10 éves Thaiföld blog: Traffic(d)
Vegyen részt a forgalomban Thaiföld egy élmény. Ami egyébként nem veszélytelen. A forgalom ebben az országban valóban balra halad, de nem mindig és biztosan nem mindenhol.
A motorkerékpárok (125 köbcentiméter) és még az autók is a kemény vállon hajtanak feléd, általában azért, mert túl sok erőfeszítésbe kerül a következő visszakanyar kihasználása. Addig is, a nyugat-európai közlekedési szabályokat szem előtt tartva, ezeknek az átkozott motorkerékpároknak a versenyzői jobbra-balra elhaladnak melletted. Gyakran sisak nélkül, néha pedig egy férfi/nő/gyerek vagy négyen a haverülésen.
A vezetés Bangkokban minden bizonnyal kihívás, tekintettel a mindenhol megjelenő forgalmi dugókra. Míg a thai nagyon barátságos és udvarias otthon és a munkahelyén, a saját járművében egy igazi dühöngőnek bizonyul.
A tolás és a vágás kiemelten fontos ahhoz, hogy néhány másodperccel korábban érjünk munkába vagy haza. A gyalogosok még a zebrákon is nem mások, mint bosszantó akadályok. A taxisok és buszsofőrök megteszik az extra mérföldet azzal, hogy a jobb szélső sávból a bal szélső sávba kell átmenniük, hogy felvegyék az utasokat. És akkor haladjon az úton az ellenkező irányba.
De mindegyiknek van jogosítványa, hallom, motyogja. Ez benne van Thaiföld trükkös pont. Főleg vidéken sok sofőr még nem hallott ilyen alkalmassági vizsgáról. Ha ez a helyzet, a helyi tisztviselő szívesen kiállít egy vezetői engedélyt némi „teapénzért” cserébe. A hivatalos utat bejárt thaiföldieknek csak néhány elméleti kérdésre kell helyesen válaszolniuk a vizsga során, meg kell tudniuk különböztetni a mélységet, és 150 méteres pályát kell megtenniük autóval vagy motorral, jól felszerelt közlekedési táblákkal. A legtöbb sofőr meghibásodik, amikor hátrafelé parkol két oszlop között. Ezt követően másnap újra próbálkozhatnak, majd térítés ellenében megkapják a hőn áhított jegyet.
Itt nem a tuk tukokról fogok beszélni. Véleményem szerint ezeket a mozgó dolgokat már régen mesterséges zátonyként kellett volna használniuk az Andamán-tengeren. Nehéz elképzelni ennél veszélyesebb és koszosabb közlekedési formákat, nem is beszélve arról, hogy a legtöbb sofőr szégyentelen módon próbálja meg a tudatlan külföldieket kiszedni.
Thaiföld sok rendőre van. Az egyedül tevékenykedő tisztek sok pénzt keresnek azzal, hogy megállítják a gyanútlan autósokat, és letartóztatják őket el nem követett bűncselekmények miatt. A Phanom Rung felé vezető úton egy tiszt azzal vádolt meg, hogy rossz (jobb) sávban vezetek. Hiába védekeztem, hogy előzök, és valójában én voltam az egyetlen pilóta, aki jól ismerte a szabályokat. 300 THB (körülbelül 6 euró) kifizetése után a tiszt megkocogtatta a sapkáját, és így szólt: „Viszlát, szerelmem”…
10 éves Thaiföld blog: Hans Bos első bejegyzése 27. október 2009-én
Ha túlélte a meglazult térköveket és aknafedeleket, nem kapott akut hörghurutot a mérgező kipufogógázoktól, és nem gázolta el egy Tukktuk. Akkor még elüthet egy piroson közlekedő autó. De egyébként nagyon szép Bangkokban 😉
Járt már itt Mae Hong Son hegyeiben? A sofőrök levágják a kanyarokat, és nem haboznak egyszerűen bevenni a (rövidebb) belső kanyart egy zavaró derékszögű kanyarban. Úgy tűnik, mintha a Forma-1-et néznék, és azt gondolnák, hogy ezt így kell csinálni. Az emberek nem értették meg, amikor tovább kínoztam gyermekünket azzal, hogy etetőszékbe ültettem. Ő ezt nem akarja, ugye? Amíg vissza nem jöttünk Mae Hong Sonból egy péntek este. Songkran volt, és az emberek nem veszik annyira komolyan egy ital mellett. Hirtelen 2 autó jött át egymás mellett a dombon és féken kellett nyomnom. Nagypapa orrával mellettem ült, és még mindig vissza tudott támaszkodni a székekre. A lányunk mélyen aludt a székében. Aznap este után megértették, hogy nem azért ültettem le az ülésre, hogy zaklatjam, hanem a saját biztonsága miatt. Anyukájának is tetszik, hogy a kicsi nem mászkál állandóan fölötte.
Nem lenne jobb, ha otthon maradna ebben a kis országban, ahelyett, hogy azon siránkozna, milyen rossz a forgalom Thaiföldön?
Szerintem inkább figyelmeztetés. Csak a thaiföldi moped- és motorbalesetek napi 38 halálesetért felelősek.
Nem értem a felhajtást a thaiföldi forgalom miatt, több mint 35 éve van thaiföldi jogosítványom, és minden nap vezetek, ebből 13-at Bangkokban, amikor Rómában úgy csinálják, mint a rómaiak, akkor nincs gond. A thaiföldi közlekedési szabályzatban a bal és jobb oldali előzés megengedett, kivéve kereszteződésben, az irányjelző bekapcsolva hagyása és az egyenes előrehaladás bírságot von maga után, ha a lámpa narancssárgára vált. és röviddel utána pirosra vált, folytatod a vezetést, mert megteszed Vészleállásnál a mögötted haladó átmászik rajtad, max sebesség a lakott területeken 80 és a Soisban 60 stb., stb. 74 éves vagyok, és még mindig 100 km/h-val motorozok, ami vicces.Ma már kivizsgálni és orvosi vizsgálatot kell végezni (kicsikre és idősekre vonatkozik, thai is) és látványos voltam, kérdezte hány éves vagy? "73" hihetetlen, egy thai már nem tud járni, mondta, bocsánat a hosszú hozzászólásért, de nem bírom a forgalom miatti nyafogást azokon a fórumokon, amikor először vezettem Bangkokban, egyetlen Thai akart velem jönni, mert egy farang nem ismeri a thai forgalmat, ez még mindig így van
nyafogni? Magam is vezetek Thaiföldön, egyébként Afrikában is, és a dolgok biztosan mindig lehetnének rosszabbak, de ne tegyünk úgy, mintha itt semmi sem történne. A szükségtelen közúti balesetek magas száma elszomorító, és tenni kell ellene. A probléma, mint sok minden más Thaiföldön, főként az oktatás (hiányában) rejlik.
Egyszer láttam a világ országainak listáját a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma szerint, és Thaiföld nagyon rosszul teljesít. Ez elárul valamit a birodalmi közlekedésbiztonság hiányáról. És megszorozhatja a halálos balesetek számát 10-zel, hogy megkapja a súlyosan, gyakran életre szóló sebesültek számának becslését.
Ennek oka valóban az oktatás és a tájékoztatás hiánya, de a komoly ellenőrzés hiánya és a közlekedési szabályok megsértése miatti szigorúbb bírságok hiánya is, nem beszélve a sofőrök rendszeresen végzett alkoholos ellenőrzéséről.
És… a visszafordulások eltörlése minden bizonnyal segíthet.
Tehát itt is ugyanannak kell lennie, mint Hollandiában? sebességmérő kamerák, kamerák, közlekedési táblák dzsungele, hogy többé ne lássa az utat, és az utak mindenféle táblával vannak felfestve, amelyek pontosan elmondják, mit nem szabad, mit szabad már nem létezik Egyszerre megkaptam a holland jogosítványomat 1963 májusában és 1968-ban meg kellett újítani, és a Zeedijk egyik kávézójának süllyesztőjébe dobtam, miközben kimentem, és soha többé nem vezettem autót Hollandiában. nagy rendetlenség, és véleményem szerint a holland sofőr veszélyesebb, mint egy thai sofőr. Hollandiában megtanulják, ha elsőbbség van, akkor elsőbbséget élvez, amit egy thai nem csinál, ó, elegem van ebből a nyafogásból, hallottál már alkalmazkodásról? az ő vezetési viselkedésükhöz kell alkalmazkodnunk és nem a vezetési magatartásukhoz, több mint 35 éve vezetek itt minden nap autót és motort (74 éves vagyok és még mindig minden nap) Biztonságban érzem magam itt az úton, mint Hollandiában, ahol azt is megkövetelik, hogy egy külföldi alkalmazkodjon, miért nem itt Julie?
'Biztonságban érzem magam itt az úton, mint Hollandiában' Az ön érzése azonban nem egyezik a statisztikákkal, és ez utóbbi megbízhatóbbnak tűnik számomra. A háborgásodból azt is megértem, hogy nehezen tudsz beleélni abba, hogy milyen egy szeretett ember elvesztése egy hülye baleset miatt, amit nagyon könnyen meg lehetett volna előzni.
a statisztikák manipuláltak és megbízhatatlanok, és nem lehet bűntudatot kelteni bennem. Naponta olvasom on-line a Telegraafot, és minden nap történnek balesetek, mint például, idézem "újabb kerékpáros ütközés", hát ezt nevezem hülye balesetnek, amit meg lehetett volna előzni, és ismét alkalmazkodni kell a thai vezetési magatartáshoz. Nem Hollandiában, ahol mindenki azt hiszi, hogy ők a világ legjobb pilótái.
Theo, feladom. Nincs megoldás a makacs, makacs öregemberekre, akik hülyeségeket beszélnek (például arra utalnak, hogy Thaiföldön biztonságosabb a közlekedés, mint Hollandiában).
Ennek ellenére egyetértek Önnel abban, hogy ehhez a közlekedőnek alkalmazkodnia kell, de ez egy másik téma, és ez nem jelenti automatikusan azt, hogy a helyzeten nem lehet javítani.
Telegraaf május 12.: 17 éves lányt ölt meg Bredában egy ittas sofőr, vagyis Hollandiában, ahol annyira biztonságos a közlekedés, és ami az utolsó megjegyzésedet illeti, nem kell káromkodni és sértegetni, és bocsánatkérést várok.
Kedves Theo!
Tényleg azt akartad állítani a példáddal, hogy NL-ben gyakrabban vagy olyan gyakrabban fordul elő az ittas vezetők által meggyilkolt emberek száma, mint TH-ban? Vagy akár a közelébe is kerül? Ha arra hagyatkozik, amit a Telegraaf mond az igazságnak... Nos, akkor én is feladom. Szerintem te vagy az, akinek bocsánatot kell kérnie mindenkitől, aki megérti, hogy a TH veszélyes hely a vezetéshez. A statisztikák nem hazudnak. Ha a személyes tapasztalataidban más a véleményed, az rendben van, de próbálj meg a személyes életkörnyezeted mögé is tekinteni.
Wallie, ebben igazad van.
De akkor újabb problémát teremtesz.
Tegyük fel, hogy az utasok fele a saját autóját vezeti.
Hány balesetünk lesz még?
A csekély bevétel miatt 1 rész 1 ronccsal kerül útra biztosítás nélkül, másik résznek nem lesz jogosítványa, és sokkal nagyobb lesz a káosz az úton.
Okos ember vagy, hogy megoldj ilyesmit.
Az egész világ hálás lesz annak, akinek ezt sikerül megoldania.
Soha nem fog megkerülni, hogy ne szállítson embereket platós ágyakon vagy pick-upokon. Akkor már nem Thaiföld lenne. Egyszer egy pickupon ültem 22 emberrel.
Maradjunk úgy, ahogy van, annak minden előnyével és hátrányával együtt. Ha mindent „biztonságossá” és „jobbá” akarunk tenni, akkor újra Hollandiára fog kinézni. Ezt akarjuk? Ne gondold. A legtöbben okkal vagyunk itt. Így aztán sokunknak, legalábbis nekem, ismét egy másik országba kell költöznünk.
Ez a thaiföldi választókon múlik, többek között a szavazófülkén keresztül. Ha biztonságosabb vagy jobb forgalmi hálózatot akarnak, az meg fog történni. És akkor kezd inkább Hollandiára hasonlítani. Az Antarktisz maradhat azok számára, akik „a régi időkre, minden közlekedési szabály nélkül” vágynak.
Bravó. Teljesen egyetértek.
Itt Thaiföldön a közlekedési balesetek 80%-át motorkerékpárok és ittas lovasok okozzák (kivizsgálták), és ezt meg kell vizsgálni, itt 16 millió motorkerékpár közlekedik (a teljes NL lakosság), ami a lakosság kb. 25%-a. Mi lenne, ha Hollandiában 25%-nak lenne olyan motorkerékpárja, amely legfeljebb 80-as sebességgel haladhatna? Aztán könnyű a thai rendőrséget hibáztatni, de ők aprópénzért dolgoznak ÉS maguknak kell venniük a saját egyenruhát, fegyvert, motort stb., majd az életüket is kockáztatják és a pénzbüntetés behajtása benne van a számításban. , vannak cégek, amelyek számítógépeket, világítómellényeket stb. adományoznak. az országot a soi 5 bevándorlásban egy thai adományozta, ha ezt normalizálnák és a rendőrség kapna elég pénzt vagy költségvetést, akkor meg vagyok győződve arról, hogy Szintén szigorúbb ellenőrzéseket végezne, de a legtöbben túl elfoglaltak ahhoz, hogy pénzt találjanak családjaik eltartására és gyermekeik iskoláztatására.
A közúti biztonság nem politikai prioritás, ellentétben például a kábítószer-használók és -csempészek vádemelésével. De ha a kormányzati ügyészségi politika prioritásait a halálesetek számára alapozzuk, akkor a kábítószerrel összefüggő halálesetek száma minimális a közlekedési halálesetekhez képest.
Nagyszabású kampányokra lenne szükség napi tévéreklámokkal, újsághirdetésekkel, iskolai közlekedési órákkal, komoly vezetési oktatással a jogosítvány megszerzéséhez, szigorú rendőri és alkoholellenőrzéssel, magasabb bírságokkal stb.
Hasonlítsa össze az „Igyál egy italt, és engedd, hogy vezess” kampányainkkal, a BOB versenyzőkkel stb.
Szia Theo Souer!
Mivel egy ideje dolgozom a Snijder családfán, rákerestem a google-ban a nevedre, mert a mi családunkban is kellene egy Theo Souer.
Most persze nem tudom, hogy megvan-e a megfelelő, de az anyád volt Henny Snijder?
Ha igen, kíváncsi lennék a további információkra.
Várom a választ.
Üdvözlettel,
Frans Cutter
az anyámat Hendrikje(Henny) Snijdernek hívták, és igen, ez a Theo Souer vagyok. Örülök, hogy hallok felőled.
hogy érhetlek el? Nem szeretném ide rakni az email címemet, hogy mindenki lássa, még vannak fotóim róla 1923-ból.
Thaiföldön (Bangkokban) is mopeddel mentem.
A katasztrófa sávon történő előzés vagy a rossz irányba vezetés valóban normális, és a legjobb, ha te is ugyanígy vezetsz, így a legkisebb esélyed van a balesetekre. Ez várható. Az ittas vezetés normális és elfogadott (a rendőrség által is), kivéve, ha balesetet szenved, ilyenkor szabálysértést követ el.
Egyszer kimentem egy zsaruval (vidéken), és ő az egész estét whiskyvel töltötte, majd csak hazavitt az autójával. A fegyvere az utasülésen volt, és be kellett raknom a kesztyűtartóba.
Az olyan nagyvárosokban, mint Bangkok, a rendőrség valóban nagyon korrupt. Ha fölöslegesen hibáztatni akarnak valamiért, csak ne add fel és mondd, hogy be akarsz menni az irodába, és mégsem fizetsz.
Körülbelül 250 euró bírságot fizettem ki 8 hónap alatt (miközben egy bírság maximum 8 euróba kerül), és a legtöbb jogos volt. Néha csak egyfajta útdíjként kezelem a bírságot. Néha úgy gondoltam, biztonságosabb megszegni a törvényt. vagy nem jártam körbe Bangkokban, és olyan úton vezettem, ahol nem mehettem, és mindig ott vannak, hogy ellenőrizzék.
Valóban tárgyal a rendőrséggel az árról, akárcsak a piacon. A dühöngés nem segít. Maradj barátságos és folytasd a tárgyalásokat. ezért a legjobb egyszerűen megvesztegetni a rendőrséget. Ellenkező esetben vissza kell mennie az irodába, hogy kifizesse.
Korrupt, de másrészt gyakran igazságosnak tartom. A bűnözést keményen kezelik, és nincs kegyelem. (Mi Hollandiában erre még pontot tudunk tenni) Nem ülnek be a bozótba a sebességmérő kamerákkal, hogy utalványkvótát szerezzenek, mint nálunk. És sokszor kellemesebb is. Met gyakran emberi szemszögből nézi. Ha lehet, akkor lehet, és a törvény nem számít annyira.
Bocsi pim.
De szeretne más nevet használni?
Pim vagyok, aki nem iszik, és nem nevezi normálisnak az általad megszegett szabályok miatt.
10 éve nem kaptam ennyi bírságot.
Félrevezetőnek tartom a történetedet a thaiföldi újoncokkal szemben, ahol elsősorban a holland fiatalokat bátorítod, hogy mindezt megteheted.
Ebben a cikkben sehol nem mondtam, hogy iszom??!
Különbség van aközött, hogy vidéken iszik egy sört, és 40 évesen hazautazik, vagy túlzottan iszik és keményen vadászik.
És mindig vállalom a biztonságomat. Ezért mondtam a megjegyzésemben, hogy először a biztonságomra gondolok. a mindenki által megszegett jogi szabályok helyett.
Például: Bangkokban a segédmotoros kerékpároknak a bal szélen kell haladniuk (ez a törvény), de ez lehetetlen, mert ott parkolnak az autók, mert a buszok befordulnak és megállnak, majd kiengedik az utasokat. Ebben az esetben a középső sávban haladva megszegem a törvényt és ezt este 6 óra körül ellenőrzik. Szóval neked ez jó.
A kapott bírság attól függ, hogy hol és mennyit vezet. Ez csak így van. Bangkok ebből a szempontból egy aknamező. Mindenkinek (köteles) megszegni a szabályokat, mert másképp lehetetlen, Bangkokban pedig nehéz egy fehér embernek bánni a rendőrséggel
Nem buzdítok erre senkit, és természetesen nem említettem a hollandiai fiatalokat.
A tanácsom itt elsősorban; Legyen óvatos, és tegye azt, amit a legbiztonságosabbnak gondol!
Elnézést, de hogyan tudom megváltoztatni a nevemet a fenti cikkből?
Most 91000 XNUMX km-t teljesítettem itt a Yamaha robogómmal. Ha úgy vezetnék, mint egy átlagos thai, nagy valószínűséggel már nem lennék itt. Ez nem nagy veszteség az emberiségnek, de a barátnőmnek és a hat örökbefogadott utcakutyámnak igen. Ekkor elveszítik az ATM-jüket. Egy kis metafora a mögöttes nyomorúságról, amelyet a közlekedési balesetek okoznak nemcsak az áldozatnak, hanem sok tekintetben a túlélő hozzátartozóknak is.
Azt is látom a válaszokban, hogy az emberek összehasonlító értelemben írják le Hollandiát és Thaiföldet, ami "az almát a naranccsal hasonlítja össze", és valójában nem lehetséges, nemcsak a forgalom szempontjából, hanem számtalan más dologban sem. De itt süt a nap és még élünk...
Először is gratulálok a thaiblog 10 éves évfordulójához, 10 éve nézem.Aztán a forgalomról.Már 43 éve vezetek Thaiföldön anélkül, hogy megbírtam volna és még mindig 100000 71 km-t megyek évente itt és egész Thaiföldön bírság vagy baleset nélkül. Szerintem akiknek gondja van az itteni forgalommal, az menjen vissza NL-be.Én most 5 éves vagyok és most kaptam új jogosítványt 1 évre, XNUMX óra alatt minden készen volt. Látható tehát, hogy itt Ratschaboriban is lehetséges, soha nem volt probléma a VISA-val. Péter
Azt már tudjuk, hogy Thaiföldön sokszor rossz a vezetés.Úgy gondolom, hogy az autósok 20%-a túl óvatosan (lassan) vagy túl gyorsan vezet. A többiek „normálisan” hajtanak.
Idén év elején szereztem meg a thaiföldi jogosítványomat (blogot is írtam róla - vicc) és azóta elég sokat autóztam Thaiföldön, aminek a leghosszabb útja Pranburiból Prasatba vezetett. Oda kell figyelni. Áthajtottam Bangkokon is (inkább véletlenül, mint szándékosan), és ez is megvalósítható volt.
Mindig jó várakozással kell vezetni. Ezzel sok balesetet megelőztem. Ez azonban Európában sincs másként (havonta négyszer mentem a német A4-esen Landgraafból a frankfurti repülőtérre).
A sok itt elkövetett hiba ellenére itt sokkal nyugodtabban vezetek, mint Németországban vagy Hollandiában. Hollandiában kaptam a legtöbb (magas) bírságot, Németországban pedig a legtöbb balesetet. Majdnem minden 280 km-es úton elhaladtam egy baleseten, és egyszer láttam egy balesetet a távolban, és időben el tudtam haladni.
Nem látok igazán agresszív viselkedést Thaiföldön. Éppen ellenkezőleg, a legtöbb thaiföldi nagyon toleráns. Ha úgy vezetnék Németországban vagy Hollandiában, mint itt Thaiföldön, máris gondjaim lennének. Nem mintha itt bekanyarodnék, és jobbra hajtanám az út rossz oldalán lévő utcába, de akkor is alkalmazkodni kell az itteni vezetési módhoz, különben nem lesz szerencséd. Ha továbbra is a határain belül vezetsz olyan emberekkel, akik nagyon liberálisan veszik ezeket a vonalakat, az baleseteket követel (vagy a fejcsóválást a thaiak, akik aztán azt mondják, hogy Farang „baa”).
Remélem azonban, hogy egyszer javulni fog a helyzet. Nem több pénzbírsággal, hanem azzal, hogy tudatosítjuk az emberekben a környezetet, és megtanítjuk előre látni... hogy gyorsításkor enyhén kell gyorsítani, nem szabad egy méterrel a jármű mögött haladni, nem lehet sávot váltani anélkül, hogy ránézésre. nem szabad ránézés nélkül ráhajtani az útra. Ezek mind olyan dolgok, amiket szerintem csak valódi vezetési órákon lehet megtanulni. A járművezetői vizsgát nem mindenkinek kell megtennie, hanem azoknak, akik bizonyítani tudják, hogy egy elismert autósiskola minimális számú vezetési leckét vettek le. Szerintem ez sokat segítene.