Sok kritika a kisteherautók rakodófelületén történő személyszállítás tilalmával kapcsolatban
A kisteherautók hátulján történő emberek szállításának tilalmát elhalasztották, és a Songkran ideje alatt nem érvényes. A kormány meghajol a közösségi médiában megjelenő számos kritika előtt, különösen azoktól a munkásoktól, akik már nem tudnak elmenni dolgozni, de a Songkran mulatozóitól is, akik embereket és hordó vizet akarnak szállítani, hogy vízzel bombázzák egymást.
A biztonsági öv használatának kötelezettsége továbbra is fennáll, és különösen a kisbuszban utazókra vonatkozik. A követelmény a személygépkocsik hátsó üléseire is vonatkozik. Nem világos, hogy a konténertilalom mikor lép életbe. A rakodási tilalom megsértése miatt megbírságolt sofőrök nem járnak szerencsével, nem vonják vissza őket.
Bangkokban pénzbírságot is kiszabtak a biztonsági öv bekötésének mellőzése miatt – mondta Detnarong, a thai királyi rendőrség főbiztos-helyettese.
Számos rendőr bírálta az intézkedést. Egy rendőr azt írja a Facebookon, hogy jobb jobban odafigyelni a maximális sebesség megsértésének ellenőrzésére. Egy másik tiszt ezt írja: „Az emberek, akik kitalálták a szabályt, légkondicionált szobákban vannak, és nincs tekintettel a szegényekre. Hogyan mennek az emberek kisteherautóval dolgozni? Maga a rendőrség is a kamionban van.”
Khon Kaenben a rendőrség tegnap két órán belül 200 szabálysértőt fogott el egy ellenőrzőponton. XNUMX baht bírságot kaptak, vagy csak figyelmeztetést kaptak. A rakományágyon ülő utasokat később rendőrautókkal a városba vitték.
Sok szegény thaiföldi panaszkodik az új törvény miatt, mondván, hogy a vidékiek nem engedhetik meg maguknak a tömegközlekedést, ezért hátul együtt utaznak, hogy pénzt takarítsanak meg. Azt akarják, hogy a kormány visszavonja a tilalmat.
Forrás: Bangkok Post
A közúti biztonságot elősegítő intézkedéseket soha nem fogják tárt karokkal fogadni, különösen Thaiföldön.
Képzeld el, mondjuk a közúti biztonságot. Egy thai embernek erre nincs szüksége. Erre van nekünk Buddha... Ő vigyáz ránk...
Tedd magad a semmi közepén lévő parasztcsaládok helyébe. Ez nem Hollandia, igaz? Az ilyen intézkedést legalább több évre előre ki kell kérni!
Nagyon korrekt válasz. Nagyon sok kisvállalkozó szállítja így a dolgozóit és tudom, hogy nem ez a legbiztonságosabb, de nincs más út. A szegényebb családoknak nincs más lehetőségük arra, hogy gyermekeiket iskolába küldjék. Próbáljon meg eljutni a thai vidékre.
Tehát a szegények nem gondolják, hogy a saját életük sokat ér, valószínűleg azért, mert nem viselnek sisakot.
A thaiföldi feleségem, családja és barátai ezt pusztán a kormány zaklató intézkedésének tekintik, hogy ismét megtámadják a szegény embereket.
Értelmetlennek tartja a közúti biztonság, a végrehajtás, valamint a közúti halálesetek és sérülések magas számának csökkentésére vonatkozó érveimet.
Valamit elmond a feleségemről, a családjáról és a barátaimról, de legalább annyit elmond a Thaiföldön élő nemtetszésről.
Bár én is veszélyesnek tartom a platós közlekedést, megértem az ilyen típusú közlekedést igénybe vevő emberek nehézségeit is.
Ha kötelezővé akarják tenni a biztonsági öv használatát, akkor ez elvileg jó dolog, de megérdemelne a kormánytól nagyobb felkészülést és jó átállási időt.
Mi lesz például azzal a sok utassal, akiknek Songtaew-t kell használniuk, ahol gyakran úgy utaznak, mint a kiszorított szardínia további biztonsági öv nélkül?
Igen, ezt a viselkedést már bejelentettem egy korábbi rovatban. A panaszosok, akik nem tudnak más megoldást, mint a szállítást így. E tekintetben kevés a kreativitás a thai emberek nagy csoportjában. Azt, hogy a csomagtartóban embert szállítani életveszélyes, minden épeszű ember számára érthetőnek kell lennie. De igen, a szükség szolgálja a törvényeket, ez itt a mottó. A rendőrségnek is fel kell öltenie a bűnbánatot, és jó példát kell mutatnia. Ideje lesz-e vagy sem, mert már vannak, akik panaszkodni kezdenek, és újra át akarják helyezni a hangsúlyt. Szóval végül ezt megint le fogják mondani, mert túl sok szegény ember van ebben az országban, és szánalmasak és nem tudnak másra gondolni.
Az intézkedések teljesen irreálisak, mert sok embernek nincs alternatívája.
Sőt, kettős mércével mérnek, mert a tömegközlekedésre (az autópályán is) kétüléses megpakolt furgonok valószínűleg veszélyesebbek az utasokra, mint a kisteherautó nyitott rakodóplatformja.
Főleg, ha az a teherautó nincs tele emberekkel, és a hátuk az utastérnek támaszkodik.
Ráadásul sok embernek nincs alternatívája a közlekedésre.
Nincs pénzük egy kisteherautót venni a munkájukhoz és mini- vagy midibuszt a családjuk szállítására.
A közlekedés alternatívája mindenki segédmotoros kerékpáron lesz?
Szerintem ez sokat javítana a közlekedésbiztonságon.
A közúti halálesetek problémája nem a közlekedési eszközökből áll.
A közlekedési problémát a volán mögé ülő részegek, túlfáradtak, drogosok, mobiltelefon-függők és mentálisan zavart versenyzők jelentik.
Ezt kezelni, és a közúti halálesetek száma valószínűleg 90%-kal csökken.
A héten rögzítették:
Egy rendőrautó lámpa nélkül (elöl csak piros és kék partilámpa).
Időpont 20:00.
Állapot: sötét.
Évek óta fennáll az a szabály, hogy tilos a csomagtérben ülni, ezért nem újdonság. Ha hirtelen ellenőrizni és megbírságolni ezt Songkran közelsége után, az az empátia nagy hiányát vagy csak a zaklatást mutatja.
Természetesen a rakományágyban ülve nem okoz balesetet. És persze nem túl jó az esélye annak, hogy túléljen egy balesetet, ha kidobják a hátából. De természetesen nem ez a fő tényező a Songkran alatt elhunytak számában.
A thai kormány olcsóvá tette a felszedéseket (alacsonyabb adó), hogy megkönnyítse a kisebb cégek dolgát. De azoknak a thaiaknak is volt lehetőségük ilyen pick-upot vásárolni, akiknek egyáltalán nem volt üzletük (és nem is akartak rá koncentrálni). Még az egyetemi angol kollégámnak is volt ilyen. Oka: az ár.
Amint ezt a kormány észrevette (a felszedők eladási számai beszéltek), be kellett volna avatkozni. Vállalkozás ellenőrzése és annak a helyzetnek az ellenőrzése és bírságolása, amikor a pick-up személyszállításra került. Ez soha nem történt meg. Az eredmény: még több (szegény) ember vásárol pick-upot. Főleg a Yingluck uralkodása alatti intézkedéssel, hogy olcsóbbá tegye az ELSŐ autó vásárlását. És hogy az első volt-e, azt nem igazán ellenőrizték, hogy egy thai nevére vették-e az autót, aki vagy nagyon fiatal volt, vagy nem volt jogosítványa. És akkor az a helyzet áll elő, hogy a thaiak csak megtalálják ezt a közlekedési formát. És ez most 2017.
Maguk Thaiföld kormányai is jelentősen hozzájárultak ehhez a helyzethez. Dicsérete volna nekik, ha némi visszafogottsággal szemlélnék ennek következményeit.
Egy kis teherautó (új) könnyen egymillió bahtba kerülhet, és a bankon keresztül még többe finanszírozható, és nem hiszem, hogy olcsó, és természetesen nem az átlagos vagy alacsonyabb osztályú thaiak számára készült.
Kétüléses teherautó kb. 750.000 fürdőért kapható újonnan, de akkor több a kisautó, ami olcsóbb és kényelmesebb az ülőalkalmatosság szempontjából. Szerintem inkább a szállítási lehetőség (áru és ember a dobozban) és a felkínált alternatíva hiánya miatt kelt el sok kamion. Bár ez utóbbit vitathatónak tartom, mert ahol akarat van, ott út is van. Nincs akarat másként gondolkodni, és amíg jól megy, addig jól is megy. A bűnbánat a bűn után jön, és remélhetőleg sokan megmenekülnek ettől, de a gyakorlat mást mutat, mert a jó sofőrök is belekeverednek a balesetekbe.
Természetesen nem biztonságos embereket szállítani a raktérben. Elvileg tehát jó intézkedés. Sajnos milliók számára ez azt jelenti, hogy nem tudnak tovább dolgozni.
Ez minden bizonnyal igaz Isaanra, ahol minden reggel és este teljesen megrakott kisteherautókat lehet látni, építőmunkásokkal, egymásnak segítő gazdákkal és családokkal, akik meglátogatják egymást az ünnepek alatt.
Ráadásul sok pickup tíz évnél régebbi. Az autóvásárlás itt gyakran életre szóló vásárlás, és éveket kell fizetni a banknak. Sok ilyen autóban nem biztonsági öv van hátul, hanem egy keskeny pad, amin nem kellemes ülni.
Úgy tűnik, hogy a munkaadók sem hajlandók jobb munkaerő-szállításra, és természetesen nem lehet megbirkózni a munkáltatókkal.
A kormány érve, olvassuk az erkölcsi lovagot, Prayut, hogy az embereknek jobb közlekedési eszközöket kell vásárolniuk. Az autókra kivetett magas adók, a mezőgazdasági termékek alacsonyabb árai és az alacsony bérek mellett ez természetesen utópia.
Így az éhezés és a veszélyes szállítás között lehet választani, alkalmankénti bírsággal.
Egyszerûbb intézkedés lenne e veszélyes szállítmány maximális sebességének korlátozása és figyelemmel kísérése.
Mint mindig, az ember tetővel kezdi építeni a házat.
Amit megértettem, az az volt, hogy biztonságosabbá akarták tenni a Songkran fesztivált.
Az egyik intézkedés az volt, hogy ne szállítsanak embereket kisteherautóban.
Heves viták a tévében ezen a héten
Remélhetőleg az elhunytak száma nem emelkedik tovább, mint tavaly.
És egy kisbuszban be kell kötni a biztonsági övet, és a veszélyes rakodóplatformon, ahol emberek halmozódnak fel, még szabad? Még egy hülye szabály! Volt. a pattayán közlekedő taxi tucsok is, túlzsúfoltak és külföldiek, thaiak, akik ennek a közlekedési eszköznek a hátulján állnak, míg koh larnban a rendőrségi bírság miatt nem állhat be a taxi hátuljába. De koh larnban a legtöbben sisak nélkül közlekednek, Véleményem szerint a thai KRESZ egy nagy leves marad, amiből senki nem tud kiszállni!
Ha igaz, akkor még rosszabb lesz.
A feleségem (thai) azt mondja, hogy csak 2 emberrel ülhetsz egy kisteherautóba
Ne használja a hátsó ülést emberek számára.
Ha ez igaz, az teljesen nevetséges. Mindig bérelünk pickupot csak a csomagtartóhoz (bőröndök) és a nagy hátsó üléshez, amin a család (részben) elfér, de ez már nem lenne lehetséges.
Ez egy jól időzített intézkedés.
Mindenki panaszkodik, visszavonják a szabályt, és kezet mosnak a következő balesetben.