Untuk saat ini perutku penuh dengan Schiphol
Untuk saat ini, saya muak dengan Schiphol. Tertatih-tatih selama empat jam dalam antrean tak berujung menuju pesawat dan, yang lebih buruk lagi, berlari selama sepuluh menit agar tidak ketinggalan pesawat, telah membuat saya salah jalan. Astaga, benar-benar berantakan. Tapi ya, saya harus kembali ke rumah kami di Hua Hin bersama putri Lizzy.
Empat bulan lalu sepertinya pemesanan emas: 21.500 baht untuk penerbangan pulang pergi dengan Etihad di musim ramai Eropa melalui Abu Dhabi ke Amsterdam. Dua minggu pergi dan di rumah, terutama untuk mengagumi cucu baru saya Daan dan mengunjungi keluarga dan teman. Omong-omong, itu adalah pengalaman yang luar biasa. Sayangnya, saya belum tahu bencana apa yang menggantung di atas kepala saya. Ya, saya pergi pada liburan musim panas Eropa, tetapi akan terbang kembali pada Senin pagi. Dalam kepolosan saya, saya berasumsi bahwa banyak wisatawan sudah pergi saat itu. Asumsi yang sama sekali salah.
Perjalanan keluar berjalan cukup baik, meskipun di Abu Dhabi melalui koneksi bus yang berderak antara Dreamliner dan gedung stasiun lama. Apa kentut tua. Di Amsterdam kami memeriksa cek Marechaussee dalam waktu singkat dan kami bahkan mendapatkan kembali koper kami.
Untuk perjalanan keluar dan pulang, saya harus meminta Verified to Fly dari Etihad, diikuti dengan mengunggah sertifikat vaksinasi. Aneh bahwa situs tersebut hanya mengizinkan satu halaman, sementara empat pukulan saya membutuhkan dua halaman.
Anda kemudian dapat check-in online, jadi Anda hanya perlu menurunkan bagasi Anda di bandara. Di situlah kesalahan pada SPL. Semua jenis antrian berkerumun dan butuh waktu lama sebelum kami mendapatkan boarding pass.
Lalu kami (jangan ketawa) diarahkan keluar lagi untuk ikut antri security check lewat tenda. Saya belum menghitung jumlah orang yang menunggu, tetapi jumlahnya mungkin mendekati 1000 pria, wanita, anak-anak dan (terlalu banyak) tas tangan. Ular berliku itu berjalan dengan desimeter menuju pemeriksaan keamanan. Ada seragam di setiap belokan untuk menjaga kita tetap di jalur yang benar. Mengapa orang-orang ini tidak dapat digunakan untuk pemeriksaan keamanan? Oh, mereka tidak memiliki pendidikan yang layak, apapun itu.
Kemudian kami sampai pada tanda dengan tulisan: Dari sini 25 sampai 30 menit lagi. Mereka juga tidak dapat menghitung di Schiphol, karena butuh lebih dari satu jam dari sana, setelah itu Anda harus melewati gerbang yang hampir telanjang (tanpa jaket, ikat pinggang, dan sepatu) untuk membuktikan bahwa Anda bukan bunuh diri. Akhirnya, Marechaussee mengikuti. Saya mengharapkan penundaan ekstra (pria tua dengan gadis muda). Seseorang menanyakan usia Lizzy (12) dan mengarahkan saya ke stan tanpa menunggu. Marechaussee tersenyum, menunjukkan kepada kami paspor (Belanda) kami dan melambai kepada kami.
Kami harus berlari untuk mendapatkan Dreamliner dari Etihad, tentu saja di sisi lain Schiphol. Pesawat ke Abu Dhabi sekali lagi dikemas. Di Abu Dhabi, kami harus berurusan dengan dua perjalanan bus ke dan dari daerah paling terpencil di bandara, setelah itu antrian pemeriksaan keamanan bertambah dengan cepat. Sabuk dan sepatu lepas lagi. Beberapa hari sebelum penerbangan saya diberitahu melalui email bahwa penerbangan kembali ke Bangkok adalah melalui Phuket. Jangan beri tahu saya tentang perilaku orang Arab pada umumnya… Ketika saya melakukan pemesanan, saya tidak melihat semua itu. Setelah perhentian tambahan dan penerbangan yang hampir kosong ke Bangkok, saya selesai. Ini tidak pernah lagi. Di Suvarnabhumi kami berdiri di luar dengan kutukan dan desahan. Bahwa orang Thailand dapat mengatur semuanya dengan sangat baik….
Sayang Hans,
Saya khawatir masalah ini dapat ditemukan di setiap bandara utama Eropa. Hal ini sudah beberapa kali diberitakan dan sudah diprediksi sebelumnya. Mengalihkan ke bandara alternatif tidak akan banyak membantu. Ini adalah efek samping dari krisis Corona.
Bart, maaf, tapi saya pikir Anda terlalu jauh di sini "setelah efek krisis korona", bagaimana reaksi Anda jika mereka membayar gaji atau pensiun Anda setelah 3 bulan dengan alasan "maaf, setelah efek korona!"?
Semua orang tahu bahwa korona tidak akan bertahan selamanya, semua orang tahu bahwa akan ada penerbangan kembali secara besar-besaran ...
Apa yang Hans dan ribuan orang lainnya alami dan masih alami tidak mungkin! Apa sebenarnya tujuan dari ini? Apa yang ingin mereka capai dengan ini? Rupanya bandara menikmati intimidasi Jan dengan topi sebanyak mungkin dan di mana manajemennya? Pemalas tidak kompeten yang dibayar lebih! Dimana pemerintah? Di mana menteri pariwisata? Di mana menteri perhubungan? Di manakah lokasi IAT?
Anda berpikir “Buka sekaleng pekerja temporer dan masalah di Schiphol selesai”. Biarawati!
Saya telah bekerja di Bandara Brussel selama 25 tahun sebagai penghasilan tambahan (WE-OPS). Sebagian besar pekerjaan di bandara bersifat paruh waktu dan SEMENTARA (masa sibuk seperti liburan, akhir tahun, dll). Perusahaan di bandara kosong hari ini. Dalam keamanan, setidaknya lima rekan pergi setiap minggu. Mereka lelah dengan gaji di bawah standar untuk akhir pekan dan hari libur, fleksibilitas, beban kerja dan kurangnya penghargaan dan pergi bekerja di tempat lain. Anda tidak bisa mendapatkan sekaleng temps untuk memperbaiki masalah. Bahkan penyortir loader "paling sederhana" harus mendapatkan pengalaman bertahun-tahun. Mereka harus terlebih dahulu mendapatkan SIM khusus agar dapat mengemudi di tanjakan. Kemudian mereka harus belajar mengoperasikan kendaraan yang berbeda, termasuk gunting untuk memuat dan menurunkan kargo, belajar mengemudi dengan 6 boneka, berurusan dengan dango (barang berbahaya), menghilangkan es di pesawat di musim dingin, distribusi berat di pesawat kargo, mengoperasikan jembatan pemuatan, …. Orang-orang itu dituntut polivalen dan harus selalu mengikuti kursus. Mereka bekerja dalam kondisi yang buruk (polusi suara, asap minyak tanah, tekanan yang sangat besar karena pesawat yang berangkat terlambat menghabiskan banyak uang, dll.), Sering kali bekerja paruh waktu dan bekerja ekstra pada waktu-waktu sibuk. Mereka dibayar sangat rendah untuk ini Mereka memiliki tanggung jawab yang sangat besar dan ini tentang keselamatan ANDA dan orang-orang meludahi orang-orang ini. Berapa lama Anda dapat mempertahankan pekerjaan di mana Anda harus terus-menerus berlatih ulang, bekerja keras dengan upah yang buruk dan pada jam-jam yang tidak sedap dipandang dan biasanya paruh waktu dan sementara, yang buruk bagi kesehatan Anda dan di mana Anda memiliki tanggung jawab yang sangat besar dan di mana pelanggan selalu tidak puas dan berani menangani Anda secara fisik? Anda terbang murah karena orang-orang ini dieksploitasi. Ini tidak akan bertahan lama. Saya yakinkan Anda bahwa selain harga bahan bakar yang tinggi, gajinya juga ditingkatkan secara serius, jika tidak, tidak akan ditemukan siapa pun. Bayangkan saja tiket pesawat berlipat ganda dalam waktu dekat.
Lukas yang terhormat,
Saya dapat membayangkan rasa frustrasi Anda, tetapi situasi saat ini sedang dibahas di sini.
Dan itu benar-benar buruk.
Ngomong-ngomong, berbicara tentang pendidikan dan kesopanan.
Ketika saya melihat bagaimana bagasi, yang juga harus dibayar, ditangani, sungguh memalukan.
Anda akan memukul mereka head to head. Benar-benar tidak sopan.
Bekerja di pesawat juga bukan pekerjaan yang paling sehat dan saya bisa terus seperti ini jika berhubungan dengan pekerjaan bergaji rendah.
Saya tentu tidak bermaksud mengecilkan situasi yang kacau. Saya telah melihat banyak drama dalam beberapa bulan terakhir. Kami berangkat ke Bangkok pada tanggal 5 Juli dengan EVA Air.
Kami disarankan untuk meninggalkan rumah lebih awal.
Karena kami tentu saja terlalu pagi di bandara, kami harus menunggu sebentar saat check-in
Loket dibuka pukul 18.10. Dalam waktu 10 menit sudah siap. Pengecekan barang bawaan memakan waktu sekitar 10 menit dalam hal waktu tunggu. Di pemeriksaan paspor kami dapat berjalan tanpa menunggu.
Secara keseluruhan, kami kehilangan sekitar 30 menit untuk seluruh prosedur
Terlalu dini untuk lounge EVA Air VIP
Saya menyadari bahwa kami sangat beruntung dan puluhan ribu pelancong hanya mengalami kesengsaraan yang membosankan.
Semakin banyak saya mendapat gagasan bahwa banyak hal telah disepakati di Davos (Forum Ekonomi Dunia) untuk membuat Jan met de Pet kecil. Semuanya menjadi sangat mahal, sehingga orang biasa tidak punya uang tersisa untuk melakukan sesuatu yang menyenangkan. Dunia harus menjadi baik kembali untuk beberapa orang yang bahagia dan sisanya harus bersyukur bahwa mereka bisa makan.
Justru kemakmuran kita bersama yang meningkat begitu luar biasa, karena BANYAK memperoleh akses ke banyak hal. Atau seperti yang diringkas Ford: mobil kita harus cukup murah sehingga setiap karyawan mampu membelinya.
Anda benar-benar tidak memahami dasar-dasar ekonomi.
Philippe yang terhormat,
Mungkin baik untuk mengetahui bahwa kita dapat hidup berkelimpahan di Negara Rendah selama beberapa dekade. Waktunya telah tiba ketika ada kelangkaan di dunia dan kemudian adalah hukum ekonomi bahwa harga naik. Di masa lalu, para pekerja dermaga tahu bagaimana cara mengganggu masyarakat untuk mendapatkan upah yang layak. Pekerja bandara harus terus melakukannya. Bahkan upah per jam sebesar 14 euro per jam sudah sangat rendah mengingat risiko kesehatan dan tekanan kerja demi kejayaan orang-orang yang lebih beruntung dan melihat liburan ke luar negeri dengan pesawat terbang sebagai hak fundamental.
Seluruh sistem musim ramai juga merupakan bagian dari masalah. Di manakah keinginan diri untuk terbang di musim sepi? Atau apakah kita terlalu dekat dengan batasan kepentingan pribadi?
Kelimpahan bertahun-tahun adalah bagaimana Anda melihatnya, pikirkan tentang rumah misalnya. Hari ini Anda benar-benar tidak dapat membeli rumah atau menjalankan rumah tangga dengan penghasilan tunggal. Menghitung persamaan (dalam) itu sulit dan ada banyak diskusi tentangnya (apa yang Anda masukkan dan apa yang tidak, bagaimana Anda menghitungnya). Misalnya, ada perbedaan apakah Anda melihat pendapatan atau aset, apakah pot pensiun Anda dimasukkan (dan bagaimana) atau tidak, dan seterusnya. Secara umum, ketimpangan global tampaknya menurun antar negara, tetapi meningkat di dalam negara.
Bagaimanapun, saya pikir sebagian besar orang akan setuju bahwa kekuatan serikat pekerja justru menurun, bukannya meningkat. Dan dengan itu pengaruh karyawan terhadap persyaratan kerja mereka. Hal itu tidak akan memperbaiki keadaan dalam waktu dekat. Pengusaha tidak begitu bermurah hati dengan kenaikan upah. Di saat-saat baik ada sedikit yang bisa ditambahkan, di saat-saat buruk kita semua harus berbagi kepedihan... Dengan liberalisasi pasar tenaga kerja di berbagai bidang seperti lalu lintas (udara, kereta api, bus, ...), outsourcing, dll. ., Anda dapat yakin bahwa seseorang akan membayar harganya. Pekerjaan yang lebih fleksibel, tekanan pada upah dan sebagainya. Hal ini biasanya tidak menguntungkan posisi kerja karyawan.
Tapi cobalah untuk menaikkan gaji, mungkin sekarang karena kekurangan personel di mana-mana sehingga perusahaan harus menaikkan gaji, tapi saya tidak mengharapkan keajaiban di sana. Perusahaan komersial tidak akan terlalu tertarik pada kenaikan upah sebesar 10% atau lebih untuk mengimbangi inflasi... Lalu apakah masyarakat di sektor transportasi (baca: segala sesuatu di dalam dan sekitar Schiphol) akan mengubah persyaratan kerja secara radikal? Saya tidak melihat hal itu terjadi dalam waktu dekat.
Kami harus menjalani kondisi di Schiphol dan bandara (Eropa) lainnya untuk sementara, saya kira.
Tentang ketidaksetaraan di NL (kritik: pot pensiun tidak termasuk):
https://www.degrotetransitie.nl/wat-doen-we/themas/beperk-ongelijkheid/
Kelangkaan? semuanya berlimpah, lumbung meluap. Apa yang dikatakan Karel saya lebih percaya, karena harga naik gila-gilaan di seluruh dunia dan ini tentunya bukan lokal. Saya yakin ada permainan yang jauh lebih besar sedang dimainkan, permainan yang tidak dapat kita pahami dan di luar imajinasi siapa pun tentang apa yang sedang terjadi di dunia saat ini.
Mengunggah sertifikat vaksinasi?
Apakah tidak cukup jika Anda dapat menunjukkan sertifikat vaksinasi Anda dengan tiket penerbangan dan paspor Anda di meja check-in?
Hans, biasakanlah. Itu juga sangat salah di bandara di Jerman dan Inggris. Dan mereka juga ingin menempatkan Schiphol dalam posisi menyusut….. Itu akan menggelikan nanti….
Keluh kesah lain yang tidak bisa kami ubah, para pembaca blog.
Memang malapetaka dan kesuraman di sebagian besar bandara dan kita semua harus gigit jari. Hanya ada satu nasihat yang baik dan itu adalah berada di sana tepat waktu. Semua ketidaknyamanan segera dilupakan saat Anda aman dan sehat di pesawat.
Berangkat dari Schiphol tanggal 27, tapi Bangkom, kami lewati semuanya dalam waktu 5 menit, terbang jam 20:50, jadi relatif telat
Benar, saya pernah mendengar dari beberapa orang bahwa penerbangan malam berjalan cukup cepat. Jadi jika Anda terbang langsung, seperti saya, anggur merah yang enak, makan, tidur dan Anda akan segera berada di BKK, oh, saya sangat bersemangat
Nah... ketika ada sedikit atau tidak ada yang bisa dilakukan selama penguncian korona, banyak yang di-PHK dan sekarang memiliki pekerjaan lain (dan tidak akan kembali, karena pekerjaan itu terlalu tidak aman). Sekarang korona tidak lagi menyebabkan reaksi panik, semua orang ingin kembali ke pesawat secara massal, tetapi .. tidak ada personel yang terlatih dan bersertifikat (Anda tidak dapat meminta semua orang melakukan pemeriksaan keselamatan)
Semua salah urus Benschop jelek dan teman-temannya yang mengeksploitasi staf lapangan bersama dengan pemerintahan Rutte, Anda tidak akan lagi melihat orang-orang di Schiphol sekarang bekerja di tempat lain di mana mereka mendapat penghasilan dan juga mendapat lebih banyak.
fri gr. EvdWeyde
Pemerintah akan memastikan bahwa situasi ini terus berlanjut! Mereka sudah merekrut karyawan tambahan GGD untuk mulai mendistribusikan suntikan yang hampir tidak berguna lagi bagi banyak orang. Diam-diam juga merencanakan langkah-langkah non-ilmiah lainnya terkait flu19. Juga karena hal ini, pasar tenaga kerja semakin tersingkir melalui perekrutan inspektur untuk menegakkan kepatuhan terhadap langkah-langkah yang tidak berguna!
Orang-orang terkasih, mereka tidak lagi ingin Anda terbang, pahami itu sekarang!
Pelecehan dan sabotase pelancong oleh Schiphol ada hubungannya dengan rencana global 2030 untuk menjaga lalu lintas udara hanya untuk elit, ini dinyatakan dalam rencana Marxis Klaus Schwab dari WEF
http://reparti.free.fr/schwab2020.pdf
Baru-baru ini, antrian penumpang yang sangat panjang muncul di Bandara Schiphol. Ini bahkan menyebabkan beberapa insiden dan agresi. Antriannya sangat panjang bahkan ada yang ketinggalan pesawat, yang menyebabkan kekecewaan (mahal), Schiphol menolak klaim ganti rugi, juga menonton program 'vakantieman' dari penyiar MAX
"Pemimpin Schiphol" Dick Benschop harus menjawab Dewan Perwakilan atas kekacauan, yang "sebagian muncul sebagai akibat kekurangan staf" - pertanggungjawaban ini adalah lelucon karena banyak anggota Dewan Perwakilan Rakyat (termasuk anggota parlemen kami sendiri) juga anggota WEF, jadi kami di WC Duck menasihati WC Duck.
Jadi tidak ada orang yang bisa ditemukan untuk Schiphol? kemana perginya semua orang itu? Mengapa tidak mempekerjakan staf baru, jika tidak, gaji ganda untuk sementara, sekarang kerusakannya jauh lebih besar.
Namun, ini tidak akan terjadi karena ini semua adalah bagian dari skema besar.
Pria Dick Benschop ini sedang menertawakan situs Mr Schwab, kebetulan? banyak sekali kebetulan akhir-akhir ini!
https://www.weforum.org/people/dick-benschop
Sangat setuju dengan Anda! ini bukan salah urus, ini murni desain yang membuat kita tidak bisa bepergian lagi. Saya tidak merasa perlu pergi ke Belanda saat ini (yang mungkin lebih mudah daripada kembali)
Di internet sangat jelas apa yang diinginkan oleh orang-orang WEF (mereka mengatakannya langsung di depan Anda), misalnya, mereka ingin menyingkirkan kepemilikan mobil pribadi secepat mungkin. Tampak bagi saya bahwa kemudian kekacauan pecah di Thailand.
Schwabs memperjuangkan kapitalisme yang lebih manusiawi, dan itu sangat bertentangan dengan ide-ide Marxis! Mereka yang mencintai kapitalisme harus setuju bahwa sistem memiliki masalah: sumber daya alam tidak terbatas, krisis setiap beberapa tahun, berbagai kontradiksi dalam sistem. Jika elit ingin mengamankan posisi mereka, mereka harus berkompromi, jika tidak, gelombang akan berbalik dengan cepat. Baik itu karena alam menghukum kita atau karena warga biasa sudah muak. Untuk mempertahankan sistem setidaknya untuk beberapa generasi lagi, ada rencana untuk memastikannya.
Ada kemungkinan bahwa membatasi lalu lintas udara adalah bagian dari ini. Saya pikir kebanyakan orang di sini setuju bahwa kita mencemari cukup banyak. Kemudian ide-ide seperti pajak penerbangan muncul, tetapi tentu saja juga jelas bahwa Anda kemudian membuat penerbangan menjadi kurang menarik atau tidak terjangkau untuk dompet yang lebih kecil. Pendapatan yang lebih tinggi akan tetap terbang dengan tenang, baik dengan jet pribadi atau tidak. Kami menentang ketimpangan harus mengakui bahwa perjalanan udara yang lebih mahal meningkatkan ketimpangan alih-alih menguranginya.
Saya juga tidak punya solusi untuk itu: lebih sedikit polusi adalah suatu keharusan, tetapi di dunia yang semakin kecil ini di mana orang memiliki keluarga dan teman di belahan dunia lain, tidak adil untuk menjadikannya buruk atau tidak terjangkau untuk pendapatan 'lebih rendah'. Bagi saya, pajak tampaknya bukan solusi kecuali Anda dapat mengkompensasinya dengan cara lain (tetapi lalu apa gunanya pajak?). Siapa tahu, lalu lintas udara jarak pendek mungkin menjadi lebih atau kurang tidak mungkin bagi semua orang (dengan HSL antara Paris dan Amsterdam alih-alih mesin terbang), atau setiap orang mungkin harus memberlakukan batasan kilometer terbang sehingga orang-orang dari Quote 1 bisa sampai ke Bangkok dengan mudah atau sesulit asisten toko di tikungan.
Sementara itu, perjuangan antara elit (kelas pemilik modal) dan pleb akan terus berlanjut. Ini juga termasuk pertempuran untuk mendistribusikan konsekuensi dari terbang/bepergian. Dan apa pun yang dibayangkan Schwabs, itu tidak akan pernah menjadi Marxis kecuali mereka ingin menjadikan modal mereka kooperatif atau milik publik dan demokratis dari kaum pleb. Saya tidak melihat itu terjadi...
Moderator: subjek postingan ini adalah Schiphol. kamu terlalu menyimpang.
Dunia sedang sakit parah dan itu memakan korban dalam banyak hal.
Tidak dapat dipahami bahwa sosok yang tidak kompeten seperti Dick Benschop sudah lama tidak dipecat. (Berlawanan dengan klaim beberapa orang, kekacauan di Schiphol tidak ada hubungannya dengan korona, tetapi semuanya dengan salah urus.)
Di saat krisis, mereka yang dipromosikan dengan cepat jatuh dari keranjang, sering menyalahkan 'yang lain', mereka akan meluruskan semuanya, pada level itu adalah 'kita mengenal kita' dan paling memilih untuk tetap seperti itu.
Ya, ini adalah kekacauan di sebagian besar industri penerbangan.
Berpikir bahwa seorang kenalan lama pernah mengatakan kepada saya 'Yang terburuk belum datang' akan menjadi kenyataan di BV.europa.
Dick Benschop yang lamban itu hanyalah penangkap kucing Schiphol, yang semuanya telah ditanam dan diatur dengan baik sebelumnya.
Apakah Anda benar-benar berpikir bahwa jika tidak, penyelam yang lambat dapat tetap berada di posisi ini pada saat yang genting, yah tidak sama sekali!
“diprediksi sebelumnya” saya membaca tanggapan lain dan sikap itu tipikal bagaimana pemerintah Belanda dan media mendekati masalah ini. Sepertinya itu juga sebagian besar salahmu sendiri. Karena diprediksi. Nah, kalau sudah diprediksi, maka Schiphol pasti punya tugas dan kewajiban untuk mencegahnya! Bagaimanapun, Anda membayarnya. Dalam beberapa tahun terakhir, biaya yang Anda bayarkan untuk keamanan telah meningkat. Untuk mengaktifkan pertumbuhan penumpang, untuk berinvestasi di port pemindaian yang lebih baik, sehingga pemeriksaan lebih cepat.
Semua argumen ini tidak masuk akal! Jadwal penerbangan sudah diketahui sebelumnya. Mereka mengatakan berbulan-bulan, tetapi dalam beberapa kasus hanya bertahun-tahun. Karena maskapai tidak merelakan slotnya (hak lepas landas dan mendarat). Nomor penumpang juga diketahui jauh-jauh hari sebelumnya. Bahwa sekarang ada kekurangan personel adalah tidak benar. Apa yang ada adalah kekuatan pasar. Jika seorang karyawan dapat memperoleh € 20 per jam di tempat lain dan € 15 per jam di Schiphol, di mana dia akan bekerja? Schiphol (dan ini telah dikonfirmasi beberapa kali oleh para ahli) hanya memiliki kesombongan untuk berpikir bahwa dengan panggilan telepon ke agen tenaga kerja sementara keesokan paginya dia memiliki 100 karyawan tambahan. Tidak begitu. Mereka tampaknya berpikir bahwa setiap orang menganggap suatu kehormatan untuk dapat bekerja secara sukarela di Schiphol.
Argumen yang sama di bandara lain juga tidak benar. Ya, ada antrian dimana-mana, tapi jarang 4 jam. London Heathrow memang setidaknya sama buruknya, tetapi di Brussel, Dusseldorf, dan bahkan Frankfurt orang tidak ketinggalan penerbangan secara massal.
Merupakan ejekan langsung bahwa Schiphol, menurut banyak bagian yang sangat penting dari dan untuk perekonomian kita, gagal memenuhi tugas dasarnya dengan baik. Schiphol ada di banyak daftar Top 10 dan itu adalah daftar yang menyedihkan seperti "jumlah pembatalan penerbangan, waktu tunggu, kehilangan bagasi". Schiphol selalu mengklaim (dan menurut saya memang demikian) bahwa mayoritas penumpang (penumpang dan transfer lokal) adalah pebisnis. Anda dapat mengandalkan kesengsaraan ini untuk berdampak pada pebisnis yang bepergian melalui Schiphol. Benar-benar akan ada orang yang akan menghindari Schiphol di masa depan.
Sama sekali tidak ada arah dalam kesengsaraan ini. Dick Benschop tidak terlihat, sama seperti politisi tidak memegang kendali. "diprediksi" adalah retorikanya. Dan ingat bahwa Schiphol telah menaikkan tarifnya ke maskapai penerbangan (dan akhirnya kepada Anda!) dengan cara yang sangat biasa untuk mengkompensasi kerugian dari tahun 2020 dan 2021. Karena Schiphol harus mendapat untung. Keuntungan itu menjadi milik pemerintah sebagai pemegang saham, jadi Anda juga dapat mengatakan bahwa mereka berkepentingan jika Schiphol tidak mengeluarkan biaya apa pun untuk mempekerjakan staf tambahan. Karena staf biaya uang. Bahwa Anda mengantri selama 4 jam… yah, Anda selamat, jadi apa masalahnya?
Halo,
Ini memang diprediksi seperti yang dikatakan Bart. Namun, tidak ada tanggapan yang memadai terhadap prediksi tersebut oleh pihak bandara sendiri.
Oleh karena itu, kekacauan berakhir -sepenuhnya- di piring "ceoot bandara" yang gagal. Seberapa sulit untuk mengetahui ketika maskapai penerbangan sendiri menunjukkan bahwa mereka telah menjual begitu banyak tiket?
Saya berharap bisa berangkat ke BKK bersama Eva mulai pertengahan September.
Itu memang diprediksi apa pun yang ingin dikatakan orang lain.
Itu telah menjadi berita secara luas! Ini akan menjadi bulan-bulan musim panas yang sulit, terutama karena kurangnya staf. Ada penantian panjang pada keamanan di SETIAP bandara utama. Dan orang-orang yang membuktikan sebaliknya tidak ingin melihatnya.
Saya juga bisa memprediksi akan ada antrian panjang di Big C di Ratchaprasong Bsngkok jika hanya ada 1 kasir. Apakah pelanggan akan mengerti karena saya memperkirakannya sekarang, saya sangat meragukannya.
Jika Anda memiliki bisnis dan menyediakan layanan atau layanan, maka tugas Anda adalah menyediakan layanan tersebut. Bersembunyi di balik "prediksi" yang berasal dari salah urus Anda sendiri sungguh menggelikan
Mungkin Anda harus bekerja sebagai manajer di bandara. Jika Anda berpikir untuk 'hanya' menghilangkan kekurangan personel dari topi ajaib Anda, maka Anda tidak tahu apa penyebab sebenarnya dari masalah tersebut.
Ngomong-ngomong, tidakkah Anda memperhatikan bahwa bukan hanya sektor penerbangan yang mengalami kekurangan staf yang sangat besar? Lonceng alarm berdering di mana-mana. Krisis global Corona telah menyebabkan banyak pergantian staf. Ini tidak diselesaikan dengan menjentikkan jari.
Karena itu saya akan menjadi orang terakhir yang menunjuk manajemen bandara. Sayangnya, orang-orang itu tidak dapat melakukan mukjizat. Apakah Anda Denis?
Denis yang terhormat,
Persis seperti yang Anda katakan. Perusahaan seperti Schiphol adalah penyedia layanan dan terserah mereka bagaimana mengisinya. Jika Anda tidak menyukainya, pergilah ke perusahaan lain. Kegemaran itu murni kemewahan dan sekarang mungkin lebih pintar untuk menjadi diri sendiri yang lebih kreatif dan mencari alternatif.
Seorang mantan manajer pernah memberi saya tip "Raja, kaisar, laksamana, kami tidak peduli dengan hampir semua orang" dengan kata lain jika Anda menghargai kami, kami akan melakukan segalanya untuk Anda tetapi jika Anda akan mengeluh maka Anda harus segera pergi ke orang lain. Ini adalah sistem yang paling jelas untuk melihat apakah Anda memiliki hak untuk hidup jika Anda tidak ingin menurunkan standar hukum minimum terendah.
Kekurangan staf adalah masalah global dan bukan hanya masalah di Bandara Schiphol. Oleh karena itu, Benschop juga bertanggung jawab atas 'kondisi' di LHR dan bandara lain, belum lagi kekurangan staf di bidang katering, perawatan kesehatan, ritel, transportasi, dan sebagainya. Semua tanggung jawab Benschop. Di mana tidak ada personel yang 'cocok', timbul kekurangan yang sangat sulit atau tidak mungkin diisi, sesuatu yang harus kita pelajari untuk hidup bersama dalam segala situasi untuk saat ini.
Baru saja membaca pesan (YouTube) dari seseorang yang tinggal di Chiang Mai dan terbang kembali ke Bangkok dari Jerman melalui Schiphol bulan ini. Fazit; 1 drama besar dan untuknya tidak pernah lagi. Itulah yang dicapai Schiphol dengan ketidakmampuannya. Seperti yang saya tulis di atas dalam tanggapan saya sebelumnya; ini membebani Schiphol banyak penumpang, lebih dari yang diinginkannya, dan karenanya uang. Penghematan biaya yang diprakarsai oleh direktur sebelumnya Nijhuis dan dilanjutkan oleh Benschop pada akhirnya menghabiskan uang Schiphol alih-alih menghasilkan uang. Staf pergi dan segera para penumpang juga. Itu kebijakan yang buruk (juga dari pemerintah Rutte yang menyetujui ini). Salah urus murni. Pada tahun 2035 ini akan menjadi bahan ajar wajib untuk program Administrasi Negara, Ekonomi Bisnis, Manajemen Personalia, dll.. Anda tidak bisa menyembelih angsa bertelur emas dan terus berpikir bahwa ia akan terus bertelur
Kami pergi ke Bangkok melalui Brussels. Menunggu berjam-jam sebelumnya untuk check-in. Setelah terbuka, 10 menit dan kemudian giliran Anda.
Membeli tiket jalur cepat seharga € 11,00 per orang dan dalam 2 menit kontrol dan bea cukai.
Semuanya berjalan lancar. Di Thailand dengan istri melalui kebiasaan Thailand. Juga 5 menit.
Kemarin dari Schiphol ke Ibiza, kami siap untuk semuanya, tapi yang mengejutkan kami, saya jarang melihatnya begitu sepi dan teratur (pada hari yang sibuk), misalnya, saat check-in ada 4 loket yang buka, di 1 loket seseorang baru saja pergi dan kami satu-satunya. Kami juga melewati keamanan dalam waktu 15 menit. Mereka tampaknya mendapatkan kapasitas kembali dengan cepat.
Dan Hans, 9 kali dari 10 (bahkan mungkin lebih sering) berangkat dari bandara kedatangan lebih cepat daripada sebaliknya, ini tidak ada hubungannya dengan keefektifan orang Thailand, tetapi lebih pada tindakan yang sangat berbeda di bandara keberangkatan dan kedatangan. (Saya sering menunggu lama saat berangkat dari Suvharnabum)
Itu salah Fleurtje. Dia melakukan perjalanan ke ujung dunia, dan semua orang ingin mengikutinya, ke tempat yang paling aneh. Dan kemudian Erica, dia juga tahu apa yang harus dilakukan dengan itu: dengan pembohong itu kamu terutama makan makanan eksotis, entah di mana di dunia ini. Tidak heran jika bandara berantakan, banyak dari kita yang ingin pergi kemana-mana. Thailand sudah cukup bagi saya haha.
Ini sama sekali bukan masalah bagi Schiphol saja. Minggu lalu saya terbang dari Dusseldorf melalui Heathrow ke Bangkok. Antrean panjang di kedua bandara dan kehilangan bagasi saat tiba di Bangkok.
Orang-orang berbaris di sini lagi untuk menyatakan bahwa masalah yang diperkirakan tidak ditangani secara memadai. Malu pada Anda orang-orang terkasih. Apakah Anda benar-benar berpikir bahwa manajemen bandara dengan sengaja mengabaikan masalah tersebut?
Banyak pekerjaan di bandara membutuhkan pelatihan menyeluruh, sehingga tidak perlu dikatakan lagi bahwa pekerjaan tersebut tidak akan terisi dalam jangka pendek. Tapi semua spesialis sombong kami di blog ini hanya memikirkan masalah mereka sendiri.
Mengekspresikan frustrasi adalah satu hal, mencari solusi adalah hal lain. Dan sebaiknya kita serahkan itu kepada orang-orang yang memiliki pengetahuan yang benar.
Agak berbeda jika Anda sendiri, seperti saya, pernah bekerja di Schiphol.
Sudah pergi di tahun 2016… Anda bisa menebak alasannya.
Pekerjaan saya saat ini sudah menghasilkan hampir 800 euro lebih per bulan. Bersih dan tanpa lembur!
Schiphol adalah tempat yang bagus untuk bekerja, tetapi saya sudah muak dengan mengeksploitasi/memeras…
Tak ketinggalan, ada 2 pihak. Salah satunya adalah Schiphol, di mana Benschop memegang kendali dan yang lainnya adalah KLM/Air France, Elbers di Belanda. Pemerintah Belanda (kanan) adalah pemegang saham di kedua partai tersebut.
Ini pertama kali dimulai dengan pemogokan liar, staf darat KLM. Selama bertahun-tahun ! tampaknya ada ketidakpuasan di antara kelompok. Saya pikir KLM ingin menghapus kontrak KLM permanen dan orang memang menggunakan meja kerja. Begitu juga dengan Schiphol. Semuanya bagus dan fleksibel untuk beralih lebih banyak ke pemegang saham.
Oleh karena itu, pemerintah Belanda (r) adalah pemegang saham utama di kedua partai. Pemegang saham lain di Schiphol adalah Amsterdam.
Di KLM/AF saya membaca bahwa CEO memiliki gaji tahunan sebesar 900000 euro/tahun. Itu sudah standar, di atas itu mendapat bonus tambahan. Saya membaca bahwa itu adalah 3,4 juta euro!
Elbers hanya mendapat bonus 500000 euro.
Saya juga membaca secara berbeda, mungkin tergantung waktu. Mereka harus menyerahkan sesuatu.
Namun, itu akan meningkat lagi seiring waktu. Ini juga akan dimasukkan dalam kontrak.
Itu sementara pekerja bagasi darat menghasilkan 13 euro / jam. Di TV saya melihat seorang wanita yang telah bekerja untuk KLM atau Schiphol selama 25 tahun dan telah menghasilkan 2 euro per jam di seluruh "karier" -nya. Mungkin kotor.
Benschop, Schiphol, hanya mendapat 600000 euro/tahun tidak termasuk bonus, tidak dapat menemukan apapun tentang bonusnya.
Upah keamanan telah turun dari waktu ke waktu dari 3500 menjadi 2200 euro/bulan. Tada.
Nah, jika Anda mendapatkan lebih banyak sebagai satpam di tempat lain, Anda akan gila jika Anda kembali ke pekerjaan tetap di Schiphol. Itu hanya panggilan lebih untuk bekerja sebagai freelancer.
Anda dapat dengan aman meminta 70 euro / jam bersih karena ketatnya pasar tenaga kerja, tetapi Anda harus mengurus pensiun Anda sendiri tentunya. Dan ada beberapa hal tambahan, tapi…
Hal ini juga terjadi di bidang kesehatan. Resign dan jadi wiraswasta. Tidak ada lagi tanggung jawab ekstra (yang pertama kali mereka lakukan dari perasaan) dan batalkan jika Anda tidak menyukainya. Dan setiap jam ekstra atau sebaliknya, kenakan biaya lebih banyak.
Ada lebih banyak perusahaan yang lebih banyak mengurangi gaji, dengan peningkatan manajemen.
Jadi itu adalah kecenderungan manajemen global, memeras karyawan. Saya pikir benar-benar dikerahkan di Eropa pada awal abad ini, 2000, pembentukan UE, partisipasi BS. Aturan dalam kontrak kerja dikurangi terhadap karyawan.
Baru-baru ini berbicara dengan seorang rekan pensiunan. Bisa mendapatkan 10000 euro/bulan untuk kembali untuk memulai pabrik. Karena karyawan baru tidak begitu tahu bagaimana memulai pabrik.
Semua pengetahuan menghilang. Namun, dia tidak suka, tentu tidak, seperti apa hubungan kerja saat dia masih bekerja di sana. Dan tentu saja hubungan kerja berubah, saya perhatikan sendiri.
Seperti yang sudah ditulis Leo, reset selama dan setelah korona. Berbagai reset di abad ke-21.
Pembentukan UE nr 1. Krisis uang 2008 korona berikutnya dan lagi setelah perang Ukraina. Reset iklim kemudian akan berjalan di antara segalanya.
Cacar monyet tidak akan berbuat banyak, tetapi China sudah bersiap untuk penyetelan ulang lainnya.
Bahkan haruskah membaca sesuatu yang begitu "bodoh" (?) sehingga Rusia berbicara tentang merebut kembali Alaska !
Berita Yahoo menyebutkan itu. Oke, apakah kita akan melakukan reset lagi?
Situasi dalam terbang tidak akan, saya pikir. perubahan dan kekacauan tetap ada. Lagi pula, tidak ada personel dengan pelatihan yang tepat, kecuali mereka mulai membayar. Migrasi tenaga kerja?
Menurut ekonom rumah Mathijs Bouwman di “nieuwsuur”, migrasi tenaga kerja bukanlah solusi.
Itu tentang bagian pertanian. Tidak ada pemetik (sayuran, buah) untuk memanen, jadi semua perusahaan ini HARUS pindah ke negara lain. Westland dan yang lainnya harus pergi, ole.
Pikir itu lelucon, tapi tidak, dia benar-benar bersungguh-sungguh. Saya benar-benar jatuh dari kursi saya.
Saya dapat sepenuhnya membayangkan bahwa para petani marah dan mengambil tindakan! Dukung mereka sepenuhnya dalam hal ini, tetapi itu tidak boleh mengorbankan nyawa.
Saya tidak mengerti mengapa tunjangan orang tua tidak bereaksi lebih keras, lebih keras. Bukan apa-apa, 11000 anak disingkirkan dari rumah. Sekarang dikurung di penjara. 30000 rumah tangga atau lebih hancur.
Atau penduduk Groningen, atau penduduk Drenthe (juga menderita gempa bumi). Tempat perkemahan kecil dihancurkan dan menjadi taman mewah untuk dijual.
Sebenarnya seluruh rakyat belanda, karena sedih dengan pemerintah kita, setiap pemerintah..
Blackrock memiliki 1700 rumah di Amsterdam dan Rotterdam dan melalui konstruksi yang meragukan, mereka tidak membayar pajak dan semakin banyak perusahaan yang melakukan konstruksi seperti itu.
Tadi ada film dokumenter di TV, negara Belanda kehilangan pendapatan 7 miliar/tahun! Ding dong ?!*? .
Kepercayaan saya pada politik, pemerintah, perusahaan, organisasi? 0.0
Penulis menunjukkan Schiphol, tetapi sebenarnya ini adalah awal dari runtuhnya rumah kartu di BV. Eropa.
Bukan gejala, hanya satu dari sekian banyak.
Sayangnya, sesuatu yang telah berlangsung selama dua puluh jika tidak tiga puluh tahun.
Perusahaan-perusahaan puncak dan tentunya mereka yang memiliki pemegang saham memiliki jumlah sekam yang relatif besar di antara gandum, seperti yang telah Anda tunjukkan.
Warga 'biasa' ingin berpartisipasi dalam hal ini.
Hanya melihat dalam sebuah artikel bahwa 50% [kurang lebih] kaum borjuasi di Belanda bekerja paruh waktu.
Jika benar di atas kertas, sisanya sekunder.
'Aku ada, kita ada' telah berubah menjadi 'aku, dalam diriku dan aku'
Ungkapan umum 'reset' yang saya dengar selama beberapa tahun, dilakukan dengan PC atau ponsel Anda dengan sedikit tindakan.
Dalam kehidupan nyata………………………
Tunggu sebentar lagi dengan kunjungan ke negara asal hingga 2023.
Rata-rata, untuk setiap 10 pensiunan baru di negara-negara Barat, hanya ada sedikit lebih dari 7 lulusan sekolah. Dalam banyak diskusi, aspek penting ini dilupakan. Akibat langsungnya adalah brain drain. Begitulah perusahaan Belanda, tetapi juga pemerintah! merekrut di pasar tenaga kerja Flemish. Jumat lalu, 5 perawat mengundurkan diri di Zol Genk untuk mulai hari ini di rumah sakit di Maastricht, di mana mereka akan mendapatkan 800 euro lebih per bulan.