KLM di Bangkok
(Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com)
Kebanggaan nasional kita, KLM, telah hadir di Bangkok selama bertahun-tahun, karena selalu menjadi destinasi penting, terkadang sebagai destinasi akhir, namun seringkali juga sebagai persinggahan ke negara Asia lainnya. Ya, saya tahu, sebenarnya saya tidak boleh menyebut KLM lagi, karena sekarang menjadi Air France/KLM. Bagi saya itu hanya KLM yang telah membawa saya ke banyak tujuan dan saya tidak bisa mengatakan itu tentang Air France.
Saat menyiapkan cerita ini, saya menemukan catatan perjalanan di Internet dari orang-orang yang melakukan perjalanan dari Bangkok ke Belanda pada tahun 1952. Perjalanan KLM pertama saya pada rute itu adalah pada Maret 1980 dari Bangkok ke Amsterdam dengan perhentian perantara di Karachi dan Athena. Banyak lagi yang akan menyusul.
Percakapan dengan karyawan KLM sejati
Saya senang bercakap-cakap dengan Rick van de Wouw, seorang karyawan KLM yang tulus, yang telah bekerja untuk KLM selama beberapa dekade. Rick adalah bagian dari "anak laki-laki biru" korps KLM, orang-orang teknis. Biru itu mengacu pada terusan yang sering dikenakan para teknisi, berbeda dengan staf KLM yang berseragam indah, yang paling harus kami tangani sebagai penumpang. Saya tidak tahan untuk mengatakan kepadanya bahwa kami di Angkatan Laut juga akrab dengan istilah "anak laki-laki biru" pada saat itu, tetapi itu adalah nama yang kurang lebih negatif dari rekan-rekan dari bekas Hindia Belanda, Indonesia jika Anda mau.
(1000 Kata / Shutterstock.com)
Posisi Rick selengkapnya: Area Operational Manager Asia untuk Line Maintenance International. Saya akan kembali lagi nanti, Rick pertama kali bercerita tentang KLM di Bangkok, secara umum bisa dibilang KLM bisa dibagi menjadi tiga kelompok yaitu penumpang, kargo dan teknologi. Persaingan di dua grup pertama sangat ketat di seluruh dunia, dengan maskapai kecil dengan penerbangan murah menjadi ancaman konstan. Di sisi lain, dengan semakin banyaknya pesaing di pasar, departemen teknik KLM menjadi semakin penting, karena banyak dari maskapai tersebut menggunakan layanan Teknik & Pemeliharaan KLM. KLM adalah salah satu dari tiga penyedia terbesar dari semua jenis bantuan teknis di dunia.
KLM di Bangkok untuk penumpang
Jika Anda pernah melakukan perjalanan KLM ke Bangkok, Anda harus mengonfirmasi ulang reservasi untuk penerbangan pulang pergi. Saya kira itu bisa dilakukan melalui telepon, tetapi saya biasanya tinggal di daerah Silom dan selalu pergi ke kantor KLM untuk konfirmasi ulang itu. Kantor itu terletak di sudut Patpong dan Suriwongse dan saya selalu suka mencium bau Belanda. Seringkali juga ada seorang wanita Belanda yang bisa saya ajak bicara dan, jika Anda beruntung, ada juga koran Belanda dari sekitar tiga hari yang lalu.
Tapi itu semua berubah, kantornya pindah ke suatu kompleks perkantoran besar, yang pernah saya kunjungi, tapi sekarang saya tidak ingat persis di mana itu. Kantornya juga tidak tertera di website KLM, karena segala sesuatu yang berhubungan dengan tiket, pemesanan, perubahan dan yang lainnya sekarang online. Rick memberi tahu saya bahwa masih ada seorang wanita dan itu adalah orang Thailand.
Segala sesuatu yang berhubungan dengan penerbangan, check-in, penanganan bagasi, ruang tunggu Kelas Bisnis, dll. dialihdayakan dan semua operasi logistik untuk pesawat dikoordinasikan dari kantor KLM di Singapura.
Pemeliharaan & Rekayasa KLM
Sebelum saya memberi tahu Anda tentang kegiatan teknis KLM di Bangkok, Anda harus memahami bagaimana hal ini sesuai dengan gambaran KLM yang lebih besar. KLM E&M adalah divisi yang mempekerjakan lebih dari 5000 orang di seluruh dunia. Sebagian besar terdiri dari personel teknis berkualifikasi tinggi, yang menangani pemeliharaan teknis umum pesawat. Artinya, kegiatan tersebut tidak hanya terdiri dari apa yang disebut Line Maintenance hingga berbagai tahapan perawatan berkala, tetapi juga overhaul mesin, pengiriman suku cadang dan komponen, modifikasi teknis dan perbaikan. Bersama Air France, KLM merupakan salah satu MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) terbesar di dunia. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang divisi ini di: www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_page_hub/aboutafiklmem.html
KLM Line Maintenance Internasional
Bagian dari KLM E&M ini beroperasi di lebih dari 50 bandara di seluruh dunia. Line Maintenance dilakukan di sana untuk pesawat KLM dan Air France. Perawatan lini mengacu pada inspeksi paling umum, yang dilakukan sebelum keberangkatan setiap pesawat. Ini adalah layanan pemeliharaan kecil di platform, yang dilakukan oleh tim insinyur darat. Ini adalah mekanik pesawat yang sangat terspesialisasi yang secara ketat memeriksa pesawat dalam waktu singkat. Inspeksi optik dilakukan sejauh mungkin, tetapi suku cadang juga diperiksa berdasarkan daftar periksa dan diganti jika perlu. Selain daftar ini, kemacetan yang disebutkan oleh kru kokpit sebelumnya diperiksa dan dihilangkan jika perlu. Tidak ada pesawat yang mengudara tanpa inspeksi dan persetujuan resmi. Jika hal ini dapat mengakibatkan keterlambatan keberangkatan, Anda sebagai penumpang harus menerima begitu saja.
Jalur Pemeliharaan Internasional di Bangkok
Bangkok adalah salah satu dari 50 stasiun di seluruh dunia tempat KLM melakukan Pemeliharaan Jalur. Ini dilakukan terutama untuk pesawat KLM dan Air France, tetapi banyak maskapai regional juga menggunakan layanan yang dapat disediakan KLM di Bangkok. KLM mempekerjakan sekitar 60 orang di Thailand untuk ini, semuanya orang Thailand.
Oleh karena itu, Rick bekerja sebagai Area Operational Manager Asia dari Bangkok untuk cabang KLM ini, menjadikannya satu-satunya karyawan KLM Belanda di Thailand. Detail yang menarik adalah Rick tidak pernah terlihat dengan seragam KLM. Dia bertanggung jawab untuk kontak dengan "Schiphol", tetapi terutama dengan maskapai penerbangan lain di wilayah tersebut, dengan siapa dia memelihara kontak baik sebagai pelanggan yang sudah ada atau sebagai pelanggan potensial.
Pasokan Komponen KLM
Sebuah maskapai penerbangan menyimpan setidaknya paket dasar suku cadang dan komponen untuk setiap pesawat baru. Sebuah pesawat terdiri dari hingga 30.000 suku cadang dan mahal untuk menyimpan semua suku cadang. KLM memiliki kontrak jangka panjang dengan Thai Airways untuk Boeing 787 dan Airbus A350 untuk penyediaan suku cadang dan komponen yang tidak termasuk dalam paket dasar. KLM berinvestasi untuk menjaga stok di Bangkok dan Thai Airways dapat menggunakan ini jika diperlukan - tentu saja dengan biaya tambahan. Bagian yang sangat menguntungkan, saya yakin.
Akhirnya
Itu adalah percakapan yang sangat menyenangkan dengan Rick van de Wouw, di mana kami dapat saling bertukar pengalaman menyenangkan dengan KLM dengan satu atau lain cara. Sebagai penumpang saya sering bepergian dengan KLM, biasanya merencanakan Bangkok sebagai titik awal perjalanan di Timur Jauh atau Australia. Ketika saya naik pesawat KLM ke Amsterdam lagi setelah dua atau tiga minggu perjalanan intensif di Bangkok, saya sudah menganggapnya seperti pulang ke rumah.
Saya selalu ingin menyebutkan kebanggaan Nasional kita. Tetapi kebanyakan orang Belanda akan terbang dengan maskapai lain jika sedikit lebih murah.
Saya sendiri sudah sering terbang dengan KLM sampai puas sepenuhnya. Periode 1990 hingga 2000 memiliki kartu emas dengan terbang di kelas ECO. . Sejak saya tinggal di Thailand sejak 2011, saya beberapa kali terbang ke Belanda dengan kelas bisnis KLM.
Bisa juga disebut bahwa awak kabin dulu, ketika tujuan akhirnya masih Taipei, dan hotelnya adalah Lebua, “berjuang” untuk jalan-jalan ke Bangkok. Empat hari tinggal lokal dengan satu perjalanan wajib ke Taipei di antaranya. Belum lagi tunjangan harian yang murah hati.
Dalam cerita ini Anda hampir bisa mengganti kata KLM dengan Lufthansa, perusahaan tempat saya dan setidaknya 500 orang Belanda lainnya (dan beberapa ribu orang dari negara lain) telah bekerja dan tentu saja masih banyak yang melakukannya.
Kami selalu sedikit iri dengan kru KLM, karena mereka ditempatkan di hotel yang jauh lebih baik daripada kami. Bukan berarti hotel kami bukan hotel bintang empat, tetapi di BKK mereka berada di salah satu hotel terbaik di dunia, maksud saya Oriental. Mungkin itu hanya rumor, karena saya tidak pernah berbicara dengan orang KLM yang membenarkan hal itu.
Saya hampir tidak pernah bepergian dengan KLM. Suatu ketika, ketika kami harus melakukan perjalanan dari Jakarta ke Singapura sebagai penumpang. Kami kemudian menerima ubin biru Delft dari kru, yang saya hargai sebagai kenangan indah selama bertahun-tahun.
Di beberapa negara kami, sebagai kru Lufthansa, berada di hotel yang sama dengan KLM. Dalam percakapan saya sering ditanya mengapa saya bekerja di LH dan bukan di KLM…
Kami bertemu mereka di banyak tempat. Pernah menghabiskan malam yang menyenangkan di Singapura bersama rekan-rekan KLM. Ketika sudah dilarang bagi kami untuk mengambil minuman dari kapal, mereka datang dengan botol liter Baily's dan minuman lainnya di ruang kru ... pesta yang luar biasa!
Ah, itu adalah saat-saat yang fantastis sekarang sekitar tiga puluh tahun yang lalu. Singgah di BKK selama 10 hari, dengan penerbangan ke Manila atau Kuala Lumpur di antaranya, juga "diperdebatkan". Terutama dan hampir secara eksklusif penerbangan ke BKK yang begitu populer sehingga Anda masuk dalam daftar tunggu untuk penerbangan panjang ini jika Anda menerimanya setelah mengajukan permohonan. Maka butuh waktu satu tahun sebelum Anda mendapatkan yang lama ke BKK.
Ada kalanya saya ke sana setiap bulan, kadang dua kali dalam sebulan, tapi hampir tidak mendapatkan penerbangan super panjang itu lagi. Dengan pendek Anda hampir tidak punya hari libur. Istirahat setelah hari kedatangan, lalu antar jemput ke Manila, Ho Chi Min atau Singapura dan kembali keesokan harinya. Dengan sepuluh hari Anda terkadang mendapat 4 hari libur berturut-turut.
Itu adalah saat-saat yang baik bagi banyak maskapai penerbangan. Kemudian tiketnya juga jauh lebih mahal dan untung dengan pesawat setengah penuh. Tiket BKK dan saat itu harganya lebih dari 2000 gulden. Sekarang orang sudah marah karena sebuah perusahaan membutuhkan 1200 euro, yang sebenarnya tidak lebih, dibandingkan dengan jumlah itu. Anda bisa mendapatkan tiket mulai dari 500 Euro atau kurang… apakah Anda melihat perbedaannya?
Tidak ada yang menjadi lebih murah, hanya tiketnya. Pendapatan jauh lebih rendah, pengeluaran lebih tinggi… tidak heran bahkan perusahaan besar pun turun…
Saya memiliki kenalan/teman yang kini berusia 89 tahun yang bekerja untuk KLM di Bangkok dari tahun 1955 hingga 1976. Dia mengurus perumahan staf KLM dan suplai makanan untuk penerbangan lanjutan ke tujuan Asia lainnya. Itu penuh dengan cerita indah dan anekdot tentang waktu itu. seperti hotel KLM 4 lantai, yang saat itu merupakan gedung tertinggi di Bangkok dan 40 mobil melaju di Bangkok, di mana KLM memiliki 3 mobil. Bapak Frans Evers bahkan dianugerahi gelar kebangsawanan oleh HRH Bumiphol untuk 2 kali kunjungan kenegaraan dari Ratu Juliana dan Pangeran Bernhard dan kemudian dari Ratu Beatrix bersama Pangeran Willem Alexander di dapur KLM tempat perjamuan kenegaraan disiapkan.
Saya sering mendengar orang dari Thailand, Anda tidak perlu memberi tahu saya apa pun, saya tahu segalanya karena saya sudah berada di Thailand selama 10 tahun. Tidak, apa pendapat Anda tentang tahun 1955!!!!
Akan ada cerita tersendiri tentang hotel KLM di Bangkok sebentar lagi!
KLM telah menjadi pemilik vila kolonial sejak tahun 50-an, yang kemudian diubah menjadi Hotel PLaswijck.
terletak di "Laksi" dekat dengan Bandara Don Muang. Saat itu, Bangkok merupakan hub KLM di Asia.
Frans Evers, manajer hotel saat itu, memiliki hewan peliharaan owa-owa yang juga dia bawa jalan-jalan.
Pada beberapa hari ada sebanyak 6…!! “747 kru”, saya datang ke sana sebagai anggota kru selama Perang Vietnam. Para pembom tidak memiliki cukup bahan bakar untuk penerbangan kembali ke Guam atau kapal induk setelah melakukan pengeboman di Vietnam dan diisi bahan bakar di udara oleh pesawat tanker, Boeing-707, yang lepas landas dari Bandara Don Muang. Sekitar pukul setengah empat pagi, 5, 4, 5 dari kapal tanker berat berbobot 6 ton itu lepas landas... mereka membutuhkan seluruh landasan pacu agar bisa bebas.
Plaswijck persis sejajar dengan landasan pacu. hasilnya adalah semua orang, tanpa kecuali, terjaga. Atas prakarsa Frans Evers, layanan hotel tiba dengan secangkir teh di depan pintu kamar setelah hanya XNUMX menit..!!
Itu adalah salah satu dari banyak hal yang Anda ingat tentang Plaswijck.
Karel.
Sebagai istri seorang KLM, dan karenanya menjadi anggota keluarga biru selama 35 tahun, saya menikmati cerita ini. Kecintaan kami terhadap Thailand diciptakan oleh KLM. Suami saya harus pergi ke Bangkok untuk mengganti mesin dan pulang dengan sangat antusias sehingga saya ingin melihat semuanya dengan mata kepala sendiri. Kami sekarang telah 11 kali dan menantikan kunjungan berikutnya
Sebagai seorang pensiunan KLMer dan juga seorang teknisi selama hampir 40 tahun, ini adalah karya yang menyenangkan dan dapat dikenali untuk dibaca.
Saya juga sudah berkali-kali terbang untuk liburan ke Bangkok dan lebih jauh lagi ke Asia sejak tahun 80-an.
Terakhir kali di tahun 2019.
Itu juga selalu sangat menyenangkan ketika Anda melihat "biru" yang sudah dikenal lagi setelah beberapa saat di Asia.
Salam Dirk
Hai Dirk, saya juga pensiunan teknisi KLM. Kamu pernah masuk jurusan apa?
Dari tahun 1973 di REPA kemudian diteruskan ke Layanan Komponen di H14
Beladau
sekarang kemuliaan yang sangat pudar tentu saja, kebanggaan nasional kita hanya Prancis dan banyak, banyak uang pajak harus dipompa sebelum mereka dapat menyingkirkan infus Den Haag. Kisah-kisah sentimental semacam inilah yang mungkin berkontribusi pada tindakan bodoh Hoekstra ini, antara lain. Schiphol dan Belanda berpura-pura tidak dapat hidup tanpa mereka. Menurut saya, di dunia komersial ada pesawat warna lain di tempat KLM.
Saya sendiri telah terbang sekitar 50 kali sepanjang hidup saya. Hanya 3 kali dengan KLM. Ini tentu saja bukan preferensi pertama saya, tetapi tentu saja berbeda untuk setiap orang. Satu untuk kualitas dan yang lainnya untuk harga. Ini tentu saja berbeda untuk setiap orang dan bahkan jika Anda bersebelahan di pesawat yang sama, Anda akan merasakan layanan dan kualitas yang berbeda.
Alasan utama saya tidak memilih KLM dengan begitu cepat adalah karena sebagian besar perjalanan saya melalui Dusseldorf.