A Thai Airways Internationalt (THAI) jövő csütörtökön földi személyzeti sztrájk érheti. Az alkalmazottak sztrájkot kértek a közösségi médiában, mert a THAI csökkentené a fizetéseket.
A bejelentett fizetéscsökkentés csak a légitársaság kilenc felsővezetőjére vonatkozik, akik önként lemondtak 10 százalékos fizetésről. A középvezetés és az alsóbb szintű személyzet nem érinti. Ennek ellenére a munkatársak elégedetlenek, mert a 2011-es átszervezés óta már leromlott a különböző utánpótlás létesítmények állapota.
Több éve rosszul megy a Thai Airways International (THAI), az idei év első kilenc hónapjában 18,1 milliárd baht veszteség keletkezett.
A HRM igazgatóhelyettese, Kanok Thongphueak úgy gondolja A földi személyzet értetlenül áll a bejelentés előtt, miszerint a THAI szövetkezetek csütörtökön összeülnek, mert a szövetkezeti tagok nem fizetik adósságukat. Egy thai forrás szerint pénzt kell visszatartani hétszáz kezesként fellépő alkalmazott fizetéséből. De az már más kérdés, szó sincs minden alacsonyabb beosztású alkalmazott bércsökkentéséről, ahogy a pletykák szerint.
Forrás: Bangkok Post – http://goo.gl/8nHe6v
Csak kezdj sztrájkot, minél hamarabb leáll minden, és mindenki elkezdheti az Air Asia-nál.
Nem hiszem, hogy a végeredmény sokáig várat magára.
Maar ze willen het niet begrijpen dat het afgelopen is met de riante regelingen.
A lányom az Aero Logicnál (Lufthansa lánya) dolgozik pilótaként egy 777-es rakományon, és azt mondja: nagyon szeretném olcsóbban csinálni.
És ez a jövőben is meg fog történni.
Ennek a felismerésnek még sok embert el kell hatolnia, beleértve a KLM-et is
És air Asia folyamatosan növekszik rara hogyan lehetséges ez.
Péter nagyon egyszerűen,
A világon minden a pénz körül forog, így mindenki az árat nézi, és a legolcsóbb repülővel utazik.
Az Air Asia üzleti modellje; új repülőgépek (maximum 6 évesek), így minimális karbantartási költségek és NAGYON alacsony fizetés a személyzetnek. Rendszeresen érkeznek jelentések az Air Asia és a Thai Air pilótái közötti fizetéskülönbségről.
A Thai Air ezt soha nem tudja megnyerni. A helyi járatokat már törölték és áthelyezték a Smile-ra és a Nokairre, mindkettő (100% Thai Air) szintén jelentős veszteséget termel. A Nok Air most új gépekkel is igyekszik csökkenteni a karbantartási költségeket, de igen, ami megmarad, az az Air Asia és a többi fizetés különbsége.
És ami még rontja a helyzetet, az Air Asia nemzetközileg is repül majd nem kevesebb, mint 55 új Airbus A330NEO-val.
Een nieuw zeer zuinig vliegtuig (te vergelijken met de Dreamliner) Air Asia kennende, gaat de prijs nog verder omlaag. Dit zal voor de Thai Air groep wel eens de doodsteek kunnen zijn, gelijk als Malaysia Airlines.
De luchtvaart Wereld is veranderd, alleen wisten de traditionele airliners dit veel te laat, ook de KLM, het management wilde het gewoon niet geloven, tot het water tot op de hooste verdieping van die airliners is gestegen.
Nos, most már túl késő. Még egy út van hátra, és ez ugyanaz, mint az Air Lingus, az American Airlines és a Malasyia Airlines. Technikai csőd és újrakezdés. Nézd meg az első kettő pénzügyi eredményét. (A Malasyia Airlines még átalakítási fázisban van) Az amerikai több mint 4 milliárd USD nettó nyereséget ért el az idei év első kilenc hónapjában!!!!!!
Ez már csak így van.
Az a tény, hogy a Thai Airwayst (és nem a thai légitársaságokat, ha tényekről beszélünk) már normális légitársaságnak tekinti, már az is jelzi, hogy nem igazán érted, mi folyik a légiközlekedési szektorban. A "normális" légitársaságok valójában az utolsó járatukon vannak, ha nem veszik észre nagyon gyorsan, hogy a világ körülöttük változik, és már megváltozott!
Az Air Asia 5 év múlva is létezni fog. Thailand Airways? nem merem megmondani. Hasonló a KLM és az Air France; 5 év múlva is léteznek? Kétlem, de ki merem állítani, hogy a Ryanair 5 év múlva is létezni fog. A „régi” légitársaságok pilótái egyszerűen túl sokat keresnek. Az Air France/KLM főnökei szeretnének megszabadulni ettől, de az emberek (és a szakszervezetek) határozottan ellene vannak. A Lufthansa egyik sztrájkról a másikra megy, de láthatóan a pilóták és a légiutas-kísérők nem veszik észre, hogy ez azonnal pénzébe kerül a cégüknek, és hosszú távon nekik is.
Lehet, hogy a fentiek nem hangzanak kellemesen számodra, de ez a valóság!