שדות התעופה של תאילנד
Cam Cam / Shutterstock.com
האם אתה מכיר את כל שדות התעופה בתאילנד? אה, אני בטוח שאתה יכול למנות כמה: סוברנבהומי, דון מואנג, או טפאו, צ'יאנג מאי, פוקט, קו סמוי, אבל אחרי זה זה נהיה קצת יותר קשה, לא? הידעתם שבתאילנד יש לפחות 75 מקומות עם מסלולים?
מהו שדה תעופה?
ההגדרה הבסיסית ביותר של שדה תעופה היא "מקום בו מטוסים ממריאים ונוחתים". יפתיע רבים שיש רשמית למעלה מ-81 מתקנים שמתאימים לתיאור הזה בתאילנד. יש לפחות מתקן המראה ונחיתה אחד ב-51 מתוך 76 המחוזות של המדינה, ויותר מאחד מכל 20 מחוזות.
כמובן, שדות התעופה משתנים בגודלם, החל ממסלול צר בודד עם אולי בניין קטן ועד למתחם רחב הידיים של נמל התעופה הבינלאומי סוברנבומי, שטיפל בכמעט 2017 מיליון נוסעים מקומיים ובינלאומיים ב-61.
שדות התעופה של תאילנד
ישנם 35 שדות תעופה (ראה אתר 24Radar) עם שירותים מסחריים רגילים, 11 מהם פועלים כשדות תעופה בינלאומיים. כ-18 שדות תעופה מיועדים אך ורק לשימוש צבאי, שמורים לחיל האוויר המלכותי התאילנדי (RTAF), הצבא המלכותי התאילנדי (RTA) או הצי המלכותי התאילנדי (RTN). ארבעה עשר אחרים הם שדות תעופה ציבוריים/צבאיים משותפים.
שישה שדות תעופה מופעלים על ידי שדות התעופה של תאילנד (AOT), חברה בבעלות ממשלתית, ו-30 על ידי מחלקת שדות התעופה (DOA), תחת משרד התחבורה. אז יש כמה שדות תעופה פרטיים במדינה, למשל שלושה בבעלות ובניהול של Bangkok Airways.
סקירה כללית ב-The Big Chilli
Maxmilian Wechsler מהמגזין החודשי The BigChilli פירט את כל שדות התעופה בתאילנד, עם תמונה. ניתן לצפות בסדרה כולה בקישור הזה: www.thebigchilli.com/feature-stories/happy-landings-airports-in-thailand
לבסוף
מספר משדות התעופה שהוזכרו ממוקמים "באמצע שום מקום" ומקסמיליאן שאל מה תפקידם של שדות התעופה הללו. הוא תהה אם שדות התעופה הללו משמשים לפעמים לפעילויות בלתי חוקיות אפשריות. מחשבה שלילית שמקסמיליאן עונה בצליל חיובי, כלומר, ששדה תעופה כזה יכול לשמש טייס במצב חירום.
מקור: מגזין BigChilli
שדה התעופה בבנגקוק אכן טוב ונוח מאוד. הייתי בתאילנד הרבה פעמים. אני מעדיף את שדות התעופה של תאילנד על אלה האירופיים
הדבר החשוב ביותר הוא שהציוד יתוחזק כראוי ובמידת הצורך. תוקן, אני רוצה לטוס מצ'אנג מאי למאה הונג סון מתישהו, אימון טוב לטייסים!
בבאנג פרא יש שדה תעופה קטן בו ניתן לטוס עם ססנה 172 או 150. בשנה שעברה טסתי לשם בתור טייס PPL עם מדריך מקומי לידי כי אני לא מבין ברדיו בתאילנדית. זה היה נחמד מאוד. עם זאת, נראה לי מוזר שבתאילנד השכרת המטוס הזו יקרה יותר מאשר בבלגיה. הייתם מצפים שהכל יהיה יותר זול שם.
טסנו לאורך החוף לפטאיה ג'ומטין ולאחר מכן מעל קו לאן.
הנחיתה מתרחשת די קרוב לצלע ההר ואז חולפת על פני המסלול הקטן לאחר פנייה חדה. בוקרים אמיתיים שם.
ביטחון עולה כסף, וללא ספק התמערבות תשחק תפקיד. התקנות והנהלים לא צריכים להיות שונים מאלה במקומות אחרים, לשם כך נועדו הביקורות של ICAO.
לטוס במערכת מזג אוויר טרופית עם תיבת ספורט נראה לי נחמד מאוד!
הראשון בתור הוא שדה התעופה של לאנה, אלה האנשים שסיפרו לי על שדה התעופה החדש של צ'אנג מאי המתוכנן באזור שלהם. הם חוששים לטריטוריה שלהם. צריך לבקר שוב אבל קשה למצוא שם מישהו
חלק מהמאמר חייב להיות כמובן שרבים משדות התעופה הללו נבנו על ידי האמריקאים במהלך מלחמת וייטנאם. מאז הם נדפקו ונפתחים כעת מחדש כדי להתאים לגידול בתנועה האווירית. חלק ממסלולי ההמראה הם/היו חזקים מספיק כדי לאפשר למפציץ B-52 טעון במלואו להמריא.
ל-Nongkhai היה פעם שדה תעופה. עכשיו זה רק נמל מסוקים לתנועה צבאית. הוא נסגר במהלך מרד פאתט לאו כאשר הקומוניסטים פחדו שמטוס המיועד לנונגקהי מתקרב כל כך לגבול שלהם...
נמל התעופה אודון תאני מיועד לאנשים מאותו אזור. באותו שדה תעופה המסלול הוארך לטובת המפציצים ועדיין אפשר להרגיש את ה'בליטה' בנחיתה שבה שני החלקים מתחברים.
בקרוב יתווסף שדה תעופה חדש בדרום, ליד העיר בטונג שבמחוז יאלה. עדיין לא ידוע מתי יתקיימו טיסות. עם זאת, שדה התעופה עצמו הסתיים.