Nýju ökumannsnámi frestað
Samgönguráðuneytið hefur staðfest að nýjum kröfum um að fá taílenskt ökuskírteini hafi verið frestað til ársins 2019 til að tryggja að öll yfirvöld séu tilbúin í tíma fyrir þessa nýju nálgun. Annað vandamál sem kemur upp er samfélagsleg viðnám gegn hækkuðu verði fyrir ökuréttindi.
Þrátt fyrir samþykki tveggja annarra ráðuneyta, með það að markmiði að auka umferðaröryggi, var ákveðið frestun. Einnig þarf að koma upp einkareknum ökuskólum til að móta þessa nýju nálgun. Það virðist vera skortur á hæfu bílstjóranámi, sérstaklega í héruðunum. Nýja verðið fyrir að fá ökuskírteini (5000 baht) veldur vandamálum.
Það er gaman að heimsækja ökuskóla til að sjá hvernig þetta virkar. Framhaldsakstursskólinn í Ban Nong Plalai (Banglamung) veitir bæði mótorhjóla- og bílaakstursþjálfun. Enginn munur er á bifhjólinu og Umferðarstofu, svo sem viðbragðshraðapróf, litapróf, kvikmynd um umferð og akstur á einkaeign. Fræðilegi hlutinn var umfangsmeiri.
Með skírteini sem maður hafði staðist átti maður samt að fara á Umferðarstofu og eftir að hafa tekið mynd og borgað 650 baht fékk maður mótorhjólaskírteini gegn framvísun skírteinisins. Engin verkleg þjálfun var og fjöldi fólks mætti í ökuskólann á mótorhjóli án ökuréttinda.
Ökunám til bifreiðaréttinda var umfangsmeira: 4 dagar. Nemendur fengu snyrtilegan umferðarbækling. Furðu líka með skýrum teikningum og táknum um tækni bíla. Og merkingu hinna ýmsu viðvörunarljósa á mælaborðinu, eins og að setja á sig öryggisbelti, hvort hraðastillirinn sé á, kveikt á fjórhjóladrifi o.s.frv. Fjallað er um merkingu númeranna á dekkjunum og mikilvægi til að taka þarf verkfæri eins og startsnúru, viðvörunarþríhyrning, „hamar“ til að brjóta rúðu til að komast út úr bílnum, vinnuhanska osfrv.
Því miður var æfingin fengin á síðunni sjálfri. Fyrst með kennaranum, ef næg "hæfni" er einn við stýrið. Mikið keyrt, bakka á mjóum slóðum, lagt, tekið tillit til umferðarmerkja og lært að keyra um hringtorg. Ekkert hallapróf; það var þarna ónotað. Hins vegar sýndu nokkrir nemendur hvernig hægt væri að skipta um dekk. Að því loknu fengu þeir skírteini. Eftir að hafa sýnt það á Umferðarstofu og borgað 650 baht var hægt að fá bílskírteinið. Kostnaður við ökuþjálfun er 4500 baht.
Nemandi getur, sé þess óskað, tekið þátt í umferðinni með leiðbeinanda til að læra verkleg atriðin, en það er ekki hluti af ökuþjálfuninni sjálfri. Ráðuneytið ætti að binda þetta í að minnsta kosti 10 klst.
Eina viðbótin við uppfærða ökuþjálfun er að kennslutímum hefur verið fjölgað úr 5 í 15 klst. Þetta mun hafa lítil áhrif á umferðaröryggi. Hversu barnalegur getur maður verið.
Það er enginn akstur í umferðinni, þannig að maður getur ekki brugðist við aðstæðum í umferðinni. Annað vandamál er að bensíngjöfin hefur aðeins 1 stöðu, alveg í botn!
Þannig að spillingin heldur áfram að ríkja hér.Ef þú getur það ekki þá gefurðu bara 10.000 baht og þeir segja að þú hafir lokið námskeiðinu.Á Umferðarstofu athuga þeir ekki lengur hvort þú megir keyra eða ekki.
Og hvað með útlendinga sem vilja fá taílenskt ökuskírteini með alþjóðlegu ökuskírteini?
Breyting er góð.
En það er synd að fleiri verklegar kennslustundir séu ekki kynntar.
Það er alltaf hægt að hlaupa hringi á grasflöt.
Svo líklega glatað tækifæri til að gera umferð örlítið öruggari.
Að læra umferðarinnsýn og horfa um öxl á blindu punktana þegar beygt er ætti að vera hluti af því.