ההתמודדות עם נהגי מוניות סרבנים בבנגקוק מקבלת תנופה חדשה
שרת התחבורה Suriya Jungrungreangkit הודיעה ביום ראשון, 25 בפברואר, כי ננקטים צעדים חדשים כדי לטפל בבעיה ארוכת השנים של נהגי מוניות בבנגקוק שמסרבים לקחת נוסעים, במיוחד בשעות השיא או במצבי עומס כבדים.
יוזמה זו עולה בקנה אחד עם היעדים של ראש הממשלה סרתה תוויסין לשפר את איכות שירותי המוניות במונחים של בטיחות, נוחות ורגולציה של תעריפים.
מחלקת התחבורה היבשתית הונחה לנקוט בפעולה דחופה נגד בעיה זו, הנמשכת למרות ניסיונות קודמים לאכוף את חוק התחבורה היבשתית, 1979, האוסר קבלה סלקטיבית של נסיעות על ידי נהגים.
בשנת 2018, לשכת משטרת המטרופולין הציגה מדיניות של קנסות ישירים לנהגים שאינם פועלים לפי הכללים, וביצעה פעולות ספציפיות באזורים פופולריים בקרב תיירים. למרות הצעדים הללו, הכחשות נוסעים נותרו אחת התלונות המובילות על שירותי מוניות בבנגקוק, כפי שמראים נתונים ממודל הבינה המלאכותית Gemini של גוגל. דיווחים מראים כי עד 40% מהתלונות הקשורות למוניות כוללות נהגים שמסרבים להסיע, לעתים קרובות משום שהם מעדיפים תעריפים קבועים על פני תעריפים מבוססי מטר.
השר סוריה הזמין גם את המכון לחקר הפיתוח של תאילנד (TDRI) להערכה יסודית של מערכת המוניות ומבנה התעריפים, תוך התחשבות בעלויות המחיה הנוכחיות. המחקר של TDRI יכלול דיונים פומביים עם ארגונים להגנת הצרכן, איגודי נהגי מוניות ונציגים מרשויות ממשלתיות כדי לאסוף מגוון רחב של נקודות מבט. סוריה מדגישה את המטרה של העלאת שירותי המוניות בתאילנד לסטנדרטים בינלאומיים על ידי יישום צעדים שונים.
החרימו את המוניות הרגילות, שלעיתים קרובות מסרבות להפעיל את המונה, והשתמשו ב-Uber או Grab במידת האפשר.
מחוץ למרכז התיירות אף פעם אין לי בעיה כשאני עוצר מונית ברחוב. לאחר מכן המד נדלק תמיד. עברתי לזה שוב כי Grab בדרך כלל גובה הרבה מעל מחיר המונה.
האפשרות הטובה ביותר היא כמובן מונית מדודה, אבל גיליתי שלעיתים קרובות Grab יקר באותה מידה כמו המחיר המבוקש (ללא מדידה) של נהגי מוניות. אם אני חושב שמחיר לא רשמי הוא ממש גבוה, אני משווה אותו למחיר החטיפה של אותו רגע ומשתמש בזה בתור התעריף המקסימלי למוניות רגילות שלא רוצות להפעיל את המונה.
לקח היום 4 מוניות סביב לאט קראבנג BKK. כל ה-4 מגדירים את המונים שלהם החל מ-35TB וזאת מבלי שאצטרך לשאול. טיפ ניתן בכל פעם. גראב הוא הרבה יותר יקר ורוב החוטפים לא מראים תמונה בעת ההזמנה. המוניות השתפרו מאוד.
בשנים האחרונות אנחנו עושים הכל עם Grab.
סיימנו לגמרי עם נהגי מוניות, במיוחד בבנגקוק
גם הניסיון שלי עם מוניות רגילות חיובי. תמיד יש להפעיל את המונה, רק לעתים נדירות אני צריך להזכיר להם להפעיל את המונה. הניסיון שלי עם Uber או Grab לא כל כך חיובי, בדרך כלל הוא אפילו יקר יותר. זה לא משנה אם אני לבד או אם אני עם אשתי התאילנדית. בפעם האחרונה שחזרתי לביתנו באובון הייתה לי טיסה מדון מואנג לאובון. במונית מהמלון שלי בסביבת אנדרטת הניצחון על כביש האגרה של דון מואנג לשדה התעופה של דון מואנג, כולל האגרה הייתה 550 באט, היה עמוס והנסיעה ארכה כחצי שעה. מעוגל ל-600 באת'.
אני רק לעתים רחוקות או אף פעם לא לוקח את הטוק טוק. אני מבין את התסכול של חלקם שמרשים לעצמם להטעות. מעריה, אתה שם בעצמך ורואה בזה קצבת למידה. בנוסף, יש לפעמים גם בעיית השפה ועבור חלק מהנהגים גם אנגלית גרועה היא בעיה. אני יכול לדבר קצת תאילנדית (ואיסאן) בעצמי ואני יכול להסתדר.
למרבה הצער, מספר נהגי מוניות או טוק טוק מנסים לרמות את התייר לפני כ-6 שנים עם מונית מהמלון שלנו לוואט פרה קאו ועם טוק טוק חזרה למלון שלנו, נהג הטוק טוק אמר לי שכאשר הייתי פאראנג. לבד, הוא היה גובה 2000 ฿200, אבל עכשיו עם אשתי התאילנדית זה עלה ฿XNUMX, לא בפעם הראשונה ולא האחרונה שהם הופכים כפה לתיירים, הדבר הכי נחמד במקרים מסוימים הוא שאשתי, שהיא גזעי זה תאילנדי, אבל זה לא בדיוק נראה כמוהו, מה שמפחיד כמה אנשים שמנסים לעשות מהלך כשהם מגיבים בתאילנדית.
גר. ארנו
נהג טוק-טוק שאומר לך בגלוי בפניך שהוא יגבה פארנג 2000 THB בעוד התעריף המקובל הוא 200 THB? אתה לא מאמין בזה בעצמך.
מעולם לא הכרתי נסיעה בטוק-טוק של 2000THB בשנים הרבות שאני גר כאן, אפילו מתיירים בורים. הדמיון שלך משתולל אם תשאל אותי.
נסיעה בטוק-טוק של 2000 באט, ובכן, נאמין לזה בוודאות 🙁
זה היה 'טוק-טוק מוזהב' עם מיזוג אולי?
טוב מאוד שנעשה ניסיון לטפל בזה! בעבר נאלצנו לפעמים להמתין זמן רב עד שמצאנו מונית שמוכנה לנסוע ליעד המיועד לנו. Pantip Plaza הוא/היה אחד מאותם מקומות שבהם לפעמים היה צריך לחכות די הרבה זמן. לפעמים בסופו של דבר לקחנו מונית אופנוע...