Szálljon fel a buszra Bangkokban
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Egyszer-egyszer tömegközlekedésr készült Bangkok? Főleg csúcsforgalomban gazdag élmény átélni egy domború, klíma nélküli busszal.
Hogy kihasználja ezt az egyedülálló lehetőséget Thaiföldtőkéje több mint 3.500 buszok készen áll az Ön számára. Szerintem csak nagyon kevés farangnak van szüksége rá. A buszok körülbelül fele klímaberendezéssel, a többi természetes hűtéssel rendelkezik, mert az ajtók és ablakok mindig tárva-nyitva vannak. A hatalmas forgalom kipufogógázai tehát nagyrészt vezető szerepet töltenek be. A BMTA, a Bangkoki Tömegközlekedési Hatóság a testület, amely mindezek felett uralkodik.
Az autóbuszok naponta félmillió utast szállítanak, és ha ez nem lenne elég, akkor a BMTA zászlaja alatt ugyanennyi más társaság által üzemeltetett autóbusz közlekedik a szomszédos tartományokba. Három és félezer kisbusz teszi teljessé a flottát, amelyek együttesen napi három és fél millió utast szállítanak 116 útvonalon. Hány lakosa van Bangkoknak, továbbra is megfejtetlen rejtély. A hivatalos statisztikák szerint több mint 9 millió, és ha a nagyobb Bangkokot is beleszámoljuk, akkor további három millió regisztrált lakossal bővül.
Biztonság
Ehhez a számhoz nagyszámú magáncégek által üzemeltetett kisbusz is hozzáadható. Egy részük a hivatalos szervtől, a BMTA-tól kapott koncessziót, de túlnyomó többségük nincs bejegyezve. A nagy sebesség, a rosszul karbantartott járművek és a tapasztalatlan sofőrök sok balesetet okoznak. MOT? Soha sem hallottam róla. Ha ehhez hozzáadjuk a taxik hatalmas számát, akkor világossá válik, hogy Bangkok miért küzd jelentős forgalmi és kipufogógáz-problémával.
A Mochit 2 buszpályaudvar és a BTS Mochit között általában ilyen buszokat használok. Ugyanolyan gyors, mint egy taxi, és sokkal olcsóbb, mint egy taxi. 8-14 baht utazásonként (attól függően, hogy légkondicionálóval vagy anélkül).
Időnként előfordult velem, hogy semmit sem kellett fizetni. Nem tudom miért.
Mochitról (2) is nagyon olcsón be lehet vinni a belvárosba.
Természetesen nem olyan kényelmes, mint egy taxi. Ezt választod.
Igen, egyszer buszoztunk, egyszer nem tudtunk taxit kapni (csúcsidő) és úgy döntöttünk, hogy felszállunk a buszra és leszállunk egy csendesebb helyen, aztán meglátjuk. Én a lépcsőn álltam, ahol kiszállsz a buszból, a férjem középen állt sokakkal, amikor a busznak nagyon erősen fékeznie kellett. Aztán mindenki a földre esett, kivéve én, mert fel tudtam tartani magam azokon a lépcsőkön. Annyira vicces és veszélyes is volt egyszerre, de még mindig nevetnem kellett, amikor láttam, hogy mindenki ott fekszik, beleértve a férjemet is. De aztán jött a karmester és olyan erősen megragadott a felkaromnál és téged is középen.Volt egy zúzódás a karomon. de gyakran nevettünk ezen az eseten.
Szeretem ezt csinálni, amikor Bangkokban vagyok: buszra szállok, és ott, ahol úgy tűnik, újra kiszállok, és egy furcsa környezetben turkálok. Nem gyors szállítás, de szinte semmibe sem kerül és a természetes légkondicionálást természetesnek veszem. Hollandia nagyobb városaiban is rengeteg szemetet lélegzel be.
Az első thaiföldi és a BKK-s látogatásom alkalmával vettem egy buszjegyet, amivel körbejártam és más vonalakra váltottam, ahol kellett. Emlékszem, hogy egy 15 éves fiú tágra nyílt szemekkel nézett fel rám, és valószínűleg azon gondolkodott, hogy "honnan a fenéből ismeri ezt az utat!?"
Azok a srácok, akik ott dolgoznak a BKK-ban, és mindig ugyanazokkal a buszokkal járnak, és valószínűleg még soha nem hallottak ilyen buszkártyáról, nemhogy megengedhetné magának! Vannak barátaik, akik ott dolgoznak és együtt lovagolnak, és így tanulnak egymástól.
Ez ismét bizonyítja, hogy jó oktatásban részesültünk, hogy meg tudjuk rajzolni a tervünket…
Az oktatás minden!
A magasvasút és a metró könnyen elérhető Bangkokban.
A buszok sokkal kaotikusabbnak és nehezebbnek tűntek számomra.
Amíg meg nem néztem a Google Maps-et.
Ha tömegközlekedéssel választja ki az oda vezető útvonalat, és bejelöli a "busz" opciót, akkor minden lehetőséget megkap.
Megint tanult valamit. 😉
A Viabus alkalmazás nagyon hasznos
Ez is egy új oldal részletekkel.
DE: van 2 fő negatív pontja a buszvezetésnek: és a google stb.
1. Még ha ismered is a vonalat, akkor is jól kell tudnod olvasni a thai nyelvet, ami előtte van írva - a legtöbb vonal nagyon hosszú, és a rajtuk lévő buszok gyakran nem az utolsó végállomásig közlekednek, hanem megfordulnak, mielőtt hogy. Ezt szokták a megállók karmesterei is hívni – ha beszélsz thaiföldi nyelven, és tudod, mit jelentenek ezek a kifejezések.
2. még ha ismered is a vonalat, az nem azt jelenti, hogy hamarosan jön a busz. Egyes vonalak csak csúcsidőben közlekednek, vagy nagyon keveset, részben a hatalmas létszámhiány miatt.
Ezen túlmenően, különösen a magánszolgáltatóknál, nagyon gyakran előfordulnak teljesen előre be nem jelentett változások, vagy akár egy vezetés nélküli nap, vagy tartósan lerövidülnek a vonalak.
A képen ismét a történelem látható: a Silom sarkán lévő 15-ös vonal innen származik. Khao Sarn/Bangllamphu, és még mindig megvannak a matricák az INGYENES-től. Ez már régen elmúlt. az utóbbi időben ismét emelkedtek az árak.
A normál buszoknál egységár van, az AC buszoknál távolságonként kell a legtöbbet fizetni, tehát tudni kell jelezni, hogy hol szeretne leszállni.
Könnyű buszozni, amikor Bangkokban vagyok, sokat utazom busszal (csúcsidőn kívül). Olcsó és elég gyors, hacsak nem olyan szerencsétlen, hogy 15-30 percet kell várnia egy buszra. Tervezhető Google Maps-en vagy keresztül https://transitbangkok.com/ (az útvonaltervező eszköz jobb felső sarkában busz, skytrain, metró stb.)