Lebih sedikit biaya lalu lintas selama dua hari pertama dari 'tujuh hari berbahaya'
Dua hari pertama dari 'tujuh hari berbahaya' dari 28 Desember – 3 Januari sebanyak 1.053 kecelakaan (tahun sebelumnya 1.183) dengan 92 kematian (115) dan 1.107 luka-luka (1.275). Sepeda motor terlibat dalam 78 persen kecelakaan.
Setidaknya 42 persen kecelakaan disebabkan oleh mengemudi di bawah pengaruh dan 23 persen karena kecepatan yang berlebihan. Kementerian Perhubungan ingin menurunkan angka kecelakaan dan kematian sebesar 5 persen dibandingkan tahun lalu.
Tindakan yang lebih keras akan diambil terhadap mengemudi di bawah pengaruh dan pelanggaran lalu lintas lainnya tahun ini. Dalam dua hari pertama, 1.107 pengguna jalan menerima hukuman penangguhan karena mengemudi di bawah pengaruh alkohol (727) atau obat-obatan (336). Yang lainnya mengaku bersalah karena mengemudi sembrono atau pelanggaran kecepatan. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi dan Chachoengsao memiliki kemacetan lalu lintas terbanyak.
Direktur Jenderal Ananchai dari Departemen Perlindungan Tenaga Kerja dan Kesejahteraan menyarankan para pekerja untuk merencanakan perjalanan pulang tepat waktu sehingga mereka tidak terlambat bekerja. Mereka yang tidak masuk kerja selama tiga hari berturut-turut bisa dipecat tanpa pesangon, ia mengingatkan.
Sumber: Pos Bangkok – Foto: Kecelakaan dengan interliner dekat Pichit. Seorang penumpang tewas.
Menunggu semuanya kembali setelah liburan.
Hanya dengan begitu kita dapat mengetahui hasil yang sebenarnya.
Pengalaman pribadi saya adalah berbahaya untuk pergi ke mana pun selama hari-hari ini.
Jumat pagi lalu.
Saya dan istri saya di Mitsch lama kami dalam perjalanan ke HangDong.
Lalu lintas padat dari kedua sisi di jalan lingkar dua jalur baru antara Pasang dan Sanpatong.
Kami disusul oleh Honda Civic baru berplat nomor merah.
Melewati dengan kecepatan tinggi antara dua jalur lalu lintas yang datang. Dan disusul 7 mobil Honda Jazz versi balap lainnya.
Dan itulah yang mereka lakukan balapan.
Wanita Thailand saya ini sepertinya gila.
Kemudian di kota Lamphun, lalu lintas terhenti sama sekali di sebuah persimpangan.
Lampu lalu lintas bekerja dengan normal tetapi benar-benar kacau.
Dan di mana RTP duduk di tenda lagi seperti biasa.
Jika ada satu hal yang saya benci di Thailand, itu adalah korps yang tidak berguna ini.
Karena di situlah letak masalah dari semua kecelakaan itu.
Setiap kali saya melihat seseorang mengendarai moped polisi mereka, bahkan tanpa helm tentunya, saya berpikir dalam hati, F-k you lacy As-hs.
Jan Beute.
Polisi tentu saja tidak bisa disalahkan atas kecelakaan tersebut kecuali jika Anda dapat membuktikan bahwa mereka menjual alkohol kepada (nanti malam) pengemudi mabuk dan anak laki-laki dan perempuan moped.
Saya bisa mengungkapkannya lebih kuat. Keselamatan jalan di banyak negara Barat telah meningkat pesat tanpa harus mempekerjakan lebih banyak personel polisi.
Ini terutama masalah mempengaruhi dan mengubah perilaku, di mana kegiatan pemantauan polisi memainkan peran yang lebih rendah.
Apakah itu akhirnya berhasil?
1. Tahun 2018 korban lebih sedikit menjelang malam tahun baru dan
2. Lebih sedikit kesalahan penulisan dalam komentar di blog yang tidak tertandingi ini.
Tunggu……
Dan untuk semua orang yang membutuhkannya: tahun 2018 yang bahagia dan sehat.
Hanya dalam waktu 30 tahun, Thailand telah terlempar dari Abad Pertengahan ke abad ke-21. 30 tahun yang lalu, paling-paling, orang memiliki 1 skuter tua untuk seluruh keluarga. Kini setiap pria Thailand yang menghargai diri sendiri memiliki mobil 4×4 yang bertenaga. Terlalu banyak uang karena pelek 21 inci dan tuning mesin bisa dibayar tanpa masalah. Orang Thailand menertawakan denda... denda itu masih sama dengan ketika orang Thailand masih miskin.
Saya masih melihat lebih dari separuh mengemudi tanpa helm, meskipun faktanya mereka berisiko didenda hampir setiap hari. Saya tidak melihat ada orang yang mengemudi tanpa helm di Eropa karena orang takut didenda.
Terlalu banyak uang dalam waktu yang terlalu singkat adalah kasus di Thailand
Nah Fred, saya pikir ini sedikit lebih bernuansa daripada yang Anda sarankan.
Pertama-tama, opsi pembiayaan (untuk 4×4 dengan pelek yang cocok) jauh lebih mudah saat ini. Misalnya, istri saya mendapat tawaran dari club finance mobilnya, tawaran untuk melanjutkan peminjaman, lengkap dengan semua dokumen yang ditandatangani oleh finance saya. Lagi pula, dia telah membayar Keurig selama 2 tahun terakhir. Hanya saya yang membiayai yang tidak tahu apa-apa tentang penghasilannya, jadi itu hal yang aneh.
Denda memang (terlalu) rendah. Itu jelas. Tapi si farang juga menertawakannya.
Mereka berkendara tanpa helm karena tahu kemungkinan tertangkap + denda kecil. Dan di Eropa, kebanyakan dari mereka mengemudi dengan helm, karena mereka tahu bahayanya mengemudi tanpa helm. Dan – tidak seperti di sini – peluang tertangkap + denda lebih besar, begitu juga jumlah dendanya. Di sini Hermandad sendiri sering berkendara tanpa helm atau berdiri merenung di pinggir jalan, sementara gerombolan tanpa helm melaju kencang.
Tidak, peluang sebenarnya untuk ditangkap di Belanda sama sekali tidak lebih besar. Itu fiksi. Dan dendanya relatif tidak lebih tinggi dari di Thailand.