KLM Meet & Seat
A The Nationben nemrég olvastam egy „utazási tippet”, miszerint az airBaltic, Lettország légitársasága új szolgáltatást kínál. utazók ajánlatokat. „Seatbuddy”-nak hívják.
Ez egy olyan rendszer, ahol az utazó valahogy kiválaszthatja, hogy ki mellé üljön a gépen. Most az airBaltic nem repül ide Thaiföld, így nem igazán értettem, hogy a The Nation miért hozta nyilvánosságra ezt a hírt.
KLM
Érdekesnek találtam azonban az ötletet, és megkérdeztem, hogy más cégek is ismerik-e ezt a rendszert. Nem volt meglepő, hogy rájöttem, hogy a KLM már egy ideje használ ilyen rendszert „KLM Meet & Seat” néven. Nem fogom részletesen elmagyarázni a rendszert, mert a KLM már szépen leírta: KLM Meet & Seat
Röviden annyit jelent, hogy létrehozva egy profilt önmagadról, kívánságaidról, érdeklődési köreidről stb., kapcsolatba kerülhetsz egy utastársaddal, aki többé-kevésbé hasonló profilt biztosított. Így kellemesebbé teheti gyakran hosszú interkontinentális utazását.
Felülvizsgálat
Amikor elolvastam a leírást és a rendszer célját, azt gondoltam: „Istenem, ennek léteznie kellett volna az én koromban.” A nyolcvanas évek elején elkezdtem hosszabb utakra, köztük Ázsiába is, és mindig várni kellett, hogy ki ül melléd a gépen. Általában bemutatkoztam, de még mindig visszafogott voltam, féltem, hogy lesz valaki, aki az egész utazás alatt csak ül veled, és olyan dolgokról beszélget, amelyek egyáltalán nem érdekeltek. Persze fordítva is előfordulhat, hogy olykor valaki mellé ülsz, akinek van mondanivalója, és aki időnként csendben is tud lenni, hogy a saját dolgaiddal foglalkozhass, például filmet nézhess, aludj. vagy valami ilyesmi.
Megállóhely
Azokban az első években a repülőgépek még nem tudtak igazán nagy távolságokat megtenni leszállás nélkül. Amikor a KLM-mel Thaiföldre utaztam, általában két, néha három megálló volt, ebből legalább egy a Közel-Keleten, Bahreinben, Abu Dhabiban vagy Dubaiban. Ott le lehetett szállni a gépről egy időre, hogy kinyújtsa a lábát és élvezze a dohányzást (ami akkoriban a legtöbb repülőtéren még megengedett volt). A bárban néha találkoztál utastársakkal, beszélgettél, és néha azt gondoltad, szeretnék még beszélgetni azzal az emberrel, és leülni mellé.
Spájz party
Velem is előfordult, hogy kedves emberekkel találkoztam a repülő kamrájában. Emlékszem egy Bangkokból Amszterdamba tartó utazásra, szomjas voltam, amikor a kabinban már lekapcsolták a villanyt, és elmentem a kamrába sörért. Még két holland állt ott (szomjan), és együtt ittunk egy sört, meg még egyet és még egyet. Az egyik ember egy nemzetközi szervezet felügyelője volt, amely a repülőterek tűzbiztonságával és megelőzésével foglalkozik, és rendszeresen repült különféle ázsiai célpontokra, a másik pedig (ezt nem gondolom) a Pago Pago-i Városi Takarítási Szolgálat igazgatója, a az amerikai Samao fővárosa. Ezután egy szivattyúgyárnál dolgoztam, ahol Hongkongban néhány nagy projekten dolgoztam, és ügynököket azonosítottam és neveztem ki más ázsiai országokban, köztük Thaiföldön. Az út hátralévő részében a spájzban lógtunk, és mindenféle anekdotát meséltünk egymásnak, magán és üzleti szempontból egyaránt. Nagyon kellemes!
Kirakós játék
A „pago pagoi ember” mesélt nekem egy szép történetet a repülésről. Pago Pagoból Amszterdamba utazhatott Nyugaton, azaz Bangkokon keresztül Amszterdamba, vagy keleten keresztül az Egyesült Államokon keresztül. Ez szinte semmit nem változtatott az időben. Azt mondta, egy tapasztalt utazó tudja, hogy ha Nyugatra repül, időt takarít meg, mert korábban van az úticélján. Ezzel szemben időt veszítesz, ha Keletre megy. Most tegyük fel, hogy két gép repülne Pago Pagoból Amszterdamba, az egyik Bangkokon, a másik pedig az Államokon keresztül. Az utazás ugyanennyi időt vesz igénybe, de a Bangkokon áthaladó gép időt nyer, az Egyesült Államokon keresztül pedig időt veszít. Mégis egyszerre érkeznek Amszterdamba. Hogyan lehetséges ez? Írd meg a megoldásodat kommentben!
Elővigyázatossági leszállás
Jóval később közvetlen járattal indultam Amszterdamból Buenos Airesbe, hogy részt vegyek egy fontos konferencián és kiállításon. Brazília felett repülve a kapitány úgy döntött, hogy elővigyázatossági leszállást hajt végre Rio de Janeiróban, mert valahol furcsa zajt hallott, vagy valahol piros lámpát hallott. Mindenesetre ott szálltunk le, és kora reggel kipakoltunk, és várni kellett, hogy mi lesz ezután.
Elég nagy helyzet lett, két órát vártam, aztán még két órát és így tovább. Végigsétálsz az indulási csarnokon, és fokozatosan megosztod nyomorúságodat utastársaiddal. Így kerültem kapcsolatba néhány holland emberrel, akik ugyanarra a konferenciára és kiállításra tartottak. Mondanom sem kell, hogy a várakozás ezután sokkal kellemetlenebbé vált, hiszen a mi szakterületünkön tudtunk szórakoztató és érdekes beszélgetéseket folytatni. Késő este repültünk Buenos Airesbe, és jó időben megérkeztünk a konferencia kezdetére.
Meet & Seat
Most van az a csodálatos rendszer, amely lehetőséget ad arra, hogy egy hasonló gondolkodású szomszéd mellé ülj a gépen. Ennek nem feltétlenül kell valakinek lennie, akivel beszélni szeretne, érdemes tisztázni, hogy csak olvasni, dolgozni vagy aludni szeretne. A rendszer minden utas számára elérhető, üzleti és turista osztályon egyaránt. Nincs tapasztalatom vele, de talán vannak olyan bloggertársak, akik tudnak róla valamit mondani. Nagyon kíváncsi vagyok!
Ha így olvasom a sztoridat, akkor a legjobban egy röpke rudat tudnak belőle csinálni. Biliárdasztal, néhány érzéki thai lány stewardessként és holladieeként!
Mondom iPad! Ha dohányozni, inni akarok és idegenekkel beszélgetni, elmegyek egy bárba.
Moderátor: A megjegyzést nem tették közzé, mert nem a történet témájára vonatkozik.
Amikor repülök, szeretnék élvezni egy filmet, és jó éjszakát aludni anélkül, hogy minden baromság menne. 6 hetente repülök munkába vagy onnan haza, és szeretem a békét és a csendet.
De ez mindenkinél más.
A Schipholba érkezésed egyszerű, túlrepül a dátumhatáron, így kétszer repülsz aznap, és még mindig lehetséges egy időben érkezni
Természetesen a dátum. Nem gondoltam volna, hogy ez ekkora feladat. Egy tapasztalt utazó tudja, hogy egy nyugati repülés mindig tovább tart, mint az ellenkező irányú repülés a sugáráramlás miatt.
Igen, átléped a dátumhatárt, és ezzel megspórolsz egy napot.
Így 8 napos vagy 6 napos hete is lehet, ha körbeutazza a világot. A világ körül vitorlázó hajók a helyi időhöz igazodnak, így az iránytól függően mindig 1 órával előre vagy hátra állítja az órát, így a napod 25 vagy 23 óráig tart. Ha átlépi a dátumhatárt, kiegyenlíti ezt a különbséget. Tehát ha 24 nap 25 órája volt, akkor 1 napot veszít a dátumsorban.
Tehát ha az amerikai keletre repül, akkor ugyanabban az időben érkezik, de egy nappal később.
Azok a spájzpartik is gyakran megtörténtek 🙂 Amikor Szingapúrban az Orchard Roadon még létezett a Papa Joe's pub, gyakran elmentél oda egy darabig, mielőtt hazamentél. Ez volt az a helyi hely is, ahol a KLM légiutas-kísérői közül sokan lógtak, mindig garantálva a kellemes beszélgetést. Gyakran találkoztál velük a másnapi járaton, és ott álltál és beszélgettél velük a kamrában, hátul. Azok a járatok egyébként mindig tele voltak hollandokkal, még a kotrási iparból, offshore-ból stb., szóval ezeken a járatokon elég sokat ittak, és gyakran a hátsó kamra körül gyűltek össze. Egészen addig, amíg lassan mindenki kezdett elege lenni belőle és lassan visszamentek a székükbe aludni még pár órát.
Az amerikai története egyébként csak részben igaz. Kifelé úton időt nyer, a visszaúton viszont elveszíti. Egyenlegben ugyanez, hiszen az időutazás lehetetlen 😉
De egyedül mentem. És most?
A Föld forgásából adódó sugársugárnak van hatása.
Az idő természetesen homályos fogalom és csapda az emberek számára. De minden bizonnyal több vagy kevesebb üzemanyagot használ, ha 10 km-es magasságban tartózkodik.
Például keletre repül az Egyenlítőnél 900 + 1667 km/h sebességgel.
(A levegő majdnem olyan gyorsan forog, mint a föld, ebben rejlik a különbség)
Ezt a témán kívüli témát felteszem az adatlapomba, hogy 10 órát beszélhessek róla valakivel mellettem 🙂
Ha egyedül mész oda, sok időt spórolsz meg, de vissza már soha nem tudsz 😉
Elgondolkodtató, erre a 10 órára:
Ha minden évben nyáron repülsz oda, télen pedig vissza, akkor egy év rövidebb vagy hosszabb lesz számára? 🙂
Ha 10 méterre van a földrajzi Északi-sarktól, mennyivel később, ha 20 méterrel keletre sétál? (válasz +/- 8 óra nyári és téli időszámítás nélkül)
És egy űrhajós, aki a Holdon sétál, mire állítsa az óráját, ha tudni akarja, mikor tér vissza az űrsiklója? 🙂 (Csak UTC időt használjon, a helyi időt, amelyről tudjuk, hogy relatív, nem abszolút)
Moderátor: Szép rejtvények, de semmi közük a történethez
Talán túl jól képzelem el a „múltat”, de egészen meg vagyok győződve arról, hogy abban az időben, amikor Ázsiába még nem lehetett repülni leszállás nélkül, megengedett volt a dohányzás a repülőgép fedélzetén.
Frans, nagyon örülök, hogy nem dohányozhatsz a repülőgépen.
Csakúgy, mint a mi olajkikötőinkben, nem kell egy kicsit szenvedned embertársad érdekében.
Tudom, hogy nehéz leszokni, de 50 év után is csodálatosan tudtam dohányozni.
A körülöttünk lévők pedig megkönnyebbülnek
Remélem kipróbálom és utána remélem, hogy lesz mellettem valaki hasonló profillal (mindkét oldalon).
Profil:
Karcsú, ne horkoljon, ne engedje át a szelet, ne csapkodjon, ne legyen izzadságbűz vagy ilyesmi, nyugodt légzés, pisilni kell, ha másnak kell pisilnie, nyújtózkodni, ha a másik még nem tért vissza a folt. Nem újságot olvas, hanem könyvet vagy filmet néz.
Bocsánat, csak most olvasom a keleti és nyugati sztorit. Szóval nem off-topic, ahogy egy válaszban mondtam, ami szintén „szórakozásból” volt 🙂
A repülőgép sebessége a Földhöz viszonyított. A Föld sebessége a Föld középpontjához viszonyítva.
Ha a 2 repülés egyforma hosszúságú lenne, távolságkülönbség lenne.
Feltéve, hogy 10 km magasságban repül, ahol meg kell küzdenie a sugársugárral.
Keleten és nyugaton az Egyenlítőé a vezető szerep.
Országonkénti időkülönbség nem számít, itt fényről és nem fényről (a föld árnyékáról) beszélünk.
Én nem használnám – mindig meglepődöm! Néha olyan helyzetekben tud a legjobban beszélgetni, amikor egyáltalán nem számít rá; Például egyszer S'pore-ból A'damba repültem egy 80-as éveiben járó misszionárius mellett, aki közel 50 éve dolgozott a pápuák között, és gyönyörűen tudott beszélni róla, remek humorral és képes volt a dolgokat perspektívába helyezni. . Nem jutottam el a könyvemhez, és biztosan nem tudtam elaludni. Gyönyörű!
Másik véglet: A'dam – S'pore, egy fiatal férfi ül mellettem, amolyan kapucnis síkabátban. Tökéletesen mozdulatlanul ült az egész repülés alatt azzal a vastag kabáttal és a csuklyával a fején, nem evett, nem ivott, nem válaszolt a légiutas-kísérőknek, és természetesen nem a szomszédjának. Hogy őszinte legyek, kicsit ijesztőnek találtam, mit csinált ez a gyerek? Látszólag semmi, a végén…………………….