Seolah-olah itu tidak mungkin: bukan 2 triliun baht, seperti yang direncanakan pemerintah sebelumnya, tetapi 3 triliun baht, yang ingin dialokasikan oleh komite strategi Kementerian Perhubungan untuk pekerjaan infrastruktur.
Panitia ini mempertahankan sebagian besar proyek pemerintahan sebelumnya dan menambah proyek baru di bidang penerbangan dan transportasi air.
Junta sebelumnya memutuskan membekukan rencana pembangunan empat jalur berkecepatan tinggi. Dia menganggap jalur tersebut tidak layak secara ekonomi dan akan menghasilkan penghematan sebesar 800 miliar baht. Proyek-proyek yang ditambahkan panitia menambah biaya hingga 3 triliun baht.
Somchai Siriwattanachoke, sekretaris tetap Kementerian Transportasi dan ketua komite strategi, mengatakan pekerjaan infrastruktur akan dilaksanakan antara tahun depan dan 2022.
Pada 19 Juni, ia akan bertemu dengan Prajin Juntong yang memegang portofolio urusan ekonomi di NCPO. Menurut Somchai, proyek penerbangan dan transportasi air ditambahkan atas permintaan Prajin. Rencana 2 triliun ini terutama ditujukan untuk perluasan jaringan jalan raya dan proyek kereta api.
Prioritasnya adalah penggandaan jalur kereta api sepanjang 1.364 kilometer di enam jalur. Proyek baru tersebut meliputi pembangunan pelabuhan laut dalam, perluasan bandara Suvarnabhumi dan Don Mueang, pembangunan fasilitas kendali penerbangan baru, dan pembelian pesawat baru untuk Thai Airways International.
Segarkan saja ingatan Anda. Rencana pemerintah sebelumnya sebesar 2 triliun tidak disetujui oleh Mahkamah Konstitusi karena akan dibiayai di luar anggaran, sehingga tidak melibatkan parlemen. Terkait pembiayaan sebesar 3 triliun baht, pasal tersebut hanya menyebutkan Kementerian Perhubungan akan berkonsultasi dengan Biro Anggaran.
(Sumber: Bangkok Post, 13 Juni 2014)
Menjadi semakin menarik untuk membandingkan langkah-langkah yang ada saat ini dengan rencana-rencana yang benar-benar 'tidak dapat diterima' dari pemerintahan sebelumnya. Apa yang dulu disebut populisme najis kini ditingkatkan menjadi “kembalinya kebahagiaan rakyat”, termasuk pertandingan sepak bola gratis. Pembiayaan yang meragukan (mulai dari pembelian hak sepak bola hingga tunjangan beras) kini disebut sebagai pendekatan yang tegas. Dan rencana yang agak megalomaniak di atas tidak ditarik kembali, namun diperluas (tentunya bukan untuk kepentingan pemangku kepentingan tertentu, namun untuk seluruh masyarakat). Singkatnya, pemerintah sebelumnya tidak melakukan hal gila itu, namun seharusnya lebih memperhatikan sepasang kuda mewah lainnya yang ingin makan dari warung yang sama.
Januari
Anda akan menjadi agak picik.
Memang benar bahwa total harga akan meningkat, tetapi rencana konyol untuk jalur berkecepatan tinggi akan hilang.
Dan dengan itu kemungkinan besar terjadinya transaksi moneter yang tidak jelas.
Apa yang kini sedang dijalankan adalah perencanaan dan pelaksanaan pekerjaan infrastruktur yang telah terbengkalai selama bertahun-tahun, seolah-olah tidak berfungsi dengan baik.
Penggandaan jalur merupakan hal yang diperlukan selama bertahun-tahun untuk mengurangi tingginya harga transportasi di hampir semua hal. Transportasi jalan raya menghabiskan subsidi namun biayanya sangat mahal.
Diharapkan banyak produk yang tidak mengalami penurunan harga, namun menjadi lebih stabil.
Perluasan pelabuhan sangat dibutuhkan, yang ada saat ini memerlukan banyak penundaan.
Keamanan penerbangan di dalam dan sekitar Thailand tidak dapat dihindari, kapasitas benar-benar berada di ujung tanduk.
Perluasan dua bandara besar di Bangkok tidak dapat dihindari mengingat pertumbuhan lalu lintas udara ke, dari dan melalui Thailand.
Sebagian besar rencana akan menghasilkan lebih banyak lapangan kerja dan perbaikan kondisi ekonomi yang secara langsung atau tidak langsung dapat memberikan manfaat bagi masyarakat.
Pembangunan dan pengoperasian jalur HSL akan sangat menguntungkan…Tiongkok, dan tentu saja ada kemungkinan yang sangat besar untuk…itu benar.
Memang perencanaannya menjadi 50% lebih mahal.
Namun dengan konsekuensi yang realistis.
Saya berpikir dan berharap.
Dan apa pendapat Anda tentang jaringan kereta api di Thailand? Ok bukan kereta cepat, tapi terus kenapa.
Setiap orang harus dapat melihat, meskipun Anda bukan teknisi seperti saya.
Bahwa seluruh peralatan perkeretaapian sudah aus seluruhnya.
Dan saya tidak berbicara tentang rel dan bantalan yang baru saja direnovasi, tetapi tentang sarana perkeretaapian.
Pilihan junta adalah meneruskan sampah lama itu selama beberapa tahun lagi.
Kereta api di Thailand dapat disamakan dengan museum yang masih beroperasi.
Menurutku ini indah, aku suka kereta api dan sejarah, tapi sudah ketinggalan jaman
Ada lebih banyak pilihan antara tarif lama dan kereta berkecepatan tinggi.
Rupanya para bobo lama dan baru belum pernah mendengarnya.
Jan Beute.
Kereta Hispeed tidak membawa Anda ke banyak tempat.
Dan biasanya ke tempat-tempat yang juga bisa Anda tuju dengan pesawat.
Dan orang Thailand mana yang mau dan mampu membayar tiket HST itu, apalagi jika bepergian dengan bus murah sekali. Dan harga Minivan bahkan lebih rendah lagi. Dan mereka yang lokasinya lebih baik naik pesawat, yang juga sangat murah.
Ya, HSL di Thailand, menurut saya ini juga bukan proyek yang layak,,, dan mengapa,
Masih ada rute di mana orang Thailand tidak perlu membeli tiket dan farang harus membeli tiket.
Argumen para pegawai kereta api adalah bahwa warga Thailand tidak punya uang untuk membeli tiket dan bisa bepergian dengan bebas. dan mereka masih menganggap kami farang sebagai orang asing yang kaya.
Memang benar, jika Anda tidak membiarkan banyak warga Thailand membayar tiket, bagaimana biaya pemeliharaannya?
Bagaimana pengemudi dibayar dan pemeriksa tiket, dll
Lalu HSL, akan ada rasa penasaran sesaat pada sebagian penumpang, kemudian akan hilang karena harga tiket untuk orang Thailand yang terlalu mahal.
Modernkan yang lama dengan kereta yang lebih baik, singkirkan bangku kayu, bayar semua orang, dan segalanya akan menjadi jauh lebih baik.
Ngomong-ngomong, asyiknya dengan nostalgia lama ini, dengan rute yang pendek, tapi cukup menempuh perjalanan 11 jam dengan bom seperti itu
Jika Anda punya uang untuk tinggal di Thailand, Anda adalah orang asing yang kaya.
Bagaimanapun, dia jauh lebih kaya dibandingkan kebanyakan orang Thailand.
Dan juga jauh lebih kaya dibandingkan banyak orang Belanda yang tidak pernah mampu membeli tiket ke Thailand.
Dan pemeliharaan itu?
Ya, itu sudah sangat terlambat.
Saya berpikir bahwa pihak kereta api adalah pemilik tanah yang besar (semua tanah di sepanjang jalur kereta api, sering kali secara ilegal dilengkapi dengan rumah).
Sejumlah uang juga akan datang dari sana.