Pertanyaan pembaca: Saran untuk mengganti baterai

Dear Matt, karena Anda sering melakukan perjalanan singkat, sebaiknya belilah charger pemeliharaan.
A (trickle charger) adalah pengisi daya baterai yang memelihara baterai melalui biaya pemeliharaan.
n pengisi daya otomatis.
Ada trickle chargers/maintenance chargers yang dapat Anda sambungkan melalui korek api.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Saya tidak tahu apa-apa tentang teknologi mobil, tetapi baterai saya bertahan sekitar 3 tahun dan kemudian habis. Lebih pendek dari biasanya di NL, untuk alasan apa pun. Berdasarkan hal ini, menurut saya saran untuk baterai baru setelah 2 tahun tidak terlalu gila.

Saya hanya bisa menilai mobil kita sendiri, tapi baterai kita biasanya perlu diganti setiap 2 tahun. Menemukan ini aneh juga, tetapi seorang teman TH meyakinkan saya bahwa ini cukup normal di TH.

Mungkin karena itu banyak banget toko yang jual aki 🙂

Menurut saya, apa yang dikatakan B.Quick ada benarnya. Seharian penuh di atas 30 derajat bukanlah hal yang menyenangkan bagi baterai dan menghabiskan banyak nyawa. Waktu dan/atau jarak berkendara yang singkat juga tidak berpengaruh apa pun terhadap umur yang lebih pendek atau lebih panjang. Efek kimiawi baterai dimulai saat baterai mengandung asam.
Itu sebabnya aki dulunya dijual kering.
Pengalaman memberi tahu saya di Thailand bahwa tidak aneh jika baterai harus diganti setelah 2 tahun dan itu biasanya terjadi pada saat yang paling tidak tepat tanpa pemberitahuan sebelumnya..

Saya baru saja mengalami pengalaman sebaliknya. Memiliki Toyota Fortuner (kurang lebih 6 tahun) Diesel, jadi butuh baterai yang berat.
Setiap 10.000 km. belokan garasi toyota. Pada putaran 60.000 km saya diberitahu: baterai diganti.
Saya pikir itu terlalu cepat jadi bilang tidak. Saya kemudian pergi ke BQuick untuk mengukur baterai. Tidak ada masalah dengan itu. Saya memang mendapatkan data pengukuran yang tercetak di mana situasi baterai dapat terbaca dengan baik. Jadi saran saya: buka BQuick, ukur baterainya dan minta data pengukurannya.

Saran yang baik adalah jangan membeli aki yang basah lagi, tapi yang “kering”, asam aki tidak bisa lagi menguap!. Kalau sekarang aki basah, simpanlah asam aki untuk menghemat setahun.

Dengan 2 mobil Honda CRV dan Nissan March maksimal 3 tahun

Saya memiliki pengalaman yang sama dengan Matt, tetapi di dealer Honda yang lebih besar. Setelah 2 tahun harus diganti. Karena saya tidak punya masalah awal, maka saya tidak menggantinya. Enam bulan kemudian, cerita yang sama.
Sekarang 5 bulan kemudian, masih belum diganti dan masih tidak ada masalah awal. Trik penjualan?
Saya tidak tahu karena yang baru hanya berharga 2000 Baht.

Matt sayang,
Saya telah bekerja di industri baterai selama lebih dari 30 tahun.
Dari tahun 1977 hingga 2000 sebagai pemilik pabrik baterai dan grosir.
Sekarang saran bisnis saya.
Di Belanda, baterai bertahan rata-rata 3 hingga 4 tahun dan pada suhu di bawah nol, baterai hanya kehilangan 15% dari kapasitasnya, jadi di musim dingin semua saudara yang lemah rontok, 6 tahun yang Anda bicarakan mungkin sekarang mungkin, tapi tidak dalam abad terakhir.
Kita sekarang berbicara tentang baterai timbal / asam sulfat berbasis antimon di mana asam sulfat telah dipadamkan hingga beratnya 1.28.
Namun, di Thailand, suhunya cukup tinggi dan lebih buruk untuk masa pakai baterai daripada di Belanda. asam sulfat untuk daerah tropis telah dipadamkan hingga beratnya 1.24 dan dinaikkan oleh panas menjadi sekitar 1.28.
Semua pelat timah yang digunakan untuk baterai dicetak dalam cetakan dan memiliki kelemahan bahwa timah harus memiliki kekakuan tertentu, itulah sebabnya ditambahkan antimon.
Karena antimon ini, baterainya habis dengan sendirinya, sehingga mobil yang banyak diam mendapat masalah dan baterai sepeda motor sering dibuang setelah musim dingin.
Baterai ini masih dibuat, tetapi dengan penambahan antimon yang jauh lebih rendah, kami kemudian berbicara tentang baterai dengan pemeliharaan rendah.
Sebagian besar aki mobil penumpang saat ini tidak lagi menggunakan antimon tetapi Kalsium, pelat ini tidak lagi dilemparkan tetapi dilubangi, aki ini benar-benar tertutup, tetapi tidak dengan stiker, seperti halnya dengan banyak aki dengan pemeliharaan rendah.
Baterai Kalsium ini memiliki siklus tertentu dan bertahan 5 tahun atau lebih dan tidak habis sendiri, baterai ini dijual di Belanda, tetapi tidak dalam semua ukuran di Thailand.
Jika kapasitasnya mencukupi, orang Thailand akan membuatnya cocok untuk mobil Anda.
Lalu ada baterai gel, ini biasanya terlalu kecil untuk mobil penumpang, gel ini adalah asam sulfat kental dan pelatnya dilubangi dengan bahan dasar kalsium, tapi hati-hati, saya pernah melihat di Thailand baterai dijual sebagai baterai gel , tetapi mereka pertama-tama mengisi baterai dengan asam dan kemudian strip menutupinya sehingga tertutup secara keseluruhan, Anda membayar harga yang lumayan dan Anda telah membeli baterai dengan pemeliharaan rendah atau baterai kalsium.
Saran saya cari tahu dimana anda bisa membeli aki Kalsium untuk mobil anda, karena jika tidak bisa start nanti anda akan ditawari lagi aki yang kualitasnya jelek karena tidak ada aki Kalsium, dan belilah satu set kabel jumper untuk berjaga-jaga. baterai rusak dan Anda tidak dapat mendorong mobil otomatis.
Tetangga saya tenggelam mendorong kapal pesiarnya yang juga tidak mau hidup.
Sukses Realistis