Selamat datang di Thailandblog.nl
Dengan 275.000 kunjungan per bulan, Thailandblog adalah komunitas Thailand terbesar di Belanda dan Belgia.
Mendaftar untuk buletin email gratis kami dan tetap terinformasi!
Nawala
Taalintelling
Nilai Baht Thailand
Mensponsori
Komentar terbaru
- Dave: Apakah Anda berbicara tentang teks tertulis atau audio? Saya menggunakan terjemahan berbasis Felo AI untuk video, teks, dll. Berfungsi dengan sangat baik. ht
- Jos: tolong berikan tautannya...
- Jos: Hai Arnolds, tim Microsoft dapat mengonversi percakapan rapat tim langsung antara bahasa Belanda dan Thailand. Salam dari Jos
- Cornelis: Lihat juga: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Memang benar ABP adalah satu-satunya yang mengurangi pensiun Anda dalam situasi tersebut. Judul situs ABP: Anda mengerti
- Peter Albronda: Dear Eddy, terima kasih atas tanggapan cepat Anda. Saya tinggal di Haren, dekat Groningen, dan karena itu saya orang Belanda. NL itu tidak memiliki 'timbal balik a
- Rudolf: Quote Khoen: Anda tidak bisa lagi menggunakan kredit pajak gaji, tapi Anda juga tidak lagi membayar iuran jaminan sosial, tidak ada iuran
- Henk: Walter, anakmu sebaiknya berbicara dengan pemilik sasana selam dan menanyakan apakah ada pekerjaan yang tersedia
- Henk: Anda salah dua kali: buku rumah kuning bukanlah dokumen properti tetapi hanya bukti bahwa Anda terdaftar di alamat tertentu.
- Eric Kuyers: George, pengurangan hampir 100 e per bulan, apa maksudnya imbalannya? Saya tidak dapat membayangkan bahwa tidak ada imbalan apa pun
- Geert: Saya selalu menggunakan Google Terjemahan. Itu masih yang paling akurat. Perlu diingat bahwa Google Translate semuanya terlebih dahulu
- paru-paru: Dear Peter, Saya seorang amatir radio dan memiliki lisensi di Thailand. Tanda panggilan yang saya tetapkan adalah HS0ZJF. Saya sangat aktif
- Eric Kuyers: Khoen, begitukah, kalimat terakhirmu? Tetap saja, baca di sini: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Saya melihat usufr
- Ger Korat: Anda boleh mengisi seluruh rumah Anda dengan barang-barang pasangan Anda, selama Anda belum menikah dan sama-sama mempunyai rumah sendiri.
- Ger Korat: Hal terakhir yang Koen tulis tidak benar: jika Anda sudah menikah dan tidak tinggal bersama, Anda tetap menerima 50% dari upah minimum sebagai A
Mensponsori
Bangkok lagi
menu
arsip
Topik
- Latar belakang
- Kegiatan
- iklan
- Agenda
- Pertanyaan pajak
- pertanyaan Belgia
- Pemandangan
- Aneh
- Agama Buddha
- Ulasan buku
- Kolom
- krisis korona
- budaya
- Buku harian
- kencan
- Minggu dari
- Dossier
- untuk menyelam
- Ekonomi
- Suatu hari dalam kehidupan…..
- Kepulauan
- Makanan dan minuman
- Acara dan festival
- Festival Balon
- Festival Payung Bo Sang
- Balap kerbau
- Festival Bunga Chiang Mai
- tahun baru Imlek
- Pesta Bulan Purnama
- Natal
- Festival teratai – Gosok Bua
- Loy Krathong
- Festival Bola Api Naga
- Perayaan Malam Tahun Baru
- Phi ta khon
- Festival Vegetarian Phuket
- Festival roket – Bun Bang Fai
- Songkran – Tahun Baru Thailand
- Festival Kembang Api Pattaya
- Ekspatriat dan pensiunan
- AW
- Asuransi mobil
- Perbankan
- Pajak di Belanda
- pajak Thailand
- Kedutaan Besar Belgia
- otoritas pajak Belgia
- Bukti kehidupan
- DigiD
- Beremigrasi
- Untuk menyewa rumah
- Beli sebuah rumah
- mengenang
- Laporan laba rugi
- Hari Raja
- Biaya hidup
- kedutaan Belanda
- pemerintah Belanda
- Asosiasi Belanda
- Berita
- Meninggal
- Paspor
- Pensiun
- Surat izin Mengemudi
- Distribusi
- Pemilu
- Asuransi pada umumnya
- Visa
- Bekerja
- Rumah sakit
- Asuransi kesehatan
- Tumbuhan dan Hewan
- Foto minggu ini
- gadget
- Uang dan keuangan
- Sejarah
- Kesehatan
- Amal
- Hotel
- Melihat rumah-rumah
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Raja Bhumibol
- Tinggal di Thailand
- Pengajuan Pembaca
- Panggilan pembaca
- Kiat pembaca
- Pertanyaan pembaca
- Masyarakat
- marketplace
- Wisata medis
- Lingkungan
- Dunia malam
- Berita dari Belanda dan Belgia
- Berita dari Thailand
- Pengusaha dan perusahaan
- Pendidikan
- Penelitian
- Temukan Thailand
- Opinie
- Luar biasa
- Panggilan
- Banjir 2011
- Banjir 2012
- Banjir 2013
- Banjir 2014
- Musim dingin
- Politik
- Pemilihan
- Cerita perjalanan
- Bepergian
- Hubungan
- belanja
- media sosial
- Spa & kebugaran
- Olahraga
- kota
- Pernyataan minggu ini
- Pantai
- Taal
- Dijual
- prosedur TEV
- Thailand pada umumnya
- Thailand dengan anak-anak
- tip thailand
- Pijat ala Thailand
- Pariwisata
- Keluar
- Mata uang – Baht Thailand
- Dari para editor
- Properti
- Lalu lintas dan transportasi
- Visa Kunjungan Singkat
- Visa tinggal lama
- Pertanyaan visa
- Tiket pesawat
- Pertanyaan minggu ini
- Cuaca dan iklim
Mensponsori
Terjemahan penafian
Thailandblog menggunakan terjemahan mesin dalam berbagai bahasa. Penggunaan informasi yang diterjemahkan adalah risiko Anda sendiri. Kami tidak bertanggung jawab atas kesalahan dalam terjemahan.
Baca selengkapnya di sini penolakan.
Royalti
© Hak Cipta Thailandblog 2024. Semua hak dilindungi undang-undang. Kecuali dinyatakan sebaliknya, semua hak atas informasi (teks, gambar, suara, video, dll.) yang Anda temukan di situs ini adalah milik Thailandblog.nl dan penulisnya (blogger).
Seluruh atau sebagian pengambilalihan, penempatan di situs lain, reproduksi dengan cara lain dan/atau penggunaan komersial dari informasi ini tidak diizinkan, kecuali izin tertulis telah diberikan oleh Thailandblog.
Menautkan dan merujuk ke halaman-halaman di situs web ini diperbolehkan.
Beranda » Berita dari Thailand » Test drive dengan kereta api Thailand baru
Test drive dengan kereta api Thailand baru
Thai Railways (SRT) kini telah menerima 39 kereta dari 115 yang dibeli di China. Kemarin kereta baru berangkat untuk uji coba dari Bangkok ke Nakhon Pathom. Perdana Menteri Prayut menghadiri pembaptisan kereta di Hua Lamphong.
Kereta pertama akan dikerahkan antara Bangkok dan Chiang Mai mulai bulan Oktober. Disusul rute lain seperti ke Ubon Ratchathani, Nong Khai dan Hat Yai.
Kereta baru ini sangat kontras dengan kereta lama. Interiornya terlihat ramping dan modern, seperti kursi berwarna merah tua dengan sandaran kepala berwarna merah muda, kursi hijau muda di ruang makan, kamera keamanan, dan toilet seperti yang biasa Anda lakukan di pesawat. Setiap kursi memiliki layar LCD tempat makanan dan minuman dapat dipesan.
Terakhir kali SRT membeli kereta baru adalah pada tahun 1995, saat itu dari Korea Selatan. Banyak kereta dan gerbong yang ada saat ini telah dihapuskan dan menunjukkan cacat. Pada tahun 2010, SRT sudah mendapat izin dari kabinet untuk membeli material baru.
Sumber: Pos Bangkok
SRT telah membeli gerbong baru.
Tidak ada kereta api.
Kereta api disusun dari kombinasi gerbong dan lokomotif.
Apakah saya memahaminya dengan benar?
Seluruh lintasan akan dirombak dan diperlebar ke standar dunia 1m, bukan ukuran sempit.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. dan mungkin lebih banyak rute menuju Kamboja.
Maka Anda tidak akan membeli 130 gerbong baru yang tidak lagi muat di relnya.
Tapi hei, ini Thailand, mungkin mereka sudah memesan as atau track widener baru (LOL).
Tidak sepenuhnya dipahami, Tooske.
Jalur meter eksisting akan direnovasi total dan dijadikan jalur ganda.
Ada juga rencana beberapa jalur baru, meteran, dan juga jalur ganda.
Jalur yang diperbarui untuk sementara ditingkatkan ke kecepatan maksimum 120 km/jam, dengan tujuan hingga 150 km/jam
Ada juga rencana, yang sebagian besar dimotivasi oleh kepentingan strategis Tiongkok, untuk membangun beberapa jalur kereta api yang mampu melaju dengan kecepatan 160-200 km/jam.
Pertanyaannya adalah apakah hal itu akan pernah terjadi, menjadi jelas bagi semua orang bahwa Tiongkok menginginkan tanah tersebut, mengeksploitasi jalur kereta api, mengerahkan personel Tiongkok, dan sebagainya.
Selain itu, perbedaan antara 140 km/jam dan 160 km/jam tidak sebanding dengan upaya dan biaya konstruksi.
Saya pikir itu terlalu berlebihan bagi pemerintah.
Namun jika dibangun, ukuran standarnya adalah 143,5 cm.
Dan kemudian kesengsaraan dimulai dengan dua sistem yang bersebelahan, saling bersaing.
Dan ternyata itu bukanlah hal yang baik.
Bencana Kereta Api Besar di Inggris adalah contoh yang kelam.
Bahkan di AS, pengelolaan transportasi penumpang ditempatkan di bawah satu manajemen, yaitu Amtrak.
HansNL yang terhormat,
Di Thailand segalanya bergerak lebih lambat:
1. Pekerjaan belum dimulai;
2. Sekali dimulai, mungkin memerlukan waktu bertahun-tahun untuk menyelesaikannya;
3. Jarak di sana sangat jauh dan sumber dayanya 'kurang modern' dibandingkan di sini;
4. Setelah pekerjaan dimulai, pekerjaan tersebut masih dapat dihentikan. Pilar beton jalur kereta api ke Don Mueang sudah ada sejak 2008 (kunjungan pertama saya ke Thailand) atau lebih awal. Pada bulan April tahun ini saya melihat mereka sedang membangun jalur baru di sana. Entah apa yang akan terjadi pada pilar beton 'tua' itu...
Saya pikir dibutuhkan setidaknya 15 tahun untuk mengubah seluruh jaringan menjadi ukuran standar.
Menurut saya, gerbong baru ini merupakan sarana untuk mendorong lebih banyak penumpang naik kereta. Mungkin dengan pandangan ke masa depan. Mengganti bogie sudah cukup untuk membuat gerbong ini sesuai dengan ukuran standar.
Resiko Dituduh Ngobrol, Begini Jawaban Daniel.
Segalanya berjalan lebih lambat di Thailand
Kadang-kadang dan sering kali ya.
Pekerjaannya belum dimulai.
Jika yang Anda maksud adalah memperbaiki meteran yang ada, itu hampir selesai.
Jika yang Anda maksud adalah ukuran standar yang diinginkan secara strategis oleh Tiongkok, ya, untungnya itu belum dimulai, lihat komentar saya sebelumnya.
Begitu mereka memulainya, dibutuhkan waktu bertahun-tahun...
Oh ya, benar sekali.
Konversi lintasan menjadi 143,5 cm di Thailand tidak direncanakan.
Peningkatan dan penggandaan meteran ke level 150 km/jam.
Lebar lintasan di Malaysia, Burma, Kamboja, Vietnam, Laos, dan Indonesia juga satu meter.
Untuk lebih jelasnya, betapa besarnya perluasan jalur intervensi ini, di Australia mereka telah melakukannya selama 30 tahun.
Dan masih jauh dari selesai.
Dan peralatan modern dapat ditempatkan di bogie lain, tetapi peralatan yang lebih tua tidak bisa.
Dan memang material baru yang dibeli berpeluang menarik lebih banyak pelanggan.
Sama seperti material di dalam pipa.
Idenya adalah untuk menarik lebih banyak pelanggan, menghentikan penggunaan bus, dan mengurangi angkutan jalan yang mahal.