תחנת הרכבת החדשה הואה הין נפתחת ב-11 בדצמבר
תחנת הרכבת החדשה של הואה הין תחנך ב-11 בדצמבר עם הגעת הרכבת הראשונה. החל מה-15 בדצמבר יעברו כל הרכבות בתחנה המוגבהת, מרחק יריקה מהמבנה הישן, האהוב על התיירים. אומרים שזה סוג של מוזיאון רכבת. המסילות הישנות עשויות לשמש את רכבות משא.
למתחם החדש יש תחושה מגלומנית משהו, מתאים יותר לעיר גדולה מאשר להואה הין המצומצמת יחסית. 28 רכבות יעצרו באתר הנופש המלכותי מדי יום בדרכן לבנגקוק או דרומה.
התחנה החדשה היא למעשה תוצאה של הסבת הסינגל הישן למסלול זוגי. עם זאת, זה נשאר מד צר, כך שהמהירות מוגבלת יחסית. עם זאת, רכבות תאילנד מאמינות כי זמן הנסיעה בין בנגקוק (טרמינל קרונג תפ אפיוואט המרכזי) להואה הין יקטן מחמש השעות הנוכחיות לשלוש שעות. המסלול הכפול עובר כעת מ-Nakhon Pathom ל-Chumpon, מרחק של למעלה מ-400 קילומטרים.
היתרון הגדול לתושבי הואה הין טמון בעובדה שהרכבות נמנעות מיד משני המעברים העמוסים במפלס מוגבה ובכך מונעות עומסי תנועה. למעברים האחרים יש גשרים.
הגעת הרכבת הראשונה לא סידרה את העניין. את שאר הבניינים עדיין צריך למלא בדברים כמו חנויות ומכוני קייטרינג. כמו כן, עדיין לא ברור כיצד יתנהלו בכביש ארבעת הנתיבים המתוכנן בצד העירוני של הרכבת, שחנויות ובתים רבים נאלצו לפנות אליו.
אני מניח שהתחנה החדשה מתאימה גם לחיבור המהיר העתידי עם סינגפור כתחנה הסופית?
הסיפור צץ כל פעם מחדש. קח את זה ממני: אין רכבת מהירה אל או דרך הואה הין. יקר מדי ולא מספיק לקוחות. ו-160 קילומטרים, כפי שעדיין קראתי, לא יתאפשרו במד הצר הנוכחי. יהיה לך מזל אם זה חצי מזה.
140 - 160 קמ"ש זו מהירות רגילה למד רגיל, אבל הם בהחלט לא יעבדו במד צר. האם התחנות החדשות הללו אכן ערוכות לעתיד, האם כדאי לעבור אי פעם למד רגיל? אחרת, עדיין לא תתקיים תנועת רכבות הגונה. ובטח לא ה-HSL (שצריך לעצור רק בערים הגדולות באמת במרחק גדול אחת מהשנייה ולכן לא בהואה הין בכל מקרה).
אז זה לא מועיל לך. זמן הנסיעה עדיין ארוך מדי. סיפורים נהדרים הסתובבו. הובטחו זמני נסיעה של 1,5 שעות ל-BKK. אז זה כלום. אני לא משאיר את המכונית מאחור בשביל זה.
הם צריכים לעבוד על המעבורת הישנה ההיא מ-HH לפטאיה. זה היה ממש טוב.