A Hua Hin repülőtér a következő 3 évben egymillióra kíván nőni
Kommenton / Shutterstock.com
A Hua Hin repülőtér korszerűsítésére és a régió nemzetközi utazási célponttá fejlesztésére irányuló ambiciózus tervek folytatódnak.
A befektetőknek, az érdekelt feleknek és a médiának szánt webináriumon (szeptember 10-én) John Laroche, a Phoenix Group vezérigazgatója frissítette a Hua Hin repülőtér újrafejlesztését és fejlesztését célzó Phoenix-terv előrehaladását.
Kezdetben a Szingapúrból és Hongkongból, majd később a szárazföldi Kínából és Indiából érkező nemzetközi érkeztetésekre helyezik a hangsúlyt. Egymillió utas érkezik a repülőtérre három éven belül, két évvel korábban az eredetileg tervezettnél.
Hét légitársaság jelezte érdeklődését a Hua Hin repülőtérre induló és onnan induló járatok üzemeltetése iránt. Az AirAsia már megerősítette, hogy napi egy nemzetközi járatot indít a repülőtérről, emellett októbertől újraindítja belföldi járatait. A légitársaságokkal kötött megállapodásoknak köszönhetően a huahini utasok hamarosan a Cathay Pacific, a Qantas és a Singapore Airlines nemzetközi hálózatait is használhatják.
A JetStar és a Scoot szándéknyilatkozatot bocsátott ki Hua Hin és Szingapúr, valamint Kuala Lumpur közötti járatok üzemeltetésére. A Greater Bay Airlines és a Hong Kong Express is szeretne utasokat szállítani Hongkongból Hua Hinbe. Indiából és a Közel-Keletről a GoFirst azt mondta, hogy készen áll arra, hogy a lehető leghamarabb Hua Hinbe repüljön.
A China Express, az egyik legnagyobb kínai belföldi légitársaság kijelentette, hogy Hua Hin lesz az egyik első úti cél, ahová a légitársaság repül, amikor megkezdi a nemzetközi járatokat.
A repülőtér-bővítés mellett Hua Hin célja, hogy népszerűsítse magát a golf, a rendezvények és az egészségügy célpontjaként, többek között a Golf Asian és a Be Well Medical stratégiai partnerségén keresztül.
A Hua Hin repülőtér is jelentős infrastrukturális korszerűsítésen megy keresztül, már 2022 első negyedévében. A fejlesztés részeként a repülőtér rendezvényközponttá válik, amely nemcsak a turisták, hanem a Hua Hin-i lakosok és az emigránsok számára is lehetőséget biztosít.
Hua Hin akarja, Prayut akarja, a TAT akarja, tervei vannak, és dolgozik azokon. A thai hotemotok szeretnek terveket szőni (bár nem tudnak tervezni), még akkor is, ha ezzel csak azt akarják megmutatni, hogy elfoglaltak és jót akarnak tenni az egyszerű embereknek.
A média kötelességtudóan követi ezt, és idővel nem csodálkozik azon, mi lett ezekből a tervekből és az akaratból.
A probléma az, hogy a kifejezett akarat általában a nemzeti kormánytól függ, és különösen azoktól a bürokratáktól, akik kevéssé lesznek tekintettel az alkotók akaratára.
Tudod, mit szeretnék: egy kis realitásérzéket a sok nagyképű tervező között. De ebben az esetben is érvényes, amit apám mondott: az ajtó mögött van a végrendeleted, előtte seprűnyél.
A gyorsan növekvő éghajlat-tudatosság korában legalábbis rövidlátónak nevezhető, hogy láthatóan sok haszon várható a viszonylag közeli úti célokkal, például Kuala Lumpurral való kapcsolatokból.
A valóságról persze nem is beszélve. És ez az, hogy a Hua Hin repülőtér valójában főként (és még akkor is) a belföldi járatok számára érdekes.
Thaiföld valóban vezető szereppel büszkélkedhet Bangkok előtt, mint a nemzetközi járatok jelentős csomópontja, amely a szomszédos országokat is kiszolgálja.
De most elkezdeni arról álmodozni, hogy Thaiföldön még több nemzetközi kapcsolatnak van helye...?
Ez megalománia vagy leegyszerűsítés?
Egyre inkább kezdem azt hinni, hogy egyik sem idegen Thaiföldön.
A következetességre való törekvés hiányával és az itt szervezett káoszként ismertté vált nyilvánvalóan felszámolhatatlan vonzalmakkal együtt egyre inkább kétségbe vonom a 10 évvel ezelőtti döntésemet, hogy itt alapítsam meg új lakóhelyemet.
Sokkal korábban rájöttem, hogy ez nem lehet az új otthonom.
És úgy gondolom, hogy a Covid-válság sokak körében felgyorsította ezt a felismerést, de természetesen nem ugyanaz a válság a fő oka ennek a csalódásnak.
A rózsaszín szemüveg valószínűleg becsmérel majd, de ez igazából a nagyon személyes érzéseim mellett elsősorban érzelmi és gyakorlati irányzat, amit a közvetlen (de tágabb) környezetemben is egyre gyakrabban veszek észre.
Cor
Szerintem szép, hogy az emberek ilyen terveket készítenek.
Ne felejtsd el, milyen nagy Thaiföld! Több mint 12-szer akkora, mint Hollandia. és valamivel kisebb, mint Franciaország. És hány repülőterük van a franciáknak?
Ez a környezetvédelemmel kapcsolatos hülyeség engem sem vonz. De ezt egykori légiközlekedési alkalmazottként mondom.
Istenem, ott megy a békém; Mindezt a pénzért. Minden hónapban elmenekülök Bangkok zajától, káoszától és nyüzsgésétől a második helyemre Hua Hinben legalább két hétre. És az elmúlt hónapokban még hosszabb ideig; a COVID-2-nek köszönhetően olyan csodálatos csend van ott; nincs torlódás, sorok stb. Ebből a szempontból a járvány örökké tarthat számomra, de ez nagyon önző gondolat. Azt is látom, hogy a COVID milyen nyomorúságot és növekvő szegénységet okoz a helyi lakosság számára. Szóval jöjjenek a turisták, csak remélem, hogy az önkormányzat fenntartja Hua Hin imázsát és lehetőleg javítja. Tehát nem Pattaya, Benidorm vagy Phuket másolata, hanem a saját identitása, osztálya és stílusa.