Kereta Api Negara Thailand (SRT) telah mengumumkan perpindahan – efektif 19 Januari 2023 – dari 52 layanan kereta api jarak jauh dan ekspres dari stasiun Hua Lamphong Bangkok ke terminal baru Krung Thep Aphiwat Central.
Mulai tanggal tersebut, wisatawan yang ingin melakukan perjalanan dari Bangkok ke tujuan lain di Thailand harus naik di Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat. Semua kereta dengan tujuan Bangkok juga akan tiba di sana. Ini menyangkut 14 jalur kereta api ke utara, 20 ke selatan dan 18 ke timur laut (Isan).
Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat adalah stasiun pusat baru di Thailand, yang dirancang sebagai pusat transportasi kereta api utama. Terletak di dekat Pasar Akhir Pekan Chatuchak yang terkenal, dekat dengan BTS Skytrain dan jaringan kereta bawah tanah MRT, sehingga mudah untuk berkeliling Bangkok, serta Terminal Bus Bangkok (Chatuchak).
Kereta jarak jauh pertama yang berangkat dari Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat pada 19 Januari adalah kereta No. 171, kereta ekspres tidur dari Bangkok ke Su-ngai Golok di perbatasan Thailand-Malaysia di provinsi Narathiwat.
Dengan relokasi 52 rute kereta yang terdaftar, kereta ke utara dan timur laut akan menggunakan jalur rel layang dari Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat ke Stasiun Don Mueang – sama dengan layanan kereta pinggiran kota Thani Ratthaya (jalur merah tua). Karena ini berarti kereta tidak akan berjalan di jalur rel darat, mereka tidak lagi berhenti di lima stasiun Nikhom Rotfai, Thung Song Hong, Bang Khen, Laksi dan Kan Kheha. Kereta ke selatan akan menggunakan jalur rel layang dari Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat ke Stasiun Bang Bamru, seperti halnya layanan kereta pinggiran kota Nakhon Withi (Jalur Merah Terang).
Kereta reguler, kereta komuter pinggiran kota, dan rute wisata khusus akan terus beroperasi dari Stasiun Hua Lamphong. Setelah berangkat dari Hua Lamphong, kereta berhenti di Terminal Pusat Sam Sen dan Krung Thep Aphiwat dan menggunakan jalur kereta layang. KA reguler dan KA pinggiran kota di jalur selatan akan tetap menggunakan jalur darat.
Di Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat, kereta keluar ke utara dan timur laut berangkat dari peron 1 dan 2, dan kereta masuk tiba di peron 5 dan 6. Kereta keluar ke selatan berangkat dari peron 7 dan 8, dan kereta masuk tiba di platform 11 dan 12.
SRT memungkinkan penumpang dengan tiket kereta api ekspres dan reguler serta mereka yang memiliki tiket bulanan untuk menggunakan layanan kereta pinggiran kota Thani Ratthaya untuk terhubung ke Stasiun Don Mueang yang ditinggikan secara gratis selama satu tahun atau sesuai dengan ketentuan yang tertera pada tiket .
Penumpang kereta jarak jauh yang naik dan turun di stasiun bumi yang sudah tidak beroperasi juga dapat menggunakan tiketnya untuk menggunakan layanan kereta api pinggiran kota Thani Ratthaya secara gratis.
Sumber: TAT
Yang membingungkan, hingga saat ini stasiun baru ini dikenal dengan nama Stasiun Bang Sue Grand dan kini disebut Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat. Keduanya seteguk, tapi siapa tahu, mungkin lebih mudah bagi turis untuk mengatakan "ke stasiun Aphiwat please" daripada "Bang Sue", dilafalkan dalam bahasa Inggris ("beng"), yang tidak ada hubungannya dengan pengucapan yang benar ("bang" , panjang A So).
Untuk penggila, nama lama dan baru dari stasiun baru:
– Stasiun Besar Bang Sue, สถานีกลางบางซื่อ (sà-thǎa-nie klaang Baang-Sûu). Secara harfiah: stasiun pusat/tengah Baang-Sûu (distrik/lingkungan di Bangkok). Baang = distrik di sepanjang jalur air Sûu = setia, setia, jujur.
– Terminal Pusat Krung Thep Aphiwat, สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (sà-thǎa-nie klaang kroeng-thêep à-phí-wát). Secara harfiah: stasiun pusat Kroeng-thêep (nama ibu kota Thailand) transformasi/kemajuan/perubahan/revolusi.
Aphiwat, อภิวัฒน์, sedikit lebih sulit untuk diterjemahkan. Àphi = agung, unggul, ditinggikan. Apa = pengembangan.
Aphiwat dapat diterjemahkan sebagai “perkembangan besar” tetapi juga sebagai “perubahan terbesar” atau “revolusi terbesar”. Agaknya pihak berwenang di sini tidak memaksudkan nama sebagai “Stasiun pusat revolusi terbesar” menurut saya… Itu pasti “Stasiun pusat kemajuan terbesar”.
Perubahan nama hanya menelan biaya 33 juta baht dan untuk apa? Perkeretaapian Thailand dan pengelolaan anggaran tidak pernah berjalan dengan baik dan ini sebenarnya semacam dana pensiun bagi masyarakat yang lemah dan Negara akan menyesuaikan selisihnya.
Entah bagaimana klub kereta api Thailand memiliki andil besar, tetapi itu diharapkan akan berubah dalam 10 tahun atau lebih ketika fosil tidak lagi aktif dan Cina mulai mengejar uang mereka.