Beberapa jalan bersejarah di Bangkok

Chao Phraya di Bangkok

Anda tidak akan mengatakannya pada pandangan pertama, tetapi jalan-jalan di Bangkok tidak hanya memainkan peran penting dalam pembukaan kota, tetapi juga dalam perkembangan kota yang sebenarnya.

Awalnya, sebagian besar lalu lintas di ibu kota Thailand - seperti di Ayutthaya sebelumnya - dilakukan dengan perahu. Chao Phraya adalah jalan raya, sedangkan banyak klong atau kanal berfungsi sebagai jalan lokal. Transportasi air memiliki keuntungan besar karena jauh lebih cepat daripada transportasi darat. Perahu lebih cepat daripada gerobak sapi yang sarat muatan dan, terlebih lagi, lalu lintas terjadi di jalan atau jalan setapak yang tidak beraspal, yang tidak menyenangkan, terutama di musim hujan.

Alasan dibangunnya jalan 'modern' pertama di Bangkok adalah petisi yang disampaikan kepada Raja Mongkut pada 19 Agustus 1861 oleh beberapa konsul Barat. Di dalamnya mereka mengeluh tentang masalah kesehatan mereka karena… kurangnya jalan yang bisa mereka tempuh dengan kuda dan kereta. Mereka meminta raja untuk membangun jalan baru yang lebar di sisi timur Chao Phraya di belakang distrik tempat sebagian besar konsulat dan bisnis Barat berada. Raja menyetujui permintaan tersebut dan memerintahkan pembangunan paralel sungai ini, dalam dua tahap.

Rutenya dimulai dari parit kota tua, melintasi Kanal Phadung Krumg Kasem dan berlanjut melewati Kawasan Eropa hingga berakhir di Bang Kho Laem, di mana sungai berbelok tajam ke arah timur. Fase kedua, di dalam tembok kota kuno, terbentang dari Wat Pho ke bagian awal di Saphan Lek. Pembangunan yang pertama kali dikerjakan dengan lapisan pondasi beraspal ini dimulai pada tahun 1862. Pekerjaan tersebut ternyata berjalan dengan baik, karena pada tanggal 16 Maret 1864 jalan tersebut dibuka dengan khidmat untuk lalu lintas. Bukan kebiasaan pada saat itu untuk secara resmi menamai jalan dan jalan tersebut kemudian dikenal sebagai Thanon Mai atau Jalan Baru. Baru kemudian Mongkut memberinya nama Charoen Krung yang berarti "kota makmur" atau "kota kemakmuran". Pada tahun 1922, seluruh rute direnovasi dan diaspal. Saat ini, panjang resmi Charoen Krung adalah 8,6 km. Jalan tersebut dimulai di Jalan Sanam Chai di Grand Palace dan berakhir di Rumah Sakit Charoenkrung Pracharak.

Jalan Charoen Krung (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Hampir segera setelah Jalan Charoen Krung diselesaikan, raja memiliki kanal yang digali dari Konsulat Prancis ke Kanal Thanon Trong, yang menghubungkan Kanal Thanon ke Sungai Chao Phraya melalui Kanal Bang Rak yang ada. Tanah yang dikeruk digunakan untuk membangun jalan baru yang membentang di sepanjang kanal di tepi selatan, menghubungkan jalan Charoen Krung dan Trong. Pembangunannya menghabiskan banyak uang sehingga Mongkut dengan desakan meminta kontribusi keuangan dari pemilik properti kaya, yang membantu membangun jembatan di atas kanal yang dilintasi jalan. Kanal dan jalan baru ini awalnya dikenal sebagai Khlong Khwang dan Thanon Khwang tetapi kemudian diberi nama Si Lom, yang secara harfiah diterjemahkan sebagai kincir angin. Kemungkinan besar itu merujuk pada kincir angin yang didirikan di daerah dekat penggilingan padi milik pengusaha Jerman Pickenpack, yang juga seorang konsul Belanda di Bangkok untuk sementara waktu. Patung pabrik yang didirikan beberapa tahun lalu di persimpangan Silom dengan Naradhiwas adalah pengingat akan hal ini.

Silom di Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Kegiatan pertanian pertama kali dikembangkan di sepanjang Jalan Silom, tetapi hal ini segera berubah ketika, antara tahun 1890 dan 1900, beberapa pengembang berpandangan jauh ke depan membangun jalan Si Lom dan menggali kanal (Jalan Sathon di selatan, dan Surawong dan Si Phraya di utara) yang dilalui oleh daerah yang sekarang menjadi Distrik Bang Rak dibuka yang pada gilirannya menarik bisnis dan penduduk kaya. Distrik dengan cepat menjadi penting dan pada tahun 1925 bahkan ada jalur trem. Pada tahun XNUMX-an, kawasan ini mendapat dorongan besar ketika gedung-gedung tinggi pertama muncul di sepanjang Silom Road. Konsentrasi besar bank dan lembaga keuangan lainnya membuat jalan ini mendapat julukan 'Wall Street of Thailand' dan harga tanah termasuk yang tertinggi di negara ini.

Jalan Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Yang tak kalah terkenal sebagai area konsentrasi pengusaha adalah Jalan Sukhumvit. Ini adalah salah satu jalan raya tersibuk di ibu kota Thailand dan sebenarnya merupakan titik awal Rute 3 Thailand, jalan raya nyata yang - sebagian besar sejajar dengan pantai - melalui Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi dan Trat ke perbatasan dengan Kamboja di Amphoe Klong Yai. Apa yang masih sedikit orang ketahui adalah bahwa jalan yang sangat sibuk dan lebar ini dibangun sekitar tahun 1890 atas perintah Raja Chulalongkorn untuk mempercepat gerak maju pasukan dari garnisun Bangkok ke perbatasan timur, yang terancam pada saat itu, antara lain oleh hal, pasukan kolonial Prancis. Jadi awalnya Jalan Sukhumvit memiliki fungsi militer. Tapi sekarang, bersama dengan banyak soi's atau jalan samping, itu membentuk jantung distrik bisnis. Kebetulan, saya cukup berani untuk berpikir bahwa beberapa pembaca kami lebih akrab dengan beberapa jalan samping ini, terutama Nanaplaza dan Soi Cowboy, yang dapat dianggap sebagai tempat atau sarang menyenangkan menurut preferensi pribadi...

Jalan Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Jalan raya paling bermuatan politis di ibu kota tidak diragukan lagi adalah Thanon Ratchadamnoen atau Ratchadamnoen Avenue. Tidak ada jalan yang mencerminkan pasang surut politik Thailand yang bergejolak selama seratus tahun terakhir atau lebih dari jalan lebar dan megah yang menghubungkan Grand Palace dan Ananta Samakhom Throne Hall di Dusit. Nama jalan, yang secara harfiah berarti 'jalan prosesi kerajaan', mencerminkan dengan baik apa yang dibangun antara tahun 1899 dan 1903 atas perintah Raja Chulalongkorn. Selama kunjungannya ke Eropa pada tahun 1897, dia sangat terkesan dengan jalan-jalan seperti Champs Elysée di Paris dan Unter den Linden di Berlin. Oleh karena itu, dia menginginkan jalan yang lebar, dengan pohon rindang yang tak terhitung jumlahnya, untuk parade kerajaan sebagai model dan pajangan monarki modern yang dia cita-citakan.

Jalan tersebut telah menjadi lokasi banyak momen penting dalam sejarah Thailand baru-baru ini, dimulai dengan kudeta 1932 tanpa kekerasan dan sukses yang mengakhiri monarki absolut, hingga pemberontakan mahasiswa Oktober 1973 yang memuncak dalam serangkaian demonstrasi massa di mana lebih dari setengah jutaan demonstran memenuhi jalan tersebut hingga pada 14 Oktober, pasukan keamanan dengan dukungan tank dan helikopter mengakhiri protes tersebut, menyebabkan 77 tewas dan 857 luka-luka. Pembantaian ini menyebabkan jatuhnya kabinet pimpinan militer yang sangat tidak populer dari Marsekal Lapangan Thanom Kittikachorn, yang menyelamatkan pantatnya dengan melarikan diri ke luar negeri…

Belum lagi implikasi dari protes politik yang lebih baru dan represi militer berikutnya pada tahun 2009 dan 2010 – yang terakhir mengakibatkan lebih dari 20 kematian di sepanjang Ratchadamnoen Klang – hingga demonstrasi massa gerakan pro-demokrasi dalam dua tahun terakhir. Salah satu alasan mengapa jalan ini begitu sering menjadi subjek aksi dan demonstrasi yang diwarnai politik terletak pada simbolisme yang kuat dan bermuatan sejarah yang dipancarkan oleh jalan. Di bagian terakhir, di dekat dan di Dusit, terdapat banyak gedung pemerintahan, termasuk Gedung Pemerintahan yang merupakan kediaman resmi Perdana Menteri dan kabinet. Selain itu, terdapat pula sejumlah monumen yang memiliki kaitan langsung dengan pergolakan sejarah belakangan ini. Ada monumen yang memperingati peristiwa dan korban Oktober 1973, tetapi terutama Anusawari Prachathipathai atau Monumen Demokrasi yang megah yang dibangun pada tahun 1939 di bundaran di tengah jalan dan tidak hanya merupakan elemen ikon Thanon Ratchadamnoen tetapi juga memiliki menjadi tempat berkumpulnya demonstrasi yang tak terhitung jumlahnya.

Jalan Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Saya suka mengakhiri dengan jalan yang menjadi yang paling terkenal di kota bagi sebagian besar turis: Thanon Khao San atau Jalan Khao San, yang sangat populer di kalangan backpacker. Ini sebenarnya berasal dari jalan yang menghubungkan Jalan Chakrabongse dan Jalan Ratchadamnoen Klang, memotong salah satu dari 19 jalan utama.^e pasar beras abad di kota. Anda hampir tidak dapat membayangkannya hari ini tetapi jauh ke 19^e abad ini, distrik ini hampir tidak dibangun dan Anda terutama dapat menemukan sawah di sini. Buktinya terletak di dekat Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan yang secara luas dikenal sebagai 'Kuil di Sawah'… Jalan ini sebagian besar terkenal/terkenal dengan koleksi pedagang kaki lima yang berisik, warung berasap, salon tato, serangga yang dapat dimakan , hotel murah dan restoran serta bar yang tak terhitung jumlahnya yang sering dikunjungi setiap hari oleh ribuan turis di masa pra-corona…

Bukan hal saya, tapi untuk masing-masing miliknya, bukan?