טוסטוסים בתאילנד
(סטודיו Naypong / Shutterstock.com)
בעצם המילה "טוסטוס" לא נכונה, כי יש כבר נפח צילינדר גדול מ-49,9 סמ"ק ולכן אפשר לדבר על אופנוע. אבל זה בצד. בתאילנד ניתן לראות את כלי התחבורה הזה בכל מקום, כמו גם את הרבגוניות שלו.
בנוסף להובלה עבור אדם אחד או יותר, הם משמשים גם לחיבור קרון צד; לפעמים כנקודת מכירה של אוכל או כ"סדנה" לכל מיני מטרות שונות.
הם מכונות חזקות. מלבד פנצ'ר, יש מעט בעיות בטוסטוסים הללו. מדהים, כי התאילנדי לא ידוע בתחזוקה שוטפת של שום דבר. תאונות נובעות מהנהגים ולא מתקלה טכנית שמתרחשת במפתיע.
למספר טוסטוסים יש מערכת מתלים רק בצד אחד, בצד שמאל. לכן הגלגל האחורי מחובר למסגרת מצד אחד וחייב להיות מסוגל לשאת הכל! לפעמים מחשבה מצמררת מה יכול לקרות אם הבורג האחד הזה יתנתק. אבל בהתחשב בסגנון הנהיגה של חלק מהנהגים, זו כנראה רק בעיה של פארנג.
כל שנה על הטוסטוס להגיע ל"בדיקה". אני עדיין לא יודע מה זה אומר! הטוסטוס מופעל ומבצעים מדידה של גזי הפליטה. במשרד יש מחשב, עליו מדווחים מספר דברים. אבל בכל השנים האלה, אפילו עם מכוניות, לא ראיתי שום פעולה כתוצאה מהמדידה הזו. התאורה והבלמים נבדקים ולאחר תשלום של 599 באט אתה יכול לחזור אחרי כמה ימים לקחת את הוויגנט השנתי החדש ואת החוברת. תחנת אישור ממוקמת ב-Sukhumvit בפטאיה ב-Soi 44 בין Pattaya Thai (דרום) לפטאיה קלאנג (מרכז) כמעט ללא זמני המתנה, אנשים נעזרים במהירות ובצורה מסודרת, גם לטוסטוס וגם לרכב.
אתה צריך לדאוג לתחזוקה בעצמך. שלא כמו בהולנד בבדיקת APK, שם אנשים נותנים עצות ולפעמים אפילו צריכים לחזור אחרי תיקון. לטוסטוסים יש חוברת תחזוקה, אם היא עדיין בשימוש לאחר שנה או קיימת, מוטלת בספק רב.
בקיצור, מעט שאלות על תחזוקת הטוסטוסים, אלא על סגנון הנהיגה של הנהגים.
– הועבר לזכרו של Lodewijk Lagemaat –
מערכת ה'מונושוק' קיימת מתחילת המאה הקודמת ומאז 'המצאתה מחדש' על ידי ימאהה בשנות ה-XNUMX הפכה לדבר שבשגרה, כולל עבור אופנועים כבדים.
אם אתה כבר מקבל מחשבות מפחידות עם האופנועים בגלל המערכת הזו, אתה בהחלט לא צריך ללחוץ על קישור התמונה הבא.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
גלגל תקוע בצד אחד מפחיד? ראיתם פעם מכוניות שבהן הגלגלים תקועים משני הצדדים? אוי לא?
כן, ההגה מקובע בצד אחד עם מוט ומוחזק בצד השני על ידי נהג נואש, אז 1 הצדדים.
בדיוק בגלל זה קורנליס, אתה רואה לעתים קרובות סרטונים ביוטיוב של גלגלי רכב/משאית מנותקים שעפים על הכביש!
וזו גם הסיבה שאני ואת רוכבים על אופניים, חחחח
מישהו יודע אם מוכרים אופנועים חשמליים בתאילנד, רצוי צ'אנג מאי? אני לא מתכוון לרכב נכה וכדומה, אלא לאופנוע/קטנוע אמיתי.
לאחרונה ביליתי יום בנסיעה בסין עם אופנוע חשמלי/קורקינט נחמד ומאוד אהבתי את זה. זה עדיין נראה די דומה לסקופי של הונדה.
כבר בדקתי עם עליבאבא הסינית ולאזדה התאילנדית. אבל ללזאדה אין אחד ועליבאבא הודיעו לי (שירות טוב) שהם לא יכולים לשלוח עותק אחד לתאילנד.
אני סקרן…..
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
בדיקת רכב עולה 200 באט, אם אתה משלם 599 באט עבור טוסטוס, ככל הנראה זה כולל את מדיניות החבות החובה כלפי צדדים שלישיים. ה-Porobo כמו שקוראים לזה כאן.
זה נכון
בדיקה 200 בהט וביטוח חובה 399 = ביחד 599 בהט.
הביטוח זול, אבל אתה לא מקבל שום דבר בתמורה.
זה באמת ביטוח WA עם כיסוי מינימלי.
בדיקה לטוסטוס 60 אמבט, רכב 200 אמבט
טוסטוס גיל לאחר 5 שנות בדיקה, עם רכב לאחר 7 שנים.
ביטוח ההוריבור 125 סמ"ק 345 אמבט, 150 סמ"ק 645 אמבט ו-110 סמ"ק כ-200 אמבט.
בנוסף, משלמים מס של כ-100 באט.
Horribor, (ביטוח ממלכתי) מכסה רק סכום עבור הוצאות רפואיות ולכן הוא למעשה ביטוח תאונות. הכיסוי הוא מינימום 15.000 ומקסימום 50.000 אמבטיה
רק מעדכן, הכיסוי הוא לפחות 30.000 תאילנדי
אני תמיד מקבל בחזרה את החוברת השנתית החדשה שלי מיד לאחר בדיקה ותשלום. לאחר מכן אסע למקום בו מונפקים גם רישיונות הנהיגה.
לא עלה בדעתי לקרוא לאופנוע הידוע או לאופנוע טוסטוס.
במקרה חידשתי היום את הבלמים הקדמיים והאחוריים בתוספת צמיגים חדשים מחיר הפראנג היה 1000 באט.
מחיר פארנג 1000THB? רק לעבודה אני מקווה?
כולל כל החומרים, אבל כדי להגיע ל'מוסך' הזה צריך לנסוע 5 שעות צפונה מפטאיה.
וחשבת שזה יכול להיות אפילו יותר זול? סתם בצחוק כמובן.
בחודש שעבר היו שסתומים קבעו ב-PCX150 שלי לכלל המצמד מלפנים ומאחור, כולל רצועת הנעה חדשה וגומיות שהוחלפו. מחיר כולל 1700 באט.
המוטורמן ההולנדי שלי (יש לו גם BMW GS1100) העריך את התיקון בהולנד ב-250 יורו.
זה עם הבדיקה חדש לי.
אני פשוט הולך לחנות שבה קניתי את הונדה יד שנייה שלי,
שם אני משלם 599 באט ויכול לאסוף את מדבקת השנה כעבור שבוע
ואת פיסת הנייר עם ביטוח החובה.
אבל ההונדה לא מטופלת.
תלוי בגיל האופנוע.
עם מערכת המונושוק של ימאהה, בולם הזעזועים עם קפיץ הסליל מסביבו ממוקם באמצע האופנוע או הטוסטוס.
בעצמי יש ימאהה X1R 135 סמ"ק.
עם הרבה דגמי קטנועים נוכחיים הוא מותקן בחלק האחורי של הטוסטוס, בדרך כלל בצד שמאל.
תחשוב על קטנועי הונדה סקופי I או ימאהה פינו.
עם אופניים גדולים וכבדים, המתלה תמיד באמצע עם מערכת המונושוק, ניתן להרכבה אנכית או אופקית.
ראה את הדגמים החדשים של קו הזנב הארלי או ב-Ducati.
אני אישית מעדיף את מערכת שני הבלמים משני הצדדים מאחור (יציבות טובה יותר לדעתי), אבל אם בורג מתנתק, מה שלא קורה, עדיין תיפול על הפנים.
אגב, בדיקת טוסטוס בתאילנד נכנסת לתוקף רק לאחר גיל 5 שנים.
בדיקה זה לא הרבה, לשים עוד חותמות על הנייר.
יאן ביוטה
מצאתי מידע זה באתר של Driving ב-Thaliand.com
חידוש רישום מס שנתי
בדיקת בטיחות, רישום מס, בדיקה טכנית
אם יש לכם אופנוע או רכב, בכל שנה יש לחדש את הרישום (מדבקת המס). בתאילנדית זה נקרא ต่อทะเบียน ("dtaaw tha-biian", הארכת הרישום).
זהו תהליך קל אם המכונית או האופניים שלך בני פחות מחמש שנים. פשוט גשו למשרד התחבורה היבשתית שלכם עם ספר הרכב שלכם (או צילום אם אתם משלמים זיכוי) וההוכחה ששילמתם את ה-PRB (ביטוח רכב חובה) לשנה הבאה.
התשלום עבור מדבקת המס תלוי בסוג וגיל הרכב שלך. בדרך כלל עבור אופנוע זה בסביבות 300-400 באט. לרכב זה מתחיל בסביבות 1,000 באט (מנוע עד 2,000 סמ"ק), המחיר הממוצע הוא כ-2,000 באט (לדוגמה טויוטה אלטיס 1.8) אבל זה יכול להגיע עד 6 עד 7,000 באט, למשל עבור מכונית 4 דלתות לְמַעלָה.
האגרה זהה בכל שנה בחמש השנים הראשונות, לאחר מכן היא מופחתת ב-10% מדי שנה עד למקסימום של 50%.
אם המכונית או האופניים שלך בני יותר מחמש שנים, עליך לבצע בדיקה טכנית לפני שתוכל להגיש בקשה לחידוש הרישום שלך. קח את הרכב שלך למוסך מוסמך, כמו זה:
הבדיקה עולה כ-200 באט ואורכת דקות ספורות. הם מאמתים את מספר המכונית ובודקים את האורות, הבלמים והפליטה. אם רכבך עובר את הטסט, מונפקת לך תעודה שעלייך להציג למשרד התחבורה היבשתית, יחד עם הספר הכחול (לרכב) או הספר הירוק (לאופניים) והוכחה ששילמת את "פו- רו-בו".
דוקאטי משתמש במתלי גלגל אחורי בודד באליפות העולם בסופרבייק כבר שנים
למנועים האלה יש יותר מ-200 כוחות סוס, כך שכבר הוכח שאפשר לעשות זאת
ז'אק r1
בפוקט, אתה צריך ללכת לבדיקה הטכנית בפעם הראשונה, אם הקטנוע שלך ישן יותר מ-4 שנים, אז יש לבצע בדיקה טכנית כל שנה.
לכל וספה יש מתלה קדמי מונושוק מהתקופה שבה פיאגו ייצרה מטוסים
שחלק זה היה גלגל האף הניתן להיגוי.
ברצוני להביע את תנחומיי לקרוביו של Lodewijk Lagemaat, מחבר ערך זה, על פטירתו.
ובנוגע לטוסטוסים בתאילנד, מר ווינוונג, פקיד בטיחות בדרכים, הצהיר כי היו בממוצע 46650 מקרי מוות בשנה בין 2011 ל-2017. בנוסף להרבה פצועים קשה ונכים, כמובן.
כמובן, הבחירה בטוסטוס מובנת בטמפרטורות טרופיות. זול, ללא בעיות חניה. אבל לא יעלו אותי על טוסטוס, אפילו לא על מונית אופנוע. אני אלך עם הסונגטהאו (מסכים, גם לא ממש בטוח) או שתבוא "מונית תפוס", גם זולה מאוד.
האם היית פעם במחלקת המיון של בית חולים תאילנדי. ואז באמת רואים אותם, קורבנות תאונות טוסטוס, גם התאילנדים וגם הפראנגים.
חבר שלי טען אותו דבר. לפני שנתיים נפגע מאחור כשהלך על סוי בוקאאו בפטאיה בשעת בין ערביים. למרבה המזל, הוא החלים, אבל הסכנה תמיד ובכל מקום מעבר לפינה. מאז הוא קנה לעצמו טוסטוס...זה השם שלו, אז אתה לפחות רוכב עם זרימת התנועה.
היי פרד, אז חבר שלך קנה טוסטוס כמניעה נגד תאונות דרכים. סקרן.
כן, הוא הגיע למסקנה הכואבת שכהולך רגל (יש מעט או אין שבילים) אתה בסכנה אפילו יותר מאשר על טוסטוס.
בתאילנד כמעט אף אחד לא הולך 100 מטר ברגל ולמרות הולכי הרגל המעטים, הם לרוב קורבנות תנועה.
למרבה המזל, החבר שלך התאושש, אבל אם הוא נפגע מאחור...
אני תמיד הולך בצד שבו מתקרבת אלי התנועה (מכוניות/אופנועים). כך תוכלו (בדרך כלל) לא להיות מופתעים. אין ערובה, אבל אף פעם לא נפגעתי.