Berita dari Thailand – 28 Maret 2014
Itu layak posting halaman depan. Satelit Thailand Thaichote telah melihat 2.700 kilometer barat daya Perth di Samudra Hindia sekitar 200 objek dengan berbagai ukuran, yang mungkin berasal dari Boeing Malaysia Airlines yang jatuh. Mereka melayang sekitar 122 kilometer dari tempat satelit Prancis melihat 2 objek, dengan panjang 16 hingga XNUMX meter, pada hari Minggu.
Thaichote digunakan untuk observasi Bumi oleh Geoinformatics and Space Technology Development Agency. Badan tersebut membutuhkan waktu dua hari untuk memproses gambar tersebut. Untuk mendapatkan kepastian yang mutlak tentang pengamatan, daerah tersebut direkam ulang kembali.
– Ketika anak sapi telah tenggelam, sumur diisi. Pepatah itu sering berlaku di Thailand. Ambil contoh kecelakaan tragis di provinsi Tak ketika sebuah bus tingkat jatuh ke jurang, menewaskan XNUMX penumpang.
Pertama, Departemen Perhubungan Darat mengusulkan untuk melarang bus tingkat dari jalan pegunungan dan sekarang departemen akan menetapkan persyaratan baru untuk peralatan dan menangani pengemudi. Mulai sekarang, mereka harus memiliki SIM kategori 3, bukan SIM kategori 2 saat ini. Persyaratan itu akan berlaku pada akhir bulan depan.
Gagasan lain termasuk mengamanatkan sabuk pengaman, tempat duduk yang lebih baik, dan persyaratan yang lebih ketat untuk kekuatan struktur bodi sejalan dengan persyaratan internasional. Persyaratan tersebut akan berlaku antara bulan depan dan Juni. Ada juga rencana untuk meningkatkan sistem pengereman bertingkat.
Di beberapa negara, bus tingkat sudah dilarang untuk mengangkut turis karena tidak aman. Thailand harus melakukan hal yang sama, kata Asosiasi Agen Perjalanan Thailand. Banyak operator tur sudah tidak menggunakan bus tingkat untuk mengangkut turis asing.
Universitas Teknologi Raja Mongkut ditugaskan untuk merancang cetak biru untuk tubuh dengan keseimbangan dan stabilitas yang lebih baik. Tahun lalu, 43 persen dari 1.250 bus lebih tinggi dari 3,6 meter gagal dalam uji keseimbangan. Sebuah bus ditempatkan dengan sudut 30 derajat [sayangnya fotonya tidak ada di website, tapi ada di koran].
– Menteri Surapong Tovichakchaikul (Luar Negeri) kemarin menandatangani laporan Trafficking in Persons terbaru Thailand. Dan sekarang semoga saja Thailand dihapus dari Daftar Pantauan Tier 2 terkutuk dari negara-negara yang tidak cukup berbuat melawan perdagangan manusia.
Menurut Surapong, Thailand telah membuat kemajuan yang signifikan dalam memerangi perdagangan manusia dalam satu tahun terakhir. Satuan polisi khusus telah dibentuk dan kasus perdagangan manusia ditangani lebih cepat.
Tahun lalu, 674 kasus dilaporkan. Penuntutan dilakukan dalam 483 kasus, jauh lebih banyak dari 56 kasus pada tahun 2012, dan 225 orang telah dihukum (2012: 49). Lima belas agen tenaga kerja telah dituntut dan dua izin perusahaan telah dicabut. Empat aplikasi telah ditahan sementara dan sembilan perusahaan sedang dituntut.
Kata Surapong, yang menerbitkan angka-angka ini sebagai bukti bahwa Thailand tidak membiarkan hal itu terjadi. Apakah Departemen Luar Negeri AS setuju dengan ini akan menjadi jelas pada bulan Juni. Thailand telah masuk dalam Daftar Pantau Tier 2 selama empat tahun terakhir.
– Sejauh yang diketahui, sejak dimulainya perang saudara di Suriah pada Maret 2011, tujuh belas pengungsi Palestina telah mencoba melarikan diri ke Swedia melalui Thailand, tetapi perjalanan mereka menuju kebebasan berakhir di Suvarnabhumi. Sebagian besar telah ditangkap; beberapa telah dibebaskan dengan jaminan.
Para pengungsi mengambil risiko bepergian melalui Thailand karena alternatifnya, melalui laut ke UEA, berisiko bagi nyawa mereka. Swedia mengumumkan pada bulan September bahwa pengungsi dari Suriah akan menerima izin tinggal permanen.
– Tidak ada penundaan dan datang sendiri. Komisi Antikorupsi Nasional bersikap keras terhadap Perdana Menteri Yingluck. Sebelumnya, dia diwakili oleh seorang pengacara, namun kali ini dia harus membela diri dari tuduhan kelalaian sebagai ketua Komite Kebijakan Beras Nasional. Dia akan melakukan terlalu sedikit melawan korupsi dan biaya yang tidak terkendali.
Pengacara Yingluck telah meminta perpanjangan 45 hari, tetapi NACC menolak. Kami sudah cukup membantunya, kata Sekretaris Jenderal NACC Sansern Poljieak.
– Tidak semudah itu, kata Dewan Pemilihan melawan CMPO, yang bertanggung jawab untuk mempertahankan keadaan darurat dan telah mengajukan tagihan sebesar 2 miliar baht. Itu akan menghabiskan uang itu untuk memerangi protes anti-pemerintah.
Kemarin, Dewan Pemilihan menetapkan daftar kriteria untuk penilaian aplikasi: apakah biayanya legal, apakah biayanya berguna dan apakah pekerjaan CMPO membuahkan hasil? Karena pemerintah keluar, Dewan Pemilihan harus memberikan izin untuk semua pengeluaran besar.
Dewan Pemilihan sudah menemukan tunjangan yang menyimpang. Departemen Investigasi Khusus ingin memberikan tunjangan harian kepada 3.333 petugasnya sebesar 700 baht, sementara polisi membayar XNUMX baht per hari. Apakah pekerjaan CMPO bermanfaat harus dilihat dari contoh-contoh kekerasan terkait politik yang telah dilakukannya.
– Sebuah stasiun radio lokal kaos merah di Mae Sot (Tak), yang akan mengudara hari ini sebagai uji coba, ditembak pada pukul 4 pagi pada Rabu malam. Empat pria tiba dengan truk pickup dan melepaskan tembakan. Penjaga membalas tembakan, setelah itu terjadi pertukaran tembakan selama sekitar sepuluh menit. Salah satu penyerang terluka.
– Departemen Penerbangan Kerajaan dan Penerbangan Pertanian mulai membuat hujan artifisial di Prachuap Khiri Khan kemarin. Detail tidak ada.
– Menteri Surapong Tovichakchaikul (Luar Negeri) akan berdiskusi melalui telepon dengan rekannya dari Indonesia, yang terbang ke Thailand hari ini, tentang larangan penangkapan ikan di perairan Indonesia oleh kapal pukat Thailand. Larangan itu diberlakukan sebagai tanggapan atas pembunuhan dua marinir Indonesia oleh nelayan Thailand. Menteri berharap segera ditarik.
Polisi Kerajaan Thailand sedang menyelidiki kasus tersebut. Menurut Surapong, tiga ABK kapal pukat yang menewaskan WNI tersebut ditangkap karena bekerja secara ilegal di bidang perikanan. Surat perintah penangkapan telah dikeluarkan untuk XNUMX orang, tetapi belum ada yang dituntut. Dua anggota kru telah mengkonfirmasi pembunuhan itu.
– Pemerkosaan tetap menjadi masalah serius di Thailand. Sangat sulit bagi korban untuk mendapatkan keadilan karena pelaku seringkali memiliki status sosial yang lebih tinggi daripada korban, kata Supensri Puengkhokesoong, anggota Yayasan Gerakan Progresif Perempuan dan Laki-Laki. Hubungan keduanya bisa berupa majikan-pegawai, guru-murid atau pengasuh-anak.
Tahun lalu, 3.276 pemerkosaan dilaporkan secara nasional. Hanya 169 artikel tentang kekerasan seksual yang diterbitkan di lima surat kabar paling populer di Thailand. Hal ini menunjukkan bahwa sebagian besar korban menghindari sorotan media. Bahkan banyak yang tidak melaporkannya," kata Supensri. 'Korban lebih suka menceritakan kisah mereka kepada petugas wanita, tetapi jumlah mereka sedikit dan tidak semuanya memahami keadaan yang sensitif.'
Korban yang berusia di atas 15 tahun sering disarankan oleh polisi untuk menyelesaikan kasusnya di luar pengadilan karena kesulitan dan lamanya proses hukum, yang melibatkan kesaksian melawan pemerkosa di pengadilan.
– Tidak ada yang dipelajari dari tumpahan minyak dan pencemaran pantai tahun lalu di Rayong. Tidak ada tindakan yang diambil sejak saat itu dan tidak ada keberhasilan lingkungan yang telah dicapai remediasi proses [?]. Inilah yang dikatakan Pisut Painmanakul, profesor teknik di Universitas Chulalongkorn.
Thailand telah mengalami sedikitnya 1997 tumpahan minyak sejak XNUMX. Bencana baru tidak terbayangkan jika layanan pemerintah tidak mengambil tindakan pencegahan yang efektif, menurut Pisut. Menurutnya, itu juga kekurangan penegakan hukum dan sistem pengawasan yang efisien.
Pisut menunjukkan bahwa tumpahan minyak dalam jumlah besar masih ditemukan di pantai Bang Saen di Chon Buri pada 15 Maret. Dan residu minyak dan tar telah ditemukan di pantai Sichon di Nakhon Si Thammarat. Pembuangan limbah minyak secara ilegal oleh kapal dan kapal penangkap ikan kemungkinan besar menjadi biang keladinya.
Berita ekonomi
– Lima belas persen aplikasi hipotek ditolak dalam dua bulan pertama tahun ini. Alasan utamanya adalah sebagian besar pelamar tidak dapat menyisihkan uang karena memanfaatkan program mobil pertama pemerintah tahun lalu. Jumlah penolakan hanya berbeda tipis dengan periode yang sama tahun lalu, yang mencapai 13 hingga 14 persen.
Untuk mengakomodasi pembeli rumah, Apichard Detpreechar, wakil presiden hipotek di Krungthai Bank, mengatakan pengembang properti harus memperpanjang jendela transfer tiga hingga enam bulan, selama waktu itu pembeli rumah dapat melakukan pembayaran bulanan tambahan, mengurangi kebutuhan akan aplikasi hipotek.
Program mobil pertama adalah salah satu janji pemilihan Pheu Thai dan bertujuan untuk merangsang ekonomi. Seorang pejabat senior Bangkok Bank memperkirakan bahwa Thailand akan membayar tagihan untuk program ini serta untuk sistem gadai beras dalam waktu dua tahun. Kebijakan 'populis' ini telah menyebabkan peningkatan utang rumah tangga dan menimbulkan risiko terhadap situasi ekonomi.
Permintaan mobil di masa depan telah runtuh karena program mobil dan pasar mobil bekas terganggu. Sistem gadai beras merugikan negara ratusan miliar baht. Selain itu, konsumsi dalam negeri menurun karena masih banyak petani yang belum dibayar atas beras yang mereka jual kepada pemerintah.
www.dickvanderlugt.nl – Sumber: Bangkok Post
Pemberitahuan redaksi
Shutdown Bangkok dan pemilu dalam gambar dan suara:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/
Di sana Anda mungkin bertanya-tanya perbedaan apa yang dibuat oleh kategori SIM pada rasa tanggung jawab seorang pengemudi bus Thailand?. Pasti ada pengemudi yang, meski tanpa SIM, bisa mengemudikan bus jauh lebih baik daripada seseorang dengan kategori 3?. Di sini kecepatan dan konsumsi alkohol serta waktu mengemudi harus diperiksa. Bukan apakah Anda memiliki pamflet - SIM 3 atau tidak.
Berapa banyak kecelakaan yang belum terjadi?
Jenis SIM yang berbeda tidak mengubah kondisi teknis kendaraan. Dalam banyak kasus, kombinasi dari mengemudi yang sembrono, jam kerja yang terlalu lama, dan rem yang tidak memadai menjadi penyebabnya.
Inspeksi wajib bus dan larangan menggunakan jenis bus tertentu di jalan pegunungan akan menghemat banyak penderitaan.
Mereka juga harus dikurung dengan manajemen perusahaan bus semacam itu.
Masalah pesawat maskapai Malysia. Tidak mudah menemukan sisa-sisa pesawat yang jatuh di lautan yang begitu luas. Rasa hormat saya untuk semua orang yang ada di luar sana setiap hari mencari. Misalnya, lihat di Google Earth dan Anda akan melihat seberapa luas area tersebut. Tapi kemudian Anda harus pergi mencari di mana ia disimpan?.
Baru saja TV melaporkan bahwa mereka (siapa, mereka?), setelah memeriksa ulang data radar, (sudah) menemukan bahwa pesawat itu terbang jauh lebih cepat dari perkiraan semula. Itu berarti jatuh lebih awal (dengan minyak tanah) dan 1000 km lebih awal dari tempat mereka mencari sekarang.
Itu layak diolok-olok! Bagian reruntuhan tidak berharga lagi, tetapi menyangkut nyawa orang dan kerabatnya.
Saya merindukan tanggung jawab perusahaan dalam cerita seputar tindakan terkait bus. Bus-bus ini tidak hanya harus dijaga dalam kondisi teknis yang baik, tetapi mereka juga harus lebih berhati-hati dalam hal mempekerjakan pengemudi.
Bus yang membawa anak sekolah [sekolah perempuan] dikendarai oleh seseorang tanpa SIM! Jika saya ingat dengan benar...Mengapa pemilik bus itu tidak diberitahu tentang hal ini?
Anda dapat membangun begitu banyak sistem, tetapi selama mereka menyeret 'orang' dari jalan untuk 300 B sehari untuk mengemudikan hal-hal itu, kami akan terus membaca pesan sedih semacam ini dengan sangat teratur.
@ Franky R. Anda bertanya mengapa pemilik bus tidak dimintai pertanggungjawaban. Mungkin saja hal ini terjadi, tetapi surat kabar tersebut gagal melaporkannya. Saya tidak begitu yakin dengan pelaporan Bangkok Post yang akurat. Singkatnya: kita tidak tahu.
Oke, terima kasih atas tanggapan Anda, Tuan Van der Lugt.
Anda dapat mengajukan ratusan pertanyaan tentang kecelakaan bus dan segala sesuatu di sekitarnya. Saya menganggap polisi Thailand ikut bertanggung jawab dalam hal ini. Ada banyak blok jalan lokal untuk kontrol, tetapi 90% adalah . . Menyetir. Seringkali saya melihat truk polisi jalan raya dan mini van berhenti. Seingat saya, saya belum pernah melihat polisi menghentikan bus VIP.
Dan itu tidak perlu waktu lama, -berhenti-memeriksa kondisi alkohol-narkoba-SIM-umum. Jika kita lupa SIM alkohol saat ini dan melihat apa yang diizinkan untuk mengemudi di jalan di bawah pengawasan polisi Thailand, Anda tidak perlu bertanya lebih jauh. Kata rongsokan kemudian merupakan peningkatan untuk apa pun itu. Sebagian besar, kendaraan ini bahkan tidak diasuransikan, yang wajib di Thailand.
Istri saya harus memeriksakan sepeda motornya secara teknis untuk asuransi tahunan. Untuk itu kami pergi ke agen, yang memberinya sertifikat inspeksi seharga 100 Bht. Sepeda motor tidak diperlukan !! Konyol. Anda akan menerima asuransi berdasarkan bukti (palsu) ini.
Begitu pula dengan banyak kendaraan yang dibuat sendiri dan diproduksi atau apa pun itu?. Mereka mengemudi tanpa plat nomor dan oleh karena itu tidak ada menurut hukum Thailand sehingga tidak perlu menjalani pemeriksaan dan oleh karena itu tidak perlu memiliki asuransi. Polisi setempat di Thailand mengetahui hal ini dan . . .tidak melakukan apa-apa. Karena bisa saja sesama warga desa, mungkin keluarga, bahkan mungkin rekan klubnya?. Nikmati Thailand - sangat menyenangkan