Tegnap véget ért az ingyenes tömegközlekedés a kevésbé tehetős thaiak számára. Helyette ma már „jóléti kártya” van a szociális segélyre jogosultak számára, amelyhez havi összeget kell fizetni, például tömegközlekedéssel történő utazás esetén.
Valóban kaotikus jeleneteket okozott, mert az első napon, amikor a jóléti kártyát tömegközlekedési eszközökön lehetett használni, kiderült, hogy Bangkokban nem minden buszt szereltek fel kártyaolvasóval (EDC vagy Electronic Data Capture).
Néhány kártyaolvasó nem működött megfelelően, és néhány utasnak nem volt nála a kártya, mert nem tudták, hogy véget ért az ingyenes busz- és vonatút. További probléma volt, hogy a rossz internetkapcsolat miatt lassúak voltak a kártyaolvasók.
Anon, a Közlekedési Minisztérium főfelügyelője szerint a Thai Railways (SRT) 534 kártyaolvasót telepített 444 vasútállomásra, Hua Lamphongban összesen 22-t. Becslések szerint tegnap 15.000 20 ember vásárolna vonatjegyet a jóléti kártyájával. százaléka az összes utazónak.
Bangkokban 600 buszra szerelik a kártyaolvasót, de néhányan meghibásodtak. A BMTA elnöke, Nuttachat az őket telepítő céget hibáztatta.
Forrás: Bangkok Post
Khaosodról van egy rész, amelyen ez a rendszer nem sokat segít a szegényeken: régen a dolgozók ingyen mozoghattak az országban oda, ahol (szezonális) munka volt, a BTS stb. amúgy is túl drága, a pénz pedig a a résztvevő kiválasztott üzletek egy kis klubhoz csatlakoznak. Tehát ez a szegényeken vagy a gazdagokon segít?
http://www.khaosodenglish.com/featured/2017/10/24/new-welfare-cards-boost-rich-poor/
Kiváló cikk, amit itt említettél, Rob. Azt jelzi, hogy sokkal több baj van ezzel a „jóléti kártyával”, mint csupán technikai problémák. Egy idézet:
„A kormány kölcsönkéri a szegények kezét, hogy pénzt adjon a kapitalistáknak” – mondta Komsan.
Nem kellett sok idő ahhoz, hogy egy örökkévaló kormánycsavar petíciót nyújtott be ellene. Két héttel ezelőtt Srisuwan Janya ügyvéd és az átláthatóság keresztes lovagja petíciót nyújtott be a kormánynak a program leállítására, mondván, hogy csak annak a néhány iparmágnásnak a hasznára válhat, akik minden fogyasztási cikket értékesítenek.
Az iparmágnásoké, igen, ezt megkérdőjelezheti. A jóléti kártya költségeit azonban az állam bevételeiből finanszírozzák. És akik ehhez hozzájárulnak, azok megint a valamivel „magasabb keresetűek”, akik áfát és jövedelemadót és egyéb adókat fizetnek. Tehát tulajdonképpen a jövedelem újraelosztása, ha jól nézzük, tehát társadalmi intézkedés.
Tehát egy vagyonnal rendelkező felső osztály közvetetten szponzorálja a gazdagok egy kis kiválasztott csoportját. Másrészt a szegényeket félholt verebet dobnak. Remek rendszernek hangzik, sokkal jobb, mint valami jóléti program és ingyenes 3. osztályú tömegközlekedés.
De úgy tűnik, az új szociális programnak nem kellett volna túlságosan hasonlítania a Shinavatrák programjához. És még mindig azon töprengtem, hogy bíróság elé vihetjük-e a tábornokot, ha pénz marad, de ő már előre amnesztiát adott magának. Milyen menő körte.
Minden szegény thaiföldi havi hozzáférést kap a tömegközlekedéshez, ellentétben azokkal, akik egy állomás közelében vagy Bangkokban éltek. Szóval ez már nem kis előrelépés.
Ráadásul most 11 millió thaiföldi extra 300 bahtot kap egy havi hitel révén, amivel korábban nem volt. Most lehet kritikus, de ez legalább egy előrelépés.
Ez nem „ráadásul”, Ger. Az a 300 baht mind tömegközlekedésre, mind csak speciális boltokban való vásárlásra szól. Nagyon kevés ilyen bolt van egy ilyen nagy országban, mint Thaiföld. Az FB-on rengeteg panasz érkezik az üzletkeresés nehézségeivel kapcsolatban. Gyakran 100-2oo km-re.
Képzeld el, hogy Bangkokban metróval szállsz fel, a kártyád 5 napon belül kiürül.
Értettem, hogy különböző összegek vannak: 500 baht a vonat, 500 a távolsági busz stb. Összesen 2.750 THB havonta, ami nem esik bele a t3 megtakarításba. A kérdés az, hogy füstbe kerül-e a pénze, ha például nem használja fel a „tartományközi busz” alapot. Vagy ha a résztvevő üzletek nevetségesen messze vannak az otthonodtól... Nem hangzik túl egyszerűnek és praktikusnak. El tudom képzelni, hogy az emberek szívesebben kapnak khat pénzt készpénzben (ezt megtakaríthatod, és elköltheted a saját szülővárosodban) és egy ingyenes buszt.
A média által említett összegek cikkenként eltérőek, akkor mi is a helyzet pontosan? Körülbelül így:
A Pénzügyminisztérium kedden közölte, hogy a bejegyzett, alacsony jövedelmű thai lakosok számára októberben kiadandó jóléti kártya havonta 2,750 bahtot biztosít a meghatározott megélhetési költségek támogatására.
Ahelyett, hogy készpénzt osztanának szét, ahogyan azt a junta jóléti programjának első körében tették, idén kártyákat adnak át a 13 millió jogosultnak, aki feliratkozott. Somchai Sujjapongse állandó titkár elmondta, hogy a kártyákon lévő pénzt már öt felhasználásra osztották ki: 1,000 baht a vonatjegyekre, 800 baht a tartományközi buszok viteldíjára, 600 baht a bangkoki buszok viteldíjára, 200 baht a villanyszámlára és 150 baht a vízdíjra.
A készpénz limit havonta megújításra kerül, és hónapról hónapra nem halmozható fel. A kártyabirtokosok hozzáadhatnak pénzt a kártyájukhoz, ha az egyenleg nem elegendő a kiadások fedezésére.”
http://www.khaosodenglish.com/news/business/2017/07/26/poorest-thais-get-2750-baht-cash-cards/
Most, hogy belegondolok, ez így működik: van egy digitális pénzes táskád, amiben 500 baht a busz, 500 baht a vonat, 200 baht áram stb. A „busz” táskát csak a következőn használhatod a busz és például nem a vonat. A szaküzletekben az összes zamjet fel tudod használni élelmiszerre (külön szatyort nem látok sehol, de a kiválasztott üzletekben korlátozott számban lehet bevásárolni, így ez csak így működhet). Abban a hónapban nem utazol vonattal? Buzi, füstben a pénz, hacsak nem tudtad használni egy kiválasztott boltban.
Különben én sem érteném és ez nem egyszerű az időseknek, és egyenesen érthetetlen azoknak, akik nem értenek a fizetőkártyákhoz.
Vagy egy külön táska néhány száz baht értékű élelmiszerek számára, és ha nem vonattal mész, egyszerűen elveszíted a költségvetést, ahelyett, hogy buszra vagy kajára használnád:
Bangkok posta:
„A csomag tartalmazza a tömegközlekedési buszokon és vonatokon való utazás kedvezményeit, valamint a támogatott közüzemi számlákat. Az évi 30,000 300 baht alatt keresők havi 30,000 baht megélhetési támogatást kapnak, az évi 100,000 200-1,500 500 bahtot keresők pedig havi XNUMX-at kapnak az alapvető megélhetési költségek fedezésére a résztvevő üzletekben. Minden kártyabirtokos havi XNUMX bahtot kap támogatott közlekedésre, ebből egyenként XNUMX megy a tartományközi buszokra, harmadosztályú vonatokra és tömegközlekedési buszokra (..)”
Forrás: https://www.bangkokpost.com/business/news/1338239/welfare-cards-get-a-workout
Nos, ha valaki 500 vagy 1000 bahtot ad a kártya megvásárlására/kölcsönvételére, akkor megértem… A hiba minden bizonnyal a hülye vagy korrupt szegények (gazdálkodók, stb.)? Természetesen nem azokkal a fantasztikus miniszterekkel.
Csak egy idézet a blog október 02-i bejegyzéséből:
A kártyán havi 200 vagy 300 baht jóváírás van, az éves bevételtől függően. A „jóléti kártya” buszra, vonatra és metróra is használható, havi maximum 500 baht erejéig. A kártyabirtokosoknak még 500 baht hitele van helyközi buszközlekedésre, vonatközlekedésre és ugyanennyi városi buszokra és metróra is.
Képzeld el, hogy minimálbérből élsz, mint annyian Thaiföldön. Minden nap utazhat munkába, és maga fizetheti az utazási költségeket minden nap? Aztán meg azért, mert azt keresed, amit nem vagy jogosult a jóléti kártyára, mert az azoknak szól, akiknek még kevesebb van. Aztán eljutunk egy holland helyzethez, ahol ha dolgozol, még kevesebb marad, mint ha nem dolgozol, mert a dolgozók az utazási költséget is fizetik.
Ugyanabba az irányba halad, mint Hollandiában. Mindenki a muskátlik mögött, és már nem mozdul, mert mindez pénzbe kerül, és a gazdagoknak nem hoz semmit.
Lenne egy kérdésem a buszközlekedéssel kapcsolatban. Az embereknek be- és ki kell jelentkezniük, akárcsak Hollandiában? Vagy ez csak egy viteldíj, amikor beszállsz? Tehát egyszer a kártya a kártyaolvasó fölött?
Röviden, írjon be valamit (jóléti kártya), amit
1. még nem működik és/vagy tesztelték (túl lassú az internet)
2. nem egyértelmű a kérdés, hogy mire és mennyiért használható
3. még nincs elhelyezve/elérhető minden szükséges helyen (például ÖSSZES busz).
4. de már megszünteti az ingyenes tömegközlekedést/buszközlekedést.
Jól felkészültnek és átgondoltnak hangzik, igaz?