Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Kementerian Kesehatan menargetkan penurunan angka kecelakaan di jalan raya pada periode Tahun Baru sebesar 5% pada tahun ini.
Menteri Cholnan Srikaew menekankan pentingnya mengemudi dengan sadar. Dia mencontohkan peningkatan risiko akibat keputusan pemerintah untuk membuka pub lebih lama selama liburan, hingga jam 04.00 pagi dan bahkan hingga jam 06.00 pagi pada Hari Tahun Baru.
Oleh karena itu, diperlukan upaya yang lebih baik untuk mencegah kecelakaan lalu lintas. Langkah-langkah ini termasuk mengerahkan relawan kesehatan masyarakat, pemerintah setempat, dan polisi di penghalang jalan untuk melakukan tes alkohol kepada pengemudi dan pengendara sepeda motor.
Statistik menunjukkan, antara 29 Desember 2022 hingga 4 Januari 2023, terjadi sebanyak 2.440 kecelakaan di jalan raya, dengan korban jiwa 317 orang dan luka-luka 2.437 orang. Yang mengejutkan, 96% dari mereka yang terlibat dalam kecelakaan ini memiliki kadar alkohol dalam darah di atas batas legal.
Mengurangi angka kecelakaan memerlukan kerja sama semua pihak, termasuk pengemudi yang diimbau untuk tidak mengemudi dalam keadaan mabuk. Rumah sakit diminta siap membantu polisi dan aparat setempat. Selain itu, setiap orang yang terluka dalam kecelakaan lalu lintas berhak mendapatkan pertolongan pertama atau perawatan darurat gratis baik di rumah sakit swasta maupun pemerintah.
Mayor Polisi Veerawat Sivapaet, wakil komandan Biro Strategi Polisi, menambahkan bahwa jika pengemudi mabuk berusia di bawah 20 tahun, polisi akan mengambil tindakan hukum terhadap tempat atau toko yang menjual alkohol kepada mereka.
rencana yang bagus, tetapi minggu lalu kami ditolak taksi tiga kali karena kondisi pengemudi, katakanlah, tidak sadar.
Jadi tidak akan banyak membantu jika mentalitas orang Thailand tidak berubah dan tidak benar-benar ditegakkan
Selamat Natal dan semoga sehat selalu untuk semuanya di tahun 2024
Savvy
Saya telah mendengar seruan ini selama lebih dari 10 tahun sekitar waktu ini.
Selama tidak ada hukum dan ketertiban dan fokus milisi adalah pada pos-pos pemeriksaan untuk menipu wisatawan tanpa jaminan atau SIM internasional beberapa ratus baht, pernyataan-pernyataan ini akan tetap kosong.
Saya berharap semua orang di Thailand merayakan akhir tahun dengan selamat dan malaikat pelindung berada di pihak yang salah selama 7 hari paling mematikan!
7 hari paling mematikan adalah sekitar periode Tahun Baru Thailand, khususnya Songkran (April).
https://shorturl.at/gku47
Baiklah Frans, saya tidak tahu dimana anda berada, tapi di sini di Thailand sebenarnya menyangkut periode 28 Desember - hari kerja pertama di bulan Januari:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Untuk melengkapi hal ini: jumlah kematian selama perayaan akhir tahun dan sekitar Songkran pada kenyataannya tidak jauh lebih tinggi dibandingkan rata-rata dalam seminggu.
Saya juga percaya bahwa ada lebih banyak pesta dan minum-minum di sekitar Tahun Baru Thailand (Songkran) yang sebenarnya. Selama periode bulan April tersebut, hampir setiap orang mendapat libur minimal 4 hari (dalam banyak kasus bahkan seminggu), sedangkan pada awal Januari tidak demikian.
Ngomong-ngomong, di link yang Anda sebutkan hanya disebutkan 'jumlah' kematian di sekitar tahun baru dan tidak ada perbandingan sama sekali dengan Songkran. Mungkin, sebagai gambaran, disarankan untuk membandingkan angka sebenarnya dari kedua periode tersebut.
Jika jumlah kematian di sekitar hari libur tidak lebih tinggi dibandingkan pada minggu kerja normal, bagaimana bisa ada 7 hari paling mematikan antara Natal dan Tahun Baru? Saya tidak mengerti.
Thailand memiliki 2 periode dengan hari lalu lintas yang fatal, tanyakan melalui https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, bukan melalui berita NL. Ini sangat selektif dibandingkan dengan Thailand. Fokus saat ini pada pengurangan 5% tentu saja sangat sinis: bukannya 400 kematian, “hanya” 380! Bagaimana Anda mengatasinya? Sebagian besar kematian selama seminggu antara perjalanan besar pulang pergi secara lokal termasuk dalam kategori pengendara skuter. Persentase mengemudi dalam keadaan mabuk? Tetap stabil pada 100%. “Hari-Hari Berbahaya” telah menjadi fenomena “normal” selama bertahun-tahun, dan setelah berlalu, hal ini tidak lagi dibicarakan. Dengan cara ini, hal itu bisa dianggap sebagai 'insiden' oleh pemerintah. Terlalu aneh untuk diucapkan, semuanya.
Aneh Albert bahwa tujuh hari berbahaya yang disebutkan di blog tersebut paling sering berkaitan dengan periode Songkran. Itulah yang saya kumpulkan darinya.
Mengapa membuat keributan karena seseorang memposting tautan di sini dan hanya menyebutkan bahwa periode Songkhran bisa lebih buruk daripada periode sekitar tanggal 1 Januari. Tidak ada yang salah dengan itu, kan? Lagipula setiap orang punya pendapatnya masing-masing.
Dan, selamat berlibur sebelumnya!
Di sini, di tempat saya tinggal, saya melihat pemeriksaan polisi yang serius setiap minggu.
Semua moped tanpa helm terbang ke samping. Ada sekolah teknik yang sangat besar di sini dan saya perhatikan hampir tidak ada lagi anak-anak yang bepergian tanpa helm.
Jadi pernyataan bahwa hanya Farang yang dicentang, setidaknya di sini, tidak benar.
'Pengemudi cepat', Farang atau bukan, juga diperbolehkan membayar 500 Baht dengan rapi. Tanpa terkecuali.
Saya masih mendapat kesan bahwa ada beberapa perbaikan dalam penegakan hukum.
Jadi seperti dulu, duduk di bawah tenda biru sambil menatap ponsel.
Lalu lintas yang terus melintas melambat sejenak lalu berakselerasi lagi.
Mereka tidak memiliki kendali oleh pramuka atau polisi keliling di sini.
Jadi tidak ada yang akan berubah tahun ini juga.
Jan Beute.
Masalahnya telah dibahas di sini sebelumnya.
Saya sendiri telah menulisnya beberapa kali berdasarkan penelitian ilmiah saya sendiri.
Pengendalian dan penegakan hukum saja tidak akan sampai pada tujuan tersebut, itu sudah pasti.
Chris tersayang,
Namun masyarakat di negaranya sendiri berusaha mengendalikan semua ini dengan cara: pemeriksaan ekstensif dengan denda dan penalti terkait. Dan itu tampaknya berhasil (sebagian).
Saya mendapat kesan bahwa pemeriksaan ini adalah dasar untuk mengubah mentalitas masyarakat. Dan tidak ada atau terlalu sedikit penegakan hukum di Thailand. Saya ingin tahu apa yang Anda usulkan sebagai alternatif tambahan untuk melihat peningkatan secara efektif dalam jangka panjang.
Tidak, benar, pembunuhan tidak disengaja dan 'duduk' yang sebenarnya harus dimasukkan dalam kecelakaan fatal.
Sebagai pengemudi, tentu saja Anda juga akan menghadapi sanksi finansial yang serius jika Anda terlibat dalam kecelakaan yang tidak terlalu bermasalah namun serius, yang melibatkan, misalnya, alkohol dan mengemudi sembarangan.
Tidak hanya di Thailand saja, jika sudah terbukti sebelumnya Anda juga bisa merasakannya.
Tentu saja, masih banyak situasi yang bukan merupakan kesalahan siapa pun dan yang kita sebut sebagai nasib buruk belaka.
Ls
Jika sekarang kita berhenti untuk selamanya dengan slogan "moped", kendaraan ini tidak dapat melaju di Thailand, semuanya adalah sepeda motor, yang satu lebih ringan dari yang lain, tetapi ringan atau berat, semuanya adalah sepeda motor dan akan tetap demikian. Jadi sedikit memaafkan pembicaraan tentang skuter membunuh puluhan pengguna setiap tahunnya dan itu sungguh memalukan.
Sekarang jika kita berhenti mengatakan bahwa 'moped' tidak ada di Thailand. Memang sih tidak banyak yang ada di jalan, tapi kebetulan ada tetangga yang punya 49 cc. Tidak diperlukan SIM, plat nomor atau helm. Jadi: lihatlah lebih jauh dari hidungmu.
Benar! Dan skuter tidak menjelaskan apa pun tentang jumlah cc. Skuter adalah kendaraan bermotor dengan dua (dan terkadang tiga) roda di mana Anda dapat meletakkan kaki Anda bersebelahan di atas papan, berapa pun kapasitas mesinnya.
Skuter adalah kendaraan bermotor roda dua yang kaki Anda bertumpu pada pijakan kaki di depan dan Anda duduk dengan kaki bersebelahan, saya membaca di Bovag. Banyak model sepeda motor yang skutik, seperti berbagai model populer dari Honda (termasuk Scoopy, Lead, Giorno) dan Yamaha, artinya Anda memiliki dua merek terbesar dengan pangsa terbesar.
Setiap sepeda motor memerlukan asuransi wajib, termasuk asuransi 49 cc atau kurang yang preminya 162 baht (sampai 75 cc). Pendaftaran juga diperlukan untuk keperluan perpajakan; Fakta bahwa wanita tersebut tidak memakai helm juga berarti 3 pelanggaran sekaligus. Pergi saja ke Kantor Transportasi dan Anda akan menemukannya dalam 1 menit atau membacanya di internet. Tak heran jika tidak dihentikan, karena selama 8 tahun saya tidak melakukan pengecekan jalan terhadap sepeda motor saya, namun tetap saja setiap orang harus memenuhi syarat.