Jumlah penumpang di enam bandara utama Thailand (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai dan Hat Yai) telah meningkat sedemikian rupa sehingga kapasitas struktural tidak mencukupi. Bandara-bandara ini, termasuk Suvarnabhumi dan hub maskapai bertarif rendah Don Mueang, menangani total 129 juta penumpang. Itu 32,7 juta atau 33,9% lebih banyak dari total kapasitas desain 96,5 juta penumpang per tahun.
Total lalu lintas penumpang melalui bandara Airports of Thailand Plc (AoT) meningkat sebesar 30% pada tahun keuangan ini (hingga 7,7 September) dibandingkan tahun sebelumnya. Bandara Thailand mencatat 823.574 pergerakan pesawat (lepas landas dan mendarat), meningkat 6%.
Karena pertumbuhan pariwisata, perbedaan antara kapasitas desain dan tingkat hunian aktual akan terus bertambah. Situasi yang tidak diinginkan karena para pelancong semakin mengeluhkan waktu tunggu yang lama di Suvarnabhumi, Don Mueang, dan Phuket. Misalnya, Suvarnabhumi memiliki kapasitas 45 juta penumpang per tahun, namun jumlah sebenarnya tahun anggaran ini adalah 59.1 juta penumpang.
Don Mueang menangani 37,2 juta penumpang, 7,2% lebih banyak dari tahun sebelumnya. Bandara ini dibangun dengan kapasitas 30 juta penumpang per tahun. Phuket menangani 16,2 juta penumpang, 10,3% lebih banyak dari tahun sebelumnya. Bandara ini memiliki kapasitas desain hanya 8 juta penumpang per tahun.
Jumlah total penumpang internasional yang melewati keenam bandara AoT naik 6,6% menjadi 72,5 juta, sementara lalu lintas penumpang domestik meningkat 9,3% menjadi 56,7 juta. Jumlah orang asing terbesar yang menggunakan bandara tersebut berasal dari China, Korea Selatan, Jepang, India, dan Malaysia.
Lima maskapai teratas yang mengangkut penumpang terbanyak melalui bandara-bandara tersebut adalah AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air, dan Bangkok Airways.
Pada akhir tahun keuangan ini, sebanyak 135 maskapai terbang dari enam bandara, 37 di antaranya adalah maskapai murah, ke lebih dari 200 tujuan di 57 negara.
Sumber: Pos Bangkok
yah,
Terminal 3 dan semua gedung Kargo (6 unit) di Don Muang masih kosong, jadi kapasitas disini masih cukup. Dan dibangun untuk 30 juta pelancong? maka semua orang pasti sudah melupakan bandara "lama". Kemudian Boeing 747 saling menunggu untuk "diturunkan" dan jika Anda lihat sekarang sibuk, tetapi masih ada gerbang yang kosong, jadi sekarang tidak terlalu sibuk. Don Muang memiliki lebih dari 60 gerbang.
AirAsia telah meminta untuk diizinkan menggunakan ruang kargo kosong untuk membangun terminal mereka sendiri untuk AirAsia atas biaya mereka, tetapi ditolak oleh AOT. Betapa sombongnya kamu.
Gerrit
Tapi kalau banyak turis yang datang, di mana mereka? Di sini kosong di Hua Hin, tidak pernah seburuk ini, dan saya mendengar hal yang sama dari resor tepi laut lainnya serta Chang Mai.
Di mana mereka sih?
Banyak dari wisatawan tersebut berasal dari Tiongkok. Sore harinya mereka duduk di kamar hotel sambil bermain karaoke. Jadwalnya padat di siang hari dan mereka tidak terlalu menyukai matahari dan pantai.
Pertanyaannya adalah masalah kapasitas mana yang sebenarnya kita bicarakan. Apakah menyangkut jumlah landasan pacu, jumlah gerbang, jarak atau waktu yang dibutuhkan penumpang dari gerbang ke bea cukai, jumlah loket dan kecepatan pemeriksaan imigrasi dan bea cukai, kecepatan penanganan bagasi, kecepatan penumpang meninggalkan bandara dan ada beberapa elemen logistik untuk disebutkan.
Juga jelas bahwa solusinya berbeda dalam hal investasi dan durasi. Mengotomatiskan prosedur imigrasi sangat berbeda dengan membangun landasan pacu baru. Dan kemudian saya bahkan tidak berbicara tentang merevitalisasi bandara yang lebih kecil (mis. Roi-et, Chumporn) untuk mengurangi yang besar.