Kevesebb közlekedési esemény a „hét veszélyes nap” első két napjában
A december 28-tól január 3-ig tartó „hét veszélyes nap” első két napján 1.053 baleset történt (előző évben 1.183), 92 halálesettel (115) és 1.107 sérülttel (1.275). A balesetek 78 százalékában motorkerékpárok érintettek.
A balesetek legalább 42 százalékát ittas vezetés, 23 százalékát pedig túlzott sebesség okozza. A közlekedési minisztérium a tavalyi évhez képest 5 százalékkal kevesebb balesetet és halálesetet szeretne.
Idén szigorúbban lépnek fel az ittas járművezetés és egyéb közlekedési szabálysértések ellen. Az első két napban 1.107 közlekedő kapott felfüggesztett büntetést ittas (727) vagy kábítószer (336) befolyásoltság miatt. A többiek meggondolatlan vezetésben vagy sebességkorlátozásban voltak vétkesek. Bangkokban, Surinban, Maha Sarakhamban, Nonthaburiban és Chachoengsaoban volt a legtöbb forgalmi dugó.
A Munkavédelmi és Jóléti Osztály főigazgatója, Ananchai azt tanácsolta az alkalmazottaknak, hogy időben tervezzék meg visszaútjukat, hogy ne érkezzenek későn a munkába. A három egymást követő napot hiányzót végkielégítés nélkül is elbocsáthatják – figyelmeztet.
Forrás: Bangkok bejegyzés – Fotó: Baleset egy interlinerrel a Pichitnél. Egy utas életét vesztette.
Várja meg, mikor lesz minden újra az ünnepek után.
Csak akkor tudhatjuk meg a tényleges eredményt.
Személyes tapasztalatom az, hogy ezekben a napokban egyszerűen veszélyes bárhová menni.
Múlt péntek reggel.
A feleségem és én a régi Mitschünkben, úton HangDong felé.
Az új, kétsávos körgyűrűn Pasang és Sanpatong között mindkét oldalról nagy a forgalom.
Egy új, piros rendszámú Honda Civic előzött minket.
Nagy sebességgel haladt el a szembejövő két vonal között. Ezt követte további 7 Honda Jazz versenyautó.
És ezzel versenyeztek.
Thai férjem, ez őrültségnek tűnik.
Később Lamphun városában egy kereszteződésben teljesen elzárták a forgalmat.
A közlekedési lámpák normálisan működtek, de teljes káosz volt.
És hol van az RTP, szokás szerint sátorban ülve.
Ha valamit utálok Thaiföldön, az ez a haszontalan erő.
Mert ez az, ahol a probléma a balesetekkel.
Valahányszor meglátok valakit a rendőrségi segédmotoros kerékpárukon ülni, persze sisak nélkül is, azt gondolom magamban, hogy F—k te csipkés As—hs.
Jan Beute.
A rendőrség természetesen nem okolható a balesetekért, hacsak nem tudja bizonyítani, hogy az alkoholt a (később este) ittas sofőröknek és mopedos fiúknak és lányoknak adják el.
még erősebben tudom kifejezni. A közúti biztonság számos nyugati országban ugrásszerűen javult anélkül, hogy több rendőrt kellett volna felvenni.
Elsősorban a magatartás befolyásolásáról, megváltoztatásáról van szó, és ebben a rendőrség felügyeleti tevékenysége alárendelt szerepet játszik.
Működne végre?
1. Kevesebb áldozat szilveszter környékén 2018-ban
2. Kevesebb helyesírási hiba a kommentekben ezen az egyébként felülmúlhatatlan blogon.
Várjon……
És mindenkinek, akinek szüksége van rá: boldog és egészséges 2018-at.
Mindössze 30 év alatt Thaiföld a középkortól a 21. századig katapultált. 30 évvel ezelőtt a legjobb esetben is 1 régi robogójuk volt az egész családnak. Most minden önmagát tisztelő thai srácnak van egy erős 4x4-es. Túl sok pénz, mert a 21 colos felnik és a motortuning gond nélkül kifizethető. A thaiak röhögnek a bírságokon... még mindig azon a szinten vannak, mint amikor a thaiak szegények voltak.
Még mindig több mint fele sisak nélkül lovagol, annak ellenére, hogy szinte minden nap megbírságolják őket. Nem látok senkit, aki sisak nélkül lovagolna Európában, mert fél a pénzbírságtól.
Túl sok pénz túl rövid idő alatt Thaiföldön a helyzet
Nos, Fred, azt hiszem, ez egy kicsit árnyaltabb, mint mondod.
Először is, manapság sokkal egyszerűbbek a finanszírozási lehetőségek (4×4-hez, hozzáillő felnikkel). A feleségem például ajánlatot kapott a finanszírozó klubtól az autójára, a további hitelfelvételi ajánlatot, az általam aláírt dokumentumokkal együtt. Végül is az elmúlt 2 évben fizetett Keurigért. A finanszírozó ügynökség azonban semmit sem tud a bevételéről, így furcsa.
A bírságok valóban (túlságosan) alacsonyak. Ez világos. De ezen a farang is nevet.
Sisak nélkül vezetnek, mert tudják, hogy kicsi az esélye, hogy elkapják + bírság. Európában pedig a többség sisakkal közlekedik, mert tudjuk, milyen veszélyekkel jár a sisakkal. És – az ittenivel ellentétben – nagyobb az elkapás + bírság esélye, ahogy a bírság összege is. Itt maga a Hermandad gyakran sisak nélkül lovagol, vagy az út szélén áll töprengve, miközben egész hordák száguldoznak sisak nélkül.
Nem, a tényleges, reális esélye annak, hogy Hollandiában elkapják, egyáltalán nem nagyobb. Ez egy fikció. A bírságok pedig viszonylag nem magasabbak, mint Thaiföldön.