Olíuverð hækkar verð á flugmiðum
Slæmar fréttir fyrir harða Taílandsferðamenn sem eru að leita að ódýrum flugmiða til Bangkok. Sérfræðingar og sérfræðingar búast við að flugkostnaður muni hækka enn frekar á árinu 2011. Tekið er tillit til verðhækkana allt að 30% á farseðli á almennu farrými.
Skýrist það einkum af olíuverði sem fyrir utan lækkun í mars hefur hækkað töluvert á þessu ári. Advito, birgir ráðgjafarþjónustu á sviði viðskiptaferða, skrifar þetta í fréttatilkynningu.
Spár Alþjóðagjaldeyrissjóðsins (IMF) sýna að komið hefur verið í veg fyrir „tvöfaldur“ kreppu. Áætlað er að hagvöxtur á heimsvísu verði 2011 prósent fyrir árið 4,4. Alþjóðagjaldeyrissjóðurinn hefur endurheimt spá sína um olíuverð á tunnu í apríl úr 90 dali á tunnu í 107,16 dali á tunnu. Hækkun um tæp 20%. Flugfélög bregðast við þessu með því að hækka farmiðaverð og innheimta viðbótargjald á eldsneyti.
Flugmiðaverð hækkar um allt að 30%
Afleiðingar þessa eru mest áberandi á millilandaflugi, þar sem miðaverð á viðskiptafarrými getur hækkað um 12 prósent og á almennu farrými jafnvel um 30 prósent. Jafnframt er gert ráð fyrir að afleiðingar fjölgunar bandalaga, yfirtaka og samreksturs flugfélaga muni koma fram á árinu 2011.
Hótelverð mun einnig hækka
Spár fyrir hótelgeirann haldast í takt við fyrri væntingar. Þrátt fyrir að allir helstu markaðir og borgir muni upplifa verðhækkanir er búist við mestu hækkununum í Rómönsku Ameríku og Asíu.
Sem betur fer virkar efnahagslögmálið um framboð og eftirspurn líka hér. Ef flugfélögin losa sig ekki við dýru flugmiðana hafa þau bara val á milli þess að fljúga meira tómt eða lækka verðið á flugmiðunum. Ég mun ekki íhuga minna viðhald hér. Ávöxtunarstjórnun tryggir að verð bregðist hratt við eftirspurn.
@ Hans, það er enn einn möguleiki: hætta við flug ;-(
@Hans,
Sæll Hans, lærðir þú hagfræði eða eitthvað, ég er satt að segja forvitinn um það?
Virkar efnahagslögmálið um framboð og eftirspurn alltaf?
Og um athugasemd þína um minna viðhald: Heldurðu virkilega að þekkt flugfélög eins og Singapore, Quantas, KLM, Emirates, Thai Airw, Air Berlin (Lestu: Lufthansa) o.s.frv. byrjaðu að skera niður í öryggi, ef þú heldur það þá veistu í raun ekki hvað er í gangi.Regla 1 í flugi: allt á kostnað öryggis farþeganna (auðvitað eru fullt af fyrirtækjum sem er sama um það) En þeir eru líka settir á svartan lista og er bannað að lenda af flugvöllum!!!!!Og ef það kemur í ljós að “stóru” fyrirtækin séu sek um lélegt viðhald?Hver heldurðu að skaðinn verði? af umráðum og bótum.Það gæti bara verið endalok flugfélagsins áður en traust er endurheimt!
Hagfræði sem aukagrein á doktorsstigi í stjórnmálafræði, telst það með? Ég sagði ekki að flugfélög væru að skera niður í öryggi heldur viðhaldi. Og ég sleppti því augljóslega, ekki satt?
Þýskur sérfræðingur skrifaði einu sinni bókina „Runter kommen Sie immer“. Þar lýsir hann öryggi sem gúmmíbandi sem hægt er að teygja mjög langt. Þangað til það brotnar…
Svarti listinn er mál Evrópubandalagsins. Þetta gerist ekki aðeins þegar flugfélög taka öryggi ekki mjög alvarlega heldur líka þegar þau virða ekki ákveðnar viðhaldsaðferðir.
Og Air Berlin hefur ekkert með Lufthansa að gera. Langflugsdeildin starfaði undir nafninu LTU en var yfirtekin af Air Berlin fyrir nokkrum árum. Ég skal spara þér smáatriðin. Að lokum get ég sagt ykkur að minni hins almenna ferðamanns er ekki sérlega gott. Eftir flugslys minnkar eftirspurnin og fer aftur í fyrra horf eftir nokkra mánuði. Þú getur fundið lista á netinu yfir þau flugfélög sem hafa misst flestar flugvélar...
Það virðist rökrétt en svo er ekki þegar kemur að áætlunarflugi. Þrátt fyrir að China Airlines og EVA hafi einkaleyfi á þessu á AMS-BKK leiðinni á rólegu tímabili getur það leitt til verulegra skaðakrafna frá farþegum að aflýsa flugi. Áætlunarflugfélög hafa flutningsskyldu. Þeir geta aðeins forðast þetta ef um óviðráðanlegar aðstæður er að ræða.
Kína og EVA hætta stundum flugi. Þetta er leyfilegt innan ákveðinna marka (auðvitað ekki ef þú ert nú þegar á Schiphol)
En það er talsvert um að gera að átta sig á því hvað er enn hægt og hvað ekki innan lagaramma og það á sérstaklega við um heimflugið.
Þeir munu væntanlega taka við stöku farþega sem ætlar að fara í mál.
Það er bara þannig. Að hafa rétt fyrir sér og hafa rétt fyrir sér er tvennt.
Ég var með opna heimsendingu fyrir Eva Air fyrir AMS til BKK, þegar ég hringdi í byrjun apríl fékk ég 7 dagsetningar fyrir aflýst flug í lok apríl maí
Ég er samt ekkert svo hræddur við það. Við, en einnig ferðageirinn, munum halda áfram að leita að ódýrari valkostum, því það er heldur ekki gott fyrir ferðaþjónustuna.
Það er ekki að ástæðulausu sem 333Travel, BMair og Greenwoodtravel bjóða upp á ódýr flug með Royal Jordanien.
Og svo virðist sem á næsta ári muni lággjaldadótturfyrirtæki Singapore Airlines fljúga ódýrt til Asíu!!
Við skulum vera bjartsýn áfram.
Kannski verður friður í Miðausturlöndum og OPEC mun auka framleiðslu.
Sjá og sjá: tunnan selst á $60.
Annars... hvort sem ég þarf að borga €800 eða €1100 (ég flýg næstum alltaf KLM), þá er það samt mikill peningur í báðum tilfellum, en það er ekki endirinn á Taílandsævintýrinu mínu. Þá verð ég bara þar aðeins lengur. Auka miðakostnaður á dag er ekki svo slæmur 🙂
Hæ allir….
Það er alltaf einhver sannleikur í því sem sagt er.
Öryggið er auðvitað númer 1 en ef það vantar tíma munu þeir örugglega sleppa skoðun. Aðeins það sem þarf er athugað, eins og alltaf, við brottför. Ef það gefur til kynna bilun mun tækniteymið koma og reyna að leysa það, en ef það virkar ekki... já, þá veistu nú þegar við hverju þú átt að búast... bíða... tefja... eða jafnvel bíða þar til ný flugvél er send. Emirates er líka að taka góðum framförum!!! Þjónusta sem þú getur búist við. Og verðið er frábært. Í september er verðið 675 evrur og fer eftir degi sem þú flýgur, annars ertu með 795 evrur miða. Svo mjög gott verð og þjónusta með hamri og trúðu mér ég hef flogið oft. Það er eitthvað alls staðar!!