(בודילניקוב יורי / Shutterstock.com)

THAI Airways International הודיעה כי כוח העבודה יקטן בכמעט חמישים אחוז ומספר המטוסים יקטן מ-102 ל-86. חברת התעופה הלאומית של תאילנד שואפת לחזור לרווחיות בעוד ארבע שנים.

עקב ארגון מחדש גדול, יקטן מספר העובדים במשרה מלאה מ-27.944 ל-14.000. החברה מניחה שהתעופה תחזור לרמות הרגילות עד 2024. בעבר פורסם כי THAI ספגה הפסד נקי של 141 מיליארד באט (3,8 מיליארד יורו) בשנה שעברה.

נראה שמשרד האוצר, בעל המניות הגדול בתאילנד, תומך בתוכנית הארגון מחדש של חברת התעופה. המנכ"ל Pantip ממשרד מדיניות המפעלים הממלכתי מכנה את המרכיבים המרכזיים של התוכנית "די מקובלים", בהתייחסו למשיכת הון חדש, הקפאת חובות וצמצום כוח העבודה בחצי. המשרד ילמד לעומק את הצעות השינוי המבני לפני קבלת החלטה סופית.

משרד האוצר מכר 2020 אחוזים ב-THAI בשנת 3,17 כדי לצמצם את סך האחזקה מתחת ל-50 אחוז, כלומר חברת התעופה אינה עוד חברה בבעלות ממשלתית.

מקור: בנגקוק פוסט

6 תגובות ל"תאילנד: 50% פחות צוות ופחות מטוסים"

  1. קורנליס אומר למעלה

    מידע רקע מעניין בסיפור הזה, שכותרתו ההולמת 'מתהילה לאומית לחרטה לאומית, ההיסטוריה של Thai Airways International'.
    https://thisrupt.co/business/thai-airways-national-glory-to-national-sorry/

  2. Erik2 אומר למעלה

    אם במצב החדש אתה יכול להחזיק 15% פחות מטוסים באוויר עם 50% פחות כוח אדם, אז אני חושב שזה אומר משהו על כוח העבודה הנוכחי.

  3. דניס אומר למעלה

    האגורה ירדה סוף סוף בתאילנד. כעת מספר המסלולים, אם כי פחות מטוסים פירושו אוטומטית פחות מסלולים. בוא נראה אם ​​הם יכולים לקבל החלטות טובות שם.

    THAI טס יותר מדי סוגי מטוסים. מכיוון שצריך לקבל הסמכה נפרדת לכל סוג, המשמעות היא גם ריבוי טייסים, שניתן לפרוס אותם רק במידה מוגבלת. על ידי צמצום מספר המטוסים ניתן לצמצם גם את עודפי הטייסים (היקרים!) לרמה נורמלית יותר.

    השלב הבא יצטרך להיות גם צמצום מספר המסלולים הלא רווחיים. עכשיו (לפחות לפני קוביד) לאוסלו, שטוקהולם וקופנהגן?? כלומר, כביכול, מעבר לפינה. דיטו בריסל, פריז, פרנקפורט. ומה לגבי מינכן וציריך (למינכן חייבת להיות מעמד מיוחד). ואז גם מילאנו ורומא?? זה לא יכול להימשך, אז אני חושב שיעדים מסוימים בהחלט יבוטלו באירופה. לְנַחֵשׁ; קופנהגן, בריסל ומילאנו. אולי גם מינכן.

    • בחור אומר למעלה

      אין יותר טיסה לבריסל. בירת אירופה. זה אותו דבר כשתאי איירווייס לא טסה לבנגקוק. ואל תדאג, המטוסים האלה תמיד היו מלאים לסירוגין. זה היה משהו שונה באתיאד. וטייסים מחברות התעופה SN Brussels טסים עם מטוסי תאי איירווייס אינטרנשיונל. אבל השאלה שלי היא, האם נוכל לטוס עם Thai Airways International שוב השנה מכל עיר? עכשיו, אני לא עושה את הטיול למדינה בלי צורך לנהוג או לקחת או לקחת תחבורה ציבורית. תחילה יש לאפשר לנו להיכנס לתאילנד ואם חוסנתם לא תצטרכו עוד להיות בהסגר למשך 14 יום. כי אחרת הייתם טסים כל כך רחוק ותוכלו ליהנות רק מהתושבים המקומיים ומכל הדברים שאפשר לראות במשך 14 יום. אני לא חושב שמישהו עושה את זה אלא אם כן יש לך מספיק כסף. קרא כבר כל מיני דברים בעיתונים התאילנדים באנגלית באינטרנט. הייתי מעז לנסוע במהלך חופשת חג המולד, אבל האם ניתן יהיה ליהנות מהמדינה הזו במשך חודש שבו אני מרגיש בבית, למרות שלא הייתי שם לעתים קרובות, אבל כשאצא משדה התעופה ההוא בבנגקוק, יש לי תחושה של בית בכל הגוף, משהו שכבר אין לי בעיר הולדתי.

  4. שקע אומר למעלה

    נקווה שאוכל לצפות להחזר או השובר שלי שוב לאחר 14 חודשים
    כנראה שלא ייצא מזה כלום

    • רוני לטיה אומר למעלה

      הייתה קורונה כבר לפני 14 חודשים?


השאירו תגובה

Thailandblog.nl משתמש בקובצי Cookie

האתר שלנו עובד הכי טוב הודות לעוגיות. כך נוכל לזכור את ההגדרות שלך, להציע לך הצעה אישית ואתה עוזר לנו לשפר את איכות האתר. קרא עוד

כן, אני רוצה אתר טוב