21 éves holland diák meghalt egy thaiföldi balesetben
A 21 éves bodegraveni Floris Wever diák tegnap (szerdán) egy thaiföldi kórházban halt meg egy robogóbaleset következtében néhány nappal korábban.
A hírt Robert Jan Houweling, a Hockey Club Alphen (HCA) csapatmenedzsere jelentette be a holland médiának, ahol Floris Wever a Heren 1-ben játszott. „A legtöbb baráti köre jégkorongozóból áll – mondja –, „Floris fiatal kora óta a klubban játszik. Ez lenne a negyedik szezonja a Heren 1-ben, és ismer játékosokat a Heren 2-ből és a Ladies 1-ből is. Mindannyian barátok.
Wever Thaiföldön nyaralt egy jó barátjával, Rick Diebennel, a Heren 2 játékosával. Az elmúlt napokban népszerűek voltak a hátizsákos turisták körében Thaiföld hegyvidéki északi részén, Pai városában.
Mint sok turista, ők is robogókat béreltek, hogy felfedezhessék a környéket. „Floris frontálisan ütközött egy autóval. Csendes út volt. Floris valószínűleg egy vak balra kanyarodott egy kicsit túl szélesen. Az ütés után a helyi kórházba szállították, ahol nem sokat tudtak tenni érte. Ezután egy nagyobb kórházba szállították, ahol megállapították, hogy agyhalott. Kómában tartották. Szülei azonnal Thaiföldre utaztak. Ott voltak, amikor Floris elhunyt” – mondta a HCA igazgatósági tagja.
Olvasson részletes cikket erről a végzetes balesetről ezen a linken: https://www.ad.nl/alphen/student-floris-wever-21-uit-bodegraven-verongelukt-in-thailand~ae96988e
RIP Floris és szomorú, hogy valaki ismét meghalt a nyaralásán.
Nemrég olvastam egy cikket Pairól és a turistabalesetekről.
http://englishnews.thaipbs.or.th/road-accidents-involving-foreign-tourists-using-rented-motorbikes-rise-pai/
Sajnos sok mindennek meg kell változnia, ha biztonságosabbá akarjuk tenni a közlekedést Thaiföldön.
Pontosan az, amitől állandóan féltem, amikor Chiang Maiból Paiba mentem a robogóval. az ottani hegyi utak különösen tele vannak kanyarokkal. Túlságosan óvatosan ültem a kormányomon, és örültem, amikor félretehettem a robogómat.
Ebből a szempontból szerintem sok más hegyvidéki terület sokkal alkalmasabb motorozásra.
Ha azokon az utakon haladsz Pai felé, úgy érzed, hogy gyorsabban kell menned, mindenesetre mert nagyok a távolságok, így sietni akarsz, de azért is, mert úgy tűnik, sokkal gyorsabban tudsz menni, mert az utak szélesek. de a kanyarok elég élesek, így lassan kell átmenni rajtuk. Ráadásul nem lehet kihasználni az út másik oldalán lévő teret, mert időnként elég nagy a szembejövő forgalom, ami szintén felgyorsulni akar.
Szörnyű, ami ezzel a fiatalemberrel történt, de Koós megjegyzése, miszerint még sok mindennek kell változnia ahhoz, hogy a közlekedés biztonságosabbá váljon Thaiföldön, bár igaz, szintén csak tény:
Thaiföld a világ legveszélyesebb országa a motorozás szempontjából: évente 27,500 XNUMX közúti haláleset történik, többségükben motorkerékpáron.
A rendszeres thai utazó számára feltételezhető, hogy egy thai számára a két pont közötti rövid vonal valódi vonal: szintén, és különösen, ha ez egy kanyarban van. Nagyon rendszeresen a középvonalat jócskán túllépik, még vakkanyarban is. Ott is szívesen előzik egymást: végül is Buddhán múlik, hogy balesetet szenved-e vagy sem.
Ahol Hollandiában megtanulod keresni az útszakasz közepét a motorkerékpáron, hogy egyértelműen kitűnj, tapasztalt motorosként NAGYON gyorsan megtanulod tartani az út külső szélét Thaiföldön, különösen a kanyarokban. . Ez csökkenti a frontális ütközés kockázatát. Másrészt valamivel nagyobb az esélye annak, hogy elüt egy thai, aki látatlanul és anélkül, hogy egy mellékútról nézne, nekiütközik az útnak. Logikus, mert ha egy helyben állna, felforrósodna.
Azzal, hogy szorosan balra tartasz, előre látod és nagyon lassan vezetsz (most már nem megyek 50 fölé) drasztikusan csökkented a thaiföldi balesetek esélyét. Mégis minden alkalommal örülök, ha egy darabban jövök haza, mert az ember rendszeresen látni sok nyomorúságot az úton.
Célszerű lenne, ha a légitársaságok például figyelmeztető információkat helyeznének el a közlekedésben való részvételről egy Thaiföldről szóló információs filmben. Ki tudja, segíthet megelőzni az ilyen tragikus eseményeket.
A történetet így olvasva ez csak egy szomorú baleset, valószínűleg a motoros tapasztalatlansága miatt. Ezért nagyon kevés köze van az országban előforduló nagyszámú közlekedési baleset okaihoz (alkoholfogyasztás, gyorshajtás, közlekedési szabályok figyelmen kívül hagyása).
Amikor nagyon-nagyon régen először vezettem saját autómat a hegyekben Franciaországban, Svájcban és Spanyolországban, nekem is meg kellett szoknom a hajtűkanyarokat, és meg kellett tanulnom a helyes vezetést. Mindig jól esett, de néha veszélyes volt…
Thaiföldön nincsenek robogók, csak motorok.
Majdnem helyes. Hollandiában ezt a kategóriát robogóknak hívjuk.
Hadd mondjam el, hogy egy másik fiatal élet halt meg a thaiföldi forgalomban. Felbecsülhetetlen veszteség a családnak és a barátoknak.
Amit gyakran olvasok a kommentekben a thai forgalomról, az az összes hiányosság és negatív különbség a saját országunk vezetési stílusához képest. Ez tényszerűen helyes és gyakran meglepő. Az alatt a több mint 10 év alatt, amióta itt élek, nem sok változást láttam, még mindig kiszámíthatatlan, sebesült és magas halotti arány. Szóval ez a thai forgalom és semmi más, szóval napi tény, napi 22 percenként egy halott az aszfalton.
Ha nem ismerném a fentieket, nincs thaiföldi tapasztalatom, én is gondolnék egy kellemes rolleres kirándulásra a gyönyörű természetben. A robogó azonban itt motorkerékpár, az érvényes papírokon kívül motoros vezetési tapasztalattal is kell rendelkezni, majd újra… itt Thaiföldön. Sok turista nincs tisztában ezzel, és sokan elutasítják ezeket az érveket, amikor ezt mondják nekik. Kitörölhetetlen arrogancia, önelégültség és a sérthetetlenség félreértett érzése. A tudatlanság, a kevés vezetési tapasztalat és a puszta balszerencse is okozhat azonban katasztrófát.
Nagyon rossz, ilyen fiatal ember. Szörnyű.
Ez csak akkor lehetséges, főleg ha kicsi a forgalom, és elfelejtette, hogy balra kell tartania (és nem jobbra, mint Hollandiában). Ekkor elkerülhetetlen a frontális ütközés.
Itt az ideje a thai kormánynak is beavatkozni. Közvetlenül felelősségre vonják azokat a bérbeadókat, akik motoros jogosítvány nélkül bérelnek robogót turistáknak.
A thai kormánytól nem várható semmi. Ez nem is szól közbe, 6-7 éves gyerekként robogóval a hátán a nagymamával, sisak és jogosítvány nélkül is.
A helyi rendőrség tisztában van ezzel. Nem történik intézkedés.
Ez persze borzasztó, de a Farang megint bérel egy 100 km/h-nál többet száguldó mopedet, a gumik és a váz nem olyan jó, mint a neferlandi 40 km-es mopedeké. Minden évben tapasztalatlan turisták halnak meg ilyen módon.
Micsoda dráma így befejezni egy nyaralást. Nem akarok és nem is tudok nyilatkozni erről a szörnyű eseményről, de fel akarok emelni egy figyelmeztető ujjat.
Valójában az úgynevezett „The Loop” fantasztikus módja annak, hogy áthajtson Észak-Thaiföld hegyein. Nem ismerem ennek a balesetnek az okát, de több tucatszor eljutottam Paiba. Nem kevesebb, mint 762 kanyarral találkozunk, és fel-le megy. Ami mindig megütközik, hogy sok fiatallal találkozom úgynevezett robogón - 100 köbcentinél nagyobb motorkerékpárokkal, amelyekhez motoros jogosítvány kell. A motoros bukósisak viselése kötelező Hollandiában, de Thaiföldön is. Minden alkalommal elcsodálkozom, hogy olyan fiatalokkal találkozom, akik nagyobb sebességgel előznek meg, és nem viselnek sisakot és természetesen védőruhát sem, hanem rövidnadrágot, inget, papucsot és kesztyűt. Thaiföld a közlekedés szempontjából az egyik legveszélyesebb ország, de tudván, hogy rendkívüli óvatosságra lehet számítani, és 20 év tapasztalata alapján ezt gyakran nehéz megtalálni. A tél után, az első meleg napon Hollandiában, a motorokat kiszedik a zsírból, és az emberek túrázni indulnak. Köztudott, hogy mindig viszonylag sok a tapasztalat hiánya miatti motorbaleset (hibernálás). Azok az emberek, akikkel itt (most esős évszak) találkozom, tapasztalt motorosok ismerik Thaiföld rendszerét? A medián ellen hajtó választ olvasva nem tűnik bölcsnek a viszonylag keskeny és kanyargós utakon. Chiang Mai-ban például bérelhet motorkerékpárt (125-150 cm150 vagy nagyobb) a POP-nál. Fizetsz és XNUMX méter után van egy rendőrcsapda és fizethetsz jogosítvány és nemzetközi jogosítvány hiányában. És akkor folytathatja az utat. A rendszer, jó vagy rossz, ki tudja. Számomra ez azt jelenti, hogy sokan, akik nem rendelkeznek motoros jogosítvánnyal, ezért motoros vezetési tapasztalattal rendelkeznek, igazi motoron mennek be a hegyekbe, az ezzel járó veszélyekkel együtt.
Ezzel az írással remélem, hogy elgondolkodtassam az embereket, mielőtt egy igazi motorkerékpárral a hegyekbe mennek.
Amikor tavaly télen autóval utaztunk, egy ponton néhány farang hajtott a motoron, egyik kezével a kormányon, a másikkal pedig filmezett. Milyen veszélyes ez. ahelyett, hogy kamerát tenne a sisakjára.
De igen, be kellene állítaniuk.
Sok veszélyes helyzetet láttunk ott motorosoknál.
Hivatásos sofőrként a következő véleményem van:
Egy figyelmes és koncentrált sofőr sokkal kisebb valószínűséggel kerül balesetbe. Általában láthatja a többi járművezető hibáit, és ezért előre látja azokat. De nem tudod kifogni mások minden hibáját. A legjobb sofőrök még mindig balesetet szenvedhetnek.
A forgalomnak nem szabad elriasztania. De az Ön vagy egy úthasználó legkisebb figyelmetlensége is balesetet okozhat.
A csoportos lovaglás veszélyes a túlzottság, a laza figyelem és a "csorda viselkedése" miatt.
Igen, nagyon szomorú, hogy egy ilyen fiatal meghalt egy balesetben!!
Most negyedszer hosszabbítottam meg itt a jogosítványt, először 1 évre, majd 5 évre, majd 5 évre ismét 5 évre, van motorkerékpáros és autós jogosítványa, és mindketten még mindig itt vezetnek Thaiföldön. így a múlt héten ismét meghosszabbítva egy mosás számomra, hogy az itteni jogosítvány meghosszabbítása ezt megerősítheti.
Volt még egy 1 karú férfi, akinek meg kellett hosszabbítania a motoros jogosítványt, meglepődve néztem, és úrnak sikerült.55555.
És akkor nézd meg a filmet a fél osztály aludt, a másik fele pedig a mobiltelefonnal játszott csak egy nézte???
Az évek során, amíg itt vezetek, láttam néhányat nagyon szomorú lepedővel.