Velkomin á Thailandblog.nl
Með 275.000 heimsóknir á mánuði er Thailandblog stærsta Tælandssamfélagið í Hollandi og Belgíu.
Skráðu þig á ókeypis fréttabréfið okkar í tölvupósti og vertu upplýst!
Fréttabréf
Tungumálastilling
Gefðu taílenskum baht
Styrkja
Nýjustu athugasemdir
- Johnny B.G: „Ég gef venjulega ágætis þjórfé í lokin til að bæta upp.“ Þetta er það sem málið snýst um, ekki satt? Margir Taílendingar eru nærgætnir
- Nicky: Auðveldasta leiðin er í gegnum ensku. Þegar þú notar hollensku færðu venjulega algjöran glundroða,
- GeertP: Kæri Frans Viltu giftast fyrir lögin eða fyrir Búdda? Hið síðarnefnda hefur engar afleiðingar fyrir hag þinn, að því tilskildu að þú sért það ekki á sama tíma
- Freddy: Halló, ég hef aldrei klárað skattframtalið mitt með það í huga að skattyfirvöld sjái það ekki... Aldrei fengið spurningu í öll þessi ár, AI
- Johnny B.G: Gæti það líka haft eitthvað með það að gera að 90 dagar eru frekar langir? 2ja vikna dvöl gerir allt svo miklu auðveldara
- Sacri: Vélþýðingar virka næstum aldrei mjög vel fyrir einstök tónmál eins og taílenska eða kínverska. Thais hefur líka flókið
- Walter: Ég hef samt áhyggjur af því að margir brölta bara (afsakið orðatiltækið sem notað er) og fara svo á móti orðtakinu
- Henk: Til dæmis sýnir stór rannsókn í leiðandi læknatímaritinu The Lancet að um allan heim eru fleiri m
- Werner: Skrítið reyndar. Viðvörunarbjöllur hringja alls staðar og þú sérð engan mun frá því sem áður var. Tælenska konan mín á mig nú þegar
- Eric Kuypers: Walter, sonur þinn verður fyrst að fá atvinnuleyfi og vinnuveitandinn mun sækja um það. Fer það saman við orðið '
- Eric Kuypers: Frans, að því gefnu að þú sért nú með einhleypan ríkislífeyri og lífeyri, mun það vissulega breytast við hjónaband. AOW lífeyrir þinn
- Eli: Allt hefur afleiðingar. Kíktu á heimasíðu SVB eða leitaðu á þessari síðu. Þegar þú giftir þig og þú
- John: Ég held að fólk með (lítil) börn sé ekki hleypt í útgöngusætin. Ætlunin er að þetta fólk
- Farðu: Apríl er alltaf mjög hlýr í Tælandi, er það ekki? Takið eftir engum mun frá fyrri árum Og að fólk deyr af völdum
- Chris: Það er líka til eitthvað sem heitir óstjórn. Ég leigði 2ja herbergja íbúð í Bangkok fyrir 4.000 baht á mánuði (að undanskildum vatni og rafmagni).
Styrkja
Bangkok aftur
matseðill
Komur Bangkok flugvöllur
Skrár
Efni
- bakgrunnur
- Starfsemi
- Auglýsing
- dagskrá
- Skattaspurning
- Belgíu spurning
- Áhugaverðir staðir
- Furðulegt
- Búddismi
- Bókadómar
- Column
- Corona kreppa
- menning
- Dagbók
- Stefnumót
- Vikan af
- met
- Að kafa
- Economy
- Dagur í lífi…..
- Eyjar
- Matur og drykkur
- Viðburðir og hátíðir
- Útlendingar og eftirlaunaþegar
- lífeyris ríkisins
- Bíla tryggingar
- Bankastarfsemi
- Skattur í Hollandi
- Taílandi skattur
- Belgíska sendiráðið
- skattayfirvöld í Belgíu
- Sönnun um líf
- DigiD
- Brottfluttur
- Til að leigja hús
- Kaupa hús
- í minningu
- Rekstrarreikningur
- konungs
- Framfærslukostnaður
- hollenska sendiráðið
- hollenska ríkisstjórnin
- Hollenska félagið
- Fréttir
- Að deyja
- Vegabréf
- Eftirlaun
- Ökuskírteini
- Dreifingar
- Kosningar
- Tryggingar almennt
- Sjá
- Vinna
- Sjúkrahús
- Sjúkratryggingar
- Gróður og dýralíf
- Mynd vikunnar
- Græja
- Peningar og fjármál
- Saga
- Heilsa
- Góðgerðarfélög
- Hótel
- Er að skoða hús
- Er á
- Khan Pétur
- Koh Mook
- Bhumibol konungur
- Býr í Tælandi
- Uppgjöf lesenda
- Lesendahringing
- Ábendingar fyrir lesendur
- Spurning lesenda
- Samfélag
- markaðstorg
- Læknisferðaþjónusta
- Milieu
- Næturlíf
- Fréttir frá Hollandi og Belgíu
- Fréttir frá Tælandi
- Atvinnurekendur og fyrirtæki
- Menntun
- Rannsóknir
- Uppgötvaðu Taíland
- umsagnir
- Merkilegt
- Að kalla til aðgerða
- Flóð 2011
- Flóð 2012
- Flóð 2013
- Flóð 2014
- Leggðu í dvala
- Stjórnmál
- Poll
- Ferðasögur
- Ferðalög
- Sambönd
- búð
- félagslega fjölmiðla
- Heilsulind og vellíðan
- Sport
- borgir
- Yfirlýsing vikunnar
- Ströndinni
- Tungumál
- Til sölu
- TEV aðferð
- Taíland almennt
- Tæland með börn
- tælensk ráð
- Taílenskt nudd
- Ferðaþjónusta
- Fara út
- Gjaldmiðill - Thai baht
- Frá ritstjórum
- Eign
- Umferð og samgöngur
- Visa stutt dvöl
- Vegabréfsáritun til lengri dvalar
- Spurning um vegabréfsáritanir
- Flugmiðar
- Spurning vikunnar
- Veður og loftslag
Styrkja
Fyrirvari þýðingar
Thailandblog notar vélþýðingar á mörgum tungumálum. Notkun þýddra upplýsinga er á eigin ábyrgð. Við berum ekki ábyrgð á villum í þýðingum.
Lestu allt okkar hér Fyrirvari.
Royalty
© Höfundarréttur Thailandblog 2024. Allur réttur áskilinn. Nema annað sé tekið fram, hvílir allur réttur á upplýsingum (texta, mynd, hljóði, myndbandi o.s.frv.) sem þú finnur á þessari síðu hjá Thailandblog.nl og höfundum þess (bloggurum).
Yfirtaka í heild eða að hluta, staðsetning á öðrum síðum, fjölföldun á annan hátt og/eða viðskiptaleg notkun þessara upplýsinga er óheimil, nema skriflegt leyfi hafi verið veitt af Thailandblog.
Heimilt er að tengja og vísa í síður á þessari vefsíðu.
Heim » Umferð og samgöngur » Vita með hverjum þú ert að fljúga (eða hrapa).
Vita með hverjum þú ert að fljúga (eða hrapa).
Sett inn Umferð og samgöngur, Flugmiðar
Tags: China Airlines, THAI Airways, Ferðaþjónusta
Thai Airways: ekki svo öruggt Mynd: Luchtvaartfoto.nl
Þýska rannsóknarstofan JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evolution Center) hefur haldið gögnum um flugslys í mörg ár og gefur árlega út vísitölu sem mælir hlutfallslegt öryggi flugfélaga. Í þessari viku kom út 2010 útgáfan sem er í 60. sæti flugfélagsinss.
Við skulum byrja á besta fyrirtækinu: það er aftur hið óumdeilda ástralska Qantas. En ekki margir hollenskir farþegar nota flugstefnuna Thailand. Það er öðruvísi með númer tvö: Finnair. Air Berlin er sæmilega í sjöunda sæti. KLM er ekki á meðal tíu efstu en í 23. sæti.
Þegar við skoðum verstu flugfélögin skorar China Airlines (ekki vera brugðið!) næst síðasta sætið. Nokkrir farþegar með CI hafa látist á síðustu þrjátíu árum, sem JACDEC treystir á. Garuda er með 55, Turkisch Airlines á 53 og Thai Airways „aðeins“ hjá 52 af sextíu flugfélögum. Gott flug!
Heimild: Algemeen Dagblad
Fínt, í næstu viku með China Airlines til Bangkok: s
Tölfræðilega séð eru líkurnar á því að þú þyngist ekki svo litlar. Ekki hafa áhyggjur af því. Það er hættulegra að fara yfir götuna í Bangkok.
Til að skýra með tölum: það er að meðaltali eitt banvænt flugslys á hverja 1,5 milljón flug.
úps og ég í mars með ci, þetta verður spennandi flug 🙂
chokdee
Vísitala yfir hlutfallslegt öryggi, mældur yfir 30 (!) ár, hvað er hægt að gera við það?
Þú gætir allt eins spurt hversu margar flugvélar hrapuðu frá Amsterdam til Bangkok á þessum 30 árum, svo engin!
Þú ert ekki með tryggingu, en þú hefur það enn minna í bílnum þínum og hjólreiðamaður eða göngumaður er heldur ekki öruggur.
Vertu þá heima? Það er síst öruggt, því dánarorsök númer 1 í Hollandi (af óeðlilegum dauðsföllum) eru slys í einkalífinu!!
Fljúgðu með þekktu flugfélagi en ekki via via með Nevercomeback Air.
Góð ferð!
Mér finnst mjög gagnlegur listi.
Ekki er aðeins tekið tillit til slysanna, heldur einnig næstum slysanna.
Fyrir nokkru síðan, þegar ég var að vafra á netinu, rakst ég á talsvert marga rennibrautir þegar ég lenti flugvélum frá Thai Airways og Garuda, meðal annarra.
Ég kemst ekki hjá því að flugmenn hjá fjölda asískra flugfélaga hafi aðeins aðra sýn á öryggi en við.
Og svo enn lenda þar þar sem vestur-evrópskur flugmaður mun ekki gera það, og sveigir.
Kannski alveg eins og í umferðinni?
Fyrir nokkrum árum flaug ég með AirAsia frá Bangkok til Phuket. Flugmaðurinn hafði undarlega leið til að lenda. Aldrei lent með svona höggi áður. Farangursgeymslurnar flugu opnar. Allir í flugvélinni horfðu hver á annan. Það gæti haft með loftstrauma að gera, en samt.
Allt er þetta í algjörri mótsögn við ferð frá Hua Hin til Bangkok í uppstoppuðum smábíl. Ég mun skrifa meira um það. Eina skiptið í lífi mínu sem ég var virkilega hrædd. Ég er enn hissa á því að ég hafi lifað af. Það er svo sannarlega skortur á ábyrgðartilfinningu hjá sumum Taílendingum. Ég vil frekar ferðast með lest í Tælandi. Ekki hratt heldur afslappaðra.
Daginn sem tveggja fara flugvél hrapaði á Phuket flugvelli (17), var ég á Phuket.
Öðru hvoru leita ég á netið til að athuga hvort það sé þegar komin skýrsla um orsakir þessara hörmunga.
En nei, ekkert fundið enn sem komið er.
En fyrir mér er það 99% öruggt að flugmaðurinn hafi tekið óþarfa áhættu.
Hansy, ertu ekki að rugla saman við ártalið? Þann 16. september 2007 varð flugslys á Phuket, sjá eftirfarandi hlekk“
http://en.wikipedia.org/wiki/One-Two-GO_Airlines_Flight_269
Já, 2009 var prentvilla. Hins vegar fannst mér óþarfi að leiðrétta þetta með nýju andsvari. Hrun með einum og tveimur skotum gaf nægar vísbendingar.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070916-0
17. september 2009? Þú meinar 16 sep 2007 held ég...
Svona listi er ágætur fyrir taugaflugmenn, en hann gefur ekki viðeigandi áhættuupplýsingar um flugið sem þú ferð á morgun. Heildarfjöldi banaslysa í heildarfjölda flugferða er svo lítill að hagnýt tölfræði segir ekki mikið. Til að fá smá hugmynd þarf að taka langan tíma, 30 ár hér, og hlutirnir breytast svo hratt í fluginu að þær tölur segja mjög lítið um núverandi ástand. Aeroflot og Garuda hafa breyst mikið á þessum árum, bara til að nefna 2 syndara.
Einu upplýsingarnar sem skipta máli eru þær að slys hafi ekki orðið á svo löngum tíma. Þá sérðu að hin virtu fyrirtæki standa sig vel. En auðvitað vissum við það nú þegar. En að segja að flugfélagið á stað 2 sé öruggara en þau sem eru í sæti 7 eða 8, til dæmis, er að ganga of langt.
Draugasögur um slæma lendingu hjá slíkum og slíkum flugfélögum eru líka skemmtilegar fyrir drykki í afmælisveislum en segja auðvitað ekkert um samfélagið. Hvert flugfélag hefur erfiða lendingu. Svona sögur koma alltaf frá fólki sem flýgur 2 eða 3 sinnum á ári, aldrei frá þeim sem fljúga oft. Svo hunsa.
Svo er bara að njóta þess að fljúga, bara með virtu flugfélagi, og þá er hættan á að eitthvað gerist í rauninni mjög lítil.
http://www.eturbonews.com/15926/airline-safety-no-credible-list-safest-or-riskiest-carriers
Ég er sammála Peter að það er hættulegra að fara yfir veginn í Bangkok eða ferðast með (mini)rútu í Tælandi en að fljúga. Samt er gott að fylgjast með öryggi flugfélags. Sum flugfélög draga úr viðhaldi eða fljúga með (mjög) gömlum flugvélum. Forvarnir eru betri en að taka áhættu.
Hans og Pétur. Tölfræðilega á þetta ekki bara við um Bangkok, heldur um tæplega 75% heimsins (borga). Til dæmis, í Mexíkó í dag átt þú meiri hættu á að verða skotinn í samkeppnishæfum eiturlyfjagengi en að hrapa með flugvél. Í Afganistan, til dæmis, ertu í meiri hættu á að verða rænt en…. o.s.frv.
En þú verður bara á röngum megin við tölfræðina. Það er því gott að vita hvernig listi yfir góð og minna góð flugfélög er samansett. Þá geturðu tekið tillit til þess ef þú ert viðkvæmur fyrir því. Hins vegar er engin trygging fyrir því að tölfræðin og hvenær ógæfan skelli á. Ekki einu sinni meðal tíu efstu flugfélaganna. Þegar tíminn kemur vona ég að þetta gangi hratt fyrir sig og ég komi ekki hálf lemstraður út. Þá er bara að enda þetta allt í einu.
Og hvað varðar fyrirtæki sem skera niður viðhald. Þeir eru oft á svörtum lista og fara alls ekki inn í evrópska lofthelgi. Það er gagnlegt að vita hverjir þeir eru þegar þú flýgur með svona honky tonky flugfélagi hvernig staða mála er. En því miður lendi ég líka í því að leita ekki alltaf að þessum upplýsingum þegar ég panta flug í skyndi og átta mig á því of seint.
ekki hugsa um það bara farðu
Slögur. Hins vegar var síðasta flugslys China Airlines, í flugi frá Taipei til Hong Kong árið 2002, vegna málmþreytu, af völdum viðgerðar sem fór úrskeiðis 22 árum áður! Áberandi smáatriði: slysið varð í einni af allra síðustu flugferðunum, tækið hafði þegar verið selt til Orient Thai. Þannig að tölfræðin hefði getað litið aðeins öðruvísi út fyrir sama pening.
Þann 20. ágúst 2007, á Naha flugvellinum í Okinawa, Japan, kviknaði í flugvél þeirra eftir lendingu og brann alveg út……….
jæja … flogið mikið með 1 2 ferð …… engin gagnrýni samt
Ég keyrði líka Land Rover minn í 30 ár, ok engin flugvél, aldrei laser...
nú selt já eftir 30 ár...
Ég flaug líka 1-2 fara….. En svo sá ég það virkilega. Fyrir utan langa bið vegna þess að vélin var ekki full var ég ánægður með að vera kominn aftur á jörðina. Í loftinu hafði ég virkilega á tilfinningunni að ég myndi ekki lifa þetta af. Aldrei aftur.
Við skulum byrja á því að segja að flug er einstaklega öruggt og að svona listar séu hálfgert bull eins og ég sagði áðan. En samt „umhugsunarefni“ til að draga fram aðra hlið.
Til dæmis notar flugiðnaðurinn oft tölfræði sem gefur til kynna að flug sé mun öruggara en akstur. Fjöldi banaslysa á hvern floginn km er síðan borinn saman við fjölda banaslysa á hvern ekinn km. Algjör vitleysa auðvitað. Flest flugslys verða í flugtaki/lendingu en ekki á skemmtisiglingaflugi. 1 klst flug er því í grófum dráttum sambærilegt hvað áhættu varðar og 12 klst flug, mjög ólíkt bíl. Auk þess ná flugvélar mun lengri vegalengdir en bílar. Svo já, þegar litið er á hvern km er flug miklu öruggara. Hins vegar, ef horft er á fjölda dauðsfalla í hverri ferð/bílferð sem farin er, óháð vegalengd, er niðurstaðan allt önnur og flug er ekki það miklu öruggara en að keyra bíl.
Það breytir ekki þeirri staðreynd að aftur er flug ein öruggasta leiðin til að komast frá A til B.