Selamat datang di Thailandblog.nl
Dengan 275.000 kunjungan per bulan, Thailandblog adalah komunitas Thailand terbesar di Belanda dan Belgia.
Mendaftar untuk buletin email gratis kami dan tetap terinformasi!
Nawala
Taalintelling
Nilai Baht Thailand
Mensponsori
Komentar terbaru
- Berbod: Kisah indah Hidup dan dapat dikenali dalam banyak hal. Dalam beberapa tahun terakhir saya minum kopi dari dataran tinggi Boloven di Selatan
- Jos Verbrugge: KeesP yang terhormat, Bisakah saya memberikan rincian kantor visa di Chiang Mai? Terima kasih sebelumnya
- Rudolf: Jarak dari Khon Kaen ke Udon Thani adalah 113 km. Anda tidak memerlukan HSL atau pesawat terbang untuk itu. Anda dapat melakukannya dengan satu
- chris: Ini adalah masalah pemikiran jangka panjang: - Harga bensin pasti akan terus naik dalam 20 tahun ke depan
- Atlas van Puffelen: Isan itu seperti wanita muda yang cantik, Clouseau, Ini dia, menyanyikan wawasan serupa. Fantastis berjalan di sebelahnya, m
- chris: Elit kaya? Dan jika tiket kereta api tersebut harganya sama atau kurang dari tiket pesawat (karena semua pajak lingkungan tambahan).
- Eric Kuyers: Imigrasi dan bea cukai harus masuk ke suatu tempat dan keluar lagi nanti, jadi saya perkirakan Nongkhai dan Thanaleng ada di titik pemberhentian. Ada
- Freddy: Lalu sayangnya para penjual yang membuat perjalanan kereta api begitu menyenangkan akan berakhir..
- Rob V.: Itu sebabnya saya sebenarnya hanya ingin tetap menggunakan Khon Kaen di atas alas bir saya, asalkan kereta menempuh jarak setidaknya 300 km untuk berhenti penuh.
- RichardJ: Maaf, Erik. Anda tidak dapat mengabaikan sikap kritis terhadap mega proyek semacam ini dengan tujuan umum seperti “menyiapkan...
- Rudolf: Masyarakat termiskin memang keluar dari lembah dengan sangat lambat – setidaknya di desa tempat saya tinggal. Dan uangnya biasanya berasal dari
- Sander: Di Thailand juga, pada akhirnya akan ada kekuatan yang menyatakan 'naik kereta api, bukan pesawat'. Jadi ya
- Rob V.: Akankah Lieven, sebagai seorang penikmat kopi dan mengacu pada nama belakangnya, akan tergiur dengan secangkir kopi dengan biji yang telah disangrai terlebih dahulu?
- Johnny B.G: Cara termudah tentu saja dengan memotret saja, tetapi kemudian Anda akan melibatkan seluruh komunitas di sekitar Anda dan pada saat-saat sosial
- Jadilah juru masak: Halo Henk, Letaknya di Pantai Jomtien. Anda hanya perlu meminta hotel Dvalee. Dari sana ke kanan jaraknya sekitar seratus. Anda harus
Mensponsori
Bangkok lagi
menu
Kedatangan Bandara Bangkok
arsip
Topik
- Latar belakang
- Kegiatan
- iklan
- Agenda
- Pertanyaan pajak
- pertanyaan Belgia
- Pemandangan
- Aneh
- Agama Buddha
- Ulasan buku
- Kolom
- krisis korona
- budaya
- Buku harian
- kencan
- Minggu dari
- Dossier
- untuk menyelam
- Ekonomi
- Suatu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Acara dan festival
- Festival Balon
- Festival Payung Bo Sang
- Balap kerbau
- Festival Bunga Chiang Mai
- tahun baru Imlek
- Pesta Bulan Purnama
- Natal
- Festival teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Malam Tahun Baru
- Phi ta khon
- Festival Vegetarian Phuket
- Festival roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thailand
- Festival Kembang Api Pattaya
- Ekspatriat dan pensiunan
- AW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajak di Belanda
- pajak Thailand
- Kedutaan Besar Belgia
- otoritas pajak Belgia
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Beremigrasi
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- mengenang
- Laporan laba rugi
- Hari Raja
- Biaya hidup
- kedutaan Belanda
- pemerintah Belanda
- Asosiasi Belanda
- Berita
- Meninggal
- Paspor
- Pensiun
- Surat izin Mengemudi
- Distribusi
- Pemilu
- Asuransi pada umumnya
- Visa
- Bekerja
- Rumah sakit
- Asuransi kesehatan
- Tumbuhan dan Hewan
- Foto minggu ini
- gadget
- Uang dan keuangan
- Sejarah
- Kesehatan
- Amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Pengajuan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Kiat pembaca
- Pertanyaan pembaca
- Masyarakat
- marketplace
- Wisata medis
- Lingkungan
- Dunia malam
- Berita dari Belanda dan Belgia
- Berita dari Thailand
- Pengusaha dan perusahaan
- Pendidikan
- Penelitian
- Temukan Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Panggilan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Musim dingin
- Politik
- Pemilihan
- Cerita perjalanan
- Bepergian
- Hubungan
- belanja
- media sosial
- Spa & kebugaran
- Olahraga
- kota
- Pernyataan minggu ini
- Pantai
- Taal
- Dijual
- prosedur TEV
- Thailand pada umumnya
- Thailand dengan anak-anak
- tip thailand
- Pijat ala Thailand
- Pariwisata
- Keluar
- Mata uang – Baht Thailand
- Dari para editor
- Properti
- Lalu lintas dan transportasi
- Visa Kunjungan Singkat
- Visa tinggal lama
- Pertanyaan visa
- Tiket pesawat
- Pertanyaan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Mensponsori
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam berbagai bahasa. Penggunaan informasi yang diterjemahkan adalah risiko Anda sendiri. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan dalam terjemahan.
Baca selengkapnya di sini penolakan.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Semua hak dilindungi undang-undang. Kecuali dinyatakan sebaliknya, semua hak atas informasi (teks, gambar, suara, video, dll.) yang Anda temukan di situs ini adalah milik Thailandblog.nl dan penulisnya (blogger).
Seluruh atau sebagian pengambilalihan, penempatan di situs lain, reproduksi dengan cara lain dan/atau penggunaan komersial dari informasi ini tidak diizinkan, kecuali izin tertulis telah diberikan oleh Thailandblog.
Menautkan dan merujuk ke halaman-halaman di situs web ini diperbolehkan.
Beranda » Tiket pesawat » Lebih banyak lagi kerugian bagi THAI Airways karena kenaikan biaya
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Masih belum berjalan dengan baik Maskapai Penerbangan Thailand, maskapai nasional Thailand. Hasil tahun 2018 menunjukkan kerugian yang lebih besar lagi. Ini sebagian karena kenaikan biaya dan lebih sedikit penumpang.
Kerugiannya mencapai hampir 324 juta euro tahun lalu. Itu lima kali lebih banyak dari tahun sebelumnya.
Omzet naik tiga persen menjadi EUR 5,4 miliar, tetapi biaya naik sepuluh persen menjadi EUR 5,7 juta. Penyewaan pesawat dan tagihan bahan bakar khususnya bertanggung jawab atas tingginya biaya.
Thai Airways telah merugi selama bertahun-tahun, orang Thailand harus menebus kekurangannya. Masyarakat memiliki banyak masalah dengan pejuang murah di wilayah tersebut. Meski demikian, manajemen tetap optimis dan mengharapkan hasil yang lebih baik di tahun 2019. Tujuannya adalah untuk kembali ke profitabilitas pada tahun 2022.
Sumber: Luchtvaartnieuws.nl
Sudah waktunya mereka menjadi lebih murah.
dengan setengah dari harga tiket mereka, Anda dapat terbang dari brussels atau amsterdam ke mereka, dengan persinggahan.
tagihan telah dibuat dengan cepat!!
penerbangan domestik mereka juga biasanya dua kali lebih mahal dari air asia dan sejenisnya.
Sayang,
Dipesan untuk bulan September 3 minggu lalu, Manila-Brussels kembali di situs web THAI Airways.
Adalah 600 euro, waktu tunggu Bangkok setiap kali 1 jam 50.
Harganya tampaknya terlalu tinggi dibandingkan dengan maskapai lain. Sayang sekali, karena layanan maskapai penerbangan Thailand sangat bagus, sebagian karena stafnya yang ramah dan membantu.
Mungkin mereka bisa meminta staf untuk sedikit lebih ramah terhadap rekan senegaranya, inilah alasan saya bahwa saya tidak lagi terbang dengan maskapai Thailand, sayang bagi saya, tetapi istri saya diperlakukan seperti kotoran tua.
Istri saya tidak pernah diperlakukan seperti kotoran di Thai Airways.
Saya telah melihat bagaimana beberapa orang Thailand memperlakukan para kru dan itu tidak bisa dibanggakan.
Aneh karena menurut saya Thai Airways selalu memiliki penerbangan yang terisi penuh dan oleh karena itu sangat menguntungkan (menguntungkan) mengingat harganya yang lebih mahal!
Namun, semua penerbangan langsung mereka ke dan dari Eropa selalu 99% penuh.
Kami terbang pada bulan Mei dan kembali pada bulan Juni di etihad, harga tiketnya € 482 pada tanggal kami ingin terbang di thai airways € 745, selisih € 263 x 3 = € 789.
Transfer 1.50 jam dan kembali 2 jam.
Saya bersedia membayar lebih sedikit untuk penerbangan langsung, tetapi perbedaan ini sangat besar.
Alasan NYATA mengapa THAI kalah adalah favoritisme, yang mengarah pada banyak fungsi yang tidak perlu dan oleh karena itu staf, korupsi, gaya manajemen Thailand, terlalu banyak rute dan beberapa penyebab pinggiran & konsekuensi.
Semua maskapai dipengaruhi oleh maskapai berbiaya rendah (LCC), semua maskapai dipengaruhi oleh harga bahan bakar yang lebih tinggi. Masalah THAI sudah diketahui sejak lama dan selama pemerintah Thailand tetap berpegang pada struktur dan manajemen perusahaan saat ini, THAI juga akan merugi. Ada banyak contoh maskapai yang menguntungkan (termasuk KLM) yang menghadapi masalah yang sama.
THAI terbang ke Oslo, Stockholm dan Kopenhagen. Apakah itu diperlukan? 3 kota dalam radius kecil. Saya ingin tahu berapa tingkat huniannya. Dan itu patut dicontoh untuk kelebihan penerbangan yang dilakukan THAI. Dan kemudian mereka terbang dari Brussel, Frankfurt, dan Paris. Ditto… seberapa penuh penerbangan itu??
Namun penerbangan ke Belgia selalu penuh, mengapa terbang lebih murah?
Orang punya uang, dan dalam sekejap ke Brussel dan Anda menghindari bea cukai di Schiphol, Brussel jauh lebih fleksibel dan terbang kurang dari jam 11 adalah penentu,
Gerard yang terhormat,
Saya telah terbang di Schiphol selama 50 tahun.
Dalam perjalanan saya dari gerbang ke pintu keluar, saya sudah melihat koneksi kereta!
Biasanya saya berada di peron kereta dalam waktu 20/25 menit dari kursi pesawat saya! Tidak ada yang harus menjemput saya lagi, karena dalam 1 dan 7 menit saya akan kembali ke Tilburg di stasiun kereta api.
Pada bulan November kami terbang ke Sydney Australia dengan Thai Airways. Dari Schiphol dengan Lufhansa ke Frankfurt, lalu melalui Bangkok dengan persinggahan ke Sydney. on board tidak terlalu bagus, sejujurnya kami juga memiliki harapan yang lebih tinggi. Tidak akan memilih mereka untuk kedua kalinya Lebih sering diterbangkan ke Australia dengan berbagai perusahaan yang lebih baik.
Saya tidak heran mereka kalah. Jika Anda bertanya kepada Thai Airways mengapa mereka tidak memiliki atau menyediakan Ekonomi Premium, Anda akan mendapatkan jawaban bahwa ini tidak sesuai dengan rencana bisnis mereka dan mereka menganggap tidak perlu untuk memperkenalkannya.
Oleh karena itu, kami dengan bijak melakukan perjalanan terakhir kami ke Asia Tenggara, Hong Kong, dan Sydney dengan Cathay Pacific dari Brussels. Di rute ini, kompartemen Premium 100% penuh di setiap penerbangan… Di Ekonomi, tiketnya bahkan lebih murah daripada di Thailand dan layanan di Cathay tentunya tidak kalah dengan teman-teman Siam kita.
Ya saya sekarang terbang dengan Ethihad! Jika saya membandingkan harga, perbedaan yang bagus dengan saluran udara Thailand
Selalu temukan itu sangat aneh. Maskapai yang tiketnya mahal dan full booking bikin rugi. Perusahaan tempat Anda terbang gratis (mis. Ryanair) dan di mana pesawat hanya setengah penuh menghasilkan keuntungan.
Pejuang harga, bahan bakar dan sewa sebagai penyebabnya? Dan menurut saya Thai Ait telah menulis angka merah selama bertahun-tahun karena manajemen yang buruk, segala macam manfaat seperti penerbangan gratis untuk orang-orang dengan fungsi bagus ditambah keluarga mereka (dan kemudian kelas 1 juga), terlalu banyak orang di organisasi dibandingkan maskapai lain dan armada yang merupakan gabungan dari pesawat yang berbeda, jauh kurang efisien dibandingkan armada dengan 2-3 jenis pesawat. Namun jika kita membaca seperti ini, kita tidak boleh melihat ke sana, kesalahannya terletak pada faktor eksternal…