Komentar / Shutterstock.com
Rencana ambisius untuk meningkatkan Bandara Hua Hin dan mengembangkan kawasan ini menjadi tujuan perjalanan internasional terus berlanjut.
Dalam webinar untuk investor, pemangku kepentingan, dan media pada Jumat (10 September), John Laroche, CEO Phoenix Group, memberikan informasi terbaru tentang kemajuan 'Rencana Phoenix' untuk membangun kembali dan meningkatkan Bandara Hua Hin.
Awalnya, fokusnya adalah pada kedatangan internasional dari Singapura dan Hong Kong dan kemudian di Cina daratan dan India. Dalam tiga tahun, satu juta penumpang akan tiba di bandara, dua tahun lebih awal dari perkiraan semula.
Tujuh maskapai telah menyatakan minatnya untuk mengoperasikan penerbangan ke dan dari Bandara Hua Hin. AirAsia telah mengonfirmasi untuk mengoperasikan satu penerbangan internasional per hari dari bandara tersebut, selain melanjutkan rute domestiknya mulai Oktober. Berkat perjanjian dengan maskapai penerbangan, penumpang dari Hua Hin juga akan dapat menggunakan jaringan internasional Cathay Pacific, Qantas, dan Singapore Airlines.
JetStar dan Scoot telah mengeluarkan surat persetujuan untuk mengoperasikan penerbangan antara Hua Hin dan Singapura dan Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines dan Hong Kong Express juga ingin mengangkut penumpang dari Hong Kong ke Hua Hin. Dari India dan Timur Tengah, GoFirst mengatakan siap terbang ke Hua Hin secepatnya.
China Express, salah satu maskapai penerbangan domestik terbesar di China, telah menyatakan bahwa Hua Hin akan menjadi salah satu tujuan pertama yang akan diterbangi maskapai ini setelah mulai mengoperasikan penerbangan internasional.
Selain perluasan bandara, Hua Hin bertujuan untuk mempromosikan sebagai tujuan golf, acara, dan perawatan kesehatan melalui kemitraan strategis antara lain dengan Golf Asian dan Be Well Medical.
Bandara Hua Hin juga akan menjalani peningkatan infrastruktur yang signifikan, yang akan dimulai paling cepat pada kuartal pertama tahun 2022. Sebagai bagian dari peningkatan, bandara akan menjadi pusat acara, menyediakan fasilitas tidak hanya untuk turis, tetapi juga warga Hua Hin dan ekspatriat.
Hua Hin mau, Prayut mau, TAT mau, punya rencana dan sedang mengerjakannya. Orang keren Thailand suka membuat rencana (ketika mereka tidak bisa membuat rencana), hanya untuk menunjukkan bahwa mereka sibuk dan menginginkan kebaikan dari orang jahat.
Media dengan senang hati melompat setelah ini dan setelah beberapa saat mereka tidak bertanya-tanya apa yang terjadi dengan rencana itu dan itu akan terjadi.
Masalahnya adalah bahwa keinginan yang diungkapkan biasanya bergantung pada pemerintah nasional dan, khususnya, pada birokrat yang akan lebih rendah dari keinginan para penemu.
Anda tahu apa yang saya inginkan: sedikit kesadaran akan kenyataan dari semua perencana kaku itu. Tetapi juga dalam hal ini apa yang biasa dikatakan ayah saya berlaku: surat wasiat Anda ada di balik pintu, dengan sapu di depannya.
Apa yang juga terlihat picik untuk sedikitnya di masa kesadaran iklim yang berkembang pesat ini adalah bahwa tampaknya banyak manfaat yang diharapkan dari koneksi dengan tujuan yang relatif dekat seperti Kuala Lumpur.
Belum lagi kenyataannya, tentu saja. Dan itu adalah bandara Hua Hin sebenarnya (dan masih) menarik untuk penerbangan domestik.
Thailand memang dapat membanggakan peran utama Bangkok sebagai hub utama untuk penerbangan internasional yang juga melayani negara-negara sekitarnya.
Tetapi untuk mulai bermimpi bahwa ada ruang di Thailand untuk lebih banyak koneksi internasional…?
Apakah ini megalomania atau simplisme?
Saya mulai semakin percaya bahwa tidak ada yang asing di Thailand.
Dikombinasikan dengan kurangnya perjuangan untuk konsistensi dan kegemaran yang tampaknya tak terhapuskan untuk apa yang saya ketahui sebagai kekacauan terorganisir, saya semakin mempertanyakan keputusan saya 10 tahun yang lalu untuk menetap di sini sebagai negara asal saya yang baru.
Saya sudah lama tahu bahwa ini tidak mungkin menjadi rumah baru saya.
Dan saya percaya bahwa krisis Covid telah mempercepat realisasi ini di antara banyak orang, tetapi krisis yang sama tentunya bukanlah penyebab utama dari kekecewaan itu.
Pasukan kacamata mawar mungkin akan mencerca saya, tetapi itu benar-benar, selain perasaan saya yang sangat pribadi, terutama kecenderungan emosional dan praktis yang semakin saya perhatikan di lingkungan saya yang dekat (tetapi juga lebih luas).
Allahumma
Saya pikir itu baik bahwa orang membuat rencana semacam ini.
Jangan lupa seberapa besar Thailand! Lebih dari 12 kali ukuran Belanda. dan sedikit lebih kecil dari Prancis. Dan berapa banyak bandara yang dimiliki Prancis?
Saya juga tidak suka hal-hal lingkungan. Tapi saya katakan itu sudah mantan pegawai penerbangan.
Gossie, istirahatku sudah habis; Semua untuk uang. Setiap bulan saya melarikan diri dari kebisingan, kekacauan, dan hiruk pikuk Bangkok selama setidaknya dua minggu ke tempat kedua saya di Hua Hin. Dan beberapa bulan terakhir bahkan lebih lama lagi; berkat COVID-2 di sana sangat sunyi; tidak ada kemacetan, antrean, dll. Dalam hal itu, pandemi bisa berlangsung selamanya bagi saya, tapi itu pemikiran yang sangat egois. Saya juga melihat kesengsaraan dan meningkatnya kemiskinan penduduk lokal akibat COVID. Jadi biarkan turis datang, saya hanya berharap pemerintah daerah menjunjung tinggi citra Hua Hin dan sebaiknya memperbaikinya. Jadi bukan meniru Pattaya, Benidorm atau Phuket, tapi identitas, kelas dan gayanya sendiri.