Dengan kereta api: Pattaya – Bangkok
Itu harus terjadi kadang-kadang, karena saya sudah merencanakannya sejak lama. Sekali dengan kereta api dari Pattaya ke Bangkok.
Saya sudah pernah pergi ke stasiun sekali untuk melihat jam berapa kereta berangkat, berapa biayanya, apakah Anda perlu reservasi, dll. Kemarin adalah harinya, istri saya membawa saya dan ketika saya menaiki tangga ke stasiun, dia tertegun selama beberapa menit lagi. Dengan kereta api ke Bangkok: siapa yang melakukan itu?
Jadi saya dan saya telah mencapainya dan sekarang termasuk dalam kelompok selektif orang asing yang telah dapat melakukan ekspedisi ini atas nama mereka. Saya pikir saya mengenali sesuatu dari perasaan itu, ketika seseorang telah menyelesaikan maraton atau telah mencapai puncak pegunungan. Karena sesungguhnya ini sebuah prestasi, empat jam 34 menit kali ini, kelas tiga, hanya kursi keras, jendela terbuka, kipas angin beroperasi penuh dan jika Anda tidak membawa sendiri, tanpa makanan dan minuman.
Pokoknya mau apa lagi dengan harga 31 (tiga puluh satu) Baht sekali jalan perjalanan? Kereta berangkat hampir tepat waktu dengan hanya penundaan 4 menit. Dua puluh penumpang lainnya, termasuk enam orang asing, naik dan lokomotif diesel yang berat memulai perjalanan panjangnya ke ibu kota dengan susah payah. Sudah saya bilang, keretanya tidak terlalu nyaman, bangkunya keras, sudah sangat tua dan rusak dimana-mana, toilet jongkok bau, tapi merokok tidak diperbolehkan. Anda dapat menyebabkan bekas luka bakar di jok.
14.25:XNUMX Pattaya
Itu dia, menuju utara di sepanjang jalan paralel baru, yang berfungsi sebagai alternatif Sukhumvit. Semuanya tampak agak akrab. Persimpangan kereta api di saluran air, resor Colchan di kejauhan, di bawah jalan menuju Rayong, dan seterusnya.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Chonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Sampai di sini, tidak ada yang istimewa, pemandangan pedesaan Thailand, desa sesekali, di Chonburi kita harus menunggu kereta dengan peti kemas dalam perjalanan ke Laem Chabang dan kita juga melihat kereta panjang gerbong tangki minyak di jalur samping. Di sana-sini sekilas jalan raya, yang kemudian saya coba tafsirkan, biasanya tanpa hasil. Periksa peta nanti.
16.19 Chasungsao
Stasiun pertama yang lebih besar, di mana bahkan sistem alamat publik tersedia. Jalur ganda sekarang, karena kereta juga datang dan berangkat dari sini ke arah selain Pattaya. Kereta di sini penuh dengan puluhan anak sekolah yang sedang dalam perjalanan pulang.
- 16.30 Bang Toey
- 16.35:XNUMX Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX
- 16.52 Khlong Udon Chonchhorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Sampai di sini kami melewati pemandangan sawah yang datar, juga membosankan, sejauh mata memandang. Di desa-desa yang kami lewati sekarang, anak-anak sekolah dipulangkan lagi setetes demi setetes. Kereta dengan demikian telah mengambil alih tugas bus sekolah di sini.
17.08 Huatakhe
Di sini juga, kereta kembali terisi oleh anak-anak sekolah yang agak lebih tua. Dilihat dari buku yang mereka bawa, mereka adalah mahasiswa di universitas terdekat.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24:XNUMX Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX Ban Thap Chang
- 17.37:XNUMX Huamak
- 17.53:XNUMX Khlong Tan
- 18.08 Makassar
Sampai disini cukup ramai dengan naik turunnya penumpang, mahasiswa dan pegawai kantor. Sebagian besar penumpang masih hadir saat itu turun di sini, karena ada koneksi dengan skytrain. Dengan segelintir penumpang lain saya ingin mencapai titik akhir dan itu akan sangat merugikan saya. Kereta cukup tepat waktu, tetapi sebelum mencapai stasiun terakhir, kereta berhenti dan kami menunggu di sana selama setengah jam hingga 40 menit. Ternyata peron belum siap menerima kereta. Malu!
18.59:XNUMX Hua Lamphong/Bangkok
Stasiun besar Bangkok, saya bisa berganti di sisi lain peron di kereta malam ke Chiang Mai. Yah, belum, saya sudah cukup terlatih untuk sementara waktu.
Kembali ke rumah (dengan bus) saya mencoba mengikuti daftar tempat dan desa yang disebutkan di peta, tetapi itu hampir tidak mungkin. Anda sudah harus melihat peta satelit Google dan kemudian mengikuti rute dengan hati-hati, karena jalur kereta api tidak ditampilkan di peta biasa.
Bagaimanapun, itu adalah pengalaman yang tidak ingin saya lewatkan, tetapi lain kali naik taksi, bus, atau mobil sendiri.
Untuk kesan perjalanan yang menyenangkan, lihat video di bawah ini:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Saya juga sering berpikir untuk melakukan ini dengan kereta api. Sebagai sebuah pengalaman. Tapi setelah laporanmu, aku berpikir untuk mengesampingkan ide ini selamanya. Bagi saya, 4,5 jam terasa terlalu lama, juga karena variasi lanskap di sepanjang perjalanan tidak banyak. Jadi, aku akan tetap naik bus saja.
Laporan yang bagus. Saya menghabiskan musim dingin di Bangkok dan perjalanan kereta api juga ada dalam daftar "yang harus saya lakukan". Namun, dalam urutan terbalik. Dan kemudian saya harus bangun pagi karena kereta berangkat sekitar jam 0700 pagi. Untungnya, untuk sementara saya tinggal hanya beberapa perhentian metro dari Hualampong, jadi itu akan berhasil.
Anda menulis : Transfer ke skytrain di Makkasan. Namun, itu tidak benar, yaitu Airport Raillink.
Salam dari Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Perjalanan kereta ini benar-benar bepergian dengan cara Thailand.
Kereta api sering digunakan oleh orang Thailand.
Di kereta api biasa biasanya gratis bagi mereka. (mereka harus mendapatkan tiket)
Anda juga melihat banyak pemuda bepergian bolak-balik.
Hal yang menyenangkan tentang kereta adalah makanan dan minuman ditawarkan secara teratur di kereta.
Sesampainya di stasiun di Pattaya Anda masih harus pergi ke "pusat" ini bisa dilakukan dengan taksi yang ada di stasiun saat kereta tiba.
Jika Anda menunggu sedikit lebih lama, itu menjadi sedikit lebih sulit.
Perjalanan kereta api ke Hua Hin adalah dengan kereta api biasa dengan kaliber yang sama.
Suasana dan budaya di kereta sangat menyenangkan untuk dialami.
Saya pribadi lebih suka bepergian dengan kereta api daripada mini van.
Selamat siang,
Baca pesannya dengan hati-hati, saya sendiri sudah melakukan perjalanan 6 kali, bukan karena murah tapi sangat menyenangkan untuk dialami
Selama 6 kali itu memang tersedia makanan dan minuman, setiap setengah jam seorang wanita datang melalui kereta dengan membawa minuman dan makanan, Anda bisa mendapatkan BBQ sendiri, sekaleng bir Chang sama mahalnya dengan keseluruhan perjalanan, itu membuatnya sangat bagus juga
Penjualan tiket dimulai pukul 13.50 dan keberangkatan pukul 14.20, tiba di Bangkok pukul 18.30
Pasti melakukan perjalanan lagi
Mudah untuk menemukan negara soi siam sampai rel kemudian belok kiri ke rel kereta api beberapa ratus meter lebih jauh Anda memiliki stasiun tidak dapat melewatkannya
Hormat kami, k. petani
Saya juga terkejut karena tidak ada makanan atau minuman yang tersedia di kereta ini.
Saya sudah beberapa kali melakukan perjalanan dengan kereta api (saya baru saja kembali dari Surin dengan kereta api beberapa hari yang lalu) dan saya tidak pernah mengalami orang yang tidak menjual makanan dan minuman.
Ngomong-ngomong, di kereta menuju Surin bukan pramuniaga yang berjalan bersamanya, melainkan kondektur kereta itu sendiri. Sambil meneriakkan “Nama Yen”, dia membawa ember berisi air dingin. Sebenarnya cukup lucu melihatnya, dengan kepi besarnya yang sampai ke telinga dan bintang di bahunya, dia tampak seperti seorang Jenderal.
Menyebut bepergian dengan kereta api di Thailand sangat menyenangkan bagi saya terlalu jauh.
Saya merasa ini lebih praktis daripada perjalanan dengan bus karena Anda memiliki lebih banyak kebebasan bergerak. Di sisi lain, hampir selalu memakan waktu lebih lama daripada perjalanan dengan bus.
Saya telah melakukan perjalanan ini berkali-kali dan selalu menyenangkan. Selama perjalanan yang saya lakukan, makanan dan minuman secara teratur ditawarkan oleh pramuniaga.
Gringo; info kereta yang bagus, terutama jika Anda punya waktu. Saya tidak pernah naik kereta selama 20 tahun di Thailand, tetapi setelah video ini saya benar-benar bertobat! Kami tidak akan membicarakan penundaan kecil yang Anda alami / tidak, ini jelas bukan tautan ke NS! Video kereta yang bagus, apakah Anda ingin lebih banyak arah isaan?
Terima kasih atas info kereta ini! Saya akan segera pergi ke Chonburi dan kemudian saya bisa naik kereta api di Ladkrabang!
Gringo sayang,
Cerita yang sangat bagus dan menyenangkan untuk dibaca
Pernahkah Anda melakukan perjalanan kereta dengan cara sebaliknya
sebuah laporan. Saya penasaran, saya ingin melakukan ini lagi.
"Stasiun" Pattaya memiliki sesuatu yang menyentuh, sesuatu yang keluar dari kotak Lego.
Yang selalu saya anggap lucu, orang-orang dengan bendera merah dan hijau
akhir kereta dan bagaimana surat dihapus sebelum
kereta api berlanjut.
salam
Louis
Terima kasih informasinya, saya pasti akan mencoba perjalanan ini, saya sudah pernah naik kereta dari Bangkok ke Huahin. juga sebuah pengalaman 😉 Dan sejauh menyangkut penundaan, ada juga penundaan harian di NMBS di Belgia!!
Ketika saya melihat rel dan bantalan beton melalui bagian belakang kereta, saya langsung mengerti mengapa begitu banyak kereta tergelincir, mesin pemadat Mainliner Jerman yang ditunjukkan digunakan untuk meluruskan dan memadatkan rel, tetapi setelah itu mesin yang biasa digunakan di Eropa itu membersihkan bantalan di tengah dan menerapkan sejumlah batu yang dihancurkan di sisi bantalan, yang harus melindungi trek untuk menghindari percikan trek, yaitu saat pemuaian panas atau pendinginan, maka trek akan bergoyang dan kemudian tergelincir. tidak dapat dihindari, hanya kerikil yang digunakan sebagai pengganti batu pecah, air tidak dapat keluar karena polusi dan lintasan juga akan mengapung dengan bantalan beton, dengan segala konsekuensi yang ditimbulkannya.
Gringo sayang
Cerita yang sangat menyenangkan! Perjalanan kereta selalu menyenangkan (jika Anda punya waktu).
Anda memang bisa melihat stasiun dan jalur kereta api di Google Earth.
– Buka bilah sisi di bawah tampilan jika belum dibuka.- Di bawah lapisan adalah "basis data utama", buka "Lainnya" lalu ke "Transportasi" dan centang ini.
Di Google Earth Anda sekarang melihat garis hitam untuk rel kereta api dan Ikon biru/putih untuk stasiun. Jika Anda mengkliknya, Anda akan melihat nama stasiun.
Namun, saya memiliki Google Earth Macintosh. Tapi saya berharap ini akan bekerja sama di Windows.
Saya melakukan perjalanan Pattaya Bankok dengan kereta api dua kali, yang luar biasa jika Anda melihatnya sebagai sebuah petualangan.
Saya juga mengalami petualangan yang lebih besar dua kali bersama Bankok Nongkai, sesuatu yang tidak Anda alami di Eropa Barat.
sangat direkomendasikan untuk para petualang.
Laporan bagus, telah menggunakan kereta ini beberapa kali, di kedua arah. Masih asyik : berfoto-foto, nongkrong di bangku-bangku, para flagmen di berbagai stasiun.
Dan ada pramuniaga dengan beberapa makanan dan minuman (bahkan Leo di dalam kotak es).
Akan merokok di ambang pintu - seseorang berseragam di kereta telah menunjukkan itu padaku.
Tiba di jantung kota Bangkok – sungguh menyenangkan! Hua Lamphong, stasiun nostalgia.
Hanya saja jadwalnya sedikit lebih sulit, menuju Pattaya harus sampai di sana sekitar jam 7 pagi.
Dan ya, saya menikmati harga itu: 31 baht. Dan penatua (Thai) diizinkan gratis. Siapa yang mau TGV?
Tapi saya pikir akhirnya akan tiba: jalurnya perlahan digandakan dan Hua Lamphong digantikan oleh stasiun baru. Tapi itu bisa memakan waktu bertahun-tahun tentunya.
Sebentar lagi saya akan mencoba pergi ke Pattaya dengan kereta api dari sekitar Sakun Nakhom. Harus mengambil 2/3 hari untuk saya.
Stasiun baru pengganti Hua Lamphong (Bangshit) berkembang pesat, mereka sekarang sedang mengerjakan konstruksi baja, saya secara teratur mengunjunginya dengan skuter saya dan saya selalu kagum betapa cepatnya mereka membangunnya. Pembangunan sky train (redline) dari Hua Lamphong melalui Bangshit ke Lak-Si, Don Muang dan Rangsit juga berjalan sangat cepat.
Di sini, pekerjaan juga telah dimulai pada pemasangan konstruksi baja di stasiun pertama. Hanya bagian pertama, yang dibangun dengan kombinasi konstruksi Prancis/Thailand, tidak benar-benar cocok, tetapi perusahaan Italia/Thailand bekerja untuk dua bagian. Sampai Don Muang, semua tiang pancang dan konstruksi melintang (balok) sudah siap dan juga konstruksi rel horizontal di atas bentangan besar.