Thaiföldön évente 12.000 XNUMX közúti haláleset
In Thaiföld Évente 12.000 60 ember hal meg a forgalomban. Az esetek 16 százalékában segédmotoros kerékpáros/motorkerékpáros vagy utasai érintettek, az áldozatok többsége 19 és XNUMX év közötti.
Ez derül ki az Egészségügyi Világszervezet (WHO) jelentéséből a közlekedésbiztonságról világszerte. Ebben az összefüggésben Thaiföld sovány 106. helyet szerez az összesen 176 vizsgált ország közül.
Kína (89) és India (92) biztonságosabb az utakon, mint Thaiföld, de a „Mosolyok Földje” „kedvezőbben” áll a Fülöp-szigetekkel, Burmával és Malajziával, a 109., 120. és 121. helyen. Ezen adatok alapján Thaiföld új biztonsági tervet indít a segédmotoros kerékpárosok/motorkerékpárosok áldozatainak számának csökkentésére. Vizuálisan ezek mopedek, de általában 110-125 köbcentiméterrel legálisan motorkerékpárok. Körülbelül 15 millió thaiföldi használja ezeket fő közlekedési eszközként, de Thaiföldön korántsem általános gyakorlat a sisak viselése, miközben az alkoholfogyasztás gyakran meghaladja a törvényes határt.
Ráadásul a (gyakran korrupt) rendőrség ellenőrzése sem vízhatlan. Ráadásul rendszeresen meghalnak külföldi motorosok. Ez gyakran érinti azokat a (részeg) angolokat, akik sisak nélkül túl nehéz motorkerékpárt bérelnek.
A thaiföldi kabinet most úgy döntött, hogy a december 29-től január 4-ig tartó újévi időszakban 5 százalékkal próbálják csökkenteni az áldozatok számát.
A közúti halálesetek száma Hollandiában az elmúlt években drasztikusan csökkent, és évente 800 körül van. Hollandiában is sok haláleset a fiatalok körében és az alkoholfogyasztás miatt.
Ezzel Anglia után a világ legbiztonságosabb közlekedési országa vagyunk. Még mindig van mire büszkének lenni.
A zsúfoltok azt mondják majd, hogy azokkal a forgalmi dugókkal, ha nem tud vezetni, nem lesz haláleset.
Thaiföldön Pattayán keresztül motorozok, de nem vállalom a kockázatot, hogy autót vezetek.
Szerintem a BKK-ban több a torlódás, mint bárhol máshol Hollandiában, és arra sem lehet következtetést levonni, hogy itt meg van-e javítva vagy sem, szörnyű. Bangkok körül moped taxi és skytrain/MRT kombinációjával járok, ami teljesen kivitelezhető. Szerintem és a statisztika szerint robogón többet kockáztatsz, mint autóval, szóval az utolsó mondatodat nem értem.
Hogy a BKK-ban több a torlódás, mint NL-ben, Robert, azt nem vitatom, automatikusan azt gondolom, hogy igazad van. Hollandiában is sokszor lehetetlen volt szintet emelni (íj és nyíl nélkül), sokszor órákig álltam egy forgalmi dugóban, hogy a minap késedelem nélkül kövessem ugyanazt az útvonalat.
.
Csendesen mozgok a városban napközben motorral, és gyakorlatilag nulla a kockázat. Olvassa el a jelentéseket, és látni fogja, hogy a legtöbb halálos baleset, beleértve a motorokat is, a főutakon és/vagy a városon kívül történik. Az ok gyakran a sisak hiánya és az alkoholfogyasztás.
Én magam nem használom az autót, hadd vezessek, mert ha pl. egy ittas thai a mopeden történik baleset, úgyis Farangnak kell állnia a költségeket.
Érted?
Nyilván Bert! Köszönjük a magyarázatot ingyenes nyelvoktatással!
Thaiföldön látja a legszörnyűbb baleseteket, és ez nem tesz boldoggá. Az is látszik, hogy nem törődnek a biztonsággal. Csendesen megállnak az autópálya közepén, amikor ételt árulnak az út mentén, lehetőleg egy enyhe kanyarban.
Igyekszem lehetőleg kerülni a sötétben való vezetést. Különösen a lámpák nélküli robogók, amelyek szembemennek a forgalommal, vagy amelyek a semmiből tűnnek fel az út széléről, majd gyorsan átkelnek az úton, már több szívrohamot is kaptam. Az utolsó dolog, amit farangként szeretnél, az az, hogy balesetbe keveredj.
Ráadásul sok thai egyszerűen ittasan vezet, különösen a tartományokban. Egyáltalán nem szabad Songkrannal kockáztatnia, ez bajt jelent.
A Lonely Planet már megírta: „Thaiföldön az emberek balra vezetnek. Az idő nagy részében.'
Többnyire főleg fiúk és férfiak, a sokszor nehéz motorokhoz vezetői engedélyt 30 percen belül meg lehet szerezni... többnyire papírmunka.
Meggondolatlan vezetés, teljes gázzal történő vezetés, gyakran bukósisak nélkül, visszapillantó tükrök használata, ha vannak a motoron, egyszerűen áthajtás egy kereszteződésen... és az alkohol mind az oka a magas halálozási számnak. Ez az egyik oka annak, hogy több thaiföldi nő él Thaiföldön, mint thai férfi. Ez utóbbi pozitívum, hiszen a legtöbb thai férfi csak a csalásra, a karaokelátogatásra és az ivásra gondol, ezért itt Thaiföldön gyakorlatilag nincsenek barátaim a thai férfiak között, és a nőknek sokszor jobb tanulmányi előéletük van, mint a thai férfiaknak.
Az út rossz oldalán vezet, mind az autók, mind a segédmotoros kerékpárok.
A sebességtől függetlenül haladjon tovább az út jobb oldalán.
Nincs világítás (még akkor sem, ha már sötét van).
3 abszolút csúcs.
Nem tudom, hogy a fenti esetekben köze volt-e az alkoholhoz.
Mindenre fel kell készülni.
Eddig minden baj nélkül sikerült
Thaiföldön élve mostanra majdnem 200.000 km-t mentem az autóval és jó pár km-t motorral is.
Nagy kaland marad a városban, de különösen a tartományban.
A fiatalok több mint 100 km/órás sebességgel motoroznak egy göröngyös sikátorban, egy iskola mellett.
Nem szokatlan: 4 ember (még 5-öt is láttam) motoron, lehetőleg mind a négyen telefonnal a fülükhöz, elhaladnak egy rendőrbácsi mellett, aki barátságosan néz.
Azok a tisztek, akik jó példát mutatnak, és 4 és 6 éves gyermekeiket egyenruhában, motorkerékpárjukon sisak nélkül, egy elöl, egy hátul, bukósisak nélkül viszik fel az iskolából.
12 éves gyerekek 135 köbcentis Hondán ülnek, 6-10 éves nővéreikkel és testvéreikkel. A 12 éves gyerekek tuk tuk-ot vezetnek az egész családjukkal, és minden figyelmeztetés nélkül kihajtanak az autópályára.
A rendőrség a legjobb bajtársad, ezért ott állnak és nézik, amikor több tucat motorkerékpár és autó jön feléd a rossz sávon Nongkhai és Udon között.
A motorkerékpárok és autók világítása is hiányzik a vaksötétben. Rengeteg furcsa kék fénycsöves világítás az autókon és motorokon és azok alatt. Az a furcsa jelenség, hogy a motorkerékpárokon néha nagy, négyzet alakú, fehér hátsó lámpa van, amitől megijedsz, és azt gondolod, hogy valaki jön feléd.
Nagyon furcsa kígyók, akik éjszaka koromsötétben közlekednek a vidéki utakon, teljesen lámpa nélkül, pedig van lámpájuk, néha kapcsolóval felkapcsolják, majd újra lekapcsolják. Kíméli az akkumulátort?
Motorokon és autókon a hátsó világítás, sőt a reflektorok teljes hiánya, nem beszélve azokról a tanyasi kocsikról, amelyeken egyáltalán nincs (kell?) lámpa.
Szép mutatvány az autópályán, 3 sávos, BKK-tól észak felé, az éjszaka közepén mind a 3 sávon nagy fénycsíkot látsz. Útlezárás? Nem, 3 nagy teherautó ül egymás mellett az út közepén, ablakok nyitva, beszélgetnek egymással.
Gyakran előfordul, hogy az anyák 10-12 éves lányukat hagyják motorozni, miközben ők a babával a karjukban hátul ülnek. Nyilván senki nem hord sisakot.
Mit csinál a rendőrség:
– rendszeres sisakhasználati ellenőrzés, minden harmadik szerda délelőtt 10-12 óráig, mindenki által ismert fix helyen
– állandó ügynök minden olyan iskolában, ahol több tucat 12 éves diákot sisak nélkül kísér ki az iskola területéről egy tiszt
– ünnepek körüli alkoholos ellenőrzés, ahol azt tapasztaltuk, hogy a rendőr megkérdezte, hogy van-e nálunk alkohol, egy üveget szánt neki, sajnos nem, majd jövő héten, ha újra itt leszünk, nekem és kollégámnak egyet,
– az autópályák mentén ellenőrzi a gyorshajtást. Sebességtől függetlenül 200-400 baht pénzbírság, még akkor is, ha nem hajtott túl gyorshajtást, aminél a tiszt megjegyzi, hogy ha ma ismét megállítanak, azt fogják mondani, hogy már fizetett. A következő 24 órában büntetlenül túl gyorsan vezethet. Utalvány garanciával.
– 200 baht bírságot kiosztani az autópályán, mert középen haladsz és nem balra, míg a bal oldalon csak a részben kivilágítatlan, rossz irányú szembejövő forgalom. Ha ez ellen tiltakozik, a tiszt azt mondja, OK, akkor ma már csak 100 fürdő vízért. Azóta van egy plusz 7 fürdősüvegem az autóban.
– ó, igen, ne felejtsük el a rendőri ellenőrzéseket, ahol a halált (vagy ostobaságot) teljes megvetéssel járó (gyalogos) rendőr áll az autópálya közepén, közvetlenül egy domb mögött, egy kivilágítatlan helyen, hogy megállítson.
– olyan fiatalok, akik egy vidéki úton az éjszaka közepén egy 90 fokos kanyarban cigarettázik vagy söröznek.
– az ellenőrzéseket csak napközben, jó időben és autópályán végezzük. Tartományi utakon nyugodtan lehet 140 km-t vezetni éjszaka ittasan, de még mindig nincs irányítás.
A hét csúcspontja egy 4 év körüli gyerekes anyuka volt a motor hátulján, aki irányjelzés nélkül, közvetlenül az autóm előtt, mindkettő teljes sebességgel, rövid időre sávot vált, mert balra kell kanyarodnia. Hajszálonként megakadályozva.
Tavaly kétszer Khon Kenben egy motorkerékpár hátulról, mindkétszer egy részeg sofőr nekiütközött a hátsó lökhárítónak. Mindkét esetben az volt az első reakció, hogy készpénzt akartak, mindkét esetben a rendőrök fenyegetőzésekor azonnal elrohantak egy sérült motorral.
Tavaly Udonban parkoló autó az étterem előtt. Miközben eszünk, ami óriási csapás, egy fiatal nő a motorján felhajt legalább egy láda Changgal, kizárólag egy most vásárolt fehér nyúlra koncentrálva, elöl egy kosárban, teljes sebességgel a parkolónk felé. autó. A rendőrök közvetlenül mellette voltak, aláírták a károkról szóló feljegyzést. (amit persze sosem kapunk meg) nyuszi kihalászott a kocsi alól és rendőri engedéllyel csendesen, részegen továbbhajtottunk. Se vezetői engedély, se biztosítás
Ha vezetni szeretne Thaiföldön, legyen óvatos védekezésben és ne túl gyorsan, és mindig legyen nálad 100 fürdőcédula az ügynökbácsi bevételének kiegészítésére.
Az elmúlt hetekben lehetett olvasni az interneten, hogy a szerzetesek néhány fiatal közlekedési áldozat elhamvasztásakor (akik túl fiatalon, sisak nélkül, jogosítvány nélkül haltak meg motorjukon teljes sebességgel egy kereszteződésben) azt hitték, hogy a szellemek voltak az okai.
Thaiföldön vezetni egy nagyszerű kaland
A holland rendszer nem olyan rossz. Csak szerezzen mindenki IGAZI jogosítványt, mind az autóhoz, mind a segédmotoros kerékpárhoz. Ez azt jelenti, hogy; valódi vezetési tanfolyam okleveles oktató által, írásos és gyakorlatias. Mindkettőhöz államilag lebonyolított vizsga. A rendőrségnek biztosítania kell a végrehajtást.
Akkor: képzés legalább 2000 fürdő, vizsga 500 fürdő.
Ezután nagyobb áttekinthetőségről és nagyobb biztonságról fogunk beszélni, így kevesebb a minőség miatti haláleset.
Hát... azt hiszem, ők maguk is tudni fogják.
Most már mindent tudok róla; vízumfuttatáson, de Mae Sai odafelé a 3-as hajtűkanyarban elhaladó forgalommal!
egymás mellett lovagolni!
Nem emlékszem, hogyan éltem át, de sikerült...
visszafelé pedig egy nappal később megáll egy autó a bal sávban és azonnal jobbra fordul, majdnem elhaladtam mellette, szerencsére a szembejövő forgalom bőven adott nekem helyet, mert ezt a botlást egy vészhullámmal kellett elkerülnöm.
nagyon gyorsan elhallgattat...
Thaiföldön élve mostanra majdnem 200.000 km-t mentem az autóval és jó pár km-t motorral is. Nagy kaland marad a városban, de különösen a tartományban. A fiatalok több mint 100 km/órás sebességgel motoroznak egy göröngyös sikátorban, egy iskola mellett. Nem szokatlan, hogy 4 embert (akár 5-öt is láttam) motoron látni, lehetőleg mind a négyen telefonnal a fülükhöz, amint elhaladnak egy rendőrbácsi mellett, aki barátságosan néz.
Azok a tisztek, akik jó példát mutatnak, és 4 és 6 éves gyermekeiket egyenruhában, motorkerékpárjukon sisak nélkül, egy elöl, egy hátul, bukósisak nélkül viszik fel az iskolából. 12 éves gyerekek, akik egy 135 köbcentis Hondán utaznak, 6-10 éves nővéreikkel és testvéreikkel. 12 éves gyerekek, akik tuk tuk-ot vezetnek az egész családjukkal, és minden bejelentés nélkül kihajtanak az autópályára. A rendőrség a te kedves elvtársad , ezért ott áll és nézi, ahogy több tucat motorkerékpár, de autók is jönnek feléd a rossz sávon Nongkhai és Udon között. A motorkerékpárok és autók világítása is hiányzik a vaksötétben. Rengeteg furcsa kék fénycsöves világítás az autókon és motorokon és azok alatt. Az a furcsa jelenség, hogy a motorkerékpárokon néha nagy, négyzet alakú, fehér hátsó lámpa van, amitől megijedsz, és azt gondolod, hogy valaki jön feléd. Nagyon furcsa kígyók, akik éjszaka koromsötétben közlekednek a vidéki utakon, teljesen lámpa nélkül, pedig van lámpájuk, néha kapcsolóval felkapcsolják, majd újra lekapcsolják. Akkumulátor kímélése?A motorkerékpárokon és autókon a hátsó világítás, sőt a reflektorok teljes hiánya, nem beszélve a mezőgazdasági kocsikról, amelyeken (nem kell?) egyáltalán van világítás.
Szép mutatvány az autópályán, 3 sávos, BKK-tól észak felé, az éjszaka közepén mind a 3 sávon nagy fénycsíkot látsz. Útlezárás? Nem, 3 nagy teherautó ül egymás mellett az út közepén, ablakok nyitva, egymással csevegnek.Rendszeresen látják anyukák 10-12 éves korig engedik a lányukat motorozni, míg ők hátul ülnek a babával a karjukban. Sisakot természetesen senki nem hord Mit csinál a rendőrség: - rendszeres sisakhasználati ellenőrzés, minden harmadik szerda délelőtt 10-12-ig mindenki által ismert fix helyen - állandó tiszt minden iskolába, ahová 12 évesek jönnek tucatnyian bukósisak nélkül motoros bukósisakot rendőrünk kíséri az iskola területéről - az ünnepek környékén alkoholellenőrzés, ahol azt tapasztaltuk, hogy a rendőr megkérdezi, van-e nálunk alkohol, egy üveget szánt neki, nem sajnos, majd jövő héten, amikor újra itt leszünk, van egy nekem és a kollégámnak - gyorshajtás-ellenőrzés az autópályákon.
Sebességtől függetlenül 200-400 baht pénzbírság, még akkor is, ha nem hajtott túl gyorshajtást, aminél a tiszt megjegyzi, hogy ha ma ismét megállítanak, azt fogják mondani, hogy már fizetett. A következő 24 órában büntetlenül túl gyorsan vezethet. Utalvány garanciával. – 200 baht bírságot kiosztani az autópályán, mert középen haladsz és nem balra, míg a bal oldalon csak a részben kivilágítatlan, rossz irányú szembejövő forgalom. Ha ez ellen tiltakozik, a tiszt azt mondja, OK, akkor ma már csak 100 fürdő vízért. Azóta van egy plusz 7 fürdősüvegem az autóban. – ó, igen, ne felejtsük el a rendőri ellenőrzéseket, ahol a halált (vagy ostobaságot) teljes megvetéssel járó (gyalogos) rendőr áll az autópálya közepén, közvetlenül egy domb mögött, egy kivilágítatlan helyen, hogy megállítson. – a vidéki úton az éjszaka közepén egy 90 fokos kanyarban elszívó, sört szívó fiatalok.. – jó időben és autópályán csak nappal végeznek ellenőrzést. Tartományi utakon nyugodtan lehet 140 km-t vezetni éjszaka ittasan, de még mindig nincs ellenőrzés.
A hét csúcspontja egy 4 év körüli gyerekes anyuka volt a motor hátulján, aki irányjelzés nélkül, közvetlenül az autóm előtt, mindkettő teljes sebességgel, rövid időre sávot vált, mert balra kell kanyarodnia. Egy hajszállal elkerülték. Tavaly egy motorkerékpár kétszer hátulról hajtott Khon Kenben, mindkétszer egy részeg sofőr nekiütközött a hátsó lökhárítónak. Mindkét esetben az volt az első reakció, hogy készpénzt akartak, mindkét esetben rendőri fenyegetéssel azonnal elszáguldottak egy sérült motorral, tavaly Udon az étterem előtt parkolt az autó. Miközben eszünk, ami óriási csapás, egy fiatal nő a motorján felhajt legalább egy láda Changgal, kizárólag egy most vásárolt fehér nyúlra koncentrálva, elöl egy kosárban, teljes sebességgel a parkolónk felé. autó. A rendőrök közvetlenül mellette voltak, aláírták a károkról szóló feljegyzést. (amit persze sosem kapunk meg) nyuszi kihalászott a kocsi alól és rendőri engedéllyel csendesen, részegen továbbhajtottunk.
Nincs jogosítvány, nincs biztosítás. Ha Thaiföldön akarsz vagy kell vezetned, akkor védekezz nagyon óvatosan és ne túl gyorsan, és mindig legyen nálad valami 100 baht bankjegy, amivel kiegészítheted az ügynökbácsi bevételét. Túl sok volt az interneten ban az elmúlt hetekben olvasták, hogy néhány fiatal közlekedési áldozat (akik túl fiatalon haltak meg, sisak nélkül, jogosítvány nélkül, teljes sebességgel a kereszteződésben) elhamvasztásakor azt hitték, hogy a kereszteződésben kísértő szellemek Thaiföldön vezetni egy nagyszerű kaland
Nézze meg ezt egy súlyos bangkoki közlekedési balesetet követően, amelytől meglepetten leesik az álla:
A rendőrség szerint egy 16 éves, kiskorú lány vezette azt a szedánt, amely egy személyszállító furgonnal ütközött egy horror közúti balesetben hétfő este a Vibhavadi Rangsit autópálya emelkedett fizetős szakaszán, nyolc ember életét vesztette és hat másik személy megsérült.
A teljes cikk itt érhető el:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Már semmin sem lepődök meg, ha Thaiföldről van szó. Annyira szomorú, annyi szenvedés... főleg a rokonoknak.
Úgy tűnik, hogy a balesetet okozó 16 éves sofőr jó – olvasni magas thai – családból származik, ezért nem indult eljárás ellene. Ez is Thaiföld.