Ez megér egy bejegyzést a címlapon. A thaiföldi Thaichote műhold 2.700 különböző méretű objektumot észlelt Perthtől 200 kilométerre délnyugatra az Indiai-óceánban, amelyek valószínűleg a lezuhant Malaysian Airlines Boeing légitársasághoz tartoznak. Mintegy 122 kilométerre sodródtak onnan, ahol egy francia műhold 2, 16-XNUMX méter hosszú objektumot észlelt vasárnap.

A Thaichote-ot a Geoinformatikai és Űrtechnológiai Fejlesztési Ügynökség használja a Föld megfigyelésére. Az ügynökségnek két napig tartott a képek feldolgozása. A megfigyelés teljes bizonyossága érdekében ismét új képeket készítenek a területről.

– Amikor a borjú megfulladt, a kutat feltöltik. Ez a mondás gyakran érvényes Thaiföldön. Vegyük a tragikus balesetet Tak tartományban, amikor egy emeletes busz szakadékba zuhant, és harminc utas meghalt.

Először a Szárazföldi Közlekedési Minisztérium javasolja az emeletesek kitiltását a hegyi utakon, most pedig a hivatal új követelményeket támaszt a felszereléssel és a sofőrökkel szemben. Ezentúl 3. kategóriás jogosítvánnyal kell rendelkezniük a jelenlegi 2. kategóriás jogosítvány helyett. Ez a követelmény a jövő hónap végén lép életbe.

Az egyéb elképzelések között szerepel a biztonsági övek kötelezővé tétele, a jobb ülések és a karosszéria szerkezeti szilárdságára vonatkozó szigorúbb követelmények a nemzetközi követelményeknek megfelelően. Ezek a követelmények a jövő hónap és június között lépnek életbe. Az emeletesek fékrendszerének fejlesztését is tervezik.

Egyes országok már tiltják az emeletes buszokat a turisták szállítására, mert nem biztonságosak. Thaiföldnek ugyanezt kell tennie a Thai Utazási Irodák Szövetsége szerint. Sok utazásszervező már most sem használ emeleteseket a külföldi turisták szállítására.

A King Mongkut Műszaki Egyetem megbízást kapott egy jobb egyensúlyú és stabilitású karosszéria tervezésére. Tavaly a 43 méternél magasabb 1.250 busz 3,6 százaléka megbukott az egyensúlyteszten. 30 fokos szögben hoznak egy buszt [sajnos a fotó nincs fent a honlapon, de az újságban van].

– Surapong Tovichakchaikul (külügyek) miniszter tegnap aláírta Thaiföld legújabb, emberkereskedelemről szóló jelentését. És most tartsuk a lábunkat, hogy Thaiföld lekerüljön arról az átkozott Tier 2 figyelőlistáról, amely országok nem tesznek eleget az emberkereskedelem ellen.

Surapong szerint Thaiföld jelentős előrelépést tett az embercsempészet elleni küzdelemben az elmúlt évben. Különleges rendőri egység alakult, és gyorsabban intézik az embercsempészési ügyeket.

Tavaly 674 esetet jelentettek. A 483-es 56-nál jóval több, 2012 esetben történt vádemelés, és 225 embert büntettek meg (2012: 49). Tizenöt munkaközvetítő ügynökséget emeltek vád alá, két cég engedélyét pedig visszavonták. Négy kérelmet ideiglenesen felfüggesztettek, kilenc cég ellen pedig büntetőeljárás indult.

Így mondta Surapong, aki bejelentette ezeket a számokat annak bizonyítékaként, hogy Thaiföld nem hagyja, hogy a dolgok a maguk útján haladjanak. Az, hogy az amerikai külügyminisztérium egyetért-e, júniusban derül ki. Thaiföld az elmúlt négy évben szerepelt a Tier 2 figyelőlistán.

– Tudomásunk szerint a szíriai polgárháború 2011. márciusi kitörése óta tizenhét palesztin menekült próbált meg Svédországba menekülni Thaiföldön keresztül, de a szabadság felé vezető útjuk Suvarnabhumiban ért véget. A legtöbbet letartóztatták; néhányat óvadék ellenében szabadon engedtek.

A menekültek megkockáztatják, hogy Thaiföldön keresztül utazzanak, mert az Egyesült Arab Emírségekbe vezető tengeri alternatíva a saját életüket kockáztatja. Svédország szeptemberben jelentette be, hogy a Szíriából érkező menekültek állandó tartózkodási engedélyt kapnak.

- Ne késlekedjen, és jöjjön személyesen. Az Országos Korrupcióellenes Bizottság keményen viszonyul Yingluck miniszterelnökhöz. Korábban ügyvéd képviselte, ezúttal azonban az Országos Rizspolitikai Bizottság elnökeként kell védekeznie a gondatlanság vádjával szemben. Állítólag túl keveset tett a korrupció és a növekvő költségek ellen.

Yingluck ügyvédje 45 napos hosszabbítást kért, de a NACC elutasította. Már elég szívességet tettünk neki – mondja Sansern Poljieak, a NACC főtitkára.

– Ez nem olyan egyszerű – mondja a Választási Tanács a rendkívüli állapot kikényszerítéséért felelős CMPO-nak, amely 2 milliárd baht számlát nyújtott be. Ezt a pénzt kormányellenes tüntetések leküzdésére költötte volna.

Tegnap a Választási Tanács megállapította a pályázat elbírálásának szempontrendszerét: jogszerűek voltak-e a kiadások, hasznosak voltak-e a kiadások, és meghozta-e a CMPO munkája az eredményt? Mivel a kormány távozik, a választási tanácsnak minden jelentősebb kiadásra engedélyt kell adnia.

A Választási Tanács már talált ettől eltérő pótlékokat. A Különleges Nyomozó Főosztály kétszáz tisztjének 3.333 baht napidíjat akar adni, míg a rendőrség napi 700 bahtot fizet. Azt, hogy a CMPO munkája hasznos volt-e, a politikailag összefüggő erőszak példáiból kell kideríteni, amelyben részt vett.

– Mae Sotban (Tak) egy helyi vörösinges rádióállomást, amelyet ma próba jelleggel sugároztak, szerda éjjel 4 órakor lőttek le. Négy férfi érkezett egy kisteherautóval és tüzet nyitottak. Az őrök viszonozták a tüzet, majd körülbelül tíz percig lövéseket váltottak. A hírek szerint az egyik támadó megsérült.

– A Királyi Esőképző és Mezőgazdasági Repülési Osztály tegnap megkezdte az eső mesterséges előállítását Prachuap Khiri Khanban. Hiányoznak a részletek.

– Surapong Tovichakchaikul (külügyek) miniszter telefonon egyeztet indonéz kollégájával, aki ma Thaiföldre repül az indonéz vizeken a thai vonóhálós halászhajók általi halászat tilalmáról. A tilalmat azt követően vezették be, hogy thai halászok meggyilkoltak két indonéz haditengerészeti tisztet. A miniszter reméli, hogy hamarosan visszavonják.

A thai királyi rendőrség nyomoz az ügyben. Surapong szerint annak a vonóhálós hajónak a három legénységét, amelyen az indonézeket meggyilkolták, letartóztatták, mert illegálisan dolgoztak a halászatban. Tíz emberre adtak ki elfogatóparancsot, de még senki ellen nem emeltek vádat. A legénység két tagja megerősítette a gyilkosságot.

– A nemi erőszak továbbra is komoly probléma Thaiföldön. Az áldozatok számára rendkívül nehéz igazságot szolgáltatni, mivel az elkövető gyakran magasabb társadalmi státuszú, mint az áldozat – mondta Supensri Puengkhokesoong, a Women and Férfiak Progresszív Mozgalom Alapítványának tagja. A kettő kapcsolata lehet munkáltató-munkavállaló, tanár-diák vagy gyermekgondozó-gyermek kapcsolat.

Tavaly 3.276 nemi erőszakot jelentettek országszerte. Az öt legnépszerűbb thaiföldi újság mindössze 169 cikket tartalmazott a szexuális erőszakról. „Ez azt mutatja, hogy a legtöbb áldozat kerüli a média reflektorfényét. Sokan nem is jelentenek bűncselekményeket” – mondta Supensri. "Az áldozatok szívesebben mesélik el történetüket egy női tisztnek, de kevesen vannak, és nem mindenki érti meg a kényes körülményeket."

A 15 év feletti sértetteknek a bírósági eljárás nehézségei és hosszadalmassága miatt gyakran azt tanácsolják a rendőrségnek, hogy peren kívül rendezzék az ügyet, amelynek során az erőszaktevők ellen kell tanúskodniuk a bíróságon.

– A tavalyi rayong-i olajszennyezésből és strandszennyezésből semmit sem tanultak. Azóta semmilyen intézkedés nem történt, és nem értek el környezetvédelmi sikereket kármentesítés folyamat [?]. Ezt mondja Pisut Painmanakul, a Chulalongkorn Egyetem Műszaki Karának oktatója.

1997 óta Thaiföldön legalább tíz olajszennyezés történt. Nem elképzelhetetlen egy újabb katasztrófa, ha a kormányzati szervek nem tesznek hatékony megelőző intézkedéseket – mondta Pisut. Szerinte hiányoznak a rendfenntartó és a hatékony ellenőrző rendszerek is.

Pisut rámutat, hogy március 15-én nagyszámú olajfoltot találtak Chon Buri Bang Saen strandján. Olaj- és kátránymaradványokat találtak Nakhon Si Thammarat Sichon strandján. Valószínűleg a fáradt olaj hajók és halászhajók általi illegális lerakása a tettes.

Gazdasági hírek

– A jelzáloghitel-kérelmek 13 százalékát utasították el az idei év első két hónapjában. Ennek fő oka, hogy a legtöbb jelentkező nem tud spórolni, mert tavaly élt a kormány első autós programjával. Az elutasítások száma alig tér el a tavalyi év azonos időszakától, amikor 14-XNUMX százalék volt.

A lakásvásárlók befogadása érdekében Apichard Detpreechar, a Krungthai Bank jelzáloghitel-ért felelős alelnöke úgy véli, hogy a fejlesztőknek három-hat hónappal meg kell hosszabbítaniuk az átutalási időszakot, amely idő alatt a lakásvásárlók további havi befizetéseket hajthatnak végre, hogy csökkentsék a jelzáloghitel-igénylések iránti igényt.

Az első autós program Pheu Thai egyik választási ígérete volt, és a gazdaság élénkítését célozta. A Bangkok Bank egyik vezető tisztviselője azt jósolja, hogy Thaiföld két éven belül kifizeti ezt a programot, valamint a rizsjelzálog-konstrukciót. Ezek a „populista” politikai intézkedések a háztartások adósságállományának növekedéséhez vezettek, és kockázatot jelentenek a gazdasági helyzetre nézve.

Az autók iránti jövőbeni kereslet az autóprogram miatt összeomlott, és a használtautó-piac is felborult. A rizsjelzálog-rendszer több száz milliárd baht veszteséget okoz az országnak. Emellett a belföldi fogyasztás is csökkent, mivel sok gazdálkodó még mindig nem kapott fizetést a kormánynak eladott rizsért.

www.dickvanderlugt.nl – Forrás: Bangkok Post


Szerkesztői közlemény

Bangkoki leállás és a választások képben és hangban:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 válasz a „Hírek Thaiföldről – 28. március 2014.” címre

  1. nagyszerű Martin mondja fel

    Felmerülhet benned a kérdés, hogy a vezetői engedély kategóriája milyen különbséget jelent a thai buszsofőr felelősségérzetében? Biztosan vannak olyan sofőrök, akik jogosítvány nélkül is sokkal jobban tudnak buszozni, mint a 3-as?. Itt figyelni kell a sebességet, az alkoholfogyasztást és a vezetési időt. Nem, hogy van-e füzeted – 3-as jogosítvány vagy nincs.

  2. Freddy mondja fel

    Hány baleset van még hátra?
    Az eltérő típusú jogosítvány nem változtat a járművek műszaki állapotán, sok esetben a meggondolatlan vezetés, a túl hosszú munkaidő és az elégtelen fékezés kombinációja az oka.
    Az autóbuszok kötelező átvizsgálása és bizonyos típusú buszok hegyi utakon való használatának betiltása sok szenvedést mentene meg.
    Le kellene zárniuk az ilyen busztársaságok vezetését is.

  3. nagyszerű Martin mondja fel

    Malysia Airline repülőgép probléma. Nem könnyű megtalálni egy lezuhant repülőgép maradványait egy ekkora óceánban. Tiszteletem mindazoknak, akik nap mint nap ott keresnek. Például nézze meg a Google Földet, és látni fogja, mekkora a terület. De akkor meg kell keresni, hogy hova dobták?

    A tévé éppen azt említette, hogy ők (kik ők?) a radaradatok újbóli vizsgálata után (már) felfedezték, hogy a gép sokkal gyorsabban repült, mint azt korábban feltételezték. Ez azt jelenti, hogy korábban (kerozinon) és 1000 km-rel korábban zuhant le, mint ahol most néznek.

    Ez megér egy gúnyt! A roncs már semmit sem ér, de emberek életét és hozzátartozóit érinti.

  4. Franky R. mondja fel

    Hiányolom a cégek felelősségét a buszokkal kapcsolatos intézkedések körüli történetből. Ezeket a buszokat nem csak jó műszaki állapotban kell tartani, hanem a sofőrök alkalmazásánál is óvatosabbnak kell lenniük.

    A buszt iskolásokkal [leányiskola] vezette valaki, akinek nem volt jogosítványa! Ha jól emlékszem...Miért nem szembesítették ezzel a busz tulajdonosát?

    Annyi rendszert lehet telepíteni, de amíg napi 300 milliárdért lerángatnak egy „embert” az utcáról, hogy ezeket a dolgokat megvezesse, továbbra is rendszeresen fogunk olvasni ehhez hasonló szomorú híreket.

    • Dick van der Lugt mondja fel

      @ Franky R. Azt kérdezed, hogy a busz tulajdonosa miért nem szembesül vele. Lehetséges, hogy ez megtörténik, de az újság figyelmen kívül hagyja a bejelentést. Nem bízom annyira a Bangkok Post pontos tudósításában. Röviden: nem tudjuk.

      • Franky R. mondja fel

        Rendben, köszönöm válaszát Van der Lugt úr.

    • nagyszerű Martin mondja fel

      Több száz kérdést tehet fel a buszbalesetekkel és az azokat körülvevő mindennel kapcsolatban. Ebben részben a thai rendőrséget tartom felelősnek. Rengeteg helyi útlezárás van az ellenőrzéshez, de 90%-a igen. . tovább vezetni. Gyakran látom, hogy az autópálya-rendőrök megállítják a kamionokat és a kisteherautókat. Amennyire emlékszem, még soha nem láttam rendőrt VIP-buszt megállítani.

      És ennek nem kell sokáig tartania - hagyja abba - alkohol-ellenőrzést - kábítószert - jogosítványt - általános állapotot. Ha egy pillanatra megfeledkezünk az alkoholista jogosítványról, és a thai rendőrök szeme láttára megnézzük, mit szabad az úton vezetni, akkor ne kérdezzen tovább. A roncs szó tehát egy frissítés bármihez is. Ezekre a járművekre többnyire nincs is biztosítva, ami Thaiföldön kötelező.

      A feleségemnek át kell néznie a motorkerékpárját az éves biztosítás miatt. Erre elmegyünk egy ügynökséghez, aki 100Bht-ért kiad neki egy vizsgálati igazolást. Nem kell hozni a motort!! Nevetséges. Ezen (hamis) igazolás alapján kap biztosítást.

      És így van ez sok saját készítésű és gyártott járművel, vagy bármivel? Rendszám nélkül vezetnek, ezért nem léteznek a thaiföldi törvények szerint, ezért nem kell átvizsgálniuk, és ezért nem kell biztosítást kötniük. A helyi thai rendőrség tudja ezt és . . .nem csinál semmit. Mert lehet, hogy falusi ember, esetleg család, esetleg klubtársa?. Élvezze Thaiföldet - olyan szép


Hagyjon megjegyzést

A Thailandblog.nl cookie-kat használ

Weboldalunk a sütiknek köszönhetően működik a legjobban. Így megjegyezhetjük beállításait, személyre szabott ajánlatot tehetünk, és Ön segít nekünk a weboldal minőségének javításában. Bővebben

Igen, szeretnék egy jó weboldalt