Yfirlýsing vikunnar: „Fljúgið er bara orðið strætósamgöngur“

Ég og konan mín fljúgum alltaf með EVA-air, engin vandamál með fótarými, matur og drykkir hafa minnkað með árunum, en miðar kosta að meðaltali um 600 evrur.
Ég held að þú getir ekki búist við meira fyrir þennan pening!

Fótarýmið er orðið minna en eins og skrifað er meiri lúxus í hærri flokki
Ef ég eyði 12 tímum í flugvélinni er þetta óþægilegra en í VIP rútu í Tælandi frá Phuket til BKK og þetta fyrir 25 evrur.
Ég hreinlega elska VIP rútuna í Tælandi og nota hann mikið.

Ég hef búið í Tælandi samfellt í yfir 18 ár núna,
og er kominn á eftirlaun.
Fyrir nokkrum árum fékk ég nokkra gamaldags sjúkdóma hér í Tælandi,
sem skilaði sér í 11 tíma flugi í stíflu sæti, biðröð á klósettið o.s.frv
væri ekki lengur mögulegt fyrir mig, og eini kosturinn væri viðskiptafarrými.
En miðað við núverandi stöðu mála í Hollandi, og dýr ávöxtun
miði (business class) er ekki aðlaðandi fyrir mig, ég mun vera það sem eftir er ævinnar
búa hér í Tælandi.

Sérstaklega fyrir hærra fólk eins og mig, 193cm, hefur þægindi versnað verulega hjá ákveðnum fyrirtækjum. Sérstaklega þau evrópsku.
Hjá þessum flugfélögum eru sætin oft svo gömul að maður finnur fyrir grindinni í gegnum áklæðið (sérstaklega hjá KLM).
Sem betur fer eru nú til dags miklu betri utan Evrópu, eins og Eva, Kína og Etihad til dæmis, þar sem starfsfólkið er yfirleitt miklu flottara.

Ó jæja, stutt og laggott; Fólk vill vera í fyrstu röð fyrir póstkort.

Allir hata að fljúga, engum finnst gaman að gera það. Af hverju tekur það annars svona langan tíma {tæplega 1 klukkustund} fyrir alla að komast inn og vera í sætinu sínu? En ef það gengur ekki nógu hratt þegar vélin kemur þá ýta allir næstum hver öðrum til að komast út. Að komast út tekur innan við 10 mínútur.

Ég er algjörlega ósammála fullyrðingunni.

Tölfræðilega séð hefur fótarými lítið breyst í gegnum árin. Þrátt fyrir að raunverulegt bil milli tveggja sæta hafi minnkað að meðaltali um 2 tommur, þá eru sætin líka orðin þynnri og léttari, þannig að þú missir á endanum varla pláss.
Ég hélt að besta dæmið um þetta (fyrir mig) væri stutt flug með Brussels Airlines eða Lufthansa: þessi sæti eru orðin mjög pappírsþunn!

Ég kvarta svo sannarlega ekki yfir máltíðunum. Maður fær samt alveg jafn margar og jafn miklar máltíðir og áður, sem mér finnst í flestum tilfellum samt frekar bragðgott.
Hafðu líka í huga að verðþrýstingur hefur aukist gífurlega. Þetta er ekki bara vegna aukinnar samkeppni heldur einnig vegna innleiðingar á bókunar- og samanburðarkerfum á netinu sem gerir það að verkum að flestir taka einfaldlega ódýrasta kostinn.

Ef þér finnst virkilega nauðsynlegt að kvarta yfir „lúxusleysi“ í loftinu skaltu bara bóka í hágæða hagkerfi eða fyrirtæki. Ég er ánægður með að þú getur alltaf fundið flug fyrir +- € 500 (langflug) eða € 100 (stutt), jafnvel með flugfélögum án lággjalda.
Þegar öllu er á botninn hvolft er flug bara ferðamáti, ekki heilsutengdur hlutur.

Kosturinn við núið miðað við fortíðina er að það gerist hratt. Sérstaklega með beinu flugi.
Verðið er mun lægra miðað við árganga DC 8 (1960-70).
Verð til Singapúr á þeim tíma á sjómannataxta NLG 1800,-

En flugtíminn var næstum 24 tímar frá Amsterdam til Singapore með DC 8 (mörg stopp).
Þetta var í raun ekki fjöldaflutninga. En þú komst bilaður

Það er alltaf fólkið sem kaupir ódýrustu miðana sem kvartar yfir of litlum lúxus, rými og þægindum. Ég flaug fyrst til Tælands fyrir 40 árum síðan og lítið sem ekkert hefur breyst hvað varðar fótarými. Flugfélög verða að keppa sín á milli, annars verðleggja þau sig út af markaðnum.
Ef þú vilt lúxus þarftu að borga fyrir það. Svo einfalt er það! Ef þú vilt ekki eða getur ekki verður þú að sætta þig við aðeins minna þægilega farrými. Við fljúgum alltaf EVA Air, Evergreen flokkinn, kostar aðeins meira, en miklu minna en viðskiptafarrými. Kostur: breiðari sæti, meira fótapláss, betri þjónusta og aðskilið innritunarborð og ferðatöskurnar koma fljótt. En við borgum fyrir það líka!
Ef okkur er leyft að fara fyrr um borð í flugvélina og erum þegar komin í sæti, sé ég þessi vanþóknun og afbrýðisöm útlit frá öðrum. Hvers vegna? Ekki vegna þess að við borgum meira, það kemur ekki til greina, heldur vegna þess að við sitjum betur og getum farið fyrr inn og út úr flugvélinni...
Ég held að núverandi kerfi sé í lagi: þeir sem vilja lúxus þurfa að borga fyrir hann, þeir sem vilja ekki borga þurfa að sætta sig við minni þægindi. Einfalt, ekki satt?

Flogið alltaf beint með Thai, góð þjónusta og góður matur. Fótarými er ekki vandamál, en sem Belgi ertu að meðaltali miklu styttri en hollenskur ríkisborgari. Þar niðri tvisvar á ári vegna þess að konan mín er ekki hleypt hingað inn. Þægindahjónaband samkvæmt belgíska dómstólnum og þeir hafa alltaf rétt fyrir sér, jafnvel þegar þeir hafa rangt fyrir sér. Eitt ár enn til starfsloka og svo AÐ KOMA FRÁ.

Vegna minnkandi þæginda - sem stafar af því að troða fleiri og fleiri sætum í flugvél - hef ég aðeins flogið á viðskiptafarrými til Bangkok undanfarin ár. Komdu svo úthvíld og afslappuð. Í lok október aftur, með Emirates. Kostar aðeins meira en ég er til í að borga fyrir það. Einnig gott: innifalin eðalvagnaþjónusta eftir komu sem fer með þig á hótelið þitt í þægindum og ró.

Ég elska góðan mat og hef gaman af því að ganga/hjóla/keyra um blokkina eða meira, en gæði og bragð matarins hafa aldrei áhrif á val á flugi. Að mínu mati hefur það ekkert með tilgang flugs að gera. Mér finnst að rótgrónu flugfélögin ættu að fylgja fordæmi lággjaldaflugfélaga þegar kemur að matvælum. Fyrir mér skiptir verðið, þægindin í sætinu/svefnstaðnum, kyrrð og ró í farþegarýminu, brottför og komu á réttum tíma, vinsemd farþegaliða og umfram allt öryggi. Máltíðin kemur ekki fram á þessum lista. Jafnvel þó ég þurfi að koma með mitt eigið! Ég mun hata það. Og trúðu mér, ég hef fengið minn skammt af hræðilegum máltíðum í boði fyrir mig í flugi. Ef félagið héldi áfram að vinna frábært starf myndi ég alveg eins bóka annað flug hjá sama félagi.