תיירים מתים ופצועים: תאילנד הולכת לעבוד יותר על בטיחות
מודעות אבל של תיירים ויוצאים יכולים להישמע באופן קבוע דרך אמצעי התקשורת השונים. משרד התיירות שומר נתונים סטטיסטיים. הנתונים הסטטיסטיים מגיעים מ-10 משרדים אזוריים.
לפי נתונים אלה, לפחות 2015 תיירים זרים מתו ו-83 נפצעו ב-166. התנועה היא המסוכנת ביותר עם 34 הרוגים. 9 תיירים מתו מספורט ימי, 6 אנשים ממחלות, 4 אנשים מהתאבדות ו-30 מקרי מוות מסיבות לא מוגדרות. עם זאת, הדיוק של המספרים הללו מוטלת בספק.
בפטאיה, מספר מקרי הרצח (התאבדות) בקרב תיירים גבוה יותר אם מאמינים לתקשורת. משרד החוץ של אוסטרליה מגיע גם עם מספרים אחרים. לדוגמה, בין יולי 2014 ליוני 2015, לפחות 109 אזרחים אוסטרלים מתו בתאילנד. עד כמה שהמספרים סותרים, ממשלת תאילנד הולכת להקדיש לכך תשומת לב רצינית. Pongnapu ממשרד התיירות והספורט תעסוק כעת בנושא זה ותמציא פתרונות היכן שניתן. בקראבי יתקיים דיון על התיירים המעורבים בתאונות ספורט ימי. בצ'אנג מאי יינקטו צעדים לצמצום סטטיסטיקת התאונות.
האזורים המסוכנים ביותר בתאילנד ממופים: חוף טאוואן בקו לארן ליד פטאיה, חוף צ'אוונג בקו סאמוי, קו האה ליד פוקט. ואז הכבישים עם הכי הרבה תאונות: כביש 1095 מצ'אנג מאי לפאי במאה הונג סון. כביש 118 מצ'אנג מאי לצ'אנג ראי, כביש 2258 ו-2296 ל-Khao Khor ב-Petchabun וכביש 4233 ל-Karon וממנו ב-Puket.
כמעט 30 מיליון תיירים הגיעו לתאילנד בשנה שעברה, אבל במדד של מדינות התיירות הבטוחות בעולם, תאילנד דורגה במקום ה-132 מתוך 141 מדינות. באסיה, תאילנד הייתה במקום האחרון. רק כששני תיירים רוסים בקופיפי נפצעו קשה בגלל שנדרסו על ידי סירת מנוע מהירה, ממשלת תאילנד הסתבכה. אירועים טרגיים נוספים כוללים את מותו של לוק מילר בן ה-24 (הוא נמצא מת בבריכת השחייה) ובאותו האי קו טאו רציחות של האנה ווית'רידג' (23) ודיוויד מילר (24). אומרים כי שני חשודים מבורמה ביצעו את הרציחות הללו.
אין ספק, המאמצים של ממשלות הודו וסין, לאחר בעיות עם אזרחיהן בתאילנד, סייעו להעביר את ממשלת תאילנד לעמדה פעילה יותר בתחום הביטחון.
יוזמה טובה. לפחות זה פותח עיניים לבעיה.
בלאוס, אטרקציית תרמילאים נסגרה מסיבה זו, ששותים במורד הנהר עם אבוב.
נושא לשיחה הוא לרוב גם המספר הגדול של אנשים ש"נופלים" ממרפסת.
אני חושב שזה גם משחק תפקיד בכך שדברים כאלה מובאים מיד לתקשורת בתאילנד. אחר כך אתה קורא על זה לעתים קרובות יותר.
באופן אישי, אני מכיר 2 מקרים די לאחרונה בהולנד שבהם מישהו שדד את חייו בקפיצה מדירה.
לא ניתן למצוא על כך דבר בתקשורת, רק הזמנת אמבולנס/כיבוי אש ברשימת דוחות 112. הודעה קצרה באתר חדשות מקומית המדווחת על תאונה נעלמה מהאתר למחרת.
אז זה קורה כאן לעתים קרובות יותר ממה שאתה חושב.
יָקָר,
אני מגיע לתאילנד כבר 3 שנים ורוכב הרבה על אופניים. בשנה הראשונה נשך אותי כלב משוטט. הייתי בבית חולים 15 ימים. יש מעט או אין ימים שבהם אני לא צריך לרדת מהאופניים להרגיע את הכלבים, לפעמים עד 30 או לחכות עד שתגיע עזרה כדי שאוכל להמשיך לרכוב בבטחה.
חברתי היפה לוקחת את ילדיה לבית הספר עם הטוסטוס שלה לפני חודשיים.כשהיא חוזרת, כלב נתקל בגלגל הקדמי שלה, וכתוצאה מכך יש הרבה חבורות ושפשופים עם צלקות קבועות על הפנים והברך השמאלית עדיין לא בסדר.
מה אם הילדים היו שם?
אני חבר של בעלי חיים
בחור mvg
תאילנד הולכת לעבוד על אבטחה, הדבר העצוב הוא שזה צריך להיעשות על בסיס גישה שמטרתה בדיוק את זה. תסתכל טוב סביבך, איזו מודעות יש, איזה רעיון שדברים מסוימים אינם בטוחים? משטרה שגורמת למצבים לא בטוחים "להיעלמות" בכך שהיא נותנת לעבריין לקנות לאירוע אם בכל זאת מתגלה משהו לא ממש עוזרת. כמה הרשעות יש שנותנות לאחרים את הרעיון שעליהם לבחון מקרוב את ענייניהם מבחינת בטיחות כדי שניתן יהיה להעלות את תחושת הסטנדרטים לרמה גבוהה יותר? יש עוד דרך ארוכה וחשיבה תצטרך לעבור התאמה ניכרת, וברגע שזה יתחיל לעלות כסף, היא תיפסק בקרוב בתאילנד.
כמו רוב הדברים, התאילנדי לא יפתור את הבעיה הזו. מבחינה ביטחונית, יש את המשטרה והפוליטיקה שלא מתפקדות בשום צורה. המשטרה פשוט לא עושה את העבודה שלה. חלוקת קנסות תנועה מטופשים באותם מקומות על עבירות קלות בעוד העבירות השערורייתיות ביותר מבוצעות במרחק קצר. פוליטיקאים מעלים רעיונות לגרום לעבריינים לעבוד בחדר מתים או להקשות על הדרישות למבחן הנהיגה, כפי שהציע אתמול אפרוח הינשוף. לא יוצא מזה כלום. הבעיה הגדולה ביותר היא כנראה: אין מוח.
זה האדם שהוא הבעיה, וקשה למצוא שם קסדה או לגרום לך להיות מודע לפגיעות שלך ברכב דו-גלגלי. לפעמים נדמה שחיי אדם לא שווים שם הרבה.
אז אתה יכול לקטר על המשטרה או על הממשלה, אבל אם לאזרח לא אכפת מזה, אז הממשלה לא יכולה לעשות הרבה, וחבל על הזמן.
אנחנו צריכים להבין שאנשים עדיין נמצאים בפיגור של 40 שנה בהרבה דברים כמו בטיחות ואיכות הסביבה ושזה יעברו עוד 2 דורות עד שהם יהיו ברמה שאנחנו עכשיו, אבל טוב אנחנו רוצים לשנות הכל ביום אחד... ואם אין לזה אותו סטנדרט כמו שיש לנו עכשיו אז זה לא טוב אנחנו חושבים. אבל מצד שני, אנחנו מאוד אוהבים שהכל מאוד זול שם ואז בטיחות, סביבה או היגיינה כבר לא כל כך חשובות.
לגמרי לא מסכים עם הסיפור הזה. אכן, הממשלה והמשטרה הן שצריכות לקבוע כללים ולאחר מכן לאכוף אותם. אם זה יקרה, מספר ההרוגים בדרכים יירד ב-50 אחוז תוך זמן קצר. אבל זה לא קורה כאן. אז זה נשאר בלאגן. ואנחנו יכולים להמשיך לנגב עם הברז פתוח. השטויות בפיגור של 40 שנה הן לא ויכוח, ואנחנו לא רוצים לשנות כלום, התאילנדים באמת יצטרכו לעשות את זה בעצמם.
אז עוגה.
יש הרבה מצבים מסוכנים בתאילנד, מה דעתכם על תחנת תדלוק בגז פרופאן, בשורה עם חנויות שונות או כדוכן בשוק, באמצע שוק יומי. או כמו ב-Soi 14 ליד 7-eleven עמוס.
לא ייאמן בכל מקרה.
סוחר בלוני הגז המקומי גר בכפר שלנו, כולל מלאי המסחר המלא שלו. ממש מול בית הספר היסודי של הכפר.
זה לא יכול להיות יותר יפה.
יאן ביוטה.