Samgönguráðherra Suriya Juangroongruangkit tilkynnti nýlega nokkrar stórar endurskoðanir í samgöngustefnu. Þó að fyrirhuguð fastagjöld í Stór-Bangkok séu lögð á hilluna, verður þróun samgöngumannvirkja í Suður-efnahagsgöngunum sett í forgang. Þetta fellur undir víðtækari metnað stjórnvalda til að draga úr flutningskostnaði og örva atvinnulífið.
Járnbrautarráðuneytið varar við því að fyrirhuguð lækkun fargjalda fyrir raflestir í Bangkok og nærliggjandi svæðum gæti haft fjárhagsleg áhrif. Tillagan kemur frá Pheu Thai flokknum, sem lofar í kosningastefnuskrá sinni að lækka fargjöld í að hámarki 20 baht. Að sögn ráðuneytisins á að stofna sérstakan sjóð í þessu skyni til að bæta upp tekjumissi lestaraðila.
The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) hefur gefið til kynna að ferðalög í Bangkok verði auðveldari fyrir pendlara þar sem tvær rafmagnsjárnbrautarlínur til viðbótar verða komnar í fullan gang á þessu ári.
Ríkisjárnbraut Tælands (SRT) hefur tilkynnt um flutning – sem tekur gildi 19. janúar 2023 – á 52 langlínu- og hraðlestum frá Hua Lamphong stöðinni í Bangkok að nýju Krung Thep Aphiwat miðstöðvarstöðinni.
Pallar á öllum stöðvum norður- og norðausturlínunnar verða hækkaðir fyrir nýju tvíbrautina. Núverandi pallar eru 23 cm á hæð, í stað þeirra koma pallar með 110 cm hæð.
Taílenskar ríkisjárnbrautir vilja losna við dísileimreiðarnar
Thai Railways (SRT) vill losna við mengandi dísillestir hraðar. Það er fjárfestingaráætlun til að gera 500 km af járnbrautarteinum rafknúnar, sem mun kosta um 30 milljónir baht á kílómetra. Vegna þessarar umbreytingar verður einnig að skipta dísileimreiðum út fyrir nútíma rafeimreiðar og vagna.
Thai Railways (SRT) hefur ætlað að kaupa 100 nýjar dísilrafmagnaðir eimreiðar fyrir 19,5 milljarða baht. Stjórn SRT mun taka ákvörðun um þetta í september og eftir það eiga samgönguráðuneytið og ríkisstjórnin eftir að gefa samþykki sitt.