Jelentősen nőtt a megölt turisták száma Thaiföldön
2015-ben legalább 83 külföldi turista halt meg Thaiföldön. Ez 54%-os növekedés 2014-hez képest, és ezért aggodalomra ad okot az Idegenforgalmi Minisztérium számára.
A számadatokat a turisztikai csalások megelőzésével és segítésével foglalkozó hivatal tette közzé.
A legtöbb turista közlekedési balesetben (34), fulladásban (9), betegségben (6) és öngyilkosságban (4) hal meg. Harminc turista más okból halt meg.
Az ügynökség jelentése szerint a búvárkodás szempontjából legveszélyesebb területek a Tawan Beach (Koh Larn, Pattaya), a Chaweng Beach (Koh Samui), a Mu Koh Similan (Phangnga) és a Koh Hae (Phuket). A jelentés felsorolja a legveszélyesebb utakat is: Chiang Mai-Pai, Chiang Mai-Chiang Rai, két autópálya Phetchabunban és egy autópálya a Karon-hegyhez Phuketben.
A Világgazdasági Fórum 2015. évi utazási turizmus versenyképességi indexén Thaiföld a 132 országot tartalmazó listán a 141. helyen áll a „biztonság és biztonság” tekintetében, ami a legalacsonyabb az ASEAN-országok közül.
Az Idegenforgalmi Minisztérium kedden más minisztériumokkal, a TAT-tal, az AoT-vel és az Idegenforgalmi Rendészeti Főosztályral tárgyalt az ügyben. "Mostantól komolyan foglalkozunk a témával és dolgozunk rajta" - mondta a Turisztikai Minisztérium állandó államtitkára. A kormányzók által vezetett vizsgálóbizottságok megvizsgálják a krabi vízi baleseteket és a Chiang Mai-i közlekedési baleseteket. Az eredmények három hónapon belül várhatók.
Forrás: Bangkok Post
A jövő évi statisztikákban valószínűleg az idős bridzselő turisták is szerepelnek majd.
Ez Thaiföldön is veszélyes tevékenység.
A 132. hely előnye, hogy ennél rosszabb már nem is lehetne. A turisták mellett a thaiak is nagy kockázatot jelentenek annak, hogy természetellenes halált halnak. Tehát alapvetően mindenki szenved tőle.
Nem csak veszélyes CM-ből Paiba vagy Changraiba vezetni.
Ugyanolyan veszélyes kerékpározni bárhol Thaiföldön vagy a világ bármely pontján.
Két keréken ülsz, és a gyűrődési zónáid a saját testrészeid.
A legjobban az idegesít, hogy sok farangot látok mopeden és biciklin sikálni, még sisak nélkül is.
És vezessenek idiótákként a nagy forgalomban , mintha bármit elbírnának .
Míg végül elromlik.
Tegnap olvastam egy történetet a Thaivisán egy angol fiatal hölgyről, aki Thaiföldön ment nyaralni néhány hónapra.
Utána bérelt egy segédmotoros kerékpárt is, aki súlyos balesetet szenvedett, és azt mondta, hogy elfelejtett utasbiztosítást kötni.
A kórházi költségek az egekbe szöktek, és az otthoni családja sem engedhette meg magának.
De te fiatal vagy és akarsz valamit , nem fog velem történni semmi , azt hiszik .
És Pai is egy hely a CM-től nem messze a fiatal hátizsákos turisták számára, akik napközben élnek és szórakoznak.
Sokan még soha nem ültek biciklivel vagy segédmotoros kerékpárral saját országukban, és úgy gondolják, hogy Thaiföldön nem mennek ilyen gyorsan a dolgok.
Tanulmányoztuk, és amit a thaiak tudnak, azt mi nyugatiak sokkal jobban meg tudjuk csinálni. Napi tapasztalatom az, hogy egy átlagos thaiföldi ember jobb biciklivel tud menni, mint azt a Farang itt Thaiföldön gondolja.
Sokan közülük már 10. életévük előtt önállóan vezetnek itt Honda Dream-en vagy Wave-en.
És nem a luxus miatt, apa és anya azt akarja, hogy gyermekeik gyorsan mozgékonyak legyenek.
Ez magában foglalja az iskolába járást és a napi családi gondok megoldásában való segítést.
Motoros Jan Beute.
Janbeute-nek igaza van. Az is igaz, hogy egy thai szinte motoron születik. A fiamat még járni tudó korától elvittem, és még mindig pelenkában volt velem a motoron, aminek az lett az eredménye, hogy ilyen technikával tud írni-olvasni. Megtanítottam neki néhány közlekedési szabályt és közlekedési táblát. Még azt is láttam, hogy thaiföldiek egy mozgó motorkerékpár hátán aludtak, és a motor hátulján ülve játszanak iPaden.
Hiszem, hogy a thaiak „uralják” a járművüket. De még veszélyesebbek az olyan dolgok, mint az útra kanyarodás anélkül, hogy megnéznéd, vagy sávot váltasz anélkül, hogy átnéznél. És ez valami tipikus thai.
Ebből a szempontból itt még sok a vezetési stílus.
Az ázsiai országokban általában figyelni kell az előtted haladó forgalmat és azt, hogy mi történik a bal vagy a jobb oldalon. Ugyanez vonatkozik a következő forgalomra is. És a szabályok a következő forgalomra sem különböznek. Sóhaj… ilyen egyszerű.
Hogyan értékelhetem a vezetési stílusomat (kerékpárral) Thaiföldön? „Kicsit más” De ez nem zavar. Fontos, hogy lássanak, de nekem ezzel sincs semmi bajom. Igazi barom viselkedéssel még nem találkoztam Thaiföldön. Még ha a forgalommal szemben hajtok, a járdán vagy a piac túloldalán, egy dühös szót sem kapok. 🙂
A számok számok, de az más kérdés, hogy hogyan értelmezed őket. Valahol normális, hogy Thaiföldön több a közlekedési baleset a turisták körében. Ha összehasonlítja a Thaiföldre évente látogató turisták számát más ázsiai országokkal, akkor arra a következtetésre jut, hogy sokkal több van. Tehát normális helyen, ahol több az áldozat. Aztán nézd meg, hová és milyen körülmények között esnek ezek az áldozatok. Ha én, mint egyetlen külföldi lakos, itt halnék meg a thai forgalomban, ez a terület 100%-ban külföldi áldozatokat hozna a környéken. Ha 10 külföldi áldozat van a forgalomban Pattayán, akkor 0,…. %
Az áldozatok száma azért is magas, mert sok turista nem veszi észre, hogy „kiszolgáltatott úthasználó”. Ha azt látja, hogy hányan bérelnek motort, akkor gyakran még soha nem vezettek motort, és utána megtartják a vezetési stílust, mintha világbajnokok volnának az autóversenyzésben…… És igen, a thaiföldinek más a vezetési viselkedése, mint a nyugatiaknak. ez így van, és rengeteg thai áldozat van az úton. Tehát: mindig óvatosan és megfelelő sebességgel vezessen az üzenet.
Érdekes lenne összehasonlítani a belgiumi és hollandiai motorosok halálozási számát a thaiföldiekkel, tudván, hogy mindkét országban több ezer motoros van, Thaiföldön pedig sok százezer, esetleg több millió.