Dharmasala leiðin frá Angkor til Phimai

Angkor

Kjarnasvæði hins gríðarlega Khmer-veldis (9^e til helmings af 15^e öld) – sem nær yfir stóran hluta af núverandi Tælandi – var miðstýrt frá Angkor. Þetta miðlæga vald var tengt restinni af heimsveldinu með neti siglinga vatnaleiða og meira en þúsund kílómetra af vel viðhaldnum malbikuðum og upphækkuðum vegum sem voru búnir nauðsynlegum innviðum til að auðvelda ferðalög, svo sem yfirbyggð sviðssvæði, sjúkrastöðvar og vatn. lón.

Tímatal þessa vegakerfis er óljóst vegna þess að það felur oft í sér endurnýta innviði. En rannsóknir sem gerðar hafa verið undanfarna áratugi sýna að bygging þessa vegakerfis gæti hafa verið kostur eins ákveðins höfðingja, Jayavarman VII, sem réð yfir Khmerveldinu frá 1182 til 1218. Hann var einn af mest áberandi Khmer prinsum sem náði ekki aðeins mestu svæðisútþenslu heimsveldisins og lét reisa fjölmörg falleg musteri og hallir, heldur leysti brahmanisma við dómstóla út fyrir Mahayana búddisma.

Mikilvægasti vegurinn sem byggður var undir hans umsjón var norðvesturleiðin frá Angkor til Phimai - þá Vimaya. Hins vegar var hluti þessarar leiðar mun eldri að uppruna og gæti átt rætur í forsögunni. Í tengslum við fornleifarannsóknir sem framkvæmdar voru árið 2008 af Lifandi Angkor Road Project - sameiginlegt fornleifateymi frá Tælandi og Kambódíu – leifar hvorki meira né minna en 23 forsögulegra byggða fundust á þessari leið. Þessi vegur, oft kallaður Dharmasala leiðin, var því líklega yfir þúsund ára gamall þegar hann var endurbættur og stækkaður undir stjórn Jayavarman VII.

Khmerarnir voru ekki hrifnir af hálfum málum. Þeir hækkuðu vegyfirborðið þannig að leiðin var síður flóðhættuleg í rigningartíðinni og breikkuðu þannig að tvær nautakerrur gætu farið framhjá hvor öðrum án vandræða. Elsta minnst á leiðina og sönnun fyrir mikilvægi hennar er að finna áletrun útskorin á sanskrít á stjörnu við Preah Khan musterið í Angkor, byggt árið 1181. Í þessum texta voru meðal annars taldir upp stöðvunarstaðir sem konungur byggði meðfram þessum vegi. Það er annar texti, að minnsta kosti 130 árum eldri, sem er að finna í Prasat Don Kau, fullgerður árið 1046, sem vísar til „vrah phlu' eða 'Heilagur vegur' sem lá til norðvesturs, en vegna skorts á öðrum viðmiðunarstöðum er ekki víst hvort þetta sé einn og sami vegurinn... Nokkrar aðrar áletranir frá elleftu öld, þar á meðal í Phnom Sreh og Sdok Kok Thom, vísa til vatnasviða, brýr og hvíldarsvæða, en því miður ekki um landfræðilega staðsetningu. Samt sem áður næra allir þessir textar kenninguna um að Jayavaraman VII hafi notað eldri vegamannvirki til að byggja upp Dharmasala leiðina.

Aðrir aðalvegir, þar á meðal þeir sem eru til norðausturs, austurs og suðurs, voru þegar byggðir á níundu og elleftu öld. Þetta hafði mikið að gera með að opna mögulega viðskiptaleið til Kína, en jafnvel meira að gera með því að leggja niður uppreisnir og aðrar hernaðarherferðir, þar á meðal gegn Cham og Dai Viet. Góð vegamannvirki skiptu höfuðmáli til að fá hermenn og nauðsynlegar vistir fljótt á vettvang. Lagning norðvesturtengivegar, sem var einn mikilvægasti tengivegur keisaradæmisins, hófst síðar og fór - fyrir tilviljun eða ekki - nokkurn veginn saman við landhelgisstækkun keisaradæmisins í þá átt. Það hlýtur að hafa verið heilmikið afrek því stór hluti þessarar leiðar lá í gegnum frumskóginn eða misjafnt landslag. Leiðin var nákvæmlega 225 kílómetrar að lengd og tengdi Angkor, höfuðborg og trúarlega miðstöð heimsveldisins, við Phimai. Hann gekk um Ta Muen Thom skarðið í gegnum Dangrek-fjöllin, sem í dag mynda landamæri Tælands og Kambódíu. Fyrsti staðurinn handan við þennan ógeðslega gang var hið tilkomumikla Prasat Phanom Rung musteri, byggt á toppi útdauðs eldfjalls.

Phimai

Nafnið Dharmasala vísar til þeirra sautján, byggðar í sterkum síðum kubbum dharmasala eða gistiheimili fyrir ferðalanga sem í hvert sinn höfðu ferðast um tuttugu kílómetra stutta vegalengd og því auðvelt að komast að í dagsgöngu. Fyrir utan dharmasala maður gæti líka gert svokallaða með reglulegu millibili ku of arokayasala sem þjónaði sem sjúkrahús. Þessar byggingar voru einnig byggðar í lateríti og sandsteini og hafa nokkrar þeirra staðið af sér meira og minna ómeiddar. Sama verður þó ekki sagt um skála og útihús sem byggð voru á þessum slóðum, þar á meðal sem gistiheimili, því þessar timburbyggingar eru allar fyrir löngu horfnar af yfirborði jarðar. Að mati flestra fornleifafræðinga er þetta líka ástæðan fyrir því að varla er hægt að finna ummerki - fyrir utan nokkrar síðsteinssúlur - um þær fjölmörgu brýr sem hljóta að hafa verið byggðar undir stjórnartíð Jayavaraman VII, því hér var líka aðallega notað harðviður, sem eftir nokkra hafði rotnað í áratugi í þessu miskunnarlausa loftslagi….

Bæði dharmasala sem arokayasala eru mjög lík bæði að útliti og gólfskipulagi og áttu allir sömu fimm einkennandi byggingareinkennin sameiginlega: helgidómur var staðsettur í miðju þessara staða. Samstæðan var umkringd mannháum og sérlega traustum vegg úr laterítkubbum. Síki voru frekar óvenjuleg. Þessir voru venjulega aðeins að finna í kring prasat, stærri hofin. Utan á þessum girðingarvegg var alltaf hægt að finna vatnsskál norðaustan megin, eins og einnig er vatnsskál á lóðinni. bannasala var að finna, viðbyggingu sem sennilega þjónaði sem bókasafn og geymslurými. A gopura eða inngangsbygging í veggnum gaf aðgang að miðhlutanum með helgidóminum sem oft var lokað með a prang eða flöskulaga turn var krýndur. The dharmasala var líka oft lýst sem „eldhúsum“ eða „húsum með eldi“ og það hafði líklega að gera með eldtengdan Bramanista sem var framkvæmt í þeim.

Annar og mjög áberandi eiginleiki er að innrétting þessara bygginga var frágengin en það var aldrei gert með ytra byrði hvoru tveggja. dharmasala sem arokayasala. Þetta hafði greinilega allt að gera með þann mikla hraða sem þessi metnaðarfulla byggingaráætlun var hafin á og lokið undir stjórn Jayavaraman VII. Ljóst var að þægindi farþega voru ofar fagurfræðilegum þáttum þessara bygginga. Notkun óæðri efna og tækni hefur ekki gert gagn við byggingar á leiðinni. Kannski til að spara kostnað var laterít, sem almennt er að finna á svæðinu, notað í stað dýrari sandsteins. Á svæðinu sem við þekkjum í dag sem Kambódíu var laterít aðallega notað sem undirstöðuefni eða til að reisa veggi umhverfis musterissamstæðurnar. En í Isaan, norðausturhluta Tælands nútímans, voru öll musterin, þar á meðal þakhvelfingarnar, byggðar með þessu hráefni. Sandsteinn var eingöngu notaður í hurðarkarma, gluggakarma eða aðra skrauthluti. Skortur á almennilegum efnum og sú staðreynd að það voru ekki nærri nógu hæfir steinsmiðarar og byggingaverkamenn í Isaan er ein helsta ástæðan fyrir því að svo margar af þessum byggingum voru í alvarlegri niðurníðslu örfáum öldum síðar. Þegar öllu er á botninn hvolft unnu BESTU handverksmennirnir við hið risastóra Bayon-hof í Angkor, virtasta byggingarverkefni Jayavaraman VII.

Flest ummerki um þennan þjóðsögulega veg eru nú alveg horfin. Aðeins rétt fyrir Prasat Hin Phimai er enn hluti af upprunalega veginum. Það er furðulegt smáatriði að þessi musterissamstæða var ekki byggð sem snýr í austur, eins og flest Khmer musteri, heldur að miðhelgidómurinn var í suðausturátt, þannig að þessi glæsilega musterissamstæða passar óaðfinnanlega við Dhramasala leiðina.

Mér skilst að eldamennska kostar peninga og að það sé í raun ekki nóg af auðlindum í Tælandi eins og er, en það er dálítið synd að taílensk yfirvöld leggja ekki meira á sig til að kortleggja betur hina forvitnilegu sögu Dharmasal. Leið og, sérstaklega með tilliti til rústanna sem eru í mestri hættu, til að verja þær á fullnægjandi hátt gegn frekari rotnun. Sjálfur vann ég um tíma að verkefni sem sett var á laggirnar af héraðsstjórn Buriram, sem fól í sér markvissa rannsókn á fjölda hugsanlegra staða. Eftir því sem ég gat komist að á staðnum var mikill vilji og áhugi, en að fjöldi mikilvægra mannvirkja hefði tapast óviðgerð... Þetta hefði verið hægt að komast hjá ef maður hefði gert þetta á sjötta og áttunda áratugnum , þegar Thai Myndlistardeild hófst handa við að endurheimta fjölda mikilvægustu staðanna, var með samræmda aðgerðaáætlun, en meira en hálfri öld síðar er sú áætlun enn ekki til staðar... Og það er ekki annað hægt en að harma það...