Ferðamenn hunsa Airport Rail Link
Flugvallarlestartengingin hefur ekki enn borið mikinn árangur. Lestartengingin við miðbæ Bangkok var ætluð fyrir ferðamenn sem vilja ferðast hratt og þægilega frá Suvarnabhumi flugvelli til Bangkok.
Hingað til hefur Airport Rail Link aðallega verið notað af ferðamönnum og skrifstofufólki sem framhjá þungri umferð í Bangkok. Íbúar austurhluta úthverfa nota lestina til flutninga og sparar þar með klukkutíma ferðatíma. Ferð frá úthverfum í miðbæinn með lest tekur aðeins 30 mínútur.
Flestir flugfarþegar kjósa samt leigubíla til að ferðast til og frá flugvellinum.
Fyrr í vikunni tilkynnti SRT að reisa ætti göngubrú fljótlega til að tengja Makkasan stöðina við MRT Phetchaburi stöðina. Einnig þarf að bæta vegina til og frá stöðvunum.
Það eru áform um skutluþjónustu milli Makkasan stöðvarinnar og Hótel nálægt. Hins vegar þarf SRT á stuðningi Thai Hotels Association og Association of Tælenska Ferðaskrifstofur, tveir mikilvægir aðilar sem verða að vinna saman til að það framtak nái árangri. Hins vegar finnst hótelunum ekki mikið fyrir skutluþjónustu. Þeir kjósa arðbæra eðalvagnaþjónustu sem þeir bjóða upp á á flugvellinum. Þar að auki var tillaga SRT óframkvæmanleg og of dýr.
Hugmyndin um að láta flugfarþega innrita sig á Makkasan heppnast heldur ekki, aðeins örfáir farþegar nota það. Aðeins THAI býður upp á þessa þjónustu. Til þess þurfa ferðamenn fyrst að gera krók að Makkasan lestarstöðinni, sem er einnig illa aðgengileg og er staðsett á einu af fjölförnustu svæðum Bangkok.
Risastóra flugstöðvarbyggingin í miðbæ Bangkok er nú áminning um stefnubresti og skort á viðskiptaviti hjá SRT í ríkiseigu. "Við getum ekki lokað línunni núna," sagði herra Pakorn. „Flugstöðin er staðsett á svæði sem þarfnast frekari uppbyggingar. Gefðu okkur aðeins meiri tíma til að ná árangri. Við getum síðan gert úttekt eftir eitt eða tvö ár. ”
En þessi tími er ekki veittur SRT. Ríkisfyrirtækið rekur nú eina óarðbærustu járnbrautarlínur í Asíu. Höfuð munu líklega þurfa að rúlla með yfirstjórn áður en eitthvað raunverulega breytist.
Frá og með nóvember mun SRT auka tíðni Borgarlínunnar á álagstímum með því að keyra fleiri lestir. Biðtíminn verður þá átta mínútur í stað fimmtán mínútna sem nú er. Þetta ætti að fjölga farþegum, sérstaklega farþegum, úr 140.000 í 1,2 milljónir á mánuði.
90 baht kynningarverð fyrir hraðlínuna hefur verið framlengt til júní 2012.
Þegar ég vildi taka þessa lest þurfti ég virkilega að leita á flugvellinum að stoppistöðinni. Mér fannst það illa merkt en það þarf að fara djúpt í kjallara. Hann keyrði síðan á fimmtán mínútna fresti held ég, var annars í lagi.
Helsta vandamálið er skortur á leigubílum á stöðvunum og tenging við MRT og BTS.
Valið fyrir mig er ekki erfitt hvort ég á að rölta upp og niður stiga, eða 6 til 700 bað með þægilegum leigubíl fyrir framan hótelið þitt eða heimilið.
Hong Kong hefur staðið sig vel. Mjög þægileg lest, tengist neðanjarðarlest og leigubílum, nú ókeypis WiFi um borð, skilvirk innritun á farangri í miðbænum, frábært! Það hvarflar ekki einu sinni að mér að ná í leigubíl þangað.
Ég sé ekki hvernig þetta gæti nokkurn tíma verið árangur. Farþegar sem þetta er góð lausn fyrir eru nú þegar að nota línuna þannig að mér sýnist að lítill vöxtur sé hægt að ná af þessu. Ferðamenn og viðskiptaferðamenn vilja frekar taka leigubíl fyrir 300 baht og vera sleppt beint á hótelið sitt. Flugvallartengingin er aðeins gagnleg ef það er álagstími og ef hótelið þitt er ekki langt frá stöð. Göngubrautir og akstursþjónusta verður ekki lausnin.
Þvílík peningasóun, þessi lína. Bara þessi stöð á Makkasan. Næstum jafn stór og Suvarnabhumi. Þú þarft að ganga fimm mínútur til að fara frá stöðinni. Ég velti því fyrir mér að hve miklu leyti slík verkefni eru rannsökuð fyrirfram. Það var ekki svo erfitt að sjá bilunina í þessari línu koma, var það? Nýlega var hafin áætlun um að byggja eins konar göngubrú um Bangkok. Algjörlega fáránlegt í mínum augum. Stækkun BTS netsins er mjög gagnleg, en skipulagningin er greinilega röng þar líka, í ljósi vandkvæða í kjölfar opnunar á framlengdu línunum til Bearing og Wongwian Yai.
Hinir venjulegu grunuðu munu hafa grætt mikið á flugvallartengingunni. Ef stjórnendur SRT verða reknir munu þeir án efa ganga út um dyrnar með vel fyllta vasa. Kannski Chuvit geti skoðað þetta og gert það opinbert.
Svo ekki aðeins hér í Bangkok eru bilaðar samgöngutengingar. Það er mjög auðvelt að skrifa athugasemdir, en hvernig lítum við á Holland? HSL línuna til dæmis, svo ekki sé minnst á Randstad járnbrautina og margt fleira má nefna
Reynt hefur verið að setja upp línu í Bangkok til að auðvelda flutninga frá flugvellinum í miðbæinn. Reyndar er erfitt að finna línuna og einnig er tenging þessarar línu við BTS / MRT erfið vegna þess að þú þarft að kaupa annan miða.
Við stefnum líka í þessa átt í Hollandi. Vegna einkavæðingar á tilteknum línum er stundum ekki hægt að ferðast á sama farmiðanum. Til dæmis tekur Arriva ekki alltaf við NS miðanum.
Höfum rúllar... jæja, það verður ekki slæmt. en svo lengi sem innviðirnir eru þannig að þú getur komist eitthvað fljótt mun fólk nota það.
Að nota þessa línu kostar að meðaltali 40 baht.
fyrir okkur er það lágt og líka samanburðurinn við leigubíl, sem gæti kostað 400 baht einu sinni, þá tökum við auðveldasta ferðamátann.
sérstaklega ef þú ert líka með nokkrum einstaklingum.
En þægindi þjónar manninum.
Fyrir mig sem íbúa á Sathorn svæðinu er hraðlínan milli Phaya Thai og Suvernabhumi mjög hagnýt.
Ég vil reyndar ekki tala um hina óaðgengilegu Makasan flugvallartengilstöð, því að taka MRT til Petchaburi stöðvarinnar og þurfa svo að fara með ferðatöskurnar þínar eftir fjölförnum gatnamótum í gegnum steinsteypt eyðimörk til fóstbróður Suvarnabumi.
Nei, þá er það fínt, hratt neðanjarðar til Sukhumvit/Asok og með BTS til Phaya Thai fyrir flugferðir og fyrir rútur til Austur-Taílands og eyja frá flugvellinum. Langt æskilegra en Ekamai-rúturnar, þegar allt kemur til alls, á flugvellinum ertu fljótur og svalur fyrir utan daglega umferðarteppur Sukhumvit.
Hins vegar .... Hjá Phaya Thai dregurðu ferðatöskurnar þínar vegna þess að það eru engir rúllustigar niður í miðasölu / flutning á flugvallartengingarstigi eða á götuna.
Ennfremur er 17 mínútna hraðþjónusta milli Phaya Thai og flugvallarins fín.
Það er eitthvað sem margir gera sér ekki grein fyrir. Margar ferðaskrifstofur í Evrópu gera sér ekki grein fyrir því að flugvallarlestartengingin er þegar til staðar. Nýlegt kort af Bangkok, sem ég keypti í síðasta mánuði, sýnir það ekki heldur.
Það er það sama og Don Muang – Hua Hin flugtengingin þá. Engin ferðaskrifstofa gat sagt mér að tengingin væri þar og jafnvel ódýrari en leigubíll. Ég komst bara að því þegar ég flutti til að búa í nágrenninu.
Skipulagning og kynning gæti verið miklu betri í Tælandi
Er þessi tenging enn til staðar, ég komst að því síðasta sumar að það er bara Cessna flugvél, og frekar dýr. ef svo er, viltu vinsamlegast setja vefgögnin á það.
Ég held að margar athugasemdir hér að ofan séu réttar.
Þeir eru með flutningakerfi en það er (eins og oft) rangt notað.
Skytrain (flugvallartenging osfrv.) er frábær leið til að komast um BKK
@johan vinsamlegast ekki segja neitt rangt um Randstadrail, það er meira en frábærar samgöngur!
Randstadrail keyrir með frábærri tíðni, á réttum tíma osfrv., osfrv.!
Hvað viltu meira?
segir
Mjög ánægður Randstadrail ferðalangur frá Zoetermeer.NL.
Það er svo sannarlega ekki ætlunin að rífa randstadrail. Þvert á móti, vildi jafnvel bara gera samanburð.
Þú hefur þegar gefið til kynna: þú ert ánægður notandi nýlega vegna gífurlegs kostnaðar og taps af þessari línu.
Ég nota reglulega flugvallarlestartenginguna og er því líka ánægður notandi….þrátt fyrir tapið….
Eini munurinn er sá að áður fyrr ollu taplínur ekki heldur neinum vandræðum fyrir NS. Nú á dögum með einkavæðingu er allt byggt á hagnaði og þar með hafa óarðbæru línurnar (Norður Holland, Sjáland og Limburg) líka skipt um hendur, en þetta til hliðar.
Aðgengi og almenningssamgöngur verða alltaf barátta hvar sem er í heiminum.
forgangsröðun getur því verið mismunandi fyrir alla.
Sæll Hans,
Upprunalega Hua Hin-Don Muang tengingin hefur verið hætt í nokkur ár vegna áhugaleysis. Sú áætlunarferð var rekin með Fokker 50 eða Fokker 100 flugvélum.
Reyndar geturðu nú flogið hingað einu sinni eða tvisvar á dag með Cesna, en það er mjög dýrt.