Amikor még jártak a villamosok Bangkokban
Villamosok Bangkokban
Kár, hogy 1968 óta nincs villamos Bangkokban, mert szerintem a villamos csodálatos tömegközlekedési eszköz.
Az első üzleti munkám során Amszterdamban éltem, és villamossal mentem az irodába. Még amikor Alkmaarba költöztem, és vonattal mentem Amszterdamba, az állomásról villamossal (17-es vonal) mentem dolgozni. Erről írhatok egy külön történetet, de arra szorítkozom, hogy Amszterdam teljes villamoshálózatát ismerem - a legutóbbi bővítések kivételével.
A villamos Bangkokban
Bangkokban a villamos 1888-tól 1968-ig közlekedett. A legtöbb országtól eltérően a villamos a vonat előtt jelent meg. Bangkokban az első lovas villamos 1888-ban közlekedett, majd 1893-ban a szomszédos vasút követte, ugyanabban az évben, amikor az említett lovas villamost villamosították. A bangkoki elektromos villamos volt az első egész Ázsiában 1893-ban, Japán előtt. Később megjelentek a villamosok Thonburiban és Lopburiban, de ezek a villamostársaságok már régen megszűntek.
1953-ban a Fővárosi Villamossági Hatóság (MEA) tervei között szerepel a trolibuszok bevezetése. Az ennek elérésére irányuló terv azonban túl ambiciózusnak bizonyult, és a villamosok maradhatnak. 1955-ben hat alumínium villamost adományoztak Lopburi városának, ahol a MEA abban az évben villamosvonalat nyitott. 1961-ben a villamoshálózat első vonalaként megszűnt a Silom vonal, amely a legkevésbé volt forgalmas. A felszabaduló síneket a rekonstrukció alatt álló New Road vágányduplázására használnák.
Ugyanebben az évben azonban, amikor a közúti forgalom jelentősen megnőtt, a kormány a MEA tanácsára úgy döntött, hogy a villamosközlekedést teljesen megszünteti, így a többi vonalat 1962-ben és 1963-ban bezárták, kivéve egy kevés olyan útvonal, amelyen kisebb a forgalom. A Sapandam raktár és a NaPhraThat közötti Dusit vonal déli részére, valamint az óváros körüli keleti elkerülő vonalra vonatkozott, Thanon Phra Athit és a Bang Kholaem vonallal való metszéspont között. A Thanon Bamrung Muangban található Silom vonal vágányán keresztül ennek a vonalnak a kocsijai a Sapandam depóba is eljuthattak. Ezekre az útvonalakra 16 különálló motorkocsi állt rendelkezésre, amíg 30. szeptember 1968-ig le nem omlott rájuk a függöny.
Ezt a történelmet egy weboldalról vettem, ahol elolvashatod az angol szöveget és gyönyörű képeket láthatsz a bangkoki villamosokról: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
Tekintse meg alább egy újabb jó videót az elmúlt napokról:
Egészen a közelmúltig Chiang Raiban népszerű volt a csendes elektromos villamos, kerekeken normál kürttel.
Régi felső, igen.
A turisták eltűnésével mára a villamossal való túra is megszűnt.
Kedves Gringo, ismered-e a bangkoki villamosról szóló könyvet (cím: Bangkok Tramways Eighty Years 1888-1968 With Local Railways and Lopburi villamossal és a régi helyközi villamosokkal és a régi helyközi villamosokkal)? Sok fotót tartalmaz a régen letűnt világról villamos korszak.A Lopburi villamostársaság fotói is.
Nem, Dick, nem ismerem a könyvet, de érdekesnek tűnik számomra.
Adjon további részleteket, ISBN-számot és mindent, valamint azt, hogy hol lehet megvásárolni.
Elég drága könyv: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
A Google a barátod, Bert:
Cím Bangkok Tramways: Nyolcvan év 1888-1968 : helyi vasúttal és Lopburi villamosokkal
Szerzők: Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
Kiadó: White Lotus Press, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
Terjedelem 164 oldal
Milyen szórakoztató és érdekes videó! Köszönöm.