Vajon egy újfajta mesterség, amelyre nincs szükségünk és nem is engedhetjük meg magunknak, mint egy újabb hírhedt vásárlás, turisztikai attrakció lesz?
Míg a Thai Királyi Haditengerészet 13.5 milliárd Bt 26 milliárd forintnyi jüan osztályú SXNUMXT tengeralattjáró Kínából történő megvásárlásának részleteit nyilvánosságra hozták, az alapvető kérdések továbbra is megválaszolatlanok. Az irónia érezhető volt, amikor a tengerészeti vezető tisztviselők a HTMS Chakri Naruebet – Thaiföld egyetlen repülőgép-hordozóját – választották a tengeralattjáró-megállapodásról szóló hétfői sajtótájékoztató helyszínéül.
Amikor a hadsereg 2014 májusában puccsot hajtott végre, és a polgári kormányt megbuktatták, a haditengerészet már nem volt biztos abban, hogy valóra válik egy tengeralattjáró birtoklásáról szóló régi álma. A katonai junta azonban nem tartozik felelősséggel a választók felé, és a múlt heti kormányülésen jóváhagyta a vásárlást
A jóváhagyás újjáélesztette a vásárlással kapcsolatos korábbi vitákat. Miért van szüksége Thaiföldnek egy tengeralattjáróra, és hogyan engedhetjük meg magunknak, ha tudjuk, hogy az ország annyira lemaradt szomszédaitól a globális gazdasági válságból való kilábalásban? A szakértők megkérdőjelezték a vásárlás mögött meghúzódó stratégiai okokat és az S26T műszaki lehetőségeit.
A haditengerészet és a kormány azt mondta, hogy a tengeralattjáróra az elrettentés és a regionális tengeri erők egyensúlyának megteremtése érdekében van szükség. Azt mondják, hogy a tengeralattjáró segít megvédeni hatalmas vagyonunkat és befektetéseinket a Thai-öbölben és az Andamán-tengerben. Rámutatnak, hogy Szingapúrnak, Malajziának, Indonéziának és Vietnamnak van legalább egy tengeralattjárója. Ez az indoklás értelmetlen, akárcsak a tengeri presztízs iránti vágy általános fogalma.
A thaiföldi tengeri biztonságot senki nem fenyegeti, és Thaiföldet valószínűleg nem fogja fenyegetni a tengeralattjáró élettartama során. Nem számít, hogy szomszédainknak tengeralattjárói vannak. Valójában a Pekinggel a Dél-kínai-tengeren fekvő területek miatt konfliktusban érintett országok felháborodnak Thaiföldön, ha kínai tengeralattjárót vásárolnak. A kínai-tengeri viták nem érintik közvetlenül Thaiföldet. A kereskedelmi flottánk mozgására vonatkozó bármilyen korlátozás ezen a területen továbbra is könnyen áthidalható diplomáciai eszközökkel.
A magas üzemeltetési költségek miatt az általunk megvásárolni kívánt S26T természeti katasztrófa esetén, illetve a terroristák, kalózok vagy csempészek elleni küzdelemben alig vagy egyáltalán nem használható.
Ami a műszaki specifikációkat illeti, a haditengerészet nem magyarázta el megfelelően, hogy ennyi pénzért az S26T a legjobb választás-e. Korábban a haditengerészet valójában két német tengeralattjárót akart vásárolni 36 milliárd bt-ért. Prayut miniszterelnök ezután arról beszélt, hogy „vesz kettőt, kap egy harmadikat ingyen” megállapodásról beszélt a kínaiakkal, de mi csak egyet kapunk.
Az S26T egy viszonylag új hajó, és egyáltalán nem tesztelték tengeren. Ez egy módosított Yuan osztályú 039A, amelyet kizárólag más országokba történő exportra gyártottak. A szakértők megkérdőjelezik, hogy a tengeralattjáró képes-e kettős feladatát ellátni mind a sekély-öbölben, mind a mély Andamánban.
A kérdés felvetődött a HTMS Chakri Naruebet fedélzetén ezen a héten. A repülőgép-hordozót 1997-ben építették 7,1 milliárd bt értékben. Ez legyen a haditengerészet zászlóshajója, amely alkalmas arra, hogy járőrök demonstrálják tengeri képességeiket, és támogassák a kétéltű hadműveleteket, a katasztrófa-elhárítást és más humanitárius küldetéseket. Ám az üzembe helyezés után azonnal bekövetkezett pénzügyi összeomlás miatt nem volt pénz a szükséges repülőgépek üzemeltetésére vagy megépítésére.
Csak egyszer volt „hadműveletben”, hiszen évről évre a Sattahip-i haditengerészeti támaszpont kikötőjében vetették be a 2004-es szökőár után az öböl menti és segélyezési munkálataiban. Az Andamán-parton is segíthette volna a hajót , de túl sokáig tartott Phuketig eljutni ahhoz, hogy valóban kihasználhassa.
A Chakri Naruebet éveit Sattahipban tölti, mint a turisták vonzerejét. Ez szégyen a thaiak számára, és lecke kell, hogy legyen a szükségtelen katonai felszerelések vásárlásához.
Forrás: A Nemzet szerkesztősége 2. május 2017
Utóirat Gringo: A The Nation egy másik cikke hosszasan beszámol ennek a tervezett vásárlásnak a részleteiről, lásd www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
A tengeralattjáró nagy előnye, hogy nem látja, ha víz alatt van.
A repülőgép-hordozót valamivel nehezebb elrejteni.
Egy másik nagy előnye, hogy a repülőgép-hordozóval ellentétben a tengeralattjáróhoz nincs szükség repülőgépekre. (nem tévesztendő össze egy ilyen amerikai whipperrel, aki most Korea felé hajózik).
A legtöbb hadihajónak van szonárja.
Feltételezem, hogy a sekély thai vizeken nem lesz nehéz tengeralattjárót találni vele.
Ezenkívül a tengeralattjárók általában nem túl gyorsak, így a sekély vízben nem lesz nehéz soha többé felengedni a hajót a felszínre.
@,
Nem igaz, hogy elvileg ez a vásárlás egyáltalán nem használható, mivel ennek a tengeralattjárónak a mélysége túl sok az Andamán-tengerhez és az Öbölhöz??
Ez szép összeg lett volna a jelenleg használatban lévő berendezések karbantartására és arra, hogy például ne hullhasson meglepetés az égből.
És ha marad valami, hogy néhány vonatszerelvényt APK-vizsgálatot végezzenek??
LOUISE
A repülőgép-hordozó nem tud vadászgépeket szállítani…
Szállítás után kiderült, hogy a fedélzet 1 méterrel túl rövid….
Ezért mindig vannak rajta helik
Üdvözlettel: Hendrik S.
A repülőgép-hordozót 6 jumpjet Harrierrel szállították. Nem volt költségvetés a fenntartására. Semmi köze a hosszhoz.
Valaki meg tudja mondani
Hova érdemes megnézni a repülőgép-hordozót.
A hajó (majdnem) állandóan Satthahipban van. Nem thai embereket nem engednek fel a fedélzetre.
Ruud Sekély vízben szonárral nagyon nehéz tengeralattjárót találni. A hanghullámokat a talaj elnyeli vagy visszaveri (a talaj összetételétől függően), ami óriási zajt eredményez. A megoldást a nagyfrekvenciás szonárok jelentenék, de fel kell áldozni a távolsági tartományt. Nagyobb probléma lesz, hogy ki irányítja az ozbt-t, mert ez egy nagyon speciális képzés a parancsnoktól a legfiatalabb tengerészig. A thaiaknak egyáltalán nincs tapasztalatuk az ozbt-vel kapcsolatban, szóval kíváncsi vagyok.
Feltételezem, hogy annak a hajónak, amelyik el akar süllyeszteni egy thai tengeralattjárót, nem lesz thai legénység a fedélzetén.
Becslésem szerint a tengerfenék nagyrészt homokból áll majd, tehát kevés a takaró.
Hatalmas mennyiségű homok, talaj, iszap hullott le a Himalájából, amióta felemelkedett az India és Ázsia tektonikus lemezeinek ütközéséből.
Ezt láthatja a Bangkokból Khon Kaenbe vezető úton.
Ott a sík tájból helyenként a föld fölé emelkedő hegycsúcs látható.
A hegység többi részét a Himalája talaja tölti ki.
Szerintem ez a tengerben sincs másként.
Vegyük például Burma deltáját, amelyet Európából repülünk át.
Ezt a talajt is a folyók látják el.
Valószínűleg a föld, amelyen Bangkok lebeg.
Külföldiként nem engednek fel arra a hajóra, tavaly magyarázat nélkül elküldtek sétálni
Más magyarázatot nem igazán tudok elképzelni a tranzakció lebonyolítására mindennek ellenére, azon kívül, hogy egy csomó denevér ismét tekintélyes zsebekbe kerül. Ez megmagyarázza azt is, hogy Kínával miért kötnek üzletet, Amerika korábban kiesett beszállítóként: az elmosódott pénzáramlás azzal az országgal nem lehetséges. Thaiföld kézzel-lábbal egyre inkább Kínához kötődik.
Trump és az El Generalismo azon vannak, hogy megtalálják egymást. Trump és adminisztrációjának egy része nem idegenkedik a diktátoroktól, amikor az üzlet a levegőben van. Ellentétben a korábbi amerikai elnökökkel.
Szép mellékhatás az USA számára a geopolitikai pozíció erősödésének lehetősége a térségben. Hasznos most, hogy az Észak-Koreával fennálló feszültség fokozódik.
Thaiföld megkapja a lehetőséget, hogy becsússzon Kína és az Egyesült Államok közé. A történelmi álomhelyzet.
A katonaság sokszor átvette a gyeplőt Thaiföldön. A katonai kiadások (nem merem védelemnek nevezni) költségvetése minden alkalommal jelentősen emelkedett ezekben az időszakokban. A történelem láthatóan ismétli önmagát.
Kétségtelen, hogy több tényező játszik itt szerepet, mint az első pillantásra tűnik. Thaiföld más területeken is keresi a közeledést Kínával: a Kínába tartó nagysebességű vonatok vonalainak építése is ezt illusztrálja, és Thaiföldön született az egységes internetes átjáró ötlete is. Thaiföld történelmileg az Egyesült Államok partnere, és a Kínához való közeledés jelei egyértelműen éreztették hatásukat… a miniszterelnök meghívást kapott a héten a Fehér Házba.
Ne feledje azt is, hogy Kína két másik ASEAN-országgal áll szemben a Dél-kínai-tengeren.
Nem véletlen, hogy ez a terv körülbelül 5 év után hirtelen újra előkerül: az előző király hangos ellenfele volt a tengeralattjárók vásárlásának.
Úgy gondolom, hogy a kivándorlóknak tartózkodniuk kell attól, hogy nyilvánosan kinyilvánítsák azokat a véleményeket, amelyek szerint Thaiföldnek nincs szüksége és nem engedheti meg magának egy tengeralattjárót. Azt sem szeretném, ha a Hollandiában élő emigránsok azt írnák az interneten, hogy Hollandia ne vásároljon vadászgépeket egy bizonyos gyártótól. Ezt valóban mi magunk dönthetjük el. Törődj a magad dolgával.
Ehhez az országnak kormánya és parlamentjeként működő nemzetgyűlése van. (Akár egyetért ezzel a konstrukcióval, akár nem, ez a dolgok jelenlegi állása).
Az a kormány, amelyik azt állítja, hogy helyre akarja állítani a demokráciát ebben az országban, jól tette volna, ha egy ilyen fontos döntést az ország védelméről (rakétákkal felszerelt kínai tengeralattjárók vásárlása) a "parlament" elé terjeszt, és nyilvános vitát folytat róla. velük, amelyekben meg lehet osztani a pro és kontra érveket. Bár ez a parlament a junta politikai kiterjesztése, nem mindig ért egyet a kormánnyal. És minden thai legalább követheti a vitát, és megfogalmazhatja a véleményét. Csak egy maroknyi thai embert érdekel minden technikai (és látszólag érzékeny) információ. Sokkal több thaiföldi érdeklődik a kormány megfontolásai és a kínaiakkal kötött teljes megállapodás iránt, beleértve a teljes költséget és a finanszírozást. Hiszen a nagyarányú kiadásoknál ebben az országban gyakran rosszul sülnek el a dolgok.
A mostani döntések meghozatala elgondolkodtat a kormány valódi demokratikus szándékain, és felkínálja a jelenlegi parlamenti képviselőknek ("nem voltam ott, de nem kérdeztek meg"), ha ők is szeretnének helyet kapni új parlament nyer vagy kap. Ennyi világos.
Te mondod:
"Bár ez a parlament a junta politikai kiterjesztése, nem mindig ért egyet a kormánnyal."
igaz? Adj egy példát.
A parlament eddig mindig elsöprő többséggel értett egyet a kormánnyal. Néhány ellenszavazat és néhány tartózkodás, ez minden, egy csomó igen. Nincs is igazi vita.
Thaiföldön a túlnyomó többség mindig egyetért a kormánnyal. Abhisit és Yingluck között is alig volt vita, de kutakról és semmiről, olykor mocskossággal és személyes vádakkal tarkítva, amelyek viszont perekhez vezettek. Nem un-thai, hanem az utca és a losók thai.
Biztosíthatom Önöket arról, hogy egy olyan thai intézményben, mint ahol én dolgozom, vezetői szinten alig van valódi vita. A vacsorapartikon és a hátsó szobákban minden fájdalompontot és kompromisszumot kitalálnak. Az igazi találkozón mindenki egyetért és ennek így kell lennie: harmónia, nincs veszekedés, nincs nézeteltérés, a sorok összezáródnak, a főnök javasol, a többi pedig egyetért.
Úgy gondolom, hogy ez a kormány elszalasztott egy egyedülálló lehetőséget, hogy megmutassa a thai embereknek, hogy egy kényes témában másként, demokratikusabb módon is lehet döntéseket hozni azáltal, hogy nyílt vitát folytat a parlamenti képviselőkkel és miniszterelnökként és/vagy miniszterként. Védelem is nyilvánosan válaszolni minden kritikát a médiában.
Szeretném rámutatni, hogy ez a cikk egy vezércikk fordítása
kommentár a The Nation-ban, egy thai írt.
Hasznos lehet ezt egyértelművé tenni (például a kezdő sorokban). A cikk alatt van egy forráshivatkozás, de a helyes nyelvezetben ez azt jelenti, hogy a The Nation cikkét használtad, majd saját történeteddé tetted. Ha szó szerint fordítottad, akkor helyesebb ezt kijelenteni.
E válasz helyett azt is mondhattad volna, hogy elnézést a felesleges szúrós megjegyzésért.
Ráadásul nem kell megmondani, hogy mi a helyes nyelv, elég jól tájékozott vagyok
Thaiföld korábban egy barátságos Neddel üzletelt. üzletember, aki használt tengeralattjárókat akart eladni Thaiföldnek. Egyszer hozzáfértek ehhez a hatalmas aktához, és az üzlet már majdnem kész volt, mígnem egy magas rangú tengerészgyalogos nem jött oda, és azt mondta, hogy ezek hiábavalóak thai vizeken, mert túl sekélyek lennének, kivéve Phuket régióját. Ezt aztán törölték.