Ducati motorkerékpárok Pattayában
A házamtól néhány száz méterre, itt, Pattayán nemrég nyílt meg a Ducati motorkerékpárok fiókja. A Harmadik úton találja meg, Pattaya Klangtól Pattaya Nuáig, közvetlenül a jobb oldalon félúton lévő közlekedési lámpa után egy újonnan épült apartmankomplexumban.
A Ducatinak már vannak kereskedői Bangkokban, Phuketben és Udon Thaniban, így ez az olasz motorkerékpár márka negyedik ága.
Most már magam sem érdekelnek azok a nagy motorok, de úgy gondoltam, hogy ez jó hír a Pattayában és környékén élő sok motorkerékpár-rajongó számára. Természetesen a sok Harley-t, Kawasakit, Hondát stb. is rendszeresen látom, és amikor egy másik motoros klub végigmegy a Beach Roadon, az szerintem egész szép látvány, de inkább másokra bízom az ilyen szörnyekkel való lovaglást.
Soha nem vettem észre itt a Ducatit, biztos ott voltak a motoros klubokban is, de sokkal kisebb mértékben. Amíg nem kezd el odafigyelni, mert mióta rendszeresen elhaladok a Ducati márkakereskedés mellett, folyamatosan látok egy motorkerékpárt abból a márkából.
Ducati Motor Club Thaiföld
Úgy tűnik, egyre nagyobb az érdeklődés a Ducati iránt Thaiföld és van egy igazi Ducati Motor Club is. Tekintse meg az alábbi videót az egyik találkozójukról.
Történelem
Apósom nagy motorfanatikus volt életében. Motoros volt már jóval a szó létezése előtt. Sok kilométert autózott a groningeni termőföld akkori rossz útjain, és rendszeresen átlépte a német határt is. Ez a múlt század húszas-harmincas éveiben történt, olyan időben, amikor már kereskedők és műszaki segítség nem volt, így (sokat) maga bütykölte a motort. Később versenyzett, és időmérő is volt az asseni TT-nél.
KNMV
Ezt az apósomról mesélem el, mert van egy szép anekdota a motoros világ akkori tudásáról. A KNMV 18. számú tagja volt, és hűségesen vezette az egyesület által kiadott folyóirat összes számát. Valamikor a nyolcvanas években elköltöztek a szüleim, és annak a folyóiratnak sok régi kötetét megtalálták a padláson.
mit csinálsz vele? Felhívtam a KNMV-t a nevében, és megkérdeztem, van-e érdeklődés. Nos, kérem, ez volt a válasz. Mert tűz ütött ki a KNMV hágai irodájában, aminek következtében az egész archívum elveszett.
Időpont egyeztetés
Valaki jönne, hogy felvegye a magazinokat. Valóban felhívott az illető, aki azonnal elnézést kért, hogy igazából nincs ideje, de két időpont között bejön (biztosítási ügynök volt) A férfi délután kettőre érkezett, és tíz órakor elköszönt. az este.mert nem tudott szabadulni apósom sok sztorijától. Különleges bravúr, azok a motorozás szerelmesei, rakjanak össze kettőt, és órákig nem fognak zavarni!
Ducati fórum
A legtöbb motorkerékpár márkának lesz klubja és fóruma az interneten. A Ducati Netherlands fóruma is van, ahol a motorkerékpár-rajongók megoszthatják egymással tapasztalataikat „Ducjeikkel”. Nem értek semmit az ott tárgyalt technikai dolgokhoz, de a Ducatis vezetésben szerzett tapasztalataik, így külföldi versenypályákon is, ragadósak!
Néhány évvel ezelőttig mindig nagy lelkesedéssel motoroztam, és felismerem azt a részt, amely a történetekről szól, és arról, hogy képtelenség beszélgetni az igazi motorkerékpár-rajongók között. Egyébként az elmúlt években a Triumph-ot lovagoltam, egy újjászületett brit márkát, amelynek bizonyos retró modelljei (Bonneville, Thruxton és Scrambler) teljes egészében Thaiföldön épültek. Azonban – eddig rövid – thaiföldi látogatásaim során még soha nem találkoztam ilyennel. Feltehetően speciális beruházási rendszer (BOI) alapján épülnek, és a gyártás után kell bevezetni, hogy megfeleljenek annak feltételeinek. Különben jó lenne bérelni egyet valahol és kimenni vele.
Közben találtam még néhányat: ezeket a Triumphokat Thaiföldön is árulják. Igaz, még soha nem láttam ilyet: a legolcsóbb Bonneville modell – amelyet teljesen Thaiföldön gyártottak és szereltek össze – nem kevesebb, mint 650.000 9.200 bahtba kerül, és ez sokkal több, mint az ajánlott kiskereskedelmi ár Hollandiában, alig XNUMX euró…… ……………………….
Tavaly óta a Ducati Thaiföldön gyárt motorkerékpárokat a helyi (ázsiai) piac számára. Az import Ducatis megfizethetetlen, de ez az új modell (Monster) viszonylag megfizethető.
További információért:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
A motorozás veszélyes. Sokkal veszélyesebb, mint autót vezetni. A motoros forgalomban való részvétel Thaiföldön is veszélyesebb, mint például Hollandiában. Mindent egybevetve: a motorozás Thaiföldön megkísérti a gonosz isteneket. Szinte minden nap hallom a mentő szirénáját (egy nap alatt általában többször). Szinte mindig meghalt egy motoros, vagy néha „csak” rokkant, vagy inkább saját magával tette ezt, és a másik fél is gyakran súlyos állapotban van. Az otthonomhoz közeli útszakaszon, ahol nincs semmi különös látnivaló. De az, hogy nem tudjuk és/vagy nem akarjuk látni a veszélyt, az a legnagyobb veszély. Fogadok, hogy (még) ez a közreműködés is a következőképpen fog reagálni: Nem akarom látni a veszélyt, az ágyban feküdni is veszélyes, vagy valami hasonló. Különösen a nagy teherbírású motorosok gondolják úgy, hogy mindig bárhol átjutnak. A lassú vezetés és a forgalmi dugóban mozdulatlan állás számukra nem lehetséges. Ezzel sok időt takarítanak meg, és büszkék erre a megtakarításra.
A könnyű motorkerékpár, de valamivel nehezebb, mint egy moped, népszerű közlekedési eszköz itt Thaiföldön, és szinte mindig gazdasági szükséglet. Nehéz száműzni az ilyen típusú motorkerékpárokat, de a nehéz motorkerékpárt ritkán, ha egyáltalán nem más, mint „játékszer”, vagy ami még rosszabb, többnyire külföldiek üzemeltetik. Ez az ország, lakói jobbat érdemelnek annál a túlzott terrornál az úton, amit ezek az emberek - nem mindig - de nagyon gyakran elkövetnek. Csak tiltsák be a nehéz motorokat, azt mondanám. Van még egy dolog: szinte mindig férfiak vezetnek nehéz motorokat. Sokak számára férfinak lenni azt jelenti: kemény, bátor, erős, durva, sőt bűnöző. A motoros klubok szinte egyenértékűek a bűnbandákkal. Szeretném előléptetni az urakat, a szelíd, a különösen civilizált embert. Férfiasnak lenni ilyen módon (és bármi más, csak nem nyavalyás) is lehetséges, de túl ritka (főleg a farangok között).
Elnézést Willem, de nem értek veled egyet:
„Nehéz száműzni az ilyen típusú motorkerékpárokat, de a nehéz motorkerékpárt ritkán, ha egyáltalán nem más, mint „játékszer”, vagy ami még rosszabb, főleg külföldiek vezetik.”
Az a tapasztalatom, hogy a legtöbb thai fiú/férfi megőrül a gyors motorokért, és aki megengedheti magának, az vesz egyet (egyetértek, hogy ez csak kevés, de ez a vásárlóerő miatt van).
Az a tény, hogy a nehéz motorkerékpárt általában külföldiek (nagyszámú külföldi?) üzemeltetik, több köze lehet az Ön lakóhelyéhez, meggyőződésem, hogy sokkal több thai utazik rajtuk, de ez a 2. vagy 3. eszköz. szállítás.
Azzal, hogy mindent betilt, Thaiföld (Thai-mentes) sokat tesz a nevének...
Nem hiszem, hogy a motorozás definíció szerint veszélyesebb, mint az autózás. Szerintem a legtöbb baleset az érintett(ek) hanyagságából és vezetési képességeinek túlértékeléséből következik be (elvégre a hiba könnyen elkövethető, és súlyos következményekkel járhat).
Az általánosításról beszélve. A „motoros klubok szinte egyenértékűek a bűnbandákkal” kijelentés nagyon messzire megy. Valószínűleg azért alakult ki ez a kép, mert bizonyos "klubok" gyakrabban és negatívabban hozzák a híreket, de szerintem a motoros klubok többsége tényleg nem bűnbanda. Sok klubot a „szerelem” alapított (volt) egy bizonyos motorkerékpár márka, motorkerékpár típusa vagy más alapos ok miatt.
A motorozás természetesen veszélyesebb, mint az autózás, legalábbis a sofőr számára, hiszen sokkal kiszolgáltatottabb, ha valami elromlik. Nem látom, hogy a nehéz motorok betiltása mit oldana meg, hiszen a robogókhoz képest egy kézen meg lehet számolni. A biztonságosabb thaiföldi közlekedés megoldása az oktatásban rejlik.
Én személy szerint jobban szeretek versenykerékpáron ülni. Ha pedig tényleg Ducatira vágysz, itt a megoldás: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, versenykerékpáron Thaiföldön: könnyű ezt megtenni? Lelkes kerékpárosként nagyon kíváncsi vagyok erre – még szórakoztatóbb, mint motorozni!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
A megjegyzésemre így reagáltak: „Egyetértek, az a thai férfi, aki megengedhet magának egy gyors motort, vesz egyet
ez csak kis szám, de ez a vásárlóerőnek köszönhető.”
Ez ellentmond azon (feltevésem) állításomnak, miszerint – és most magamat idézem – „a nehéz motor ritkán vagy soha nem más, mint „játékszer”, vagy ami még rosszabb, főleg külföldiek gyakorolják”. Ellenfelem még ezt írja:
„Meggyőződésem, hogy sokkal több thai ember utazik gyors motorokon”
Ezt próbálom megérteni. Ez „kis számú” thaiföldre vonatkozik, de „sokkal többen” vannak (mint a farang).
A legjobb, amit ki tudok hozni belőle, hogy viszonylag sokkal több farang vesz egy ilyen veszélyes szörnyet (még mindig több thai van ebben az országban, mint farang), és ennek vége lenne, amint a thaiföldi vásárlóerő kellőképpen megnő.
Azt mondanám, hogy tiltsák be a nehéz motorokat, mielőtt ez megtörténik. Megakadályozza, hogy a thaiföldiek halálra hajtsák magukat. Ezt úgy tekinteni - ahogy ellenfelem állítja - az ő joguk ebben a szabad országban, véleményem szerint elítélendő álláspont, és mellesleg az ön halála a szabadságának abszolút vége. Ha megadod az embereknek a szabadságot, nem adsz nekik idő előtt véget ért életet; ez ellentmondás lenne. Ez különösen igaz, mert a veszélyes sofőr nem csak a saját életét kockáztatja. Valaki, aki megöl, és ezt erkölcstelennek tekinti a szabadságának.
Ismerek egy mozgássérült thai férfit, aki azért vált rokkanttá, mert egy előző és szembejövő motoros nekiütközött a motorháztetőjének. Két gyermeke, ikrek ültek vele az autóban. Az egyik meghalt, a másik életveszélyessé vált a szóban forgó „sportos” pilóta (sőt: egy -már halott-farang) következtében. Aki egy kicsit túl nagy szabadságot vett, azt hiszem, a kockázatvállalás módjában.
Nyilvánvalóan bizonyos motorkerékpárok betiltása miatt aggódsz. Az autók rendben vannak, nem ölnek meg embereket, nem okoznak kárt másokban?
Hagyja, hogy az emberek jól érezzék magukat, és ha nehéz/gyors motorkerékpárról van szó: az rendben van, nem? Tilts, mert veszélyes - ha ez a kritérium, akkor is készíthetünk egy szép listát (de természetesen azokról a tevékenységekről, amelyeket nem tudsz, vagy nem szeretsz…………).
Azt írtam, hogy „A motorozás veszélyes”, és annak bizonyítására, hogy sokan ezt nem akarják látni: „Lefogadom, hogy (még) ez a hozzászólás is a következőképpen fog reagálni:
Nem-akarom-látni-a-veszélyt.”
És igen: „Úgy gondolom, hogy a motorozás definíció szerint semmivel sem veszélyesebb, mint az autózás” – válaszolta valaki. Aki láthatóan elvesztette kapcsolatát a valósággal, elvégre az egyszerű számolások tényt árulnak el, és akkor ez a tény „definíció szerint”(!) nem lenne igaz? Nos, ez számomra egy végső (hogy ne mondjam fanatikus) példája annak a hozzáállásnak, amit már említettem, nevezetesen a következő hozzáállást:
Nem-akarom-látni-a-veszélyt.
Egy másik elismeri, hogy a nehéz motorozás veszélyes, de „az autóvezetés is az” – mondja. És bármit élvez, akár veszélyes, akár nem (magára és úthasználóira), annak lehetségesnek kell lennie (a másik személy szerint; ez ellen kifejezetten állást foglalok).
Autót vezetni, különösen itt, Thaiföldön, valóban veszélyes, de motorozni valóban veszélyesebb. Az itt Thalandon megszokott autó és könnyű motorkerékpár - mint már említettem - gazdasági szükséglet: az autó és a könnyű motorkerékpár is, aminek használata tehát elkerülhetetlennek tekinthető. Ez nem változtat azon a tényen, hogy egy motorkerékpár ágyújával elkerülhető valami veszélyes dolog, csak szórakozásból. Méghozzá közutakon.
És ami azt a listát illeti, mindenféle veszélyes dologról (amit szintén be kell tiltani): vannak rajta keményebb dolgok (nehezen tiltják le), például a dohányzás – és ezzel mások dohányzásra késztetése – például (dohányzás nélkül váltson témát, de van párhuzam a veszélyes vezetéssel – önmaga és úthasználói számára). A kormányok azonban évek óta dolgoznak a dohányzás tilalmán. Lassan haladva.
A közlekedés (főleg a thaiföldi) biztonságossá tételében egyelőre lassú fejlődést látok. Valójában rendkívül lassú haladás. Logikátlan és egyébként kifogásolható ellenvetésekben nincs hiány – lásd hozzászólásomra adott válaszokat. De amit mi (a kormány) tehetünk, az lenne a legjobb, amit tehetünk.
Összefoglalva: több vitám is volt, mint ez. Amit mindig hallasz:
1. Nem ez a helyzet (ebben az esetben: a motorozás - még definíció szerint is - nem veszélyes), és:
2. Lehet (talán) igaz, de…
és akkor megemlítik, hogy mindenféle egyéb, nem teljesen ártatlan ügyet is meg kell oldani (és lehetőleg először). És - jótevő úr - valószínűleg nem akarja ezt.
Három nagyon részletes válasz után kellőképpen ismert a véleménye a motorozásról, Willem.
Van valami mondanivalód a Ducati motorokról, mert erről szólt a történet!!
Gringo cikke a Ducati motorkerékpárokról szól. Egy fantasztikus márka, amely nagyon szép technológiát használ az általuk gyártott motorokban. Van egy Ducati 748-asom, de még mindig Amszterdamban van. És sajnos néhány hónapja lépett életbe az a törvény Thaiföldön, hogy csak új motort lehet behozni. A thaiföldi Ducati gyár jelenleg csak egy modellt épít Ázsiába, egy Monster 796-ot. Remélem, hogy hamarosan további modellekkel is bővül, mint például a Hypermotard vagy a 848. A motorozás, és minden bizonnyal a Ducatival való vezetés igazi szenvedély. . Körülbelül negyven évvel ezelőtt élveztem a Ducati motorkerékpárokon való versenyeken való részvételt.
Mélyen sajnálom, hogy ezt a csodálatos témát háttérbe szorítja a motorozással kapcsolatos veszélyekről szóló vita. Természetesen soha nem tudod teljesen kontrollálni ezeket a veszélyeket, de legtöbbször te döntöd el, mennyire lesz veszélyes. Mindig lesznek olyanok, akik felelőtlenül kockáztatnak előzéskor. Általában autóban vannak. Az olyan megjegyzések, miszerint a „nehéz” motorozást ténylegesen be kellene tiltani, csak olyan emberektől származhatnak, akik soha nem élték át azt a boldogságérzetet, amelyet egy gyors, erős, jól kormányozható motor adhat.
Egyébként a versenymotorom is ezt a kellemes érzést adja. Szinte minden nap utazom itt Uttaradit tartományban a szülővárosom körüli gyönyörű, gyakran hegyvidéki utakon.
Tényleg jó ott biciklizni! Még néha megteszek egy kört a Sawankhalok - Sukhothai történelmi parkban, amikor azon a területen vagyok, egy sík útvonal, de még mindig szép 100 km, azzal az előnnyel, hogy Sukhothaiban farang reggelit szolgálnak fel az ottani turisták miatt.
A veszélyekről szóló vita valóban akkor került előtérbe, amikor végül a Ducati thaiföldi bevezetéséről volt szó. Határozottan történelemmel és szenvedéllyel rendelkező márka – közel 45 éve motoroztam, és fiatalként több évig országúti versenyeken is lovagoltam, az első évben egy 250 köbcentis Ducatival. Tehát elmondhatom, hogy személyes tapasztalatból beszélek, amikor a kockázatokról beszélek. Soha nem jeleztem, hogy a motorozás kevésbé lenne veszélyes, mint az autóvezetés: egyetértek Önnel abban, hogy nagyrészt Ön határozza meg, mennyire veszélyes. Függetlenül attól, hogy a motorkerékpár vagy a robogó „könnyű” vagy „nehéz”, Ön sokkal sebezhetőbb, és ha ezt továbbra is felismeri, és ennek megfelelően módosítja vezetési viselkedését, továbbra is azt fogja feltételezni, hogy a többi közlekedő hibázhat és követni is fog. előre látod őket, a kockázatok szerintem nagyon elfogadhatók. Természetesen Thaiföldön a közlekedési veszélyek más nagyságrendűek, mint Hollandiában, de szerencsére szabadon dönthetünk a kockázatvállalásról.
@Lunghans és Cornelis: csodálatos válaszok mindkettőtöktől. Imádom, ahogy a (Ducati) motorkerékpárodon ülve beszélhetsz a szenvedélyről és a boldogság érzéséről.
Mindketten nagyon világosak és reálisak a veszélyekkel és kockázatokkal kapcsolatban.
Köszönöm!