Plastic Road: perkembangan yang bagus untuk Thailand?
Kedutaan Besar Belanda di Bangkok memposting pesan di Facebook tentang pengembangan jalan berkelanjutan yang terbuat dari plastik daur ulang oleh KWS Infra, anak perusahaan VolkerWessels. Pesannya, menurut saya, terutama ditujukan untuk menunjukkan pengetahuan inovatif perusahaan Belanda.
Namun, ini bisa menjadi solusi terbaik bagi Thailand untuk mengatasi tumpukan sampah plastik yang diproduksi di Thailand. Proyek ini masih dalam tahap awal, jadi belum ada yang bisa dikatakan tentang biayanya, tetapi Kedutaan Besar Belanda memiliki tugas besar untuk mempromosikan PlasticRoad di Thailand dan negara-negara tetangga. Baca siaran pers VolkerWessels di bawah ini.
Konsep
Konsep pengembangan jalan berkelanjutan berbahan plastik daur ulang yang disebut PlasticRoad dikembangkan oleh KWS Infra; pembangun jalan terbesar di Belanda dan perusahaan VolkerWessels.
“Plastik menawarkan banyak keuntungan dibandingkan konstruksi jalan saat ini, baik selama konstruksi maupun pemeliharaan,” kata Rolf Mars, direktur KWS Infra. “Selain itu, jauh lebih berkelanjutan dan konstruksi PlasticRoad menyediakan ruang di jalan 'berongga' yang dapat digunakan, misalnya untuk kabel dan pipa atau sebagai penyimpanan air.”
Unik
Konsep PlasticRoad sangat cocok dengan perkembangan seperti cradle-to-cradle dan The Ocean Cleanup; inisiatif untuk membersihkan lautan 'sup plastik'. Plastik daur ulang dan plastik diolah menjadi bagian jalan prefab, yang diaplikasikan secara keseluruhan. Berkat produksi cetakan, tidak hanya kualitas (ketahanan selip, drainase air, dll.) lebih terjamin, jalan juga dapat dibangun lebih cepat. “Sejauh yang kami tahu, kami adalah yang pertama di dunia yang melakukan ini,” kata Mars.
Tiga kali lipat
PlasticRoad juga merupakan produk yang hampir bebas perawatan. Itu tidak sensitif terhadap korosi dan pengaruh cuaca. Misalnya, dapat dengan mudah menangani suhu dari -40 hingga +80 derajat Celcius dan jauh lebih tahan terhadap serangan kimia. Kami memperkirakan umur jalan bisa tiga kali lipat.
balai
Keunggulan utama PlasticRoad adalah konstruksi berongga yang mudah dipasang di permukaan berpasir. Elemen lain seperti loop lalu lintas, alat ukur dan koneksi untuk tiang lampu karenanya mudah untuk diintegrasikan dengan cetakan. Namun yang lebih penting lagi, ruang berlubang di jalan juga dapat digunakan sebagai tempat penampungan air atau talang untuk kabel dan pipa, misalnya. Karena bobotnya yang ringan, pemasangan tidak hanya lebih mudah, tetapi juga ideal untuk subsoil yang tidak terlalu menahan beban. Itu berlaku untuk setidaknya setengah dari Belanda.
Perencanaan
KWS Infra belum bisa memberikan perencanaan pembangunan jalan plastik pertama. Mars: “Potensi konsep ini sangat besar. Kami sedang mencari partner yang ingin melakukan pilot bersama kami. Selain produsen dari industri plastik dan plastik, kami memikirkan industri daur ulang, universitas, dan lembaga pengetahuan lainnya.” Kotamadya Rotterdam telah mendaftar untuk penempatan uji coba. “Kami sangat positif dengan perkembangan di sekitar PlasticRoad,” kata Jaap Peters dari kantor teknik kotamadya. “Rotterdam adalah kota yang terbuka untuk eksperimen dan penerapan inovatif dalam praktiknya. Hasilnya, kami juga memiliki ruang uji (Lab op Straat), di mana inovasi seperti ini dapat diuji.”
Manfaat PlasticRoad
- PlasticRoad terdiri dari 100 persen bahan daur ulang.
- Pelat pabrikan yang lebih tahan terhadap kondisi cuaca dan keausan.
- Jalan dapat dibangun dalam hitungan minggu, bukan bulan.
- Jalan bertahan tiga kali lebih lama.
- Semakin sedikit pemeliharaan jalan, sehingga semakin sedikit atau tidak ada kemacetan lalu lintas dan/atau pengalihan bagi pengendara.
- Konstruksi berongga menyediakan ruang untuk kabel, pipa, dan air, misalnya.
- Konstruksi ringan yang mudah dipasang di permukaan berpasir.
- Lebih sedikit muatan barang, jadi lebih sedikit lalu lintas konstruksi.
- Penggunaan plastik memungkinkan serangkaian inovasi baru: termasuk pembangkit energi, jalan yang sangat tenang, jalan yang dipanaskan, konstruksi modular.
Pertanyaan pembaca: Apakah Anda juga berpikir itu ide yang bagus untuk Thailand?
Sumber: siaran pers dari situs web Volker Wessels
Kedengarannya lebih seperti lelucon April Mop yang menimbang plastik.
Saya tidak bisa membayangkan jalan yang berkualitas, terbuat dari campuran semua jenis plastik.
Ketahanan selip dari plastik juga menurut saya sulit, dan kemudian Anda juga mendapatkan hal-hal seperti drainase air dan perbaikan jalan serta aksesibilitas kabel di bawah jalan.
Jika Anda harus membuka jalan sekali untuk mendapatkan kabel itu, menurut saya sulit untuk memperbaiki dan memulihkan kekuatannya.
Omong-omong, saya tidak melihat pada gambar ke mana air harus pergi ketika hujan deras Thailand datang.
Berapa lama plastik itu bisa bertahan di bawah terik matahari? Bukankah plasticizer akan hilang dengan sangat cepat? Dan saya pikir hanya material baru yang akan digunakan untuk plastik ini. Saya melihat masalah sampah belum terpecahkan.
Inderdaad, de inwerking van de brandende zon op dat plastiek, zal het grootste probleem zijn denk ik
Jaren geleden al gelezen in Nederland. Men dacht er toen over een proefweg aan te leggen, ik meen in het noorden van Nederland. Nooit meer iets van gehoord. Misschien is het toch niet zo eenvoudig.
Di manakah 'plastik tunggangan' itu? jalan plastik ini juga aus.
Seminggu setelah saya membaca laporan KWS di Telegraaf, saluran Thailand menayangkan video seorang profesor Thailand yang juga berbicara tentang memasukkan plastik ke jalan.
Pria ini berpura-pura itu adalah idenya, tetapi akan mengolah plastik di aspal.
Jika jalan menjadi berkelanjutan, itu akan menjadi bencana langsung bagi pembangun jalan Thailand yang sekarang dapat merenovasi jalan setiap 5 tahun sekali.
Tapi saya pikir orang Thailand mendukung sistem plastik.
Ini akan bagus untuk Thailand karena dengan begitu semua kabel dapat ditempatkan di lubang di permukaan jalan dan saluran air hujan otomatis
Saya belum melihat saluran air hujan otomatis itu.
Itu juga tidak ditandatangani.
Tapi misalkan saluran pembuangan air hujan adalah ruang berlubang di tengah jalan, bagaimana cara membersihkannya?
Sebuah selokan yang cukup besar untuk menampung semua air hujan di jalan juga memenuhi tempat itu dengan pasir, tanah, batu, ranting dan sampah.
Jadi mereka akan tersumbat dalam waktu singkat, terutama mengingat ketinggian yang ditarik (+/- 20 cm?) dari saluran itu dan hampir tidak ada ujungnya, karena jalan itu horizontal. (atau harus dilakukan)
Saya yakin para penemu telah mempertimbangkan keberatan yang diajukan di sini.
Tanpa itu, tidak ada investor yang bisa ditemukan dan ini belum diumumkan.
Kedutaan memiliki hal-hal lain yang harus dilakukan.
Benar, tetapi orang Belanda tidak akan menjadi Belanda jika mereka tidak mengungkit semua poin negatifnya terlebih dahulu.
Saya sendiri banyak bekerja dengan plastik daur ulang lebih dari 30 tahun yang lalu, termasuk membangun taman bermain anak-anak dengan tiang dan alas tidur yang didaur ulang dengan plastik dan ban mobil bekas, yang masih ada setelah 30 tahun dalam segala cuaca.
Gringo, bagi saya ini bukan soal bagus atau tidaknya untuk Thailand atau negara lain. Bagi saya, pertanyaannya adalah apakah seseorang harus menganggapnya serius.
Ini adalah proyek dari papan gambar, atau lebih tepatnya dari kotak saran.
– Plastik tidak membiarkan air masuk, mengakibatkan aquaplaning. Properti tersebut justru bertentangan dengan tujuan ZOAB, yang tidak hanya permeabel terhadap air, tetapi juga menyerap suara.
– Plastik, seperti aspal, tidak tahan terhadap mobil yang terbakar dan mudah terbakar.
– Beban dan getaran permanen dari lalu lintas jalan merupakan bencana bagi plastik dengan ruang berlubang. Anda tidak perlu memiliki imajinasi untuk memahami apa yang diperlukan.
– Pengkabelan dan pemipaan harus tahan terhadap kerusakan fisik dan mudah diakses serta diganti. Di ruang berlubang tertutup dari "permukaan jalan" plastik dengan semua bahaya yang disebutkan di atas, jelas akan lebih baik berbaring di tanah di sebelah jalan.
– “Manfaat” lainnya (juga) tidak dibuktikan dengan cara apa pun.
Sebuah solusi dapat dirancang untuk banyak masalah. Tetapi apakah itu masih bermanfaat adalah pertanyaannya.
Ada banyak sampah plastik. Sangat sedikit limbah plastik yang dapat dibuat cocok untuk produk baru berkualitas tinggi. Itu mungkin berarti bahwa kita harus menghasilkan lebih banyak sampah plastik untuk dibawa sejauh beberapa kilometer.
Saya pikir itu ide yang bagus, tetapi tidak praktis dalam arti praktis.
Terima kasih atas tanggapan rinci Anda. Saya memahami keberatan yang diajukan oleh Anda dan pemberi komentar lainnya, tetapi lihatlah dengan cara lain.
KWS Infra telah mengembangkan ide untuk mengubah masalah menjadi solusi. Jika gunung sampah plastik raksasa di dunia, termasuk Thailand, bisa dimanfaatkan untuk kebaikan dengan cara ini, tentu patut diselidiki dan dikembangkan lebih lanjut.
Seorang pakar pemasaran pernah berkata: “Rencana apa pun dapat dengan mudah dibatalkan dengan 100 argumen, itu tidak ada gunanya. Apa yang ingin saya dengar hanyalah satu argumen bagus agar rencana itu dilaksanakan dengan cara apa pun”.
KWS Infra telah mengindikasikan bahwa proyek ini masih dalam tahap awal dan mitra sedang dicari untuk melakukan pengembangan lebih lanjut. Masih terlalu dini untuk bersorak, tetapi juga terlalu dini untuk meninggalkan gagasan itu.
Apakah itu pernah terjadi pada jalan plastik yang sebenarnya, waktu akan menjawabnya. Menurut pendapat saya, KWS Infra layak mendapatkan waktu dan sumber daya untuk menemukan solusi yang baik secara teknis dan ekonomis untuk kelebihan plastik.
Gringo sayang,
Pertama-tama, saya ingin mengatakan bahwa saya sangat menghargai masukan Anda ke blog. Tanggapan Anda umumnya bernuansa. Saya akan merindukan yang itu jika Anda berhenti.
Tentu saja, ide yang bagus perlu dielaborasi. Tapi kita harus realistis. Eric Sr. sudah mencatat bahwa dia telah membaca gagasan itu bertahun-tahun yang lalu. Rupanya itu bukan ide baru. Saat itu, menurut Erik, orang berpikir untuk membangun jalan uji, tapi itu tidak terjadi. Uang dibutuhkan untuk mengembangkan ide. Uang hanya tersedia jika sebuah ide benar-benar dapat dijalankan. Setiap ahli akan menunjukkan ketidaklayakan yang sebenarnya dan kemudian tidak ada uang yang tersedia. Saya juga merujuk ke topik sebelumnya tentang PVC di laut untuk mempromosikan "pemulihan" karang. Gagasan itu juga tidak akan memberikan hasil yang dibutuhkan untuk menghasilkan uang. Ide yang bagus adalah membersihkan lautan dari plastik yang tersesat. Gagasan itu tampaknya berhasil, sehingga uang telah dikeluarkan untuk itu melalui Crowfunding.
Limbah plastik dapat digunakan kembali dengan sangat baik dengan biaya yang relatif kecil untuk produk yang tidak harus memenuhi persyaratan kualitas tinggi seperti untuk permukaan jalan. Wim van Beveren telah mencatat bahwa dia telah bekerja cukup lama dengan plastik daur ulang (menurutnya lebih dari 30 tahun yang lalu), misalnya untuk membangun taman bermain anak-anak. Pemerintah kota telah menggunakan tonggak yang terbuat dari plastik daur ulang selama bertahun-tahun, dan Anda dapat melihat semakin banyak jenis produk ini di toko perangkat keras. Ada cukup banyak produk berkualitas rendah dan rata-rata untuk membersihkan tumpukan sampah plastik. Karena itu saya percaya bahwa tidak boleh ada uang yang diinvestasikan dalam produk yang tidak sehat.
Selain itu, ide lama dengan kedok baru tidak begitu saja mendapat publisitas. Buku pesanan Volker Stevin kurang terisi daripada yang diinginkan. Perusahaan sangat berkepentingan untuk mendorong pemerintah khususnya untuk memompa uang ke dalam proyek, tentu saja proyek Volker Stevin. Tapi itu uang rakyat. Jadi bagi saya luka di kantong. Jika Volker Stevin sangat yakin dengan kelayakan proyek semacam itu, maka mereka harus membiayainya sendiri dan tidak menempatkan risiko pada orang lain (seperti pemerintah/masyarakat). Mungkin itu proyek yang menyenangkan untuk LEGO.
Terima kasih atas paragraf pertama Anda yang baik. Saya bukan seorang garis keras, jadi Anda selalu bisa mengharapkan penilaian bernuansa dari saya.
Tidak ada pertanyaan berhenti, menulis untuk blog terlalu menyenangkan, saya dapat merekomendasikannya kepada semua orang.
Selebihnya, saya hanya akan mengulangi apa yang saya katakan sebelumnya: “Waktu akan menjawabnya
Bukan kebijakan ujung tombak bagi Thailand untuk menjadi anak laki-laki terbaik di kelasnya dalam hal teknologi lingkungan, jadi mereka akan menunggu dan melihat apakah kami di Belanda, ketika kami memiliki pengalaman sepuluh tahun dengan jalan seperti itu, masih akan membangunnya. .
Dan benar mereka.
Prancis yang terhormat,
Banyak kebijakan pemerintah Thailand yang bukan merupakan “kebijakan ujung tombak”. Dua atau tiga keadaan seharusnya. Ini adalah kebijakan jalan dan lalu lintas dan kebijakan air. Oleh karena itu, sumber daya yang terbatas tidak boleh diinvestasikan pada mainan "pertahanan", tetapi pada jalan (aspal) yang baik dan kebijakan lalu lintas yang aman, serta pencegahan banjir tahunan. Untuk komponen kebijakan ini, mereka harus mengeluarkan lebih banyak uang yang akan terbayar dengan sendirinya dalam jangka panjang. Belanda adalah negara pengetahuan di bidang ini dan dapat memberikan kontribusi yang baik untuk ini.
Jika orang Thailand pintar (mereka tidak bodoh), mereka menunggu hasil dan pengalaman jalan plastik kita. Tapi belum ada (setahu saya). Jadi pertanyaan saya adalah, mengapa kami ingin menjual jalan plastik di Thailand, jika kami tidak dapat menjual sistem paving stone di sini?
Di sisi lain, ini akan menjadi kesempatan satu kali bagi Thailand untuk akhirnya membersihkan plastik liar mereka sendiri dan mengubahnya menjadi jalan raya. Itu akan menguntungkan negara pada saat itu.
Saya akan mengambil pandangan positif tentang proyek KWS dan membantu memikirkan solusi yang berarti. Mudah-mudahan kita akan mendapatkan kemitraan dengan Studio Roosegaarde, dari Daan Roosegaarde dengan, antara lain, idenya tentang “jalan raya pintar”, menarik untuk mengunjungi situsnya.
Martin