בנגקוק ישירה או עצירת ביניים?
אני חושב שרוב האנשים בוחרים בטיסה ישירה לבנגקוק, אבל גם הפעם בחרתי בעצירת ביניים. זה נשאר מאוד אישי, אבל אחרי שישבתי על מושב מטוס במשך שש שעות, נמאס לי.
אחרי החוויות הטובות, גם עם KLM וגם עם EVA לגבי טיסות ישירות, ממש ביצעתי העברה וטסתי עם Emirates בפעם השלישית עם עצירת ביניים בדובאי.
החוויות
בפעם הראשונה הטיסה שלי יצאה באיחור של למעלה משעה מסכיפהול והיה צריך להאט בדובאי כדי לא לפספס את הקונקשן. היכן טמונה האשמה לעיכוב הזה נותרה שאלה פתוחה, אבל זה יכול לקרות. הטיסה השנייה עברה חלק. הפעם בחרתי במרווח של שלוש שעות לשתות קפה בשעות הפנאי, למתוח את הרגליים, להסתובב ולהמשיך הלאה. נמל התעופה הבינלאומי של דובאי הוא מה שנקרא שדה תעופה שקט, מה שאומר ששום דבר אינו מוכרז. לדעתי המסלולים לנוסעי המעבר מסומנים בצורה גרועה. בסכיפהול מקבלים את כרטיס העלייה למטוס לדובאי ושם צריך לברר במקום איך מגיעים לדלפק בו מקבלים את כרטיס העלייה החדש לבנגקוק וכמובן לברר באיזה שער אתם צריכים להיות, שלא לדבר על מספר המושב שלך. בספטמבר לקחו אותי לשער הרלוונטי ברכבת, אבל הפעם באוטובוס הסעות. אולמות היציאה השונים מרוחקים זה מזה, וכתוצאה מכך שלושה מקומות שונים דרך הבידוק הביטחוני עם כבודת יד, חגורה כבויה, טלפון נייד בלוקר ומחשב נייד בנפרד.
שדה תעופה יפה, אבל מטיילים שצריכים לתפוס טיסת המשך דורשים את האלתור והרוגע הנדרשים.
האמירויות
'ברוכים הבאים לשנת זאיד' זה מה שקראתי ב-Open Skies, 'מגזין המועדונים' של אמרייטס. במהלך שנת 2018 תוקדש תשומת לב לחייו של השייח' זאיד בן סולטן אל נהיאן שנולד לפני 100 שנה. להדגיש את חשיבותו של שייח' זאיד; הספר למכירה כמעט בכל חנות ספרים עם הכותרת "אבי האומה שלנו". אנחנו חוזרים לפברואר 1968, שם נעשה הצעד הראשון לקראת איחוד במהלך פגישה במדבר על גבול דובאי ואבו דאבי. שם לחצו ידיים שליט אבו דאבי, השייח' זייד בן סולטן אל נהיאן ושייח' ראשיד בן סעיד אל מקטום מדובאי והחליטו להקים פדרציה כדי להדוף את ממשלת בריטניה, שאיתה היה קיים הסכם מאז 1892. . התוכנית הייתה להזמין מדינות קריטיות אחרות לאחד כוחות וליצור מדינה אחת. המשא ומתן לא עבר חלק, אבל ב-2 בדצמבר 1971 אבו דאבי, עג'מאן, דובאי, פוג'ירה, שרג'ה ואום אל-קוואין הקימו יחד את איחוד האמירויות הערביות. גם ראס אל-חיימה הצטרף כמה חודשים לאחר מכן. שייח' זאיד מונה לנשיא הראשון והפך את שבע האמירויות למעוז נפט רב עוצמה. ההסכם שנחתם עם הבריטים הגיע לסיומו.
דובאי
למעשה, אני מאשים את עצמי שלא הייתי בדובאי קודם לכן. בימיה הראשונים של EVA טסתי לבנגקוק דרך טייפה וביליתי בה כמה ימים בהנאה רבה. ביקור נוסף בדובאי נמצא ברשימת המשאלות שלי, במיוחד טיול במדבר, רכיבה על גמל ובילוי לילה באוהל. תמונות בשקיעה ובעלות השחר. זה נראה לי מצוין. במטוס לדובאי, ראיתי שוב את הפרסומת עוברת מול עיניי על המסך. (Arabian-adventures.com)
הגעתי טוב לבנגקוק ובראש חלמתי על דובאי, טיול הגמלים והאוהל במדבר. המציאות היא שאני הולך לשלב שוב את תאילנד עם קמבודיה בחג הזה כי אני עדיין מטייל חסר מנוחה.
תמיד נחמד לקרוא איך אותו מסלול יכול ללכת אחרת. בדרך לשם (BKK-AMS) קיבלו מיד 2 כרטיסי עליה למטוס, גם לטיסה מדובאי. אכן עם רכבת (לא טס 2 פעמים עם A380) ובדק רק פעם אחת. בדרך חזרה 1 פעמים עם A2 ומיד 380 כרטיסי עליה למטוס, שום דבר רכבת (טרמינל מיוחד ל-A2) לא נבדק רק פעם אחת. אהבתי את השילוט ועם האפליקציה בטלפון שלי משדה התעופה, זה היה ממש קל. פשוט תכנת אותו בבית ושום דבר לא יכול להשתבש, כל המידע (החלפת שער או שעת העלייה למטוס ואפילו היכן אתה נמצא) מופיע בצורה מסודרת בטלפון שלך, שאפילו מדליק אוטומטית את ה-WiFi הטוב. אתה אפילו מקבל קופונים לשדה התעופה אם אתה מקבל. יכול להיות שימושי לפעם הבאה.
מאת airportdubai.nl
עצירת ביניים בדובאי – האמירויות
אם אתה צריך העברה בדובאי, רוב הסיכויים שאתה טס עם Emirates או Qantas. במקרה כזה זה מאוד קל עבורך. כל הטיסות של חברות אלו משתמשות בטרמינל 3 של נמל התעופה של דובאי. לאחר ההגעה, עקבו אחר השילוט לחיבורי טיסה. לאחר בדיקה בטחונית חובה, תגיעו ישירות לשערי ההמראה לטיסה הבאה שלכם. אם עדיין אין לכם כרטיס עלייה למטוס לטיסה הבאה שלכם, תוכלו לאסוף אותו באחד מדלפקי ההעברה. אתה יכול גם לשנות את המושב שלך לטיסה הבאה שלך כאן, אם זמין.
במרץ אני טס הלוך ושוב עם A380 מבנגקוק לאמסטרדם. אם אתה נשאר באותו טרמינל 3 כמו שקראתי, למה יש רכבת?
ובכן גר,
אולי יותר איירבוס A380 מאשר של Gate זמין, או כפי שאומר הכותב, עם A380 לדובאי ועם בואינג 777 לבנגקוק. אז מחפש רכבת.
חריט
לדוגמה, כאשר אתה מגיע לשער B והטיסה הבאה שלך יוצאת משער A, אתה צריך לקחת את הרכבת. אגב, כבר 'נשלחתי' למקומות הכי מוזרים אחרי נסיעה באוטובוס של כמעט חצי שעה מהמטוס. לעתים קרובות קורה שהמטוס חונה על מה שנקרא עמדה מרוחקת ואז יותר מ-500 איש צריכים להמשיך באוטובוס…………..
היה לנו מזל שה-A380 (BKK–>AMS vv) מאמירויות חנה בדובאי, אבל לקחו אותנו באוטובוס לטרמינל למשך 20 דקות כדי להשתחרר בשדה התעופה לאחר בדיקת הבטיחות. ו-idd, זו תמונת חיפוש שאינה טובה גם אם יש לך 3 שעות להחליף. בנוסף, אני חושב שהליך הכניסה דרך מדורים לוקח יותר מדי זמן והוא חסר מנוחה.
עם זאת, מדובר בטיול נפלא בגלל ה-A380 (מושבים מרווחים ושקט) והשירות הטוב על הסיפון.
Ko,
איזו אפליקציה זאת?
מה שאני לא מבין זה שקיבלת רק כרטיס עלייה למטוס בסכיפהול לטיסה לדובאי, ושהיה צריך להשיג עוד כרטיס עלייה למטוס שם בדובאי למסלול לבנגקוק. זה מעולם לא קרה לי - וטסתי 10 פעמים עם Emirates לבנגקוק.
מסכים ששדה התעופה בדובאי מסומן בצורה גרועה. הרבה 'בלינג בלינג' אבל לא מעשי במובנים רבים.
אכן מאוד אישי. אני לא צריך לחשוב על זה. זה יעשה אותי חסר מנוחה וזה הדבר האחרון שאני רוצה.
אבל כשאני רואה שאפשר לטוס עם Oman Airlines תמורת 423 אירו ב-17/4 ובחזרה ב-17/5 מפרנקפורט, אני יכול לדמיין שזה מפתה.
עם עצירת ביניים בדובאי כדי להגיע לבנגקוק אני חושב שזה טוב מאוד.
עם זאת, מציאת הדרך למטוסים האחרים כדי להמשיך את הטיסה לבנגקוק היא קשה מאוד בשדה התעופה הזה, אבל גם בשילוט גרוע מאוד!
אגב, השירות על סיפון ה-A380 מעולה.
פגש vriendelijke groet,
לעתים קרובות זו יותר הרגשה שיש למישהו מאשר עובדות.
בשדה התעופה של דובאי הכל מצוין בצורה מאוד ברורה. זמני הליכה אפילו לשערים השונים.
יש אנשים שכבר נלחצים כשהם חושבים על החלפה.
אני דווקא נהנה מזה. פשוט תרד מהמטוס. למתוח את הרגליים, לשתות איפשהו ואולי להסתכל מסביב ולעלות שוב לאחר זמן לא רב.
אני טס עם Emirates (דובאי) ו-Etihad (אבו דאבי) כבר 10 שנים ואני פשוט אוהב את זה.
באופן אישי, אני שונא להיות על מטוס במשך 12 שעות. זה בעצם ארוך מדי בשבילי. אבל זה אישי
המסר הוא: תעשו מה שמרגיש לכם נוח, אבל תבינו שהעברה לדובאי או לאבו דאבי היא ממש לא בעיה ומחירי הכרטיסים לרוב זולים בהרבה.
תחליטו לבד!!!
אולי טוב לדעת שטיסה תגיע בסוף ינואר ישירות ל-U-tapao עבור חובבי החוף המזרחי. חוסך לא מעט זמן: נסיעות והגירה מדובאי.
זו כמובן בחירה שלך.
טסתי הרבה גם עם קטאר, אמירות ואתיחאד עם עצירת ביניים;
גם עם טורקית, אוסטריה ופינאייר.
אני אישית חושב ש-KLM שערורייתית, סליחה על הביטוי וגם לי הייתה טיסה מזאונטם לסכיפהול.
תמיד הקפדתי שההעברה תימשך כ-3 שעות וזה תמיד יעבוד בלי בעיות, גם תמיד היה לי את כרטיס העלייה למטוס ומושב ממוספר מזאבנטם.
הסיבה הייתה גם שהיו לי הזמנות בין 480 ל-520 יורו מזאבנטם לבנגקוק.
עכשיו אני עושה את 4 הטיסות האחרונות שלי עם תאי כי טיסה ישירה היא 11 שעות ועם עצירת ביניים זה 15 שעות, ובנוסף לכך המחירים של תאילנד ירדו ואני משלם בין 508 ל-547 יורו על הכרטיס הלוך ושוב. על ההפרש הקטן הזה אני מעדיף לשלם 20 יורו יותר וטיסה ישירה.
אני מעדיף ישיר, בתנאי שהעלות הנוספת היא פחות מ-150 יורו. גם מביא לי קצת יותר שקט נפשי: אין טרחה בשדה תעופה העברה. עם זאת, יש לי למעלה מ-25 שנות ניסיון בשדה התעופה ולעיתים רחוקות נאלצתי לבקש עזרה.
דלהי הייתה אסון. השער הוחלף ללא הודעה מוקדמת. במסכי ההכרזה כבר לא הזכירו טיסה לבריסל. אין דלפק מידע בשטח הרחב. עד שנזכרתי שהטיסה המשיכה לניו יורק לאחר עצירת ביניים בבריסל. חפש את הטיסה ואת מספר הטיסה כדי לגלות את השער. בהגיעו לשער, לא הוזכר בריסל.
גילוי שדה תעופה יכול להיות כיף. אבל לאחר הליכה של זמן מה, אני מרגיש צורך לשכב. לעתים קרובות קשה ולפעמים בלתי אפשרי למצוא כיסא נוח.
חסרון ישיר: טיסה ארוכה מדי של 11 עד 12 שעות. במיוחד בשבילי שקשה עד בלתי אפשרי לישון על כיסא.
אני עדיין טוען שטיסה ישירה היא המעניינת ביותר. בלי דאגות עם העברות והמתנה לטיסה הבאה, פשוט עולים באמסטרדם ולישון, מתעוררים ומגיעים לבנגקוק. מה עוד יכול אדם לרצות. אבל אני יכול להבין שאנשים מעדיפים להסתכל על המחיר מאשר על הנוחות, אבל תן לי אווה אוויר או KLM. אני חייב להודות שאני תמיד טס עסקים, אבל בכל זאת אני עדיין חושב שטיסה ישירה עדיפה.
בעוד כ-10 ימים גם עם Emirates. אבל רק כי אין דרך אחרת, כי הפעם הנסיעה היא לאנג'לס סיטי. אני מעדיף לטוס ללא הפסקה לבנגקוק. אגב, אני טס לקלארק, כי מנילה היא דרמה. גם אני עשיתי את זה לפני 3 שנים ואז קיבלתי מיד 2 כרטיסי עליה למטוס גם לשם וגם חזרה. לך עם הרכבת.
היה ב-1995, לא ידעתי שקלארקבייס פתוח. לאחר מכן עברתי דרך מנילה כי חלק מהבסיסים נסגרו על ידי הר הגעש. לאחר מכן טסתי מעל/חלפתי עליו עם מטוס אולטרה-קל. תעשה חיים
Emirates טובה משמעותית מ-KLM וה-A380 הוא מטוס פנטסטי עם מערכת מולטימדיה נרחבת מאוד. אני לא מבין את ההערה על כרטיס העלייה למטוס. אנו מקבלים תמיד כרטיסי עלייה למטוס הן לאמסטרדם-דובאי והן למסלול הבא בעת ביצוע הצ'ק אין בסכיפהול.
ואכן, המרחקים בנמל התעופה של דובאי גדולים, אז צריך לקחת את זה בחשבון
אני ממש שונא את הטיסה הארוכה של 12 שעות לאמסטרדם. תמיד היה מרוסק אחר כך, היה לו ג'ט לג אדיר ולקח לי לפחות ארבעה או חמישה ימים להתאושש.
בשנה שעברה טסתי חזרה להולנד עם עצירת ביניים בדובאי עם שני לילות במלון ויום של הסתכלות נינוחה מסביב בדובאי.
זה היה טעים.
הטיסה הארוכה פוצלה אפוא לשתי טיסות של שש שעות ופעמיים הפרש זמן של שלוש שעות. תוצאה, ג'ט לג אפס, תקופת החלמה גם אפס.
אני אמשיך לעשות את זה, בפעם הבאה אולי דרך מוסקט או אבו דאבי.
לפעמים מגיעים סיפורים שההעברה התעכבה עד 11 שעות!
אני מקווה שאלו יוצאי דופן, שכן התנועה האווירית בהולנד הייתה קבועה ביום חמישי האחרון, 18 בינואר 2018 עקב הסופה הכבדה מאוד
מעולם לא חוויתי ששני כרטיסי העלייה למטוס לא הונפקו מיד ב-AMS.
DBX הוא אכן שדה תעופה ענק עם השילוט לא הכי טוב - ולפעמים מרחקים עצומים לשער 2 - כל התלונות המוזרות האלה על AMS מחווירות אז. אגב, אם אתה טס EK, אתה יכול לקנות חבילות מעבר זולות למדי וטובות מאוד (עם מלון, הובלה וכו'). אתה לא צריך לעשות את זה בשביל קניות, אגב.
זה לגמרי לא נכון שרובם טסים ישירות - רק תראו את ההצעה האמיתית לכך: KLM יומי ו-3/4x/wk EVA, מאז שסין נעלמה. לתחבורה יש לך 2x EK עם איירבוס, Etihad, ורבים אחרים, כמו טורקית/LH/Swiss או זולים יותר כמו הסינים או Ukr-airls.
איך שלא מסתכלים על זה, בסופו של דבר עדיין נותר לבחור בין שתי "רעות". טיסות עם קונקשן בדרך כלל מתומחרות נמוך יותר. אבל בלי להחליף זה קל יותר ופחות "טרחה". מתיחת רגליים אפשרית גם בטיסה כזו. פשוט קום מהמושב ותלך קצת במעבר.
אחרי שטסנו עם סינגפור אייר מספר פעמים, אנחנו טסים עם Emirates רק כמה שנים.
אני חושב שסינגפור אייר עדיפה כחברת תעופה ושדה תעופה צ'אנגי, אבל אני חושב שהטיסה AMS – SIN היא באמת ארוכה מדי.
ואני חושב שה-380 הוא המטוס הנוח ביותר.
החיסרון הוא שההמתנה למטען אורכת לפעמים זמן רב, אם כי זה הגיוני בגלל מספר הנוסעים.
אגב, אנחנו בדרך כלל טסים מ/אל קואלה לומפור, לפעמים BKK.
פעם הייתי טס ישירות לבנגקוק, אבל בשנים האחרונות אני לא יכול לבלות יותר מ-11 שעות במושב, לא משנה כמה זה נוח במחלקת עסקים.
לכן אני בוחר עכשיו במודע בתחנת ביניים בדוחא או בדובאי ותמיד מחפש טיסות עם ה-A380. למתוח רגליים במטוס זה לא בעיה: אתה פשוט הולך לבר בטיסה לכמה משקאות ולשיחה עם נוסעים אחרים. לא הספקתי לישון במטוס כבר 40 שנה.
עצירת ביניים של יותר מ-3 שעות או אפילו 8 שעות או יותר היא עכשיו בסדר מבחינתי: אני צולל לטרקלין המפואר לארוחה טובה, קורא עיתון או ספר, גולש באינטרנט ומעשן חפיסת סיגריות.
אין לי טיסות ישירות בכלל.
אני גם אוהב לעשות עצירת ביניים ואולי אתה יכול לבחור חברת תעופה אחרת כמו אתיהאד אם אתה רוצה חיבור טוב יותר.
טסתי כבר מספר פעמים עם אתיהאד, תחילה גם עם Emirates, אבל שדה התעופה באבו דאבי הרבה יותר ברור ובדיקה אחת שם.
טסתי עם קטאר. עצירת ביניים בהליכה שקטה והחיבור היה מושלם. ישר זה ארוך מדי בשבילי.
טסו הלוך ושוב לבנגקוק שמונה פעמים עם Emirates בשלוש השנים האחרונות. השירות והניסיון על הסיפון תמיד מצוינים, אבל החוויה בדובאי עצמה משתנה במידה ניכרת. חוויתי את כל המצבים המתוארים בהערות, מהגעה רגילה לשער ועד להשלכה על הרציף עם סיור האוטובוס של 20 עד 30 דקות לטרמינל. אתה יכול להעביר גם עם וגם בלי רכבת מטרמינל B ל-A. אם אתה מכיר את שדה התעופה הזה, אין בעיה גדולה.
יותר קשה הוא ששער היציאה בדובאי משתנה לפעמים, אז תמיד צריך לשים לב.
נאלצתי לברוח מסכיפהול פעמיים בגלל עיכובים כדי ליצור את החיבור שלי. פעם אחת אפילו פספסתי את הקונקשן שלי בגלל עיכוב (הוזמן מחדש בלי בעיות בשער פשוט נסגר לטיסה הבאה כמה שעות לאחר מכן).
הבעיה הגדולה ביותר בדובאי היא שלשדה התעופה אין מספיק קיבולת לכמות המטוסים שהוא צריך לטפל בו כבר כמה שנים. אני יכול לדמיין שזה לא אותו דבר עבור כולם.
אני מזהה את החוויות ואנחנו לא היחידים שמבקרים את שדה התעופה של דובאי - ראו למשל http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
לא אכפת לי לפצל את הטיסה שלי לשניים, אבל מה שכן אכפת לי הם שדות התעופה במזרח התיכון. שילוט גרוע, צוות לא ידידותי במיוחד עם etihad, זו זוועה. במטוס סופר שירות, אבל בשדה התעופה פשוט איכזבו אותך. אפילו בכיתה ב' או עם כיסא גלגלים. ממש לא נשמע.
היי יש,
סיפור שאני לא מכיר בעצמי. כבר טסתי עם Emirates כמה פעמים, אבל קיבלתי מיד את כרטיס העלייה למטוס השני בסכיפהול. זה גם מפתה אותי אחרת בדובאי עצמה... ביצעתי את הבידוק הביטחוני רק פעם אחת בכל פעם. למרות האיחור, עדיין היה לי מספיק זמן ללכת לשער הבא בצורה רגועה, מצוין בשפע היכן אתה צריך להיות, כמו גם הזמן שלוקח בקצב הליכה רגיל, מיד לאחר הבדיקה כבר ניתן למצוא היכן אתה חייב להיות לטיסה הבאה. ואכן הייתי צריך לקחת את הרכבת 1x, אחרת מסוף היציאה היה זהה למסוף ההגעה..
מעולם לא הייתה לי טיסה ישירה בעצמי. לא אכפת לי, כי אז אני יכול למתוח את הרגליים ולעשות משהו עם רמת הניקוטין ;)...
ג'ו היקר,
טסנו מבריסל לדובאי ב-15 בינואר עם Emirates.
כל הטיסות והמושבים הוזמנו לטיול.
בילינו 3 לילות בדובאי (מבריק) וטסנו ל-Bkk שלשום בלי בעיות, וכעבור שעתיים לצ'אנגמאי. שום דבר של ג'ט לג, ישן נפלא והיום 2 בינואר. כבר קונה. אני אמשיך לעקוב אחר המסלול הזה מעתה ואילך.
הזמינו ישירות, באינטרנט וללא סוכן נסיעות עם Emirates!
אז יש לנו יתרון כפלמינגים שלא נצטרך לנסוע באוטובוס מייגע לסכיפהול. שלום, מישל ואנמי.
אני עכשיו ב-Doha AirPort. הסתובבתי קצת, שתיתי בירה, הכל סופר קל כאן. אל תחשוב שאני אטוס יותר ישיר. אה כן, גם קטאר איירווייז טסה ישירות לקראבי. נִפלָא.
יש כעת גם טיסות ישירות ל-U-Tapao מנמל התעופה של דוחא.
מ-U-Tapao רק 30 - 40 דקות לפטאיה.
אני הולך עם Finnair השנה, גם במחיר טוב, זול בכ-350 אירו מטיסה ישירה. אני חושב שזה די הרבה כסף לטיול. וכאמור קודם, מתחו את הרגליים לזמן מה. והעברה קצרה של שעתיים. ובשביל הכרטיס הזה של 2 אירו זול יותר מטיסה ישירה לאדם, אני יכול לקחת פואר בתאילנד.
עשיתי זאת באוקטובר 2016 אבל לעולם לא שוב. אוכל זול, גרוע, מושבים קטנים, זמן רב מאוד בהלסינקי. הרבה מדרגות למעלה ולמטה (עם ברך שבורה), שילוט גרוע, בסך הכל מסע ארוך מאוד, לא נוח, מאוד מעייף.
השנה בפעם הראשונה טס עם EK דרך דובאי.
אני ואשתי מאוד אהבנו את זה! אבל זה כמובן אישי.
מעכשיו תשלמו שוב קצת יותר ופשוט נחמד וישיר עם אווה!!
לינת לילה מומלצת ל-2 לילות בדובאי במלון Al Buston Tower ל-2 אנשים 3500 באט כולל שירות הסעות לשדה התעופה זמין
יש גם בריכת שחייה ו-7 ק"מ מהחוף.
אז אתה מגיע ליעד שלך יומיים לאחר מכן רגוע מאוד.
כנראה גם 3500 באט לאדם אחד ללילה. אחר כך הפסדתי במשך יומיים כמעט כמו בפטאיה במשך שבוע.
מלון Al Buston Tower מדורג ב-2.5/5 על ידי המשיבים ב-Tripadvisor, וזה חמור ביותר.
כמה עולה מונית לחוף אגב? והאם צריך להישאר שם שני לילות בדרך חזרה כדי שיהיה קצת רגוע?
אני רוצה לציין כאן שאני לא נתקל כאן בדיסלדורף, פרנקפורט וקלן-בון.
מדיסלדורף אפשר לנסוע עם סוויס דרך ציריך, עם KLM דרך אמסטרדם (בשבועות הטיסה אפילו 125 יורו זול יותר מאמסטרדם עצמה).
אפשר לטוס מקלן-בון עם Eurowings או דרך מינכן עם תאי במחירים שלדעתי איך זה אפשרי.
גם מדוס או CGN עם טורקית זה לפעמים זול עד כדי גיחוך וגם מקצר את הנסיעה ל-Bkk ב-3 שעות מ-IST.
סעו בפברואר תחילה לרומא (LH) ומרומא לדלהי עם אייר אינדיה ולאחר מכן הלאה ל-BKK עם אייר אינדיה, זמן נסיעה כולל מדיסלדורף 19 שעות ו-40 דקות עבור 435 אירו עם כבודה של 30 ק"ג, כבודת יד 10 ק"ג (מזוודה ), תוספת תיק קטן?? וטיפול מלא.
1,5 שעות העברה ברומא ו-6 שעות בדלהי.
העלות חשובה לי. זה לגבי הטיסה ותו לא.
הכירו גם שדות תעופה אחרים.
סיימתי עם האמירויות. איזה שדה תעופה נורא. שירותים קטנים מדי וממש לא מחושבים לפי מספר האנשים שמסתובבים שם. הבדל יום ולילה עם בנגקוק למשל. ואז הקשר. אתה תמיד צריך לעבור שוב ביקורת דרכונים. הצטרפו לתור ארוך נוסף. זה בצדק מספר 1 בהובלת המונים. 3 פעמים בר מזל, לעולם לא עוד עם Emirates!
עניין ביקורת הדרכונים שגוי - אתה בטח מתכוון ל'ביטחון' שאתה צריך לעבור. לעתים קרובות יש שם כאוטי עם מספר גדול של נוסעים, רק מעט מעברים ומעט או ללא צוות כדי להבטיח שהדברים יתנהלו בצורה חלקה. מאות אנשים לפניך שכולם צריכים להיכנס לאותו משפך……….
כעקרון אני לא טס עם חברות תעופה ערביות. להשמיד את החברות הקיימות בסיוע המדינה הבלתי חוקי שלהן. אני לא רוצה לדבר על הסיבה האחרת כאן או שאני איחסם. כשקראתי גם שציידי המציאות הולכים לאיבוד בשדות התעופה המוזרים, אני תוהה האם כל זה שווה את הכסף. אני עצמי לקוח ותיק ונאמן של China Arlines וזה מאוד מוערך על ידי החברה הזו. אז קחו את הכרטיס המעט יותר יקר ואת התחנה בטאיפיי כמובן מאליו. מהתנסויות אחרונות, כולל שדרוגים חינם, 4 מושבים ברצף באקונומי, אפילו פעם אחת נתנו למטוס לחכות לי בסכיפהול. כן, אז אתה לא יכול להשתבש איתי.
תוסיפו לזה את הקסם של הצוות האסייתי והשירותים הסופר נקיים ואז אני כבר לא צריך לסרוק את כל האתרים באינטרנט בשביל תועלת כספית כלשהי.
מלבד זאת, אם כל האנשים רק ימשיכו לטוס CI לזמן מה, אז הקו הזה רווחי והטיסה AMS -BKK פשוט תחזור.
אני חושב ש-CO טס עם ה-A350 מ-AMS לטאיפיי ויש לו סידור 3 3 3 בכלכלה.
יש להם שורה של 4 באקונומי ב-777-300er שלהם, אבל שם הסדר הוא 3 4 3, אז 10 ברציפות, שזה ממילא לא מסיבה.
צָרְפָתִית,
אני טס מספר פעמים בשנה עם צ'יינה איירליינס. הכי פחות במסלול דרך טאיפיי לאמסטרדם. כל חודשיים, למשל, מ-BKK ללוס אנג'לס הלוך ושוב. זה גם עם ה-2. מאז ש-CI טס עם המטוס הזה היו לי רק שדרוגים (חינם). אני יכול להמליץ על מחלקת עסקים במכשיר הזה.
עוד משהו. מה שמדהים אותי הוא שכל המכשירים בתפוסה מלאה. לא ראיתי מושב אחד ריק ב-3 השנים האחרונות. עם כל טייוואנים וסינים. מעט לבנים (או שאני כבר לא יכול לקרוא לזה ככה?)
CO הוא CI
טסתי פעמיים דרך דובאי, ובדיוק קיבלתי כרטיס עלייה למטוס עבור DUB-BKK ב-AMS. היה צריך להימשך בדצמבר. גם עם רכבת לטרמינל אחר, אבל הרכבת מגיעה כל כמה דקות ונוסעת רק כמה דקות. אז אין בעיה. הכל מסומן בצורה מסודרת איך ללכת. ל-Direct יש את היתרונות שלו, אבל אם הפרש המחירים גדול אז לדעתי עצירת ביניים בהחלט שווה לשקול. והיתרון של דובאי הוא שהיא נמצאת בערך באמצע מסלול AMS-BKK, כך שהנסיעה מתפרקת יפה. מבחינת שירות ונוחות, 2 Emirates היא המובילה. הליך העלייה למטוס הוא אמנם קצת יותר ארוך אבל טוב, פשוט שבו איפשהו ליד השער ועולים קצת אחר כך. האם יש תאי מטען בשפע במטוס. מה שלדעתי עדיין הוא חיסרון של טיסה ישירה: KLM טסה רק בשעות אחר הצהריים המאוחרות, כך שתגיעו ל-BKK מאוחר או מאוחר יותר למחרת בהשוואה לטיסות עם עצירת ביניים. למעשה אין להרוויח זמן לחופשה שלך בתאילנד. ואווה טסה רק 380 פעמים בשבוע, מה שלעיתים קרובות נראה לי לא נוח במיוחד, אם רוצים לנצל מקסימום את חופשת החג, זה יכול לפעמים לצאת פחות טוב. טס ל-BKK ביוני תמורת 3 אירו, שוב דרך האמירויות/דובאי.
אני בספק אם אתה צודק בהצהרת הפתיחה שלך.
אני בספק כי יש רק 2 ספקים לטיסות AMS – BKK. גם אני מוצא את זה מאוד מגניב.
אבל בחירה בטיסה עם עצירת ביניים לוקחת אותך גם למדינות אחרות. אני תמיד רוצה לנסות מעדן מקומי?
ביקרתי במדינות רבות בדרך זו וגם ראיתי חברות תעופה רבות.
חיפשתי גם טיסות רוטרדם – BKK. זה מביא להרבה יותר עצירות. ולרוב גם מאוד יקר. אבל הצלחתי פעמיים. עם טורקיש איירליינס. למעשה טסתי מ-AMS דרך איסטנבול ל-BKK. לעומת זאת, טסתי אז מאיסטנבול ל-AMS.
העובדה שטסתי מ-AMS הייתה קשורה לעובדה שהיו עוד אפשרויות שהתחברו טוב יותר עם הטיסה ל-BKK. הוטס מרוטרדם, הייתי שם כמה שעות.
חבל שהאפשרויות האלה כבר לא זמינות.
יחד עם עמית טורקי, איתרנו את האתר הטורקי. אז גם גילינו שטורקיש איירינס מתכננת להוריד את כבודת האחיזה מ-30 ל-20 ק"ג. אבל זה לא קרה בסופו של דבר. כי טורקים רבים התחילו להתלונן.
אז תלונות עוזרות.
הפכתי למעריץ גדול של תאי איירווייס. אתה עולה על מטוס בבריסל לטיסה ישירה ונראה כאילו אתה כבר בתאילנד. אם אתה מחפש קצת את הזמן הנכון להזמין, יש לך גם מחיר נוח מאוד. יש לנו גם חוויות טובות עם Qantas/British Airways דרך לונדון. אני לא רוצה יותר מכל החברות המוסלמיות האלה, שלפעמים הן קצת יותר זולות, אבל זה הכל. בפעם האחרונה עם אתיחאד אפילו לא היו מגישים יין בארוחת הערב, אה כן, זה אלכוהול והדת שלהם לא מאפשרת את זה. אני גם לא רוצה לשמוע יותר את כל התפילות האלה לאללה. עם תאי איירווייס אתה טס עם חברת התעופה הלאומית של תאילנד, והאם זו לא המדינה שכולנו מעריצים גדולים שלה? או שלא?
עם זאת, בדיוק טס עם Qatar Airways, הבירה הראשונה ביקשה יפה, השלוש הבאות, מוצעות יפה. חברות מוסלמיות, כבר לא משתמשים? הטיה או…
אני מגיע לצ'אנגמאי כבר 20 שנה ו-3 פעמים בשנה, תמיד טס דרך בנגקוק.
עכשיו בפעם הראשונה אני נוסע דרך בריסל לצ'אנגמאי עם עצירת ביניים, המחיר נמוך משמעותית ופחות שעות טיסה אם אני נוסע קודם ל-BKK ואחר כך חזרה ל-CNX.
מחרתיים אלך שוב ואמשיך ליהנות מהיופי שיש לצ'ינגמאי להציע עוד חודשיים.
כל הברכה מיאל
ב-24 בדצמבר היינו בטיסה EK419 מ-BKK לדובאי ומכאן ואילך הכל השתבש. להלן סקירה כללית של מה שקרה.
אולי כדאי להתייחס לכוח עליון, אך יתברר כי ה"כוח עליון" עשוי לחול על הערפל, אך בוודאי לא על האירועים הבאים.
אנחנו רוצים לתת לאמירויות הזדמנות לספק פיצוי נרחב על מה שסבלנו לפני שנמשיך את הסיפור שלנו במדיה החברתית, כולל באתרי אינטרנט על נסיעות לתאילנד עם קשר בדובאי.
– עקב קבלת התינוק בבית החולים במסיבה שלנו, נאלצנו לדחות את הטיסה שלנו מה-20 בדצמבר מבנגקוק ל-24 בדצמבר. יש לציין שמשרד האמירויות בבנגקוק היה מועיל ביותר.
– EK 419-BKK לדובאי ב-24 בדצמבר: בטיסה של שעה מדובאי, הודיעו לנוסעים שיש ערפל רב בדובאי ולכן אנו עלולים להתעכב.
– לאחר כשעתיים של סיבוב, הוחלט להטיס את המטוס לשדה התעופה אל מקטום ולנחות שם לתדלוק ולאחר מכן לטוס לדובאי.
– עמדנו באל מקטום כ-5 שעות, בלי לאכול או לחכות בדרך אחרת למטוס. היה סיבוב קצר אחד עם כוס מים.
- כעת קיבלנו אימייל מאמירויות שהם פועלים להזמין מחדש את הנפגעים בטיסה הבאה. (מאוחר יותר התברר שלא כך הדבר).
– מכאן ואילך זכותך לתבוע כוח עליון ודאי תפוגג. רק תראה מה קרה אחר כך:
– בהגעה לדובאי (סביב 10.00 בבוקר) נראה היה ערפל מינימלי!!!! כמו כן, שום דבר לא היה מסודר. לא היה צוות נוסף, לא טיפול מכל סוג שהוא, מפקח לא הגיב להערות שלנו על כך שיש לנו תינוק שאושפז לאחרונה בבית החולים. כולם הופנו לשורות הלא מאורגנות (ללא לחץ/קווים או אחרת) מול דלפק עם 2 ולפעמים 3 עובדים. נוסעים שדחפו קדימה לא נקראו לסדר, לא הייתה אבטחה ונראה היה שצוות האמירויות עובד על מצב "האטה".
– עמדנו כאן בתור 7 שעות. אין אוכל! רק לאחר לחץ רב מצד הנוסעים, מים וכמה עוגות הונחו ליד שולחן שבו אנשים רבים בתור נאלצו לבקש מאחרים לתת גם להם משהו. לא היה צוות של האמירויות להציע עזרה, צוות הקרקע של דובאי היה גס רוח מאוד והתייחס אלינו כמו כלבים, כולם התעללו מילולית ולא מילולית, גם כאשר הקורבנות שאלו שאלות רגילות. עמדנו כאן בתור 7 שעות, בסוף הוכשרנו על ידי המפקח הגברי שם כי בגלל העובדה שהתינוק שוב חולה, התחלנו ללחוץ יותר ורצינו לפנות אליו במשרדו. תגובתו הייתה כביכול לנקוט בגישה חיובית לדרכונים ולתיעוד הנסיעות ולפיכך להחזיק בהם מבלי לנקוט בפעולה נוספת, מסמכים בני ערובה, ובכך לפגוע בנו באופן מהותי. שערורייה גסה! גם לכרטיסי הנוסע המתמיד שלנו לא היה ערך כאן.
– כמובן שגם פספסנו את הטיסה מ-15.15:XNUMX ל-AMS, כי אז עוד היינו בתור...
- כשכמעט כולם קיבלו הזמנה חוזרת (עכשיו בסביבות 18.00:8.10) הם נתנו את המסמכים שלנו לגברת שנאלצה לסדר את זה. הטיסה הבאה הייתה למחרת בשעה 147 (EK25)... באופן מוזר, כמעט נאלצנו להתחנן לשהות במלון. קיבלנו שוברים ללינת לילה ולאחר עיכובים עוד יותר נלקחנו לבסוף לנובוטל (XNUMX דקות באוטובוס).
– שם (נובוטל) בסביבות השעה 19.30:4 הסבירו לנו בעיה חדשה, בשובר האמירויות היו רשומים 1 מבוגרים ותינוק אחד, אבל היה קוד לחדר 1 ל-3 מבוגרים ותינוק אחד בלבד, האם אנחנו רוצים לחזור לשדה התעופה לדלפק האמירויות ורצה לבקש סט חדש. אחרי הרבה לחץ, נובוטל סוף סוף החליטה שיהיה רק חדר משפחה ל-1 מבוגרים + תינוק וחדר זוגי לסבא וסבתא. זה לא הלך טוב, עם זאת, צוות נובוטל לא היה גס רוח, אלא היה גמיש ואומדן מינימלי.
– בשעה 20.30:XNUMX אכלנו את הארוחה הראשונה אחרי הטיסה מ-BBK לדובאי.
לתינוק היה שוב קצת חום, אבל למרבה המזל זה השתפר למחרת.
שוב, נוכח האמור לעיל, בקשה לפיצוי נדיב נראית לנו הוגנת. אנחנו חייבים לומר שצוות הקבינה של Emirates היה נחמד מאוד, במיוחד בטיסת AMS-Dubai, קצת פחות בשאר הרגליים, אבל צוות הקרקע בדובאי היה מינימלי במספר, גס מאוד ולא אמפתי. זוהי שערורייה גדולה עבור חברת תעופה ושדה תעופה שמתיימרים להיות ברמה הגבוהה ביותר. שום דבר לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת כאשר מתעוררת בעיה, שניתן להקטין את גודלה עבור המטייל באמצעות ארגון ומחויבות טובים. מצטער מאוד.
האמירויות שלחו לנו סיפור סטנדרטי (כוח עליון) ולא הגיבו למצבים.
חבל שבמקרה כזה החקיקה של האיחוד האירופי לגבי פיצויים על איחור לא חלה כי היא לא נוגעת לטיסה שיצאה מהאיחוד האירופי. אבל גם אז, אמירייטס מסרבת בתחילה לשלם - במקרה שבו פספסתי את הקשר בגלל עיכובים, למרות זמן העברה של 3 שעות בדובאי, ואז גם נאלצתי לעמוד בתור שעות באמצע הלילה כדי לבסוף. לטוס 6 שעות מאוחר יותר. לאחר שהתקשרתי לסוכנות מתמחה, חלפו בסופו של דבר שנתיים עד שהתשלום בוצע, זמן קצר לפני שהוגשה התביעה שהוגשה.
ביום חמישי האחרון 18/1 בשעה 22:00 טס עם Emirates A380 ל-DXB. היום שבו הכל התפוצץ בהולנד, כביכול. פחדתי מעיכובים, שהיו לנו גם, אבל עם רוח גב של 200 קמ"ש הגענו בדיוק לדקה ב-DXB. הייתה לי עצירת ביניים קצרה של 1:05. אז דאגתי, אבל... בטעות.
אגב, לא ממש הסתכלתי על שדה התעופה...
הייתי כמעט הראשון שיצא מהמטוס משורה 41 (בחזית המשק) ויצאתי לכיוון קונקשי טיסה. רק דרך האבטחה (ראשון) ובעוד כמה צעדים חזרה לשער היציאה. בשלטים נכתב: עלייה למטוס. בסדר גמור. הגעתי לשם, למעשה הלכתי ללא כל דיחוי לגברת בשער שהחליפה את כרטיס העלייה למטוס שהונפק בסכיפהול במושב 'המתנה' במושב יציאה: שורה 43. שוב (במעט חוצפה) הצלחתי להמשיך לחלק הקדמי של פינת ההמתנה, שם הוא מיועד למעשה רק למחלקת א' ומחלקת עסקים. הדלת נפתחה, נכנסתי למטוס. תוך 20 דקות עברתי ממושב אחד ב-A380 הראשון למושב הבא ל-BKK. הכל היה בסדר, ברור ומסודר וגם מסודר על ידי Emirates.
לצערי, המזוודה שלי לא הצליחה (למרות תווית עם Short Connection ו-Business Class) וגיליתי את זה רק ב-BKK. למרבה המזל, המסלול בין DXB ל-BKK כל כך מלא שהם מצפים לעוד A380 כעבור שעה, עם המזוודה שלי בתוכה. ב-BKK אז חיכיתי קצת לפני שיכולתי ללכת למלון לתדלק.
(אגב: קיבלתי דוח אי סדירות בכבודה, שאיפשר לי 'לצאת החוצה' (בצד היבשתי) ודיווחתי שוב לדלפק המידע של שדה התעופה לאחר שעה. אסף אותי עובד האמירויות, דרך מנעול מיוחד עם גב אבטחה להביא את הקרוסלות והצליחו לדווח עליי לשולחן באולם שבו היו להם המזוודה שלי).
האם אלך עם Emirates בפעם הבאה... הממ.. קשה. זה בסדר עם EVA. Emirates טסה עם מטוס (שקט) כזה שלקח יותר משעתיים עד שקיבלנו מגש עם אוכל ושתייה; זה גם לקח לפחות 1.5 שעות עד שהגיעו לאסוף את האשפה ויותר מכך: לא ראית שום תבשיל. אז אין מה לשתות. גם לא ארוחת בוקר כשהגענו לדובאי 07:45 LT. בקיצור: זה מטוס שקט, גדול ומרשים, אבל... המממ... אפילו במחלקת תיירים עם EVA יש לי הרגשה שהוא קצת יותר אישי ומגישים לך יותר טוב. בקיצור: כנראה פעם אחת אבל לא שוב. או... הבא יהיה עם אוויר של קטאר או עומאן או משהו כזה. רק כדי להגיע לשדה תעופה אחר (דרך אגב, יותר בשביל הסטטיסטיקה מאשר הכיף).
בְּרָכָה
אלכס
היה לך מזל, אלכס. אם המטוס לא היה חונה בשער, אלא ב'עמדה מרוחקת' (וזה לא יוצא דופן), היית מפסיד לפחות חצי שעה. כל עוד אתה באוטובוס לטרמינל. כנראה שלא היית צריך לקחת את הרכבת משערי א' לשערי ב'. עם זמן ההעברה הקצר הזה למעשה אין לך מרחב פעולה,