Dalam diskusi di blog Thailand tentang banyaknya kecelakaan lalu lintas dan kemungkinan solusi untuk memperbaikinya, sering kali ada permohonan untuk aturan yang lebih ketat dengan hukuman yang lebih ketat. Sebagai tanggapan, saya menulis, antara lain, bahwa undang-undang yang ketat tampaknya menjadi solusi, tetapi pemerintah harus terlebih dahulu menegakkan kepatuhan dengan undang-undang saat ini. Di situlah letak masalahnya, menurut saya.
Membuka Bangkok Post pagi ini, saya menemukan dukungan untuk pandangan itu di tajuk yang menarik “Penegakan hukum lalu lintas tidak cukup tangguh” di atas artikel yang ditulis oleh Taam Yingcharoen. Diterjemahkan secara bebas: undang-undang lalu lintas tidak ditegakkan dengan cukup ketat.
Saya tidak akan membahas seluruh isi artikel, tetapi akan memilih beberapa hal yang menarik perhatian saya. Misalnya, Nikorn Chamnong, 'Anggota Dewan Kepemimpinan Jaringan Global untuk Legislator Keselamatan Jalan' dan 'Presiden Yayasan Keselamatan Rakyat', diberi kesempatan dan menyatakan bahwa ada kebiasaan di tingkat lokal untuk meninggalkan satu sama lain sendiri karena melanggar peraturan lalu lintas. Dia melihat itu sebagai bagian dari DNA Thailand…
Dia kemudian mengatakan bahwa dia setuju dengan Perdana Menteri Prayut bahwa harus ada pusat informasi yang menganalisis aliran kecelakaan untuk mendapatkan gambaran penyebab sebenarnya. Nah, itu sekarang tampaknya tidak berguna bagi saya jika Anda telah menetapkan bahwa aturan tidak dipatuhi.
Pasal itu selanjutnya mencatat bahwa aturan yang lebih ketat telah diperkenalkan, misalnya (maksimum) 3 bulan penjara yang dapat dikenakan untuk mengemudi tanpa SIM, padahal sebelumnya hanya satu bulan. Penulis mengkualifikasikan ngebut, tidak memakai helm dan menerobos lampu merah – tiga pelanggaran yang menyebabkan sebagian besar kecelakaan – sebagai 'kejahatan jalan kecil', yaitu kejahatan/pelanggaran kecil, di mana penegakannya tidak memadai. Apakah hanya saya yang kualifikasi itu memperkuat perasaan saya bahwa undang-undang lalu lintas tidak ditanggapi dengan serius?
Menurut artikel tersebut, investasi juga dilakukan pada kamera untuk merekam pengebut dan pengemudi lampu merah. Dilaporkan bahwa di provinsi Khon Kaen, pemasangan kamera semacam itu telah mengurangi 10% pelanggaran. Saya tidak begitu mengerti bagaimana orang sampai pada 10% itu, karena sebelumnya pelanggaran tersebut tidak dicatat / ditetapkan - itu pasti dugaan yang terkenal….
Tidak menghasilkan banyak dalam arti mengumpulkan denda: penulis menyatakan bahwa jumlah pelanggaran akan semakin berkurang jika denda benar-benar dibayarkan. Saat ini, hanya 20% dari denda kebut-kebutan yang dikenakan melalui kamera ini yang benar-benar dibayar, dan persentase tersebut jauh lebih rendah untuk mengemudi di lampu merah atau tanpa helm, yaitu 10%.
Bisakah saya menyatakan dengan hati-hati bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan di bidang ini?
Dikirim oleh Cornelis
Informasi di TV tentang peraturan lalu lintas, dan iklan tentang apa yang tidak boleh dilakukan dan bagaimana melakukannya, menurut pendapat saya, lebih efektif dalam kombinasi dengan hukuman yang lebih ketat dan denda yang lebih tinggi.
Saya pikir banyak orang bahkan tidak tahu aturannya, dan mereka sering tidak tahu bahwa mereka melanggar.
Semua orang menonton TV di sini selama berjam-jam setiap hari, jadi itulah sumber informasi yang dapat Anda gunakan untuk menghubungi mereka. Di sini, di Pattaya
polisi menyita SIM Anda, dan Anda akan mendapatkannya kembali ketika Anda telah membayar denda Saya pikir itu adalah cara yang baik untuk meningkatkan persentase pembayaran secara signifikan.
@,
Memperbaharui SIM Anda, maka Anda harus menonton televisi selama kurang lebih 1.5 jam, apa saja yang diwajibkan/diperbolehkan, dll.
Semuanya hanya tidur.
hanya tidak tertarik sama sekali.
Singkirkan semuanya, SIM, moped atau mobil.
Denda yang lumayan dan dengan kecelakaan serius masuk penjara saja.
LOUISE
lihat postingan saya tahun lalu….
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Sama sekali tidak sulit. Jika satu kelompok tertentu melakukan pekerjaan yang untuknya mereka dibayar, itu sudah akan membuat perbedaan besar. Selain itu, satu aturan sederhana: tidak ada SIM, asuransi, bayar pajak, tidak ada helm, kendaraan di samping, serahkan kunci, jalan-jalan dan kembali ketika Anda memiliki dokumen yang diminta. Orang Thailand benci berjalan.
Narkoba atau miras di belakang kemudi atau motor, menyita dan memusnahkan kendaraan. Pelaku kehilangan SIM dan tinggal selama 3 bulan dengan biaya negara.
Tentu saja, memastikan pendidikan yang baik dan ujian yang tepat juga merupakan bagian darinya.
Hukuman ini harus berlaku untuk semua orang.
Ini adalah ucapan farang yang jelas tanpa mengetahui budaya dan adat istiadat
Saat Anda merebut mobil dari orang yang salah sebagai agen, Anda tidak lagi yakin akan hidup Anda, juga anak dan keluarga Anda
Jadi, dari sudut pandang Thailand, denda atau beberapa hari penjara.
Anda juga bisa mendapatkan Budha yang meresmikan hampir semua mobil dan dengan demikian melindungi dari kecelakaan. Tetapi bagian dari budaya yang Anda kutip juga harus berubah. Jika ini tidak terjadi, kita akan tetap sama dari tahun ke tahun.
Jika mereka pertama kali mulai memberikan pelajaran teori wajib di Thailand, dengan ujian teori yang terkait dengannya, maka mereka sedikit mengetahui peraturan lalu lintas dan kemudian beberapa pelajaran mengemudi dengan ujian mengemudi, itu akan menghemat banyak kecelakaan yang tidak perlu, karena di Thailand juga lalu lintas semakin padat.
Sekarang yang harus Anda lakukan di sini adalah melakukan beberapa tes mata dan reaksi, lalu menonton film dengan banyak jilatan (hampir satu jam), yang sebagian besar dilakukan dengan mata di ponsel cerdas atau dengan mata tertutup lalu Anda bisa mendapatkan SIM Anda.
Maaf, tetapi karyawan kami telah mendapatkan SIM sebanyak 2 kali, 1 untuk moped dan 1 untuk mobil.
Dia harus duduk di kelas sepanjang hari untuk teori dan diberi ujian serius, di mana dia hanya diperbolehkan melakukan 3 kesalahan. Ini di Chiang Mai. Dan saya sendiri telah melihat pertanyaannya
Saat ini Anda harus mengikuti pelajaran teori intensif selama 8 jam di mana-mana, dengan ujian teori dengan 70 soal dan maksimal 5 kesalahan keesokan harinya.
Seorang Thailand berpikir “peraturan ada untuk dilanggar” karena hak cipta adalah singkatan dari “Hak untuk Menyalin”.
Orang Thailand tangguh dan jumlah korban jiwa bisa jauh lebih banyak jika Anda melihat jumlah penangkapan karena mengemudi dengan terlalu banyak alkohol.
Thailand hampir mencapai jumlah korban tahunan di Belanda dalam 1 minggu!
Menurut pendapat saya, hanya kebijakan tanpa toleransi yang menjadi solusi dengan denda yang lumayan dan satu hari penjara per 0,05.
Para pelaku segera di sel selama 2 minggu dan jika tidak muncul, hari berganti menjadi bulan.
Apakah itu membantu?
Ketika saya berjalan melalui Pattaya pada jam 7 pagi, saya melihat lusinan anak muda keluar dari diskotik dan mengendarai skuter mereka dengan bau wiski Thailand dan pergi.
Mungkin mereka akan terbangun ketika dibuat film “Killing Roads of Thailand”.
Atau "pemakaman Songkran".
Anda juga tidak memakai helm di Thailand demi keamanan, jika tidak, Anda bisa didenda 400 baht.
Kami tidak akan pernah sepenuhnya memahami orang Thailand.
Orang Thailand adalah ahli peraturan untuk hal-hal yang tidak berarti, tetapi mereka tidak pernah mengerti peraturan lalu lintas dan tidak akan pernah mengerti. Contoh: Ada lampu lalu lintas di Beach Road di Jomtien Pattaya yang masih berfungsi. Saya datang ke sana selama bertahun-tahun tetapi bukan pengendara motor, sepeda motor berhenti di sana untuk merah. Ini hanya ada untuk Jan dengan nama belakang yang sangat pendek itu.
Menurut pendapat saya, masalahnya dimulai dengan pelatihan pengemudi yang seringkali buruk, dan cara-cara menggoda di mana seseorang bisa mendapatkan SIM.
Hanya di keluarga kami saya melihat banyak anak muda yang, bahkan setelah mendapatkan SIM, masih tidak tahu bagaimana menegakkan peraturan lalu lintas internasional.
Anda tidak pernah melihat sebagian besar dari mereka menggunakan rem tangan, bukan karena mereka tidak mau, tetapi karena mereka tidak pernah benar-benar belajar melakukannya.
Juga saat menggunakan cahaya, banyak yang menganggap, selama mereka bisa melihat sendiri, semuanya baik-baik saja.
Orang Thailand yang tidak tahu harus berbuat apa saat mendekati zebra cross sudah sangat familiar bagi wisatawan sehingga setiap orang yang mengunjungi Thailand sudah memperhitungkan hal ini.
Tentunya banyak pecinta Thailand yang akan mengatakan lagi bahwa ini semua normal untuk Thailand, dan kita tidak harus menjadi orang yang mengubahnya.
Tentu saja kami tidak berwenang untuk mengubah ini, tetapi bukankah seharusnya kami menganggap pengetahuan dan urusan banyak orang Thailand lebih dari sekadar absurd ketika tema ini muncul di blog Thailand ini?
Dan apakah sangat mengejutkan bahwa bahkan seorang Thailand dalam keadaan sadar, mengacaukannya dengan alkohol?
Masalahnya ada di tiga tempat:
* Tingkat penegakan oleh polisi (atau lebih tepatnya: hampir tidak ada) peraturan lalu lintas
* Langkah-langkah yang memadai (baca: mengumumkan denda yang jauh lebih tinggi di muka; kemungkinan memiliki kembali kendaraan, dll.)
* Jadikan tes mengemudi jauh lebih ketat.
Langkah-langkah ini (khususnya denda dan penyitaan kendaraan, dll.) Ditayangkan berulang kali di TV. Jika perlu, dorong pihak kepolisian untuk mengeluarkan jumlah denda minimal per bulan/tahun.
Saya tahu seorang Thailand yang secara teratur mempercepat dan mem-flash. Ini terjadi rata-rata sebulan sekali. Dan setiap kali denda sebesar TBH 1,-. Jika Anda di-flash beberapa kali karena ngebut di Belanda dalam rentang waktu tertentu, ini benar-benar giliran Anda! Disini diam-diam 500 sampai 6 kali setahun dan tiap kali TBH 8,-. Itu lelucon.
Apa yang saya selalu bertanya-tanya tentang belok kiri di lampu lalu lintas. Apa yang hampir selalu saya lihat (dan hanya saya lakukan) adalah terus mengemudi ketika saya harus belok kiri, meskipun lampu lalu lintas (untuk lurus ke depan) berwarna merah. Apakah itu sebenarnya cara yang benar?
Dear Henk , itu adalah jalan yang benar dan diizinkan oleh peraturan lalu lintas di Thailand .
Saya dulu sering mengemudi di AS dan itu juga diperbolehkan di sana.
Tentu saja Anda harus berhenti total terlebih dahulu hingga tidak ada lagi lalu lintas yang mendekat dari arah kanan.
Mereka juga bisa lebih baik memperkenalkan aturan ini di Belanda, lebih baik daripada menunggu sia-sia sampai lampu berubah menjadi hijau.
Jan Beute.
Sudah pasti dalam DNA banyak orang Thailand untuk mengabaikan peraturan (lalu lintas). Pengawasan oleh polisi juga pada tingkat yang dipertanyakan. Meski di pusat Pattaya, orang asing masih dikuasai dengan baik. Ada uang yang harus dihasilkan dan jika seseorang melakukan pelanggaran, tentu saja dia juga mendapatkan ini. Tapi ya pendidikan tentang perilaku lalu lintas tidak banyak. Mereka membiarkan anaknya mengendarai motor di usia yang sangat muda, tanpa helm, SIM, asuransi. Siapa dia melakukan apa, raja jalanan. Ada orang yang membimbing dalam pelajaran mengemudi. Anda memang harus datang dengan mobil sendiri, yang tidak dilengkapi dengan kontrol ganda, dll, dll. Juga tidak ada kewajiban untuk mengambil pelajaran mengemudi. Anda belajar sejak usia dini dengan tetap melakukannya. Menyimpan uang lagi. Semua orang Thailand yang saya ajak bicara tentang perilaku mereka menatap saya dengan bingung dan berpikir apa yang dia ganggu, kami memutuskan sendiri. Keras kepala dan bingung dengan aturan. Sekolah penting untuk mengajarkan keamanan dan kehidupan yang bertanggung jawab. Yang muda punya masa depan, yang tua sudah terlalu hancur dan kamu tidak bisa mengubahnya lagi. Di Belanda, petugas polisi memiliki kewenangan diskresi, artinya Anda juga dapat memiliki pendapat sendiri dalam memutuskan apakah akan mengeluarkan surat tilang atau tidak. Yang tidak diterapkan dalam tindakan skala besar di mana kebijakan ditetapkan dan semua orang mematuhinya. Saya tidak tahu bagaimana ini terjadi di Thailand. Tidak ada salahnya untuk tidak menerapkan kekuatan ini di sini dan selalu mengeluarkan denda. Kemudian mereka mungkin tidak akan pulang lagi, tetapi mereka akan secara konsisten diberikan tanda terima atau lebih jika perlu.
Er zijn natuurlijk vele maatgelen te bedenken om het veiliger te krijgen, is niet zo moeilijk, maar er zijn tegenwerkers, zoals de lage salarissen voor politieagenten, het feit dat ze betaalt worden uit een pot die slecht gevuld wordt, want de belastingen daar moet het van komen en die blijven uit vanwege onder andere de armoede in dit land. Ook is de niet bereidheid van vele Thai hier een obstakel in. De armoede. Veel mensen hebben echt geen geld voor bekeuringen, ga maar eens kijken bij zo’n politiebureau, waarbij de bekeuringen geint worden , een drama met regelmatig huilende mensen. Het hele systeem zal drastisch op de schop moeten wil er verandering kunnen intreden. Dat is geen simpele opgave. Dan zijn er ook nog buitenlanders die vinden dat wij geen recht van spreken hebben en ons moeten onthouden van commentaar, want wij zijn hier te gast en de massa maakt het zelf wel uit. Ik ben bang dat het een bende blijft en dat we moeten leren “underacten” een term die door politiepsycholoog Frans Denkers is geuit en waar de beste man gelijk in heeft. Ik ben er in ieder geval niet voor geboren en blijf mijn mening verkondigen. Het horen zien en zwijgen is een slechte raadgever.
Juga tidak ada uang yang tersedia untuk polisi.
Contoh di desa kami adalah bengkel sepeda motor kecil.
Pemiliknya yang muda dan cekatan adalah kenalan baik saya, sering datang untuk mengobrol.
Baru-baru ini dia memiliki sepeda motor polisi Honda 350 CBR di bengkel selama lebih dari 6 minggu.
Apa yang salah dengan itu, hanya baterainya yang rusak.
Biaya aki baru 900 bath untuk motor ini, harus menunggu uang dari atas untuk membeli aki baru saja, dan baru setelah itu saya bisa berangkat lagi.
Daarom de voorgaande Thaise en huidige Thaise regeringen waaronder ook onder leiding van heden Prayuth, geeft geen enkele financieele prioriteit aan het politie apparaat .
Mereka juga tidak memiliki peralatan pengatur kecepatan, pengukur jelaga, dll.
Rijden vaak op politie motoren met zelfs gladde banden slappe kettingen en een tekort aan onderhoud .
Chineze Onderzeeboten zijn namelijk veel belangrijkerder , kunnen ze straks mee op jacht gaan naar de shark in HuaHin .
Jan Beute.
Orang Thailand tidak terlalu peduli dengan peraturan lalu lintas atau bahkan tidak tahu apa artinya:
Saya bertanya kepada seorang wanita muda (dengan SIM dan mobil) apa arti dari trotoar merah putih... dia tidak tahu. Dan banyak orang Thailand yang bersikap 'ma pen rai', malas, segalanya akan berjalan lancar, seharusnya bisa, dll. Contoh: di jalan 4 jalur yang sibuk (misalnya Jalan Thepprasit dekat Jomtien) sangat penting bahwa di dalam kedua arah, kedua jalur tetap bersih. Apa yang saya lihat di sana setiap hari? Orang yang parkir di jalur kiri, sementara ada tempat parkir gratis yang jaraknya 20 meter.
Dan polisi seringkali terlalu malas untuk bertindak: tempat parkir baru telah dibangun di Pantai Dongtan, di sebelah kantor polisi. Jalan di sebelahnya ada trotoar merah putih… catnya nyaris kering saat mobil sudah diparkir. Dan ini terjadi setiap hari. Polisi bisa melihatnya dari jendela mereka… tidak ada yang terjadi.
Berikut ini di luar topik, tetapi terkait dengan polisi:
Er staat er een groot bord op 50m afstand van bovengenoemd politiebureau met de tekst: ‘Smoke free and zero waste beach’. Toch ook echt met de Thaise tekst erop! Maar helaas, aan het eind van het weekend ligt er regelmatig een berg vuil direct naast het politiebureau! Zie hier: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ Masalahnya sebagian disebabkan oleh tidak adanya tong sampah di sana.
Orang Thailand tahu bahwa polisi tidak akan menindak hal-hal seperti itu. Seseorang dari atas harus memerintahkan polisi itu untuk berjalan di sepanjang pantai satu jam sebelum matahari terbenam dan memberi tahu orang-orang untuk membawa pulang sampah mereka. Dan juga pelanggar denda secara teratur. Dan menginstruksikan perusahaan persewaan kursi pantai untuk membersihkan bagian pantai mereka di penghujung hari (beberapa tidak melakukannya sampai keesokan paginya).
Tapi sayangnya: polisi lebih suka duduk di kantor polisi ber-AC. Jujur saya belum pernah melihat polisi melakukan sesuatu seperti pemeriksaan, berkeliling, berbicara kepada orang-orang tentang perilaku mereka...
Tidak ada kontrol apapun.
Apakah juga merupakan ide bagus untuk menuntut kursus mengemudi yang sebenarnya dengan sejumlah pelajaran praktis untuk mendapatkan SIM?
Maka harus ada lebih banyak sekolah mengemudi. 4 tahun yang lalu kami menemukan satu di Chiang Mai. Saya tidak tahu bagaimana ini di kota-kota lain, tetapi tidak banyak.
Saya juga mendukung sekolah mengemudi wajib. Tetapi kemudian pemerintah harus berinvestasi lebih banyak di sini.
Menemukan sekolah mengemudi seperti itu dan bagaimana mendapatkan SIM-nya Saya lebih suka berpikir bahwa ini adalah seseorang yang memberikan uang tambahan yang bagus dan pelajaran mengemudi ilegal seperti yang dilakukan ibu dan ayah.
Saya tinggal di utara Phuket dan di sana polisi menunjukkan dengan tepat bagaimana hal itu tidak boleh dilakukan, segala sesuatu yang tidak diperbolehkan juga dilakukan oleh mereka dan berseragam lengkap, jadi bagaimana Anda menjelaskan kepada penduduk lainnya bahwa ini tidak diizinkan ?? mungkin itu langkah pertama.
Mat sayang
Spotjes op tv zal niks helpen bij de spotjes of wel filmpjes op het rijbewijzen kantoor slaapt een Thai liever dan er iets van op te steken
Tidak, penegakan yang baik, jika perlu dengan penyitaan, mungkin akan lebih masuk akal, menurut saya
Nu dronken aan het stuur , ok boete betalen en dan mogen doorrijden terwijl je nog steeds dronken bent is hier normaal
Dus rijverbod, bij herhaling inbeslagname werkt beter denk ik ( werkt helaas niet altijd zelfs niet in Nederland ) maar het is een stap in de goede righting.
Een thai iets wijs maken is net als een koe die een haas moet vangen. Ik verbaasde mij ook, dat mijn vrouw een auto kon kopen, (zonder rijbewijs), terwijl ze nog nooit een auto van de binnenkant heeft gezien. De autoverkopers vragen niet eens naar een rijbewijs als je een auto wilt kopen. Kun je hem betalen, dan wordt de auto gewoon op je naam gezet en rijden maar. Een kleine proefrit, nog nooit van gehoord. Ik denk inderdaad, ga eerst je theorie halen met bijvoorbeeld minimaal 32 goed van de 40 vragen. Minimaal 10 lessen volgen bij een erkende rijschoolhouder en een examen. Alleen bij het tonen van een geldig rijbewijs kun je dan een auto kopen. De auto pas mee krijgen als deze verzekerd is. Dan heb je m.i. de eerste stap al gezet.
Dear Frans, ketika saya membeli Ford baru saya 8 bulan yang lalu, saya harus menunjukkan SIM saya, dan ini juga disalin karena aplikasi plat nomor di RDW Thailand.
Dan hal yang sama terjadi pada saya 3 tahun yang lalu ketika saya membeli Harley Bike dari dealer di Bangkok.
Karena tidak adanya SIM juga berarti bahwa perusahaan asuransi yang mengasuransikan kendaraan akan menolak Anda.
Mungkin aturan ini hanya berlaku untuk farang, tapi saya meragukannya.
Jan Beute.
Saya tidak tahu apakah itu akan melewati moderasi, tetapi jika sejumlah reaksi yang ada sekarang dibiarkan berlalu, saya tidak melihat masalah.
Lihat, saya juga berpikir itu mengerikan semua kecelakaan, cedera, dan kematian itu. Jangan ada keraguan tentang itu. Tetapi untuk mulai membunyikan klakson sebagai orang asing, bagaimana kita memikirkannya dan solusi apa yang kita miliki adalah hal yang naif. Kami tetap menjadi tamu di sini, dengan sapuan pena sederhana mereka mengakhirinya. Apakah kita semua akan pergi ke Kamboja atau negeri impian Filipina lainnya, bukan?
Saya perhatikan bahwa biasanya ekspatriat atau turis dari Pattaya yang mengatakan omong kosong paling banyak:
"Itu ada dalam DNA mereka"
“mereka malas”
“Orang asing dikendalikan dengan baik”
“Sita dan hancurkan kendaraan”
“Mereka keras kepala dan bingung dengan aturan”
dan adakah yang masih cepat menambahkan gramnya ke tempat sampah di Yomtien. Pantai surga yang nyata, me5 atau tanpa kotoran.
Apakah ini komentar dan/atau solusi yang memadai?
Anda semua datang ke sini, sama seperti saya, hanya karena peraturan yang rendah itu. Kami menghargai toleransi besar yang dimiliki orang Thailand dan kami memanfaatkannya dengan baik. Kami lebih suka mempertahankan harga rendah, tetapi Thailand sekarang harus terpukul secara finansial.
Pahami siapa yang bisa….
Oh ya, sementara saya melakukannya: jamak bagi sebagian orang Thailand adalah bahasa Thailand.
Bukan orang Thailand.
Saya minta maaf atas reaksi ini tetapi itu harus dari hati saya.
Penyelidik yang terhormat,
Tentu saja semua orang berpikir itu mengerikan bahwa semua korban lalu lintas disesalkan dan tidak diragukan lagi langkah-langkah juga akan diambil di Thailand dalam jangka panjang untuk melakukan sesuatu tentang hal itu.
Dalam hal itu, Thailand sama uniknya dengan, misalnya, Belanda pada 50-an dan 60-an, ketika ribuan orang tewas dalam lalu lintas. Selain itu, sepeda motor merupakan alat transportasi yang sangat berbahaya. Namun, Anda tidak bisa memaksa orang miskin untuk membeli mobil, atau naik angkutan umum di banyak tempat, yang langka atau tidak ada.
Kemiskinan adalah gaya hidup yang berisiko. Kemakmuran yang lebih pasti akan mengurangi jumlah kecelakaan di jalan raya.
Untuk tetap mengikuti gaya sebagian besar komentar: "Konyol kalau orang Thailand tidak makan kentang dengan saus".
Penyelidik yang terhormat, saya pergi ke Thailand untuk liburan / perjalanan satu kali. Saya akan kembali karena saya mengalami kemalangan untuk bertemu dengan seorang gadis manis di Isaan.
Het gebrek aan regels of naleving er van doet mij vaak verdriet. Of het nu om verkeersregels gaat of op andere fronten (arbeidsmarkt bijvoorbeeld) waar het gebrek aan regels, handhaving enzovoort slachtoffers maakt. Niet dat regeltjes en handhaving alles oplost. Zo noemde Chris wat goede punten: grotere psychische pakkans bijvoorbeeld. Een cultuuromslag dat alcohol niet te combineren is met verkeersdeelname en elkaar durven aan te spreken op wangedrag.
Saya tidak merasa seperti tamu, negara tempat tinggal mertua dan banyak teman saya. Saya peduli dengan negara ini dan ingin berdialog tentang bagaimana segala sesuatunya bisa menjadi lebih baik dan lebih adil bagi warga negara biasa. Dengan cinta saya bisa berbicara lama tentang keadaan negara (Thailand dan Belanda / Eropa).
Saya setuju dengan Anda bahwa komentar yang Anda kutip tidak pantas dan picik. Anda tidak dapat mengecat semua orang dengan kuas yang sama, mengecat orang sebagai orang yang lebih rendah atau bahwa masyarakat (Thailand) tidak dapat atau tidak dapat diubah.
Anda adalah dan akan tetap menjadi tamu di sini yang harus melapor setiap 3 bulan dan setiap tahun Anda dapat berharap bahwa Anda akan menerima perpanjangan lagi untuk dapat tinggal di sini selama satu tahun lagi, dengan atau tanpa mertua atau teman.
pernah mendengar tentang 'tempat tinggal permanen' ????
tidak ada 90 hari, tidak ada visa
pernah mendengar tentang Kartu Elite?
Kata-kata hampa yang mengerikan. Bukan tentang orang Thailand tapi sekarang tentang ekspatriat.
Saya tidak datang ke sini sama sekali 10 tahun yang lalu karena 'regulasi yang rendah'. Saya bekerja di sini dengan gaji yang jauh lebih kecil daripada di Belanda dan juga menyerahkan 2% dari AOW saya setiap tahun. Apakah itu sebabnya saya makan? Tidak sedetik pun.
Jika Anda benar-benar bekerja 40 jam seminggu di sini, Anda tahu bahwa orang Thailand sama sekali tidak toleran, tetapi cukup sering mendiskriminasi orang asing, terutama di tempat kerja. Selain rasisme harian tentang orang India, Rusia,. Cina dan sesama pria kulit hitam.
Thailand, bersama dengan Libya, adalah negara dengan korban jalan raya terbanyak. Mengemudi yang tidak bertanggung jawab ada hubungannya dengan ketidakmampuan mengendalikan penggerak utama… hak dari yang terkuat, yang tercepat… dan itu adalah bagian penting dari kemajuan peradaban, di seluruh dunia. Negara-negara di mana orang tidak lagi berperilaku seperti binatang (perampokan, pembunuhan, seks dengan semua orang, membunuh atau menolak yang lemah) tetapi lebih mengendalikan nafsu mereka (baik didukung atau tidak dilindungi oleh pemerintah) disebut beradab. (lihat buku Norbert Elias: The Civilizing Process). Thailand bukanlah negara yang beradab dalam hal keselamatan jalan. Dan siapa pun bisa mengatakan sesuatu tentang itu. Dan itu membantu Thailand dalam perjalanannya dalam peradabannya.
Ngomong-ngomong, saya sama sekali bukan tamu di sini, tapi seorang karyawan, suami dari seorang wanita Thailand dan pembayar pajak. Tamu pergi seiring waktu.
Mungkin Anda harus melepas kacamata merah muda Thailand Anda.
Inkuisitor yang terhormat, Lalu lintas Thailand yang berbahaya, meskipun kami sebagai orang asing tentu tidak dapat mengubah ini, akan selalu menjadi topik diskusi jika tidak ada perubahan yang jelas.
Diskusi yang paling banyak terdiri dari pemberian saran, dan tentunya tidak dimaksudkan sebaliknya.
Saya juga sepenuhnya setuju dengan Anda bahwa komentar yang menggeneralisasi atau bias tidak ada hubungannya dengan tema ini.
Prasangka bahwa orang Thailand memiliki ini dalam DNA mereka, malas, atau hanya orang asing yang diperiksa dll, tentu tidak masuk akal, dan tidak pernah bisa menjadi penyebab banyak kecelakaan fatal.
Saya juga berpikir bahwa seseorang masih dapat berdiskusi, tentunya secara internal di blog ini, bahkan sebagai tamu suatu negara, apa hubungannya dengan masalah ini.
Apakah ini sekolah mengemudi yang buruk?
Cara lain untuk berurusan dengan alkohol?
Meremehkan, atau tidak mengetahui apa yang dapat menyebabkan alkohol dalam lalu lintas?
Mungkin banyak yang tidak cukup mengetahui peraturan lalu lintas?
Apakah banyak orang mungkin melanggar aturan yang dipelajari?
Atau hukuman yang ringan dan kontrol polisi yang buruk?
Atau apakah banyak orang Thailand yang tidak dapat mengemudi bahkan ketika mereka tidak mabuk?
Dll dll semua tidak ada prasangka tetapi pertanyaan serius setelah kemungkinan.
Saya menghargai bahwa orang Thailand sangat toleran dan ramah, dan itu masih negara yang murah, tetapi fakta ini tidak membantu saya jika kerabat saya, atau saya sendiri ditabrak oleh orang Thailand yang tidak mengikuti aturan lalu lintasnya tahu, dan juga mabuk.
Saya suka cara semuanya dilakukan di Thailand.
Di sebagian besar pesan saya membaca bahwa sebagian besar Belanda ingin menyalin, tetapi itu tidak akan berhasil.
Orang Thailand menjalani hidup mereka sendiri dan saya merasa betah di sana.
Sepenuhnya setuju dengan Peter. Ketika saya kembali ke NL saya benar-benar terganggu dengan semua aturan dan kontrol dari pemerintah. Antara lain, di 20 km jalan raya 5 kecepatan maks yang berbeda, hanya untuk membagi tiket yang layak di perut Anda. Menurut pendapat saya, jumlah rambu lalu lintas per km2 jauh lebih tinggi daripada di Belanda. Semuanya sudah dikunyah sebelumnya untuk Anda dan Anda hanya perlu mematuhinya. Belanda hanya ada untuk tikus abu-abu.
Wat een verademing als je dan weer in Thailand bent. Je kunt je eigen verantwoordelijk nemen hoe je je in het verkeer gedraagt. Ik geniet er intens van om laat in de avond nog even in korte broek en met flipfops aan op mijn scooter te stappen (ja, soms ook zonder helm, heerlijk de wind door je haren). Niet elke minuut hoeven op te letten of je niet te snel rijdt. Als ik zo de reacties lees moet je min. een kevlar motorpak aantrekken voordat je je in het verkeer waagt.
Pindahkan saya sekarang selama lebih dari 10 tahun melalui lalu lintas Thailand tanpa masalah. Jika Anda sedikit memperhatikan di sini, Anda akan dengan cepat menguasai kebiasaan lalu lintas Thailand dan Anda akan beradaptasi dengan cepat.
Vrijheid en regels zijn twee kanten van dezelfde medaille. Vrijheid zonder regels is chaos. Als je dan toch zo van complete vrijheid houdt, raad ik je aan met de motor door Lybie te gaan reizen. Een land dat sinds enkele jaren geen centrale regering meer heeft (dankzij de invalen van westerse mogendheden) maar waar benden om elke kilometer macht bevechten.
Di sana Anda tidak hanya dapat merasakan angin menembus rambut Anda, tetapi juga mendengar peluru yang bersiul melewati telinga Anda setiap menit. Di sana mereka akan membuat Anda kedinginan seharga 5 dolar, dan tentunya untuk sebuah sepeda motor. Selamat bersenang-senang.
Malam ini di BVN sebuah laporan Belgia tentang kontrol alkohol / obat yang ketat.
Konsekuensi 48%! lebih sedikit kematian di jalan!
Tangani polisi terlebih dahulu, lalu pengguna jalan.
Anda tidak hanya mengubah mentalitas, orang Thailand bebas untuk berpikir dan bertindak dan itu juga terlihat di lalu lintas.
Di Thailand semuanya berjalan terlalu cepat. Lalu lintas telah melambung dari Abad Pertengahan ke abad ke-30 dalam 21 tahun. Ketika saya pertama kali datang ke sini pada tahun 1978, ada 5 mobil melawan 30 moped. Sekarang ada 30 mobil untuk 5 moped. Kebanyakan orang Thailand mengendarai monster tenaga kuda mereka dengan cara yang persis sama seperti mereka mengemudi atau mengendarai skuter mereka.
Saya hampir tidak tahu negara mana pun di mana begitu banyak orang mengendarai mobil berat baru seperti itu tanpa pelatihan atau pengetahuan apa pun.
Semua orang Belanda yang saya lihat di Thailand pada siang hari dan malam hari di restoran, semuanya minum banyak alkohol. Dan kemudian masuk ke mobil atau skuter mereka. Dan sebenarnya mereka semua mengeluh tentang orang Thailand yang mabuk di lalu lintas.
Pembaca yang budiman,
Tidak ada yang membantu, orang Thailand nomor 1 di dunia dengan jumlah korban jalan tertinggi. Mereka tidak ingin menyerahkan tempat ini dalam keadaan apa pun. Saya yakin setelah 500km perjalanan pulang saya dalam kondisi cuaca yang sangat buruk, hampir tidak bisa melihat apa-apa karena hujan deras. Orang Thailand?, yang terus melaju dengan 140 atau lebih, melihat setidaknya 10 kecelakaan mengerikan.
Kokang.
Ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas terutama motorsai. Perilaku mereka membawa banyak masalah bagi pengemudi mobil.
Pengemudi tuktuk juga merupakan pilot kamikaze.
Untungnya atau sayangnya, ada sedikit atau tidak ada inspeksi.
Di Belanda saya membayar jumlah yang wajar untuk jalan raya.
Ditangkap beberapa kali di Thailand, diperlakukan dengan baik, hanya melihat surat-surat asuransi dan sabuk pengaman.
Orang Thailand harus menunjukkan lebih banyak. Pemeriksaan dilakukan hampir setiap hari di nonthaburi. Dan juga diperiksa. Ada beberapa agen dan Anda akan menerima tanda terima.
Jika Anda menyetir sendiri di Bangkok dan tahu jalannya, tidak masalah. Gunakan cermin kiri dan kanan dan antisipasi yang lain. Sesuaikan kecepatan di jalan lingkar dan jangan berpindah dari kiri ke kanan.
Segera setelah Anda mulai menggunakan GPS, ini menjadi lebih rumit karena jalur keluar, dll. Sering kali memiliki banyak arah.
Dan kemudian Anda mulai ragu. Selama Anda konsisten mengetahui jalannya, mengendarai mobil bukanlah masalah.
De grootste ergenis is het tegen het verkeer in rijdende motorbikes, deze menen meer rechten te hebben en hierdoor moet je uitwijken.
Berkendara tanpa penerangan juga berbahaya, sepertinya mereka berpikir harus membayar listrik.
Terlebih lagi, struktur lalu lintas lambat di sebelah kiri di jalan 3 jalur dan lalu lintas minibus dan bus yang terus berkembang di semua tempat yang memungkinkan dan tidak mungkin sudah akan memberikan peningkatan.
Mengendarai mobil tanpa SIM atau asuransi hampir tidak diperiksa.
Kami juga tidak tahu APK apa pun.
Tentu semuanya bisa diperbaiki. Tapi perubahan datang perlahan. Ini adalah Thailand dan ini adalah tempat yang kami pilih.
Negara-negara seperti Norwegia dan Swedia misalnya, memiliki regulasi yang ketat. Apakah Anda merasa betah dengan lebih banyak peraturan atau hanya tinggal di Thailand dan menerima apa adanya di sini?