Üdvözöljük a Thailandblog.nl oldalon
Havi 275.000 XNUMX látogatásával a Thailandblog a legnagyobb thaiföldi közösség Hollandiában és Belgiumban.
Iratkozzon fel ingyenes e-mailes hírlevelünkre, és tájékozódjon!
hírlevél
Nyelvi beállítás
Rate Thai Baht
Szponzor
Legújabb hozzászólások
- Rudolf: Idézet: Mekkora a házépítés jelenlegi becsült költsége négyzetméterenként. Ez csak attól függ, hogy milyen követelményeknek felel meg
- Johnny B.G: Az 50-80-as/90-es években a holland rendszeresen termesztett élelmiszerek is tartalmaztak mérget, de Hollandiában és TH-ban is 20% az idősek aránya.
- Johnny B.G: A tolmács számos forrásra támaszkodik, de természetesen sokkal többről van szó. Isaanban 50-60 éve óta r
- rabol: Átlagosan évente 6-8 hónapot tartózkodom Thaiföldön, és minden nap élvezem az ottani ételeket. Nekem soha, de soha nem mondják el
- Eric Kuypers: Robert, tudod mekkora az Isaan? Mondd ki háromszor NL-t, így van értelme, ha adsz egy kis irányt, mint a profi
- RonnyLatYa: Igen, azt mondom, hogy a Kanchanaburi csak egy példa, és ezen változtathatsz. Ezt megteheti magán a weboldalon is, majd megnézheti
- William-korat: Száraz időszakban a vonal Bangkok alja és onnan lejjebb és keletre a Khao Yai Nemzeti Park felett általában
- Eric Kuypers: Ha módosítja a parancssort, például https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, egy másik várost vagy régiót fog kapni. De te
- Cornelis: Nos, GeertP, egyáltalán nem vagyok „kelbimbó-párti” vagy a The Red Brand rabja, de ez nem jelenti azt, hogy nem szeretem a thai konyhát.
- Rudolf: Attól függ, mit keresel Thaiföldön, de őszintén szólva véleményem szerint nincs sok választásod. A nagyvárosok szétesnek
- RonnyLatYa: Ezt is nézd meg. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Szintén görgess egy kicsit lejjebb és adnak magyarázatot is
- Péter (szerkesztő): Én is élvezem a thai ételeket, és igen, az ára nagyon vonzó. De az csak tény, hogy a thaiföldi farmerek hihetetlenek
- csatlakozó: A legjobb, ha a novembertől februárig tartó időszakban megy. Egy asztmás ember semmiképpen ne jöjjön ide márciustól májusig
- GeertP: Kedves Ronald, teljesen egyetértek a történeteddel, én is élvezem a thai konyhát minden nap és még 45 év thaiel után is
- Eric Kuypers: Wilma, nem minden Thaiföldön rossz a levegő. Thaiföld több mint 12-szerese Hollandia! Ezek a nagyvárosok (forgalom) és néhány
Szponzor
Ismét Bangkok
Menü
Érkezés a bangkoki repülőtérre
feljegyzések
benyújtja
- háttér
- tevékenységek
- Reklámfilmek
- napirend
- Adókérdés
- Belgium kérdés
- Látnivalók
- Bizarr
- buddhizmus
- Könyvismertetők
- Oszlop
- Corona-válság
- kultúra
- Napló
- Ismerkedés
- A hete
- Akta
- Búvárkodni
- Gazdaságok
- Egy nap az életében…
- Szigetek
- Élelmiszer és ital
- Rendezvények és fesztiválok
- Léggömbfesztivál
- Bo Sang Esernyőfesztivál
- Bivalyversenyek
- Chiang Mai Virágfesztivál
- kínai újév
- Full Moon Party
- Karácsony
- Lótuszfesztivál – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball fesztivál
- Szilveszter ünnepe
- Phi ta khon
- Phuket Vegetáriánus Fesztivál
- Rakétafesztivál – Bun Bang Fai
- Songkran – thai újév
- Pattayai tűzijáték fesztivál
- Expatok és nyugdíjasok
- állami nyugdíj
- Autó biztosítás
- Banki tevékenység
- Adó Hollandiában
- Thaiföldi adó
- belga nagykövetség
- belga adóhatóság
- Életjel
- DigiD
- Emigrál
- Házat bérelni
- Vegyél egy házat
- In memoriam
- Jövedelem kimutatás
- király
- A megélhetési költségek
- holland nagykövetség
- holland kormány
- Holland Szövetség
- Hír
- Elhalálozni
- Útlevél
- Nyugdíj
- Jogsi
- Elosztások
- Választások
- A biztosítás általában
- Vízum
- munka
- Hopital
- Egészségbiztosítás
- Flóra és fauna
- A hét fotója
- Gadgets
- Pénz és pénzügy
- Történelem
- Egészség
- Jótékonysági szervezetek
- Szállodák
- Házakat nézegetve
- Be van kapcsolva
- Péter kán
- Koh Mook
- Bhumibol király
- Thaiföldön él
- Olvasói beküldés
- Olvasói hívás
- Olvasói tippek
- Olvasói kérdés
- Társadalom
- piactér
- Egészségügyi turizmus
- Miliő
- Éjszakai élet
- Hírek Hollandiából és Belgiumból
- Hírek Thaiföldről
- Vállalkozók és cégek
- Oktatás
- Kutatás
- Fedezze fel Thaiföldet
- Opinię
- Figyelemre méltó
- Cselekvésre hívni
- Árvíz 2011
- Árvíz 2012
- Árvíz 2013
- Árvíz 2014
- Hibernálás
- Politika
- Szavazás
- Utazási történetek
- Utazás
- kapcsolatok
- bevásárlás
- a közösségi média
- Spa & wellness
- Sport
- városok
- A hét nyilatkozata
- A strand
- nyelv
- Eladó
- TEV eljárás
- Thaiföldről általában
- Thaiföld gyerekekkel
- thai tippek
- thai masszázs
- Idegenforgalom
- Kimenni
- Pénznem – thai baht
- A szerkesztőktől
- Ingatlan
- Közlekedés és közlekedés
- Visa rövid távú tartózkodás
- Hosszú távú tartózkodásra jogosító vízum
- Vízumkérdés
- Repülőjegyek
- A hét kérdése
- Időjárás és éghajlat
Szponzor
Jogi nyilatkozat fordítások
A Thailandblog több nyelven használ gépi fordításokat. A lefordított információk felhasználása saját felelősségére történik. Nem vállalunk felelősséget a fordítási hibákért.
Olvassa el teljes szövegünket itt lemondás.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Minden jog fenntartva. Eltérő rendelkezés hiányában az ezen az oldalon található információkhoz (szöveg, kép, hang, videó stb.) kapcsolatos minden jog a Thailandblog.nl-t és szerzőit (bloggereket) illeti meg.
Ezen információk teljes vagy részleges átvétele, más webhelyeken való elhelyezése, más módon történő reprodukálása és/vagy kereskedelmi felhasználása tilos, kivéve, ha a Thailandblog erre kifejezetten írásos engedélyt ad.
A weboldalon található oldalakra való hivatkozás és hivatkozás megengedett.
Kezdőlap » Hírek Thaiföldről » Közlekedésbiztonság Thaiföldön: A kisbuszból midibusz lesz
Közlekedésbiztonság Thaiföldön: A kisbuszból midibusz lesz
A thai kormány meg akar szabadulni a kisbuszoktól, mert nagyon veszélyesek és gyakran szenvednek közlekedési baleseteket. A kisteherautókat több utas szállítására képes midibuszra kell cserélni.
Egy műszaki bizottság várhatóan hamarosan jóváhagyja a műszaki és biztonsági előírásokat tartalmazó javaslatot. Az autóbusz-üzemeltető Transport Co elsőként vásárol 55 új midibuszt. A Transport Co jelenleg 6.400 kisbusz üzemel.
A közlekedési minisztérium még az év vége előtt le akarja cserélni az összes tartományközi kisbuszt a nagyobb, biztonságosabbnak mondott változatra. Július 1-től fokozatosan el kell tűnniük az útról.
A kisbuszok cseréjének oka számos súlyos baleset, például Chiang Raiban történt ütközés, amelyben hét utas és a sofőr életét vesztette, valamint Chon Buriban egy kisbusz és egy kisteherautó ütközött, amelyben 25 ember vesztette életét.
Forrás: Bangkok Post
Csak tegyen rá sebességhatárolót és takkográfot??
Néhány éve megpróbáltam behozni a képen látható Toyota kisteherautót, amiből több tízezren közlekednek Thaiföldön, de ez nem sikerült, mert az RDW nem tartja biztonságosnak és nem akarja jóváhagyni.
Kíváncsian várom, mit találnak ki legközelebb.
A furgonok ugyanolyan biztonságosak, mint az őket vezető személy.
Nem mindegy, hogy a sofőr kisbuszban vagy midibuszban alszik el.
A midibuszban csak néhány áldozat van.
Talán ez csak egy módja annak, hogy több adót szedjenek be, mert természetesen furgonokat kell vásárolni.
Azt olvastam, hogy ehhez speciális jogosítvány kell.
Tehát nem egy normális jogosítvány egy autóhoz.
Talán van valaki, aki tud erre válaszolni.
A thaiföldi vezetői engedély limuzinok, kisteherautók és kisbuszok vezetésére is érvényes.
Teherautók és személybuszok vezetéséhez más vezetői engedély szükséges.
Ezek a jogosítványok nem külföldiek számára vannak fenntartva.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy egy kisbusz sofőrjeként, teljesen megrakott emberekkel, valószínűleg a Boys in Brown megállítja/megállítja Önt, mivel azt gondolják, hogy fizetés ellenében szállít utasokat. Ugyanez vonatkozik a tuk-tukokra és a songtaew-kra is.
Külföldiként nem vezethetsz tuktukokat és songtaew-ket. Elvileg a kisbuszok igen, feltéve, hogy van fehér táblájuk kék betűkkel.
Hogyan változtatja meg egy nagyobb kisbusz a sofőrök meggondolatlan vezetési magatartását?
Akkor biztonságosabb lesz???
Szerintem több áldozat lesz, mert több embert tud befogadni.
Csodálatos Thaiföld
számítástechnika
Lehet róla beszélni. Tavaly egy sofőrrel 10 óra alatt Chiang Raiból Pattayába, néha elérve a 150 km/órás sebességet, és felhalmozódtak az üres lipói palackok.
A sofőr véreres szemekkel, lerobbant motorral, három hengerrel egy darabban érkeztünk meg Pattayára. Soha tobbet!
Azt sem értem, miért töltesz 10 órát egy kisbuszban, ha repülővel kevesebb mint 1000 bht-ért repülhetsz...
Furcsa megoldás egy problémára: nem foglalkozol a problémával (a járművezetői vétség), hanem kozmetikai beavatkozást javasolsz. Ha nem tesz semmit a helytelen magatartás és a túlterhelt furgonok ellen, a probléma továbbra is fennáll, és valóban magasabb lesz az egy balesetre jutó áldozatok száma.
És egyáltalán mi lesz azokkal a minibusszal? Ez év végéig leszedik az útról? Ez nagy tőkepusztítást fog eredményezni, és sok jó szándékú sofőr saját (finanszírozott) kisteherautójával megy csődbe. Ez nem teszi boldoggá a járművezetőket és a finanszírozóikat.
És ha ezeket a furgonokat nem tiltják be, akkor tovább közlekednek.
A kamikaze-hajtók intenzív megfigyelését és leküzdését kell végezni. Ha nem, a balesetek továbbra is megtörténnek, de most midi furgonokkal, és így több áldozattal.
Valójában akár egy kisbuszba, akár egy midibuszba teszik a kamikazékat, a dolgok addig nem fognak javulni, amíg a mentalitásuk nem változik (soha).
A meglévő furgonok pedig nem tűnnek el, hanem szemet hunynak a rendőrök, akik, mint mindenhol, kikövetelik a részüket.
A szállítás nincs a távolsághoz igazítva. Nem értem, miért akarsz több száz kilométerre utasként beszállni egy ilyen vacak furgonba. Chiang Rai és Pattaya, azt hiszem, körülbelül 900 km. Őrültség!
Ebben az országban szervezett rendszer van a távolsági buszokra, és kis felár ellenében élvezheti a luxust is. Ott van a viszonylag biztonságos vonat; tudsz repülni és nem is olyan drága.
De a turisták néha azt is gondolják, hogy kereshetnek egy kis időt, ha beülnek valamelyik mozgó koporsóba. Maximum 50 km-t megyek ilyen kisbusszal; minden ezen kívül a nagy menetrend szerinti buszon és lehetőleg a kicsit drágább busszal, jól kipihent sofőrrel. Amikor a feleségem megteszi a 600 km-t Bangkokig, a Nakhon Chai Air légitársasággal utazik, ami kicsit többe kerül, de azt kapod, amit fizetsz.
Egy kamionban elaludt úrral nem teszel semmit, de amíg a sofőröm ébren van, addig nem kockáztattam feleslegesen.
Nos, ezekkel a furgonokkal nincs semmi baj, még nagy távolságra sem, hanem egyszerűen túltömik őket egy extra hátsó üléssel, ahol nem kényelmesen ülsz, majd az összes csomaggal.
Csak helyezzen be 7 vagy 8 utast, és vezessen NORMÁLISAN, és nincs miért aggódnia.
Egyszer béreltem egy kisteherautót sofőrrel, hogy Ayutthayából Rayongba vezethessek számos családtaggal, és azt mondtam, hogy nem sietünk, és ez jól ment.
A kötelező jobb sofőrképzés jobb lenne, most nagyobb szállítási lehetőségekkel csak több halálesetre van esély
Szerintem nem a felszereléssel van a legnagyobb probléma, hanem a sofőrökkel, akiknek sokaknak nem óra, hanem utazásonként kell fizetniük. Az odautazás rendben van, de például Phuketből aznap visszatérve a BKK-ba a legtöbben többet használnak a thai Red Bull-ból, mint a Toyota Commuter dízelből.
Jobb a sofőröket cserélni, mint a furgonokat.
Vezető nélküli furgonok, ez a megoldás. Írja be vagy tegye kötelezővé a lehető leghamarabb. Hajrá Tesla.
Ez elsősorban a vezetők vezetési stílusa és viselkedése.
Kisbuszok vagy Midibuszok, úgy gondolom, hogy az igazi biztonság a sofőr megfelelő képzésével kezdődik. Ezen csak az alkoholfogyasztás, a közlekedési oktatás, a munka- és pihenőidő teljes átgondolása, igazán jó kontrollal párosulva változtathat hosszú távon.
Mindazok a turisták vagy kivándorlók, akik folyton arról beszélnek, hogy nem minden olyan rossz, csak nézzék meg, hol áll Thaiföld a világon a halálos közlekedési balesetek számát tekintve.
Ez tényleg nem segít, amíg nem születik döntés a vezetési időről, és azt tachográffal ellenőrizni fogják, hogy a sofőr ne csináljon furcsa bohóckodást az utakon és állítsa be a sebességet.Van, aki igazi kamikazek. egy kisbuszba vagy akár egy kisbuszba.Ha jön egy MIDI, akkor csak túltöltik a furgonokat és elszaladnak.
Nem a kisbusz, hanem a sofőr beszélhet a veszélyről, többen is jártak már Kambodzsában vízumkérésre. Valamennyien alulmúlt sofőrök voltak, kanyarokban, a folytonos vonalakon való áthajtással, túlzott sebességgel, néhányan dicsérték az 5 csillagos vízumfutamot, de nem volt biztonsági öv, amivel legutóbb mentem. Boldog voltam, hogy épségben visszatértem Pattayába minden alkalommal. Nagyon örülök, hogy megszabadultam a kammikaze pilótáktól. Nem fog változni, ha nem tesznek szigorúbb intézkedéseket az új buszokkal kapcsolatban. Sebesség szabályozás! Tehát a sofőrre! Ha a folyó hülyén viselkedik, annak semmi köze a buszhoz!
És az iskolabuszokról nem is beszélve.
Az ember mindennap autóval jár ide, hogy elvigye a gyerekeket egy lamphuni iskolába.
Minden zörög, amikor elhalad mellette.
Mint egykori MOT-bíró, szeretném őt közelebbről is szemügyre venni.
És az iskolabusz-sofőrök között sok kamikaze pilóta is van.
Gyakran látom azt is, hogy előzési manővereket hajtanak végre egy forgalmas, kétsávos úton, középen dupla töretlen sárga vonallal.
Gyilkosok, akik nem értik a biztonságot.
Jan Beute.
Ezeknek a minibuszoknak biztonságosabbaknak kell lenniük az utasok számára. Így mindenesetre kevesebb áldozat vagy sérült ugyanannyi baleset esetén. És ezek a buszok kevésbé alkalmasak az idióta vezetési magatartásra, ami szintén segíthet. Gyors megoldásként számomra jó lépésnek tűnik.
Sajnos a további lépésekre (vezetők betanítása, ellenőrzések stb.) valószínűleg nem kerül sor.
Valójában soha többé ne szálljon olyan kisbuszra, amely rendkívül veszélyes.
A nagy probléma a sofőrrel van, nem az ő rossz vezetésével, hanem a pihenőidő hiányával.
Bangkok-Chanthaburi 5 perc után Chanthaburi-Bangkok, 5 perc pihenő, hogy igyunk egy Redbullt és ismét Bangkok-Chanthaburi, 5 perc pihenő és újra Chanthaburi-Bangkok és amennyire lehet minden 1 sofőrrel, forgalmi dugók miatti késés, akkor ez megvan utolérni és mindezt kora reggeltől késő estig.
Csak az erős italok tartják ébren őket, és mindez valóban túlzsúfolt furgonokkal. A sofőr mellett utasok nem ülhetnek, általában csak 2 utas.
Az emberek most azt írják, hogy jobban kellene ellenőrizni a sebességet?
Miért nem töltik fel szakaszellenőrzéssel vagy sebességmérő kamerákkal, akárcsak Hollandiában?
Akkor már tudom, hogy az emberek később panaszkodni fognak, hogy a thai kormány pénzt rak össze azokon a póznákon keresztül...
Nos, Hollandiában sem a biztonságért vannak oda!