ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- ג'ק ס: התמונה המשמשת כאן שגויה לחלוטין. כדור הארץ עדיין גדול מדי (או השמש קטנה מדי) והמרחק לשמש הוא
- אריין: היי וולטר, אתה צודק לחלוטין! אז פשוט תעשה את זה! אל תדאג לגבי מיסים. זו הבעיות הקטנות ביותר.
- תוספת ריאות: פיטר היקר, נוכל ליצור קשר נוסף בנוגע לחובבנות רדיו באמצעות דואר אלקטרוני. לגבי השימוש בלהקת 80 מ' אני חייב
- Wim: אריק, אתה מבלבל הרבה. חכירת קרקע בתאילנד היא פשוט השכרת קרקע. אין חוק נפרד בתאילנד
- דייב: האם אתה מדבר על טקסט כתוב או אודיו? אני משתמש בתרגומים מבוססי Felo AI עבור וידאו, טקסט וכו' עובד טוב מאוד. ht
- ג'וס: בבקשה תן קישור...
- ג'וס: שלום ארנודס, צוותי מיקרוסופט יכולים להמיר שיחות ישיבות צוותים בשידור חי בין הולנדית לתאילנדית. ברכות מג'וס
- קורנליס: ראה גם: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- קורנליס: זה אכן נכון ש-ABP היא היחידה שהפחיתה לך את הפנסיה במצב הנזכר. משפט הקץ של אתר ABP: אתה מבין
- פיטר אלברונדה: אדי היקר, תודה על תגובתך המהירה. אני גר בהרן, ליד חרונינגן, ולכן הולנדי. כי לNL אין 'א הדדית
- רודולף: ציטוט חון: אתה כבר לא יכול להשתמש בזיכוי מס שכר, אבל אתה גם לא משלם דמי ביטוח לאומי, אין דמי ביטוח
- הנק: וולטר, הבן שלך צריך פשוט לדבר עם בעלי חדר כושר צלילה ולשאול אם יש עבודה זמינה
- הנק: אתה טועה פעמיים: ספר בית צהוב אינו מסמך רכוש אלא רק הוכחה שאתה רשום בכתובת מסוימת.
- אריק קייפרס: ג'ורג', ההפחתה הזו של כמעט 100 יורו לחודש, מה זה אומר בתמורה? אני לא יכול לדמיין שאין שום דבר בתמורה
- חירט: אני תמיד משתמש בגוגל תרגום. זה עדיין הכי מדויק. זכור ש-Google Translate הכל תחילה
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » חדשות מתאילנד » Thai Airways International חייבת לרכוש מטוסים קטנים יותר
Thai Airways International חייבת לרכוש מטוסים קטנים יותר
חברת התעופה הלאומית של תאילנד, Thai Airways International (THAI), קיבלה הוראה על ידי מזכיר המדינה פיילין לרכוש מטוסים קטנים יותר על מנת לחסוך בעלויות התפעול והתחזוקה. לדבריו, חברת התעופה המפסידה תוכל אז להתחרות טוב יותר עם חברות תעופה תקציביות.
THAI נאבקת בנטל חוב עצום כבר שנים, וכך גם חברות אחרות בבעלות ממשלתית כמו רשות התחבורה הציבורית של בנגקוק (BMTA) ו-Railways, שלהן חובות יחד נאמדים ב-200 מיליארד באט. הממשלה רוצה שהם יביאו תוכניות לחסל את החובות שלהם.
THAI רוצה לקנות השנה 28 מטוסים חדשים: 19 לחברת התעופה שלה ו-9 לחברת הבת התקציבית Thai Smile Air.
מקור: בנגקוק פוסט
תמיד יש לי הרגשה שלתאי איירווייס יש הרבה סוגים שונים של מטוסים. לא יכול לדמיין שזה יעיל. אני לא חושב שזה יהיה שימושי להוסיף סוגים חדשים, במיוחד מגרסאות ותצורות אחרות.
אולי למישהו בפורום הזה יש ניסיון בתעשיית התעופה ויש לו דעה אחרת.
תאילנדי יכול לקחת דוגמה ממלזיה; ארגון מחדש של הצי, צמצום כוח אדם, בדיקת מסלולים ואחרון חביב מינוי מנהלים מוכשרים. האחרון יהיה יקר וככל הנראה יתכוון למנהלים מערביים. ואז פוליטיקאים צריכים להפסיק להתערב ולהתבכיין על המשכורות הגבוהות של המנהלים.
בכל מקרה, THAI בדרך הנכונה עם רכישת מטוסי A350 ו-B787 חדשים
לא, דניס,
קניית ה-Airbus A350 וגם הבואינג 787 הם אותם סוגים עבור אותה קבוצת יעד, כלומר 2x צוות טייס ו-2x מכונאים מוסמכים. כמה לא יעיל אתה יכול להיות. קחו דוגמה של KLM, הם טסים רק בבואינג 787 והיתרון הנוסף הוא שהטייסים האלה מוסמכים גם לבואינג 777. אז 1x צוות טייסים לטיסות ארוכות הטווח שלהם.
שלום חרית
למה לקחת דוגמה רחוק. קח את אייר אסיה תאילנד: סוג אחד של מטוס, רווחי ובראשו תאילנדי מצליח אמיתי, כלומר T. Bijleveld (אב הולנדי).
רק עם סוג אחד של מטוסים כמו איירבוס A320 ש-AirAsia טסה, הטווח שלך מוגבל. אם תטוס גם אזורית וגם בין יבשתית כמו תאי איירווייס, לא תצליח.
קראו את התגובה של חריט שמדברת על מטוסי KLM. אז הגבילו את מגוון המטוסים ותחסכו הרבה עלויות. משהו שגם אייר אסיה עושה. ואם חברות אחרות יצליחו ותאי לא, אז זה נובע ממדיניות וניהול.
יתרה מכך, יותר מכשירים מאותו סוג מביאים למחיר רכישה נמוך יותר.
מכשירים רבים אינם נרכשים אלא מושכרים.
תמיד נראה לי קשה להחליט כמה גדול מכשיר צריך להיות, אני חושב. טס את מלבורן BKK עם תאילנד וחזרה כמעט כל 4 שבועות בשנים האחרונות. לפעמים מלא עד אפס מקום, לפעמים כל התא ריק מאחור. ואז גם עם Thai Smile מ-Khon Kaen ל-BKK וחזרה, תמיד מלאים, אין מושב פנוי, לא משנה באיזו שעה תטוסו. תגיד לי, תזכור, לפני 10 שנים הם טסו באותו מסלול 3 פעמים, עכשיו 5 פעמים ו-AiR Asia הצטרפה, אבל לא נוח לי בגלל דון מואנג.
למרבה הצער ירד ל-4x. הם ביטלו את טיסת הבוקר ב-8.30:XNUMX בבוקר מאז השבוע שעבר. בדיוק כשהייתי צריך את הטיסה הזו כי... טיסת ההמשך ל-AMS.
לבעיות הפיננסיות של תאי איירווייס יש כמה סיבות:
1. סוגים רבים ושונים של מטוסים עם עלויות תפעול ותחזוקה גבוהות;
2. הרבה עובדים שיעשו את העבודה. סינגפור איירליינס פועלת עם אותו מספר מטוסים ו-30% פחות צוות עובדים;
3. 41 סגני נשיא שכולם מרוויחים שכר סל;
4. מחלקת עסקים שתמיד מלאה, אך בה לפחות מחצית מהנוסעים טסים בחינם או בהנחות אדירות;
5. חוזים ארוכי טווח לרכישת נפט שמחיר החוזה גבוה בהרבה ממחיר השוק הנוכחי.
כרגיל, הממשלה מייחדת אחד ושוכח בנוחות את האחרים. אחרי הכל, האחרים מצביעים על ניהול כושל (על ידי ידידי הממשלות בעשורים האחרונים), חסות, מקורבים ומקורבים.
חברות התעופה חייבות להיות חברות פרטיות. הם לא צריכים להיות צעצועים ממשלתיים. ממשלות צריכות לשלוט במדינות שלהן, לא תאגידים.
רשת המסלולים קשורה קשר הדוק לבחירה אחראית כלכלית של סוג מטוס. לדוגמה, עבור מסלולים בין-יבשתיים ישנם 2 סוגים אפשריים:
* הסוג שיכול לעבור את המרחק ללא הפסקה אבל יכול להסיע פחות נוסעים
* מהסוג שיכול גם לעבור מרחקים ללא עצירה אבל יכול גם להסיע יותר נוסעים.
עצם הצהרה (כפי שמזכיר המדינה הזה עושה) שתאי אייר חייבת לרכוש מטוסים קטנים יותר לא בהכרח מוכיחה ידע ברור בעניין.