Neked kell abban reménykedned, hogy nem ma vagy holnap repülsz Thaiföldre a belgiumi Zaventemből. Jó eséllyel törlik a járatát, vagy nem viszik magával a bőröndjét. A brüsszeli Zaventem belga nemzeti repülőtéren óráról órára fokozódik a káosz a poggyászszemélyzet sztrájkja miatt, van egy hegy 10.000-20.000 ezer bőrönddel.
A brüsszeli repülőtér poggyászosztályán még biztosan nem ért véget a sztrájk. A szakszervezetek és a poggyászkezeléssel foglalkozó Swissport cég vezetése nem tud megegyezni. Ma este is eredmény nélkül szakítottak a felek.
A szakszervezetek a vezetést hibáztatják, amely szerintük nem akar kompromisszumot kötni. Ezért azt akarják, hogy a belga munkaügyi miniszter közvetítsen.
Hegy elhagyott bőröndökkel
A zaventemi sztrájk vasárnap este kezdődött, és mára három napig tart. A sztrájkolók szerint túl nagy a munkateher. A sztrájk miatt tegnap 49 járatot töröltek, ugyanannyit, mint hétfőn. Eközben a reptéren egy hatalmas poggyászhegy van. 10.000 20.000 és XNUMX XNUMX bőrönd közötti számokat említenek. A repülőtér vezetősége azt tanácsolja az utazóknak, hogy csak kézipoggyászt hozzanak magukkal.
Közben dolgoznak a megállapodáson, de a belga média szerint ez törékeny.
A kérdés tehát az, hogy mennyi időbe telik, amíg minden újra lapos lesz.
Ez elsősorban a Swissport ügynökkel dolgozó cégek számára jelent problémát.
A többi cégnek, vagyis az Aviapartnerrel dolgozóknak nincs gond, ami többek között a Thai Airways esetében is. Semmi gondjuk nem lenne.
Legfrissebb hírek
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
És így folytatták, ahogy vártam
Frissítés
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Az utazók problémáinak teljes megértésével, de szeretném, ha például az igazgató és a cég "második parancsnoka" egy napos munkát végezne a 2-vel "repülőgép 2-vel berakása". Úgy gondolom, hogy ez elősegítené a megállapodás gyorsabb elérését.
Azt is mondhatnád, hogy azt a két töltőt látnám a Swissport élén”, de lehet, hogy ezután már nem lesz szükség megállapodásra, mert ezek már nem léteznek.
Inkább azt kérdezzük meg, hogy az Aviapartnernek miért nincs gondja a közel hasonló munkaszerződéssel rendelkező brüsszeli alkalmazottaival, vagy a Swissportnak a másik 150 kirendeltségében miért nincs gondja a szintén azonos munkaszerződéssel rendelkező alkalmazottaival.
Úgy gondolom, hogy Vandevoorde professzornak, az Antwerpeni Egyetemről valószínűleg igaza van.
Ez nem általános probléma, mert akkor az AviaPartnertől érkezők is érintettek lennének. Ez egy hatalmi harc a szakszervezetek és a menedzsment között, hogy megmutassák, ki a felelős a munkahelyen.
A Swissport tavaly megvásárolta a Flightcare-t. Azonnal megkapták az alkalmazottakat. Jó elrendezés, mert azonnal munkalehetőséget garantált az alkalmazottaknak.
Sajnos a szakszervezeti képviselőket is megkapták, és a jó belga szakszervezeti szokásoknak megfelelően most meg akarják mutatni az új Vezetőségnek, hogy ki irányítja a műhelyt. A sztrájkok tehát a szeretett játékaik. Ugyanezt látjuk a vasútnál is.
És akárcsak a vasutak, a szakszervezeti játszmák áldozata az utazó.
Ebben persze van némi igazság, és szokás szerint az igazság valahol középen lesz...... és persze szakszervezetek nélkül természetesen mi is megkaptuk volna/megkaptuk volna az összes szociális juttatást, amivel rendelkezünk (még mindig ) (???/!!!) ,
és persze mindig a többiek sztrájkolnak, és a sztrájkok félreértett áldozatai közül soha senki nem ütötte meg magát...(lol), mi valószínűleg mindannyian igazgatók és ügyvezetők vagyunk...
És ó, miért nem tud 2 ember berakni egy jumbót....., miért nem 2 vagy 3 hostess egy jumbo IPV 8-as számra..., ez a töltők számának csökkentéséről szól... szóval régebben több volt...., és szeretnéd látni, hogy a munkaidőd napi kettőre osztva, oda-vissza a munkahelyedre?
Ha mindkét oldalon megvan az ésszerűség, akkor nem lesznek/lesznek sztrájkok, és igen, vannak hatalmi harcok… minden szinten… még a saját vállalataikon belül is………emberi vonás az idők során.
Végezetül pedig elmondhatom, hogy soha nem kellett „háttörni” szinten dolgoznom, és ezért hálás vagyok, tekintettel másokra.
És így a végén mi is: soha ne sztrájkoljunk, de ne kritizáljuk a nagy banki bónuszokat, mert egyikünk sem irigyli azokat, akik visszautasítanák…
Eközben úgy tűnik, a repülőtéren minden visszatért a régi kerékvágásba.
Hogy elértek-e valamit, az még kiderül, de lehet, hogy sivárnak tűnik.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
A 2-vel való betöltést már eltávolították…, és mindkét fél közül ki szenvedett volna a legtöbb veszteséget, ha makacs marad ahelyett, hogy ésszerű munkakörülményeket tenne lehetővé?
A reptér itt szenvedte el a legtöbb veszteséget, és ez hamarosan a SwissPort szerződésének meghosszabbításának elmaradásában is megmutatkozik majd. Más kezelőt választanak (vagy akár többet is). Az, hogy a sztrájkot szem előtt tartva, munkanélkülieket (sztrájkolókat és szakszervezeti képviselőket) akarnak-e felvenni a Swissairtől, szerintem egy másik történet.
Egyetértek azzal, hogy az igazság középen van vagy fog feküdni.
Valójában mindenkinek joga kell, hogy legyen, hogy munkanapját egymást követő műszakban töltse.
Két töltő valószínűleg nem elég, ha kézi töltésre van szükség, de ha nincs szükség kézi töltésre, akkor ezzel kevés problémát látok. Ez csak a kocsi vezetése a repülőn.
Amúgy arra gondoltam, hogy a kosárba beraktak egy Jumbo-t a bőröndökkel, majd teljesen becsúsztak a gépbe és a kézi rakodás a kisebb gépeken történt. Legalábbis én ezt láttam az aszfalton.
A szakszervezeteknek nem szabad továbbra is arra hagyatkozniuk, amit a múltban a munkavállalókért tettek. Aztán valóban segítettek az emberek munkakörülményeinek javításában.
Gyakran elfelejtik azonban, hogy először a munkások kezdtek sztrájkot, majd sok szakszervezeti tag a főnök mellé állt.
Amikor azonban észrevették, hogy a csatárok éppen a lövésre készülnek, hirtelen melléjük álltak, és a végén minden elismerést átvették. Ilyen a szakszervezet is.
A szakszervezetek valóban – és különösen az elmúlt években – mindenféle szociális juttatást biztosítottak, akár akarták, akár nem a munkavállalók.
Kiszámoltad már, hány cég ment csődbe, vagy amelyeknek most a víz a száján?
Valóban indokolt, hogy csak 35 vagy 38 órát dolgoznak, és ezt egy 40 vagy 42 órás heti áron.
Vagy tényleg szükséges, hogy egy évben közel 2 hónap szabadság legyen a munkavállalónak (beleértve a törvényes szabadságot és a munkaszüneti napokat is).
Normálisnak tartja, hogy a szakszervezetek sztrájkolnak, ami az oka annak, hogy sztrájk esetén az első sztrájknapokat a munkáltatónak kell megfizetnie?
Mit gondol, miért van mostanság annyi úgynevezett 24 órás sztrájk? Senkinek nem kerül semmibe, csak a munkáltatónak, mert neki még fizetnie kell azt a sztrájknapot.
Ezek is mind „szociális juttatások”, amelyeket a szakszervezetek értek el.
Az már más kérdés, hogy ennek örülni kell-e.
Moderátor: Kedves Ronny, legközelebb maradj a bejegyzésnél. Ez egy kiterjedt kirándulás.
Moderátorok, igazad van.
Valóban kiterjedt utazás volt, de igazából két bejegyzésre válaszoltam, de tényleg hagytam magam elragadtatni.
Remélem senki nem ért félre, mert sztrájkolni mindenkinek joga van és ha kell, élni kell vele..
Belgiumban túlságosan visszaélnek vele (és akkor nem akarom azt mondani, hogy ez a reptéren is így van), de végül a kívülálló már nem látja a búzát a pelyva között.
Létezik olyan, hogy konzultáció, de gyakran először sztrájkolnak, aztán beszélnek.
Itt van egy másik példa erre
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Meglep a válaszom?