Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Samgönguráðherra Thaworn óttast að veikt landsflugfélag Taílands, Thai Airways International (THAI), stefni í meira en 10 milljarða baht tap á þessu ári.
Fjárhagsáætlunin sem kynnt var á síðasta ári er ekki að ná árangri. Á fyrri hluta ársins hefur þegar verið skráð tap upp á 6 milljarða baht. Fjárhagsstaða flugfélagsins er mjög gagnrýnin og Thaworn veltir því fyrir sér hvort stjórnarformaðurinn geri sér grein fyrir alvarleika ástandsins.
Auk þess truflar hann að lítið sé verið að flýta sér með viðreisnaráætlanirnar. Utanríkisráðherrann vill rífa THAI upp úr kútnum en virðist vera bundinn á höndum og fótum. Hann getur til dæmis ekki rekið stjórnarmenn sem standa sig illa. Hann varar flugfélagið við áætlun um að halda aftur höndum við stjórnvöld. THAI vill fá 50,8 milljarða baht lán til að bæta lausafjárstöðu.
Lánsbeiðni hefur þegar verið lögð fyrir fjármálaráðuneytið. Hvort það er veitt fer eftir getu THAI til að greiða niður skuldina, segir heimildarmaður. Af umbeðinni upphæð eru 32 milljarðar baht ætlaðir í veltufé og afgangurinn til að bæta sjóðstreymi.
Lánastjórnunarnefnd ríkisins hefur því áhyggjur af lausafjárstöðu THAI og sér fyrir enn meiri skuldum þegar flugfélagið kaupir eða leigir 38 nýjar flugvélar fyrir 156 milljarða baht. Utanríkisráðherra hefur falið stjórn THAI að endurskoða áætlun um kaup á nýjum flugvélum.
Heimild: Bangkok Post
Hvort það er veitt fer eftir getu THAI til að greiða niður skuldina, segir heimildarmaður.
Það virðist ólíklegt að Taílendingar geti nokkurn tíma greitt það lán, þannig að vanhæfni til að endurgreiða þá peninga verður líklega ástæðan fyrir því að lánið er veitt.
Kæru lesendur,
Thai Airways International gerir sömu mistök og mörg flugfélög, einkum fljúga þau hvert sem er í stað þess að einbeita sér að einni heimsálfu, hvort sem það er Evrópu eða Norður Ameríka eða Suður Ameríka eða Asía eða Ástralía. Sem sonur hins látna fyrrverandi stjórnarformanns flugfélags græddi þetta flugfélag gríðarlegan hagnað með því að einblína eingöngu á Evrópu. Eftir lát föður míns var þetta fyrirtæki tekið yfir af hópi sem vildi líka fljúga til Norður-Ameríku og Karíbahafsins, tveimur árum síðar var tekið til gjaldþrotaskipta og allir starfsmenn voru á götunni. Ein röng ákvörðun getur leitt til þess.
Ætti Thai Airways International að einbeita sér aðeins að einni heimsálfu, annaðhvort Norður-Ameríku eða Evrópu, er ég næstum viss um að þeir myndu hagnast líka og það myndi auka þjónustustigið að svo miklu leyti að Thai Airways International gæti aftur keppt við hinar.
Þeir ættu að fljúga á flugvelli þar sem lendingargjöld eru í lágmarki og því kemur ekki til greina að fljúga frá Brussel. Brussel er einn dýrasti flugvöllur í heimi. Í þessum heimi skiptir hver sekúnda máli, hver mínúta sem flugvél er á jörðu niðri, á malbikinu.
Myndi Thai Airways International aðeins fljúga til td Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges eða með öðrum orðum annars flokks flugvöllum í ýmsum Vestur-Evrópulöndum með flugvélum eins og Airbus 350-900 eða Boeing 787-800 ( þetta er líka hægt með leiguflugvélar? , þeir ættu ekki að kaupa þær) og ekki með mastadontum eins og Boeing 747, 777, heimur Thai Airways International myndi líta allt öðruvísi út og ég er viss um að allir myndu njóta góðs af því, flugmenn, stýrimaður ( essen), farþegar og svo framvegis og svo aftur á samkeppnishæfu verði fyrir viðskiptafarrými og leyfa þessum flokki að starfa eftir mjög háum stöðlum, þegar allt kemur til alls, þá er það viðskiptafólkið sem græðir. Economy class fólk er gott að fylla vélina, en þessir farþegar gefa félaginu engan hagnað, meira af break even (lesið á ensku) Ekki misskilja mig, ég vil svo sannarlega ekki kasta steini í fólk í Economy Class. Ég flýg stundum á almennu farrými, stundum á viðskiptafarrými, allt eftir fjárhag hverju sinni.
Ég held að það þurfi að hrista upp í tælensku bílstjórunum og horfast í augu við staðreyndir, þegar allt kemur til alls er það fólkið sem lætur flugfélag lifa, lifa af eða ýta því í hyldýpið. Ef Thai Airways tapar meira og meira þýðir það klárlega að stjórnunin sé slæm (Það er erfitt að horfa inn á við, sætta sig við mistök sín og gefa einhvern sem meinar það, sem hefur nýjar hugmyndir) sinn stað/starf. Ef þeir dæla peningum inn í Thai Airways International í dag verða bankarnir beðnir um að gera það aftur innan ársins. Í mínum augum er það botnlaust samfélag með öllum þeim afleiðingum sem því fylgir.
Ég mun gefa meira af ósöltuðu kommentinu mínu síðar, allir þurfa að vita hvernig handfangið passar í gaffalinn. Ég geri líka mistök en reyni að læra sem mest af þeim en opna ekki bara regnhlífina mína.
Margar kveðjur til allra lesenda og þátttakenda í Tælandiblogginu.
Haltu áfram að gera
Andreetje
Án farþega á almennu farrými gætu þessar vélar ekki flogið, vegna þess að þær geta ekki fyllt flugvél af farþegum á viðskiptafarrými.
Þá þurfa þeir að fljúga með minni flugvélum og millilenda.
Svo virðist sem flugfélög geta ekki grætt á því, annars myndu þau gera það.
Kæra Andreetje… gætirðu gefið upp hlekk og nafnið á fyrirtækinu sem faðir þinn var fyrrverandi stjórnarformaður?
Hvað hefur þú gert á lífsleiðinni? Þú ert með fyrirtæki, ég skil. Hvers konar fyrirtæki?
Af hverju vinnurðu ekki hjá Thai sem ráðgjafi? Þá myndu þeir örugglega lifa af, væri það ekki, því þú virðist vita nákvæmlega hvað er í gangi.
Kveðja.
Hér er áhugaverð grein um Thai Airways. Um of marga stjórnendur, of marga stjórnmálamenn sem ferðast ókeypis (það virðist eins og Holland), of mikið starfsfólk, spillingu o.s.frv.
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Að lokum: mun aldrei verða arðbær með tælenskum hugarfari að smyrja og halda uppi höndum