השאלה היא בעצם: איך אני מגיע להואה הין ללא פגע
פשוט הולכים הלוך ושוב מהוה הין לבנגקוק? הייתם חושבים כך! מעולם לא ראיתי כל כך הרבה תנועה על הכביש בדרך חזרה. ואקאנטי, סוף שבוע או הרבה חגיגות בהואה הין ובצ'ה אם? אין לי מושג, אבל הנסיעה של כמעט ארבע שעות מבירת תאילנד להואה הין הייתה אסון מוחלט.
יש לי חשד מתגנב שהרבה תאילנדי בשבתות, מוציאים את הרכב מהמוסך ולוקחים אותו לסיור, לפעמים עם אמהות מאחורי ההגה. זה אומר: המשיכו לנסוע בקצב של חילזון בנתיב הימני (המהיר), לפעמים גם עם טלפון לאוזן. מי שרוצה לעקוף חייב לעשות זאת משמאל. אבל שם נוסעות המשאיות ותנועה איטית אחרת. נהגים תאילנדים, מסיבות לא ידועות, שומרים על הנתיב האמצעי, אם זמין. הם מהדקים את הכידון או תולים אותם על מוט אופקי. האחים האיטיים יותר יושבים בצד שמאל, ליד משאיות, רכבים חונים והחפצים הרופפים הדרושים. לרוב משתלטים על הימין כלי רכב הנעים בקצב הליכה ומחפשים את פניית הפרסה.
ואז, כדי להחמיר את המצב, יש לנו נהגים שחושבים שהקווים באמצע שייכים מתחת למכונית ורוכבי טוסטוס ואופנועים שלא רק מנסים להתאבד, אלא גם מכוונים את חבריהם. ממלכה לתאילנדי שמכיר את חוקי התנועה. סלאלום הוא לרוב הדבר היחיד שנשאר, אבל כאן זה בהחלט לא חף מסיכון. מי שכמו שצריך, שומר על מרחק מספיק מקודמו, מתמודד עם הבעיה שתמיד מופיע ביניהם פיראט דרך. אז אתמול היו שלוש התנגשויות מאחור בדרך. כי הערכת מרחק עדיין גורמת לבעיות בלתי פתירות לנהג התאילנדי הממוצע, במכונית או בטוסטוס/אופנוע. באופן טבעי, זה הביא לפקק שנמשך קילומטרים. שלא לדבר על משאיות עם נגררים ששטות דרך השמורה המרכזית באמצעות פניית פרסה. ואז לחסום את כל המעבר.
האם המתנה בנמל התעופה סוברנבומי היא בעיה? לקח לי אתמול יותר מחצי שעה לשלם 30 THB באגרה על כביש הטבעת החיצוני. אתה יכול לצפות לקצת תכנון לתרומה, נכון? תן לי כמה מאות שוטרים מנוסים ולא מושחתים ואני אמלא את האוצר של תאילנד לפחות עד אפס מקום תוך חודש.
בהחלט אי הבנה, מסתובב כבר שלוש שנים, אבל האם לתאילנד יש חוקי תנועה אז?????
יצא לכמה ימים בשבוע שעבר. מקוראט לראיונג, קו סאמט וחזרה דרך פטאיה.
כביש 304/331 דרך ההרים. בדרך לשם המשאית הייתה בין העצים, בדרך חזרה משאית המכלית חנתה בצד הדרך. כמעט בכל פעם שנסעתי בהרים, משאית עמדה על הצד או ירדה מהכביש.
כשנסעתי מפטאיה פניתי לכביש 36 ונגרר רכב נסע ישר דרך השמורה המרכזית. אז ממש מבעד לקופסת הבטון שנמצאת שם, המפלצת הזו עמדה על פני 3 נתיבים מול התנועה המתקרבת! כל המכוניות נאלצו ללכת לנתיב השמאלי הקיצוני ואף אחד לא רצה לרכון, פקק, פקק וכו'. ראה גם קרוואן משוחרר חונה בנתיב, שגם הוא לא ממש נכון. זה כנראה קרה רק בגלל שהמשטרה לא נראתה בשום מקום.
אני משתתף בתנועה תאילנדית כבר כ-4 שנים, אבל מה שאני רואה קורה אי אפשר לתאר בשום עט. הכללים חלים רק כאשר יש משטרה בקרבת מקום. לכל השאר: פשוט תתגלגלו עם זה, כל נהג חושב שהוא הכי חשוב.
לפני 10 ימים ביום ראשון הגענו במטוס לדון מואנג, משם מונית להואה הין. אכלנו ארוחה נחמדה עם הנהג בדרך והגענו ללא בעיות או אובדן זמן.
חזרה השבוע.
יצאנו מהיא הין למו צ'יט בשעה 08.00 בבוקר.
הגיע ללא בעיות ולא נראו תאונות בשתי הפעמים.
זו דרך אחרת לעשות את זה.
חריט
הגעתי להואה הין מסוברנבומי בשבוע שעבר במונית, איך עוד אתה אמור להגיע לשם? ברכבת לוקח הרבה יותר מדי זמן, באוטובוס מסורבל מדי, במיניוואן יותר מדי סיכון.
אז במונית, הזמינו מראש בהולנד ומסרו את מספרי הטיסות והשעות במייל. הנהג היה מסודר בשער 3 עם שלט, שעה מוקדם יותר. לקחתי בצורה מסודרת את עגלת המזוודות והלכתי לחניון, נסעתי בצורה מסודרת (לאט) מהחניון, חשבתי שהוא נהג רגוע, טוב הוא הריח את הכביש המהיר ואז הוא דרך על הגז, אפשר היה להבין ממנו סגנון נהיגה שהוא בהחלט נהג בו, אבל לא הייתי עושה את זה בטלפון ושותה קפה במהירות של 140 קמ"ש, אז ניסיתי לנקות את הראש ולחשוב על הואה הין הנעים (אם עדיין יכולתי לראות את זה) אחרי 2 וחצי שעות HH נראתה באופק עד ההקלה שלי.
העובדה שאין אלטרנטיבה טובה למסלול BKK-HH נותרה בגדר חיסרון, במיוחד עבור אתר נופש עמוס ופופולרי על חוף הים שעליכם להגיע אליו שוב ושוב תוך סיכון חייכם.
לפני שהיה לי רכב בעצמי, נסעתי הלוך ושוב ל-Bkk או Hua-Hin עם מיניוואן לפחות 30 פעמים. אני חושב שזו תחבורה מושלמת, הם בדרך כלל הבעלים של המיניבוס ונזהרים איתו. עקב אימונים לקויים והרבה אלכוהול בפקק
וגם שהמכונית זכה לברכה על ידי נזיר, הם חושבים שלא יכול לקרות להם כלום.
בחודש הבא עם סונגקראן יהיו עוד כמה מאות הרוגים, במיוחד בדרכים לאיסאן.
ראיתי נהגים שעדיין עולים על ההגה עם 2 ליטר וויסקי.
בתור פארנג אתה צריך להיות זהיר מאוד!
נסעתי בקביעות מבנגקוק להואה הין או להיפך במהלך 8 השנים האחרונות. לעולם לא אסע הלוך ושוב לבנגקוק בשבת שוב. עסוקים ורבים "נהגי סוף שבוע" על הכביש. במהלך השנים ראיתי תאונות רבות במסלול הזה, מה שלא מפתיע אותי בהתחשב בסגנון הנהיגה של התאילנדים. במיוחד בפניות פרסה ובמעברים ישרים קורים הרבה דברים שאסור.
יש להם חוקי תנועה בתאילנד, אבל מעטים מקפידים עליהם, כולל המשטרה. אם המשטרה תצטרך כסף שוב רגע לפני החגים, הקורבנות שלכם יחפשו בעיקר זרים כדי לרמות אותם מכמה מאות באט עם תירוץ על טעות שהם עשו.
אבל כשהתאילנדים נוהגים במלזיה, הם מקפידים על הכללים, כי המשטרה שם פועלת בנחישות.
בתגובה קודמת שאלתי האם יש תקנות תנועה בתאילנד.
עכשיו, כשאני נוהג כבר כשלוש שנים עם מנוע כבד ומכונית, גם מקוראט, להואין ופטאיה, אני עדיין צריך להיזהר ולהיות ערני לדברים הכי מטורפים.
בשנה שעברה הגיע בן דוד של אשתי מקוסמוי, יליד קוראט, ואחרי שנים של נסיעה בעצמו, רצה להוציא את רישיון הנהיגה שלו, עכשיו האם זה מותר ברכב שלי, וחשב שזה טוב לעבוד עליו המכונית שלי. הוא היה צריך להתרגל לנסוע למשרד 30 ק"מ מכאן, עכשיו סגנון הנהיגה שלו היה כזה שעצרתי את נשימתי והייתי משוכנע שהוא לא יצליח.
כשהגעתי לשם הייתי צריך לענות על כמה שורות, אבל זה היה יותר על השאלות לגבי משמעויות הלוח, ותגובה ובדיקת ראייה.
קצת אחר כך במסלול המבחן, שטח חניה גדול, נסיעה מסביב, היו כמה שלטים כמו תמרור עצור, בדקנו אם הוא מצביע לכיוון שלו, ונגבנו קצת, בין שני קווים, 5 דקות עבודה , והוא הגיע, כעבור חצי שעה הביתה עם רישיון הנהיגה בכיס, אבל אין לו מושג בכלל איך ומה, עקיפה ימינה ושמאלה, היצמדות לרכב מלפנים וכו', עד כאן לגבי נהיגה. הניסיון הוא מודאג, פשוט מלמדים אותי בצורה לא נכונה, ולא ישתנה, אז מאותו רגע אף תאילנדי אחר לא יהיה מאחורי ההגה של המכונית שלי, אני אוהב את החיים שלי.
ההיגיון התאילנדי לגבי תאונות דרכים עם פרנג: התאילנדי מגיע מתאילנד. הפראנג מגיע מחו"ל. אם הפראנג היה נשאר בחו"ל במקום להגיע לתאילנד, התאונה הזו לא הייתה מתרחשת. מסקנה: הפראנג אשם.
היי בשם,
אני עצמי נתקלתי במשאית צבאית. זו הייתה אשמתם של החיילים, הם הודו בזה בסופו של דבר בתחנת המשטרה ואני - הפראנג - לא הייתי אשם. יש לציין שחיילים שכנעו את חברה שלי שאני אשם. היא לא הסכימה לזה וגם אמרה לי.
גר.,
רוברט נ.
ב-9 במרץ מקוראט להואה הין (רביעי) וב-17 במרץ הואה הין לקורט.
בצורה חלקה.
תנועת סוף השבוע קשה במיוחד בכל מקום בתאילנד.
קבל את רישיון הנהיגה שלך ב-Nakhon Phanom
לסום היו שיעורי נהיגה כל יום עבודה במשך 6 שבועות ככיתה. תיאוריה ופרקטיקה.
מ-17.00:20.00 עד XNUMX:XNUMX.
היא נוהגת בצורה מושלמת כבר 5 שנים.
אבל בכפרי הסביבה לא יודעים מה זה רישיון נהיגה, כביכול, ובטח לא מה זה ביטוח רכב.
אז יש הבדלים גדולים במיומנויות, בדיוק כמו באירופה.
נהגתי כמה פעמים בידיים דביקות ביוגוסלביה לשעבר (במעבר הרים נהג משא שר מאחורי ההגה עם בקבוק חצי מלא של סליבוביץ בידו) ואני אפילו לא מדבר על שדי המהירות באיטליה ובצרפת .
בזהירות דרך עיקול סיכת ראש "למה?
למה? רק להסתכל לתוך הנקיקים. אבל רק אם אתה חונה לזמן מה.
חריט
אה, כן, המשאית הזו הייתה על כביש מקאדאם במעבר הרים במונטנגרו.
קון פיטר, אני עדיין מחפש את הפוסט הזה שלך על קבלת הנייר הוורוד בתאילנד, ציפיתי שאוכל למצוא את זה דרך מאמרים קשורים, אבל לא כל כך
הזן את רישיון הנהיגה שלך בפינה השמאלית העליונה של חלון החיפוש. מתפקד בצורה מושלמת!
וואו, כמה אפשר להיות טיפש, אף פעם לא שמתי לב לחלון החיפוש הזה והוא אכן עובד מושלם